Самое интересное что шестигранник в сервесе заказали 100мм на мою машину а мне сказали что не знают какой или у них всего один вариант и они его обрезают,но с трудом вериться в это.гнилой народ там всегда не договаривают чтоб клиент не соскочил.
Самое интересное что шестигранник в сервесе заказали 100мм на мою машину а мне сказали что не знают какой или у них всего один вариант и они его обрезают,но с трудом вериться в это.гнилой народ там всегда не договаривают чтоб клиент не соскочил.
Капец...Цитата:
Сообщение от murzila
реально... капецЦитата:
Капец...
вот вам и сервис в Эвропе...Цитата:
шестигранник в сервесе заказали 100мм
скажу одно, начитавшись ужасов, поменял на 180 тыках, износ минимальный... не знаю, что с машиной надо делать...
Дело в том что в нашем городе их бизнес это гарантийные машины,отсюда и спициалисты набраны так себе,чуть что посерьёзней и они в растеряности.кто делает ремонт за деньги тем более если суммы не маленькие таких не много часть таких клиентов гонят машины с россии на обслуживание или что заменить.завтра утром отгоняю на ремонт ну и сделают диагностику посмотрим что скажут.
за насос забыл номер узнать если вспомню утром то спрошу.
murzila, на твоем моторе (ВМР) стоит шестигранник 77мм.
Да 77мм,сейчас только с сервеса наболтали мне ещё плюс 500 евро и плюс 210ев.новый масл.насос,вытащили шестигранник он изношен сильно удивительно что не чего не сорвало может по тому что езжу спокойно с места не рву,внутри гнездо думаю что разбито т.к.люфт есть мастер говорит что новый шести6ранник поставим будет болеменее,думаю что за хрень так не пойдёт,а у них нового насоса сразу нет заказывают с чехии благо что у нас магазинов полно так в соседнем магазине купил оригинал. А вот масло текло не столько с турбины сколько с какого-то клапана он стоит где сажевый фильтр рядом вроде как с нержавейки код 03G131512AO мастер назвал его так EGR.
я посмотрел на него ну в масле а что не так хрен знает старые детали отдадут дома гляну сама деталь примерно 350 и работа 150 вот такой ремонт примерно 2700 евро ну а за 5 штук можно взять такуюже только блестящию .
номер на новый без шестигранника масл.насос взял но гдето обранил найду то напишу.
зачем менять маслонасос?Цитата:
новый шести6ранник поставим будет болеменее,думаю что за хрень так не пойдёт,а у них нового насоса сразу нет заказывают с чехии благо что у нас магазинов полно так в соседнем магазине купил оригинал
фото давай, а то что то все мутно...Цитата:
А вот масло текло не столько с турбины сколько с какого-то клапана он стоит где сажевый фильтр рядом вроде как с нержавейки код 03G131512AO мастер назвал его так EGR.
тебя разводят...Цитата:
ремонт примерно 2700 евро
А что надо менять если место где стоит шестигранник разбито?
утром машину забераю и будут старые детали ,сделаю фото.
по поводу того что разводят,сама работа примерно 500евро,турбина гарретт оригинал 890 я брал от гарретт на примую в германии ,маслонасос брал в магазине сам,цена одинаковая была в двух магазинах тоже оригинал210,клапан этот,скинули мне цену до магазинной 350,
Но я ещё купил все шланги ,защита поддона,защита двигателя все фильтры масло,развод их мог состоять только в том что нагрузить меня тем что клапан сломан а так я всё сам решил менять сумму точнее завтра скажу,сказали ещё крышка на маслофильтре подтекает 36 евро.и мойка двигателя гдето 50 евро. Сейчас насчитал 2617евро но завтра с сервиса счёт будет тогда точнее скажу.
Вложение 82799Вложение 82800Сделали машину всё вроде в порядке ремонт весь обошелся 2680,маслоносос внутри вроде как целый без изъянов выглядит как новый,наверно можно было огранчеться только заменой шестигранника,турбина на мой взгляд не чего что видно не люфтит не гримит крутиться детали внутри как и нановой турбина была тоже гарретт,масло гнало с клапана и шланг один что к турбине идёт с него.
После замены появились капли масла на полу сегодня снял защиту и вижу с двух мест из под хомута выдавливает по немногу одно место на клапане что поменял на фото он есть к нему резиновый шланг подходит он новый и хомут новый оригинал и рядом такаяже ситуация кто нибудь в курсе почему пропускает что не так сделали?
НАрод! а проблема с этим шестигранником сохранилась на двигателях СВАВ машин 2010 модельного года?
это НЕпроблема а расходник к 200-250тыщам, ценой 5у.е и +работа сотня или сам...
---------------------------------------------------
у Меня СВАВ с 2009г 440тыщ сам с нуля....
Менял уже 2 раза
1й под 130тыщ к концу гарантии (он на фото лучший)
2й под 320тыщ (+190тыщ) износ не глобальный но есть
3й к 520тыщ (+200) заменю опять.....
можно и 250-280выдержать, но тогда люфт бъет гнездо маслонасоса
а маслонасос дофига стоит, и а не 5у.е
кста на фото худший =300тыщ и проворот (правда ВМР кореша), и пара минут с лампочкй масла и минус турбина, двигло выжило
Менял примерно на 250 тык, шестигранник был как новый. Мотор CBAC, 2010 год. Но лучше не искушать судьбу и заменить как советовали выше.Цитата:
Сообщение от kris113
на фото выше тоже один как новый а второй хлам, разница между ними 100тыс.км... если МКПП
на АКПП в разы быстрее циклы сминают...
смысл в том что если есть хоть малое смятие то уже люфт бъет гнездо маслонасоса, а это уже мегадрогоая хрень
У меня двигло CBAB 2008г. в. пробег был 195000 стоял шестигранник 77 мм , провернуло его , поймал клина , разбило гнездо в валу привода , отдал вал спецам сделали шестигранную дырку под 100 мм шестигранник , пробег после ремонта 40000 полёт нормальный.
Сами снуля наездили или второй хозяин?Цитата:
пробег был 195000
Не помню, у Вас 77 мм или 100 шестигранник?Цитата:
Менял уже 2 раза
у Меня СВАВ с 2009г 440тыщ сам с нуля.... (первый был короткий 77мми с отв. с резьбой, остальные новаые без отв)
Менял уже 2 раза
1й под 130тыщ к концу гарантии (он на фото лучший)
2й под 320тыщ (+190тыщ) износ не глобальный но есть
3й к 520тыщ (+200) заменю опять.....
можно и 250-280выдержать, но тогда люфт бъет гнездо маслонасоса
а маслонасос дофига стоит, и а не 5у.е
(фото выше)
Понял, спасибо!Цитата:
первый был короткий 77мми с отв. с резьбой, остальные новаые без отв
Два килоуе...Цитата:
маслонасос дофига стоит
хз, я менял на 185, износ был минимальный, точнее сказать малозаметный.Цитата:
У меня двигло CBAB 2008г. в. пробег был 195000 стоял шестигранник 77 мм , провернуло его , поймал клина , разбило гнездо в валу привода
Менял на 250 тык, шестигранник был как новый, 100 мм.
на фото лучший тоже как новый (меньше 200тыщ)
смятие 0,1мм вроде бы мало (150-250тыс.км АКПП-МКПП) но уже есть мини люфт
и бъется гнездо и Ш уже в 10 раз быстрее чем при нулевом износе,
И ДАЛЕЕ ЛАВИНООБРАЗНЫЙ ИЗНОС...
а при ИЗНОССЕ (СМЯТИИ) 0,2-0,3мм на 250-300тыщ уже проворот (АКПП-МКПП)
вот фото пары Ш. с разницей в 100тыш, хотя на живом износ минимальный...
Добрый день. Сегодня поменял шестигранник при пробеге 202000 по спидометру . Заметил люфт 1-2 миллиметра у 03L198488 шестерня промежуточного вала. Деталь доступна только под заказ 4-10 рабочих дней . Собрал обратно .Думаю заказать ее и поменять или поездит пока. Есть какие то нюансы в ее замене или просто открутил и прикрутил новую.
Passat Wag. Highl 103fTDID6F BMP
Всем привет.
Вообщем фигня такая, провернуло шестигранник масленого насоса, двиг.BMR, загорелась масленка, остановился. Дотараканил до гаража на галстуке, разобрал, поменял шестигранник, завел все ОК, прокатился все ОК. Утром поехал, загорелась спираль, вылезла ошибка "P0299/000665 - Регулирование Давления Наддува: Диапазон Регулирования Не Достиг". Машина не едет, не разгоняется. Думал патрубок слетел, все патрубки на месте. В итого оказалось что, воздух через фильтр засасывает хорошо, но патрубок на дросель при нажатии на газ сжимается, так же патрубок сжимается к интеркулеру, где стоит датчик регулятора давления. Если в общем, то получается что при нажатии на газ, патрубки сжимаются, а не раздуваются, турбину не слышно что работает. После замены шестигранника, турбо точно работала. Подскажите что может быть? Это турбине хана или может какая другая причина?
Клапан егр у кого нибудь ломался?
Загорелась ошибка по нему, еле доехал до дома... 900верст со скоростью 90-110 и разгон как у велосопеда....
Ну ладно, дома уже...
Сегодня снял, все почистил и промыл!
Но ошибка осталась...
в этом клапане особо то и ломаться нечему, один мотор только...
Жаль его не проверил сегодня!
Завтра гляну...
Была ли у кого такая проблема и как вылечили?
Мотор cbab
Сообщение добавлено в 22:35, предыдущее сообщение было в 22:33
Замена зч, это понятно)
Вопрос, в нем ли дело...
Или что то ещё может быть?
Сообщение добавлено в 22:38, предыдущее сообщение было в 22:35
Такая же тема... мотор в аварийном режиме, турба не работает! Надо искать причину почему включился аварийный режим...Цитата:
Сообщение от Druzba
Какая именно ошибка? Дословно.Цитата:
Загорелась ошибка по нему
Как раз есть- шестерёнки пластиковые съедаются.Цитата:
в этом клапане особо то и ломаться нечему
Компом пробовали сбросить?Цитата:
Но ошибка осталась...
Скан ошибок по мотору нужен, так- гадание...Цитата:
Вопрос, в нем ли дело...
Жесть...:)..., я так с Брянска в Минск ехал как то (ЕГР "завис"), по М1...:)...где разрешённая 120... Народ обгоняет- типа что телишься? А я делал вид- красоты Белоруссии рассматриваю...:)... 700 вёрст издевательства над психикой. Но у меня другой ЕГР...хитромудрый на CFFB.Цитата:
900верст со скоростью 90-110 и разгон как у велосопеда....