Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

Цитата:

Сообщение от Emmisary

Прочитал ветку, много мнений и ситуаций, но все же попытаюсь задать вопрос, нормально это или нет (на пассате езжу не так давно, по этому не знаю всех специфик работы АКПП):

- при плавном нажатии на газ переключения происходят вроде бы нормально, без тычков и рывков
- при попытке более резко ускориться (например выскочить с места побыстрее со двора на дорогу и т.п., без тапки в пол) - начинаю чувствовать какие то задержки в переключении на секунду-полторы в диапазоне 1-2-3... Обороты двигателя вверху, коробка типа думает, потом включает передачу и все ок... Чем выше передача, чем меньше эта задержка, 4-5-6 вообще не заметны.
- вниз переключения не чувствуются вообще, т.е. я со 120 на 6-й плавно оттормозился на "ноль" и никаких толчков/рывков в диапазоне 6-1 нет.
- после дальней поездки по трассе (более 500 км) въехал в город, встал на светофоре, на зеленом жму педаль - коробка очень быстро перебрала передачи 1-2-3-4 и через 50 метров на скорости 40 км/ч я был уже на 4-й. Это нормально?

Как можно самому потестить коробку, может в каких то режимах поездить, посмотреть на поведение?

Что делать и надо ли ли вообще что-то делать? Машину купил б/у, пробег 130 тыков, блок клапанов (со слов владельца) меняли у ОД между 90 и 100к...

Я как понял это Вы похвастались, да?

Цитата:

Сообщение от RuslanAP

Я как понял это Вы похвастались, да?

100-пудово, хвастается!

Цитата:

Сообщение от AzaG

100-пудово, хвастается!

нас нервирует!! а ну иди отсюда мальчик! всё у тебя в порядке!!!

Уже отписывался выше, рывки начались после жаркого лета, сначала еле заметно, с 4 на 3, но после 80 тыщ на этой афте очень хорошо чувствовалось что-то не то... Месяц назад стали заметнее. Поменял масло полностью, с прокачкой, ессно не помогло (хотя толика надежды была )))). Ситуация на сегодняшний день: если не "следить" то проскакивают уже сильные рывки с 2 на 3, с 4 на 3, начинаются слабенькие рывки на других передачах. Все это ощущается после очень хороших пробок, чем круче пробка, тем сильнее дергает :) Иногда умудряюсь доехать с работы домой (~30 км по Москве) вообще без проблем, стараюсь "регулировать" педалью газа, либо на спорте в пробках, в большинстве случаев удара удается избежать (если не забывать про это :) ). Впереди холодная зима, думаю греться будет меньше, проблем будет меньше, к весне на замену блока... Пока напрягает только то что постоянно надо контролировать ситуацию, помнить передачу и т.п. :)

Цитата:

Сообщение от Фокусовод

Уже отписывался выше, рывки начались после жаркого лета, сначала еле заметно, с 4 на 3, но после 80 тыщ на этой афте очень хорошо чувствовалось что-то не то... Месяц назад стали заметнее. Поменял масло полностью, с прокачкой, ессно не помогло (хотя толика надежды была )))). Ситуация на сегодняшний день: если не "следить" то проскакивают уже сильные рывки с 2 на 3, с 4 на 3, начинаются слабенькие рывки на других передачах. Все это ощущается после очень хороших пробок, чем круче пробка, тем сильнее дергает :) Иногда умудряюсь доехать с работы домой (~30 км по Москве) вообще без проблем, стараюсь "регулировать" педалью газа, либо на спорте в пробках, в большинстве случаев удара удается избежать (если не забывать про это :) ). Впереди холодная зима, думаю греться будет меньше, проблем будет меньше, к весне на замену блока... Пока напрягает только то что постоянно надо контролировать ситуацию, помнить передачу и т.п. :)

Дык к весне помимо блока можешь налететь и на другие последствия ударов, у меня оба внутренних шруса пошли под замену (они тока в оригинале по 9 килоруб нашел - без замены)

если будет сильно прогрессировать, то конечно озабочусь раньше... Но честно говоря, почитывая отзывы, побаиваюсь немного... Летом думаю авто продавать, вот поменяю сейчас блок, а к лету опять полетит к чертям... 70 рублей то не лишние... при стоимости авто 600...

wildfly, а долго ездил с ударами ? с другими железками в коробасе проблемы не начались ?

Цитата:

Сообщение от Тёмик

нас нервирует!! а ну иди отсюда мальчик! всё у тебя в порядке!!!

Ура! Вот это мне нравиться! ))) Спасибо камрады!

Цитата:

Сообщение от Фокусовод

wildfly, а долго ездил с ударами ? с другими железками в коробасе проблемы не начались ?

Ездил два месяца, примерно. Болезнь прогрессировала: началось с ударов на 3-2-3, потом дошло до 4-5-4 и напрягло совсем когда по ходу движения или при переключении вылетали или не втыкались передачи, типа газку после сброса поддаешь, мотор ревет, а машина не едит - поотом с ударом включится и так до сл. раза.
При этом кроме вн. шуросов (вроде гипоиды правильно) не на что не попал (машина ощутимо вибрировал при разгоне). Читал, что возможны и поврежедения в каробасе, но менял все у ОФ (Атлант Мск) - сказали, что стружки нет и кроме гидроблока ничего менять не стоит (замена блока вместе с маслом, фильтром и работой 60 килоруб - запчасти мои).

Сегодня был у ОД по своим вопросам, за одно спросит г.блок - были изменения качества в лучшую сторону на что он мне ответил, что WV поменял производителя этих болоков и качество стало лучше! На сколько это верно... незнаю!?

в D не дергается, а в Ручном режиме - дергается, что не таг ?

Здравствуйте! Возможно, мне в FAQ, но все же, любопытно мнение коллег:
Каждое утро себя спрашиваю и не знаю ответ...итак утром, на холодной коробке (японский 6-ти ступенчатый автомат) я включаю режим D. автомобиль при этом держу на тормозе. на дисплее показано, что включена первая передача. перевожу рычаг в режим тип-троник, на дисплее остается все та же 1 передача, но при этом я ощущаю легкий рывок, т.е. как будто эта самая передача только включилась (или довключилась). я могу понять, что непрогретая коробка работает медленно (а оно так и есть!), но ведь в D эта передача уже по идее включена, скажем, в течении 10 секунд. Что происходит при включении ручного режима?

з.ы. только не спрашивайте, зачем я это делаю:))) просто перед тем как тронуться даю возможность коробке поработать недолго на месте, думаю, что такое мини-прогревание ей будет на пользу.

Благодарю.

В положении D тоже греется.

У меня при включении D на ручнике и последющем отпускании тормоза машина подается вперед, т.е. передача явн овключилась. В таком режиме и грею.

Цитата:

Сообщение от RuslanAP

У меня при включении D на ручнике и последющем отпускании тормоза машина подается вперед, т.е. передача явн овключилась. В таком режиме и грею.

это понятно. я просто хочу понять, почему , как ты говоришь, "подается вперед", при отпускании тормоза? т.е. технически, что происходит в коробке, именно холодной? т.е. в D она не полностью включается, пока не начнет движение? почему? технически! просто любопытно%)

Цитата:

Сообщение от Рassat

это понятно. я просто хочу понять, почему , как ты говоришь, "подается вперед", при отпускании тормоза? т.е. технически, что происходит в коробке, именно холодной? т.е. в D она не полностью включается, пока не начнет движение? почему? технически! просто любопытно%)

Мне тут кэп подсказывает, что потому-что тормоза её держат )))

Цитата:

Сообщение от RuslanAP

Мне тут кэп подсказывает, что потому-что тормоза её держат )))

а в ручном режиме не держат? при переключении в тип-троник нога также остается на тормозе, машина на месте, а эта "подача вперед" происходит не в момент отпускания тормоза, а раньше, при переходе в ручной режим, в виде легкого толчка. Почему? Вот я о чем.

скоро попробую, даже заинтересовал )

Цитата:

Сообщение от RuslanAP

скоро попробую, даже заинтересовал )

ага, это заразно, если ответ не получим, то тоже будешь по утрам обращать на это внимание:))

Цитата:

Люди могут вместе учиться, вместе пить, могут жить под одной крышей, могут заниматься любовью, но только совместные занятия идиотизмом могут указывать на настоящую духовную и душевную близость. © Макс Фрай

...

Цитата:

Сообщение от толстый

...

Спасибо, отличная цитата!!! Душевная и духовная близость членов клуба%)))

Нашел вот про проверку гидротрансформатора на рено:
http://www.autoprospect.ru/renault/m...formatora.html

как блокировку гидротрансформатора на нашей проверяют? просто у меня дергается только когда едешь накатом на 2й и резко газ нажимаешь и со 2-1ю. А блокировка у нас включается со 2й передачи. Может в этом проблема?

Сегодня обновили прошивку двигателя BZB, было 1757, стало 2933. И изменили кодировку АКПП, было 0000328, стало 0000072.
Мне показалось, что переключения при движении в пробке стали мягче.

Цитата:

Сообщение от drsedoy

Сегодня обновили прошивку двигателя BZB, было 1757, стало 2933. И изменили кодировку АКПП, было 0000328, стало 0000072.
Мне показалось, что переключения при движении в пробке стали мягче.

А в честь чего обновили? Акция какая?? Я б тоже не отказался.

Цитата:

Сообщение от drsedoy

Сегодня обновили прошивку двигателя BZB, было 1757, стало 2933. И изменили кодировку АКПП, было 0000328, стало 0000072.
Мне показалось, что переключения при движении в пробке стали мягче.

Ты не чего не путаешь? Я тут просто в лог смотрю и у меня версия в движке такая 2933.

Я к дилеру подъезжал, дилер сказал что обновлений нету.

Цитата:

Address 02: Auto Trans Labels: 09G-927-750.lbl
Part No SW: 09G 927 750 JJ HW: 09G 927 750 JJ
Component: AQ 250 6F 1178
Revision: 00H76000 Serial number:
Coding: 0000328
Shop #: WSC 00028 028 00001

Но что то мне подсказывает что версия сильно старая. А у тебя какой блок управления? Буковки на конце?

У меня машина ноября 07 года и ПО двигателя не обновляли с тех пор.
А вот обновления ПО коробки нет. Изменили зачем-то кодировку.
А ездил я к официалам в надежде, что перепрошъют блок АБС, чтобы заработал адаптивный круиз. Вот они и обновляли ПО всех блоков которые связаны с адаптивным.
Но круиз не заработал, нужно менять АБС.

Цитата:

Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 JJ HW: 09G 927 750 JJ
Компонент: AQ 250 6F 1178
Ревизия: 00H76000 Серийный номер:
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 00116 935 87433
VCID: 8200F611A47D

кстати изменился код мастерской, был WSC 00028 028 00001

Цитата:

Сообщение от drsedoy

У меня машина ноября 07 года и ПО двигателя не обновляли с тех пор.
А вот обновления ПО коробки нет. Изменили зачем-то кодировку.

Аа.... теперь допер. Я просто как то не так твой пост прочел и подумал что ты ПО АКПП обновлял.
А по поводу кодировки интересно... Что бы она значила. Т.е. они поменяли только один бит который 8ой (256)