Ну на холостых эти движки доолго гоеются, т.к блок цилиндров из того же материала сделан, что и дизельные двигатели, на ходу картина меняется...., но вот, то что ты описал имхо! не нормально.
Вид для печати
Ну на холостых эти движки доолго гоеются, т.к блок цилиндров из того же материала сделан, что и дизельные двигатели, на ходу картина меняется...., но вот, то что ты описал имхо! не нормально.
Как? Снять и прокипятить? Можно по тем-ре патрубков, но боюсь это не будет достоверно. Факт открытия зафиксирую, но при какой тем-ре и закроется ли он при снижении ее.Цитата:
Сообщение от толстый
при -40 ты легко заметишь чуть теплый выходящий патрубок с радиатора :nod:Цитата:
Сообщение от Александр_М
Два вопросика нарисовалось у начинающего пассатовода. :)
Если баян, извиняюсь. По второму вопросу точно видел где-то, но найти поиском не смог.
1. На указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка перемещается рывками, то есть, допустим, стоит на месте, потом сразу почти на деление и т.п. Это так и должно быть? Я как-то привык, что на тазике плавно. :) Цифровой приборчик здесь?
2. После мойки уже прошло 5 дней, а до сих пор при опускании-поднимании стекол на них водяная пленка из-под двери "рисуется". Забить?
По 1 пункту - у меня плавноЦитата:
Сообщение от volvic
по 2 - проверь дренажные отверстия в низу двери.
По п. 1 точно уверены? Рывком -- это я имел ввиду, что плавно, но сразу на деление. То есть стоим, например, на 70, потом смотрю, стрелка плавно сразу до след. черточки перемещается. Стоит там некоторое время. И дальше. В принципе, если сигнал цифровой и есть какая-то дискретность обновления, могу понять...Цитата:
Сообщение от Тим
По п. 2 проверю, конечно, но машине месяц. Грязи еще не нюхала. :)
У меня тоже рывками, но меня это не беспокоит :)
Да меня тоже не беспокоит. :) Но интересненько. :)Цитата:
Сообщение от Sandro
Я по жизни "технарь" и, если вижу что-то новое, отличающееся от моих прежних наблюдений, хочется разобраться хотя бы поверхностно, что и как. :)
Цитата:
Сообщение от volvic
Такая же ерунда. Забил. Стёкла сушу путём опускания-поднятия несколько раз с интервалом в пару минут. Помогает. Думаю, что уплотнитель стекла воду напитывает.
двигатель предлагаешь угадать ?
Да как можно. :) 1,8Т. Хватит? :)Цитата:
Сообщение от толстый
Заметил, кстати, совершенно случайно. Температура была около 70, пока в пробке стоял, потом проехал на 60 кмч метров 500, смотрю: она уже на одно деление ниже! Понятно, что за 500 м так температура упасть не может. А через секунд 20 стояния она опять на 70 передвинулась. И дальше такими "скачками" потом уже. Вот и подумал, что есть какая-то дискретность.
стёкла так же "потеют" по несколько дней.
Такая же тема есть...заметил через 2 месяца после покупки...посмотри еще такую ситуацию: проехал, машина прогрелась до 90, остановился, 10 минут постояла (или поболее), чтоб температура начала падать, потом заводишь, на хх температура хоть и меделенно, но поползет вверх, потом включаешь климат (я обычно ставлю 25 и без кондея), и стрелка начнет ползти вниз, потом наверх, потом вниз...в общем становится живым организмом.Цитата:
Сообщение от volvic
По мне так это странно...но пока забил на все проблемы, т.к. нет времени решать и нет нормального ОД поблизости...
Вышеописанный прикол наблюдал при +5-+10 на улице (чего комп показывал на эту тему-не обращал внимания)
О, по поводу ступенчатого изменения температуры и "упасть вниз" -- это как у меня -- один в один. Думаю, это фича. :) Двигатель такой же. Теорию можно "подогнать", если знать принцип действия датчика и прибора.Цитата:
Сообщение от Александр_М
Спасибо, Wlad. :)Цитата:
Сообщение от Wlad
Про принцип читайте в предыдущих постах.
Так эта... Почитал. Но пока не выяснил, почему стрелка перемещается реально ступенчато. Скажем, у меня от деления к делению за 1 сек. Потом стоит. Потом опять за 1 сек. на деление. Могу понять еще в момент смешивания ОЖ из радиатора и блока при открытии термостата, а вот потом за счет чего именно скачками?Цитата:
Сообщение от Wlad
Ладно, пока дискутировать не буду. Еще понаблюдаю.
надо исходить из того, что на приборке у нас не датчики, а индикаторы, поэтому не стоит париться...но если так парит работа индикатора, то можно через комп проверить его работу у любого офф'а....
Дык я ж писал уже в другой теме: не парит. Просто интересно. :)Цитата:
Сообщение от толстый
Попробую в литературе отыскать.
Да, ребята, сочувствую я вам!:kos: Повидимому вас действительно пробки достали, что вы такой фигней занимаетесь:confused:Цитата:
Сообщение от volvic
Тема требует отдельного наблюдения конечно... но у меня догревается до 90 и далее ТОЛЬКО 90... вообще строго на риске. Независимо от режима трасса или там пробка в Киеве.
тоже передвигается ступенчато, сразу обратил на это внимание. На В5 такого не было
Это да. Этого у нас полно. :)Цитата:
Сообщение от Captain Vladimir
тут иженеры VAG'a как раз и постарались, чтобы мнительные интернетчики не закидывали официалов вопросами, сделав "инернтную" стрелку около 90 градусов, т.е. при фактической t двигателя от 75 до 105 градусов стрелка будет показывать точно 90 :cool:Цитата:
Сообщение от Serjo
Стрелка поднимается ровно без рывков и всяческих скаканий:wave: