Вид для печати
Друзья помогите.Пре езде по моему когда с 4 но снижается на 3 очень сильный толчок.машина пассат 1.8 турбо 2003 года мотор awm.после замены масла каробки наверное пробег 20000.мне сказали что нужно поменять падушки каробки я оба поменял но нечего не изменилось.диагностика не каких ошибок не паказывает
Ремонт гидроблока вам поможет ....
А что это за гидроблок и как дорого оно мне обайдется???
Я нашел коробку взамен своей , но у нее другой буквенный код . Как думаете она будет работает с моим блоком управления Акпп или нет ???
здраствуйте. недавно купил б 5 2003г 1.9тди АКП. проблема в том что пятая переключение на пятую перелачу происходит с опозданием т.е при 4- 4.5тис оборотов. все остальные переключаються на 2.5-2.7 тис оборотов. что это может быть?
Приветствую!
Вобщем утром доехал до магазина,а когда собрался ехать обратно,задняя передача не схватывала,только когда джазу поддавал.Минут через 15 тырканий коробки,всё стало в норме.Только теперь горят все передачи на панели и когда качусь по тихой,машина притормаживает сама.
В чём может быть проблема скорее всего и как долго можно проездить в этом состоянии??? в данный момент не имею возможности проверить и починить((
passat b5 1.8T
Доброго времени суток господа!
Такой вопрос, подозреваю, наверняка у кого-то было:
Passat b5 2003 года, 1.8T, АКПП, американец. На холодную, т.е. машина постояла часа 3 (прогрев 2-5 минут), при переводе в режиме R появился неприятный шум, как скрежет (треск), в остальных режимах такого нет. Если поехать (нажать газ), то шум пропадает, как только останавливаешься и выжимаешь тормоз, шум снова появляется. Если покататься минут 20, то шум исчезает вовсе.
Что это и что делать?))
Дабы не плодить, спрошу здесь.
Ребята, есть второй Суперб (одноплатформенник с вами) на АКПП-6 (не ДСГ, бог миловал!).
Который день не могу выдернуть левый стакан трипода из дифференциала. По мурзилке он снимается либо С-образным съемником, либо спецклином хитрой формы - по-другому не подлезть, пытался. Спецклина в продаже не нашел, а заказывать - под три косаря выходит. Негуманно. С-образный съемник же стоит вообще за гранью добра и зла...
Так вот. Уже и на Суперб-форуме и на VWTS спрашивал - молчок, никто ниче не знает... Как выдернуть проклятую чашку?! Ну неужели никто ее не снимал самостоятельно, вне сервиса?..
Доброго времени суток. Подскажите, на b5 американца с 5-ти ступенчатым автоматом 2002 года, какие идут мяслянные трубки охлаждения, которые подключаются к радиатору и резиновые. Не могу понять, т. к. у vw идет 3 схемы подключения.
Может, кто сталкивался с их заменой, у них номера:
8d0317826q
8d0317825p
или другие?
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Всем привет! Недавно стал обладателем пассата Б5 (1999 г.в.), американец, 1,8 турбо, типтроник 5-ступ. Машина досталась с проблемой, а именно коробка встает в аварийный режим при скорости 30-40 км/ч. Диагностика у электриков показала ошибку P0717 (датчик скорости входного вала). Сделал запрос в экзисте - выдает 3 разных датчика, какой именно нужен я не знаю. И где он находится, чтобы его посмотреть? Мануала нету, и посмотреть негде. Подскажите люди добрые где можно найти этот датчик в машине, или может у кого есть мануал, где можно его найти?
Посмотри тут, может есть что еще->http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post195346Цитата:
Сообщение от Игоряка
Здравствуйте, возникла такая проблема. Машина VW Passat B5 1.9 TDI универсал, мотор AHU, акпп DMU (простая четырёхступка). Пока машина холодная-АКПП работает идеально! Начинает нагреваться-при переключении с 3-ей передачи на 4-ую происходит либо (в разное время по разному) сильный удар в коробке, либо повышаются обороты двигателя в момент переключения! Если выключить двигатель и завести поновой (перезапустить машину) - на несколько переключений всё стабилизируется-но потом начинается поновой! Есть подозрения что выделывается какойто соленоид в гидроблоке! Кто сталкивался с такой проблемой-прошу ответить!
Сообщение добавлено в 11:16, предыдущее сообщение было в 11:11
год выпуска 1999! забыл указать...
Короче заказал датчик 01V927321A (по вину), при разборе оказалось что такого датчика там вообще нет... А неисправный датчик оказался с номером (на корпусе) - 05012100474 (по вину выдает вместо него такой 01V927321B визуально такой же, но заменитель у него с другим номером). номер с датчика который сняли вообще не находится в каталоге (емекса и экзиста), как определить подойдет ли датчик, который выдает каталог (либо его заменитель) по вину? Или может кто подсткажет где нормальный каталог найти?Цитата:
Сообщение от NVB
посоветуйте, нормальная работа акпп или ей капец при плавном наборе скорости переключение передач не чувствуется, а при резком наборе довольно чувствительное переключени?
Лёгкие тычки в коробке ещё ничего страшного, скорее всего залили не то масло, масло менять нужно каждые 100 т.км. чаще не за чем, масла для акпп бывают разные посмотрите какое должно быть в вашей коробке и смените на него, только менять нужно полностью т.е. через аппарат для смены масла, слил залил тут не работает, для замены нужно 10-12 литров масла если говорят что нужно меньше не меняйте значит они не умеют, а вообще в АГ-Технике сделаютЦитата:
Всем доброго дня! Проблемка такая: переодически имеют место быть легкие тычки в коробке, читала форум, говорят нечего страшного, у многих такие глюки, но все же хотелось бы поменять маслицо, что бы не думалось. Ездила к офицалам-отказались, говорят мы не меняем! Проверили уровень-норма. Цвет нормальный, запах тоже. Когда покупала машину посоветовали заменить сразу все жидкости, ну и масло в коробке тоже поменяли. Вот и грешу теперь на то, что залили не качественное. И вот прошу теперь совета-где можно поменять? Кто что посоветует?
Сообщение добавлено в 16:55, предыдущее сообщение было в 16:53
Не ещё не капец, капец когда масло темнеетЦитата:
посоветуйте, нормальная работа акпп или ей капец при плавном наборе скорости переключение передач не чувствуется, а при резком наборе довольно чувствительное переключени?
Сообщение добавлено в 16:57, предыдущее сообщение было в 16:55
а вообще если есть вопросы по акпп спрашивайте, подскажу как её правильно эксплуатировать
Может что ДМРВ косячит, бывает расход топлива на старте 67 литров..
доброго времени суток всем! появилась течь под днищем в районе акпп, нет пока возможности попасть на подъемник! скажите какого цвета масло в коробке? течет какая то серая жидкость но прозрачная, на сколько знаю в акпп красного цвета масло, или нет?
Смотря какое масло было залито, т.е цветом в акпп, и с какой точно стороны если слева-то акпп, а если с права -то может из под сальника дифиринциала.
не знаю какое масло было залито, до меня 2 хозяина было, менял первый, его не найти! а капает с лева по ходу движения! а из какого места акпп может капать и на сколько это вредно для акпп?Цитата:
Сообщение от Konstantinds
Если с лева-то точно с АКПП, а вред если уровень масла упадёт.... кончится АКПП и всё...
Сообщение добавлено в 15:54, предыдущее сообщение было в 15:53
А по цвету не знаю, у меня красное, а тут на форуме пишут есть жёлтого цвета.
говорят что красное оно пока новое, а потом то ли желтеет, то ли зеленеет! долить бы маслица, да вот какого!
А какая коробка? масло может быть и красное и жёлтое и серое если состарилось. А так срочно на подьёмник если будет низкий уровень масла то акпп кончиться ремонт будет дорогим.
Сообщение добавлено в 13:28, предыдущее сообщение было в 13:26
оно или красное или жёлтое темнеет только при износе фрикционов в акпп, а так на всём протяжении работы цвет стабилен, а какое масло зависит от коробки назовите коробку скажу маслоЦитата:
говорят что красное оно пока новое, а потом то ли желтеет, то ли зеленеет! долить бы маслица, да вот какого!
доливай АТФ Mobil-LT71141. VAG-G052162A2. Febi 14738. Febi-27001. SWAG-10 92 7001. Vaico-V60-0007.
Правильно! Оно в оригинале было. И оно ЖЕЛТОГО цвета.Цитата:
Сообщение от Konstantinds
Всем спасибо кто откликнулся! попал на подъёмник...... вердикт - сальники приводов! в одном очень "крутом" сто начали крутить уши..... что бы поменять оные сальники надо снять коробку, расколоть её, т.к. эти самые сальники устанавливаются изнутри коробаса, короче снятие коробки, разобрать её, поменять соответственно прокладку в ней, поменять сальники, а так как я с тазиками бегать и ловить масло не буду - (слова "МАСТЕРА") то и замена самого масла в коробке и деференциале, естественно с фильтрами и прокладками!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! вобщем замена 2-х сальников встаёт в **:don't:** сумму !!!! вот так надо зарабатывать бабло!!!! второй день ржууууу!!!!!!!!!!!Цитата:
Сообщение от SerGoD