на разборках нет не то что форсунок, B6-ых пассатов нет вприницпе :)Цитата:
Сообщение от Mishel
на разборках нет не то что форсунок, B6-ых пассатов нет вприницпе :)Цитата:
Сообщение от Mishel
Все подержанные Б6 видать выгребли на Россию...Цитата:
Сообщение от Уруру
Ии это факт - только у нас на конторе 4 относительно свежих машины (2-3 года) ушли на Россию за последние два месяца
Вот ошибки неисправностей которые былиЦитата:
Сообщение от triada13
004160 - Supply Voltage A for Injectors: Circuit Malfunction
P1040 - 006 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 22
Пробег: 98352 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.20
Время: 20:38:23
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 768 /min
Крутящий момент: 32.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
АКБ вольт: 126.6 V
АКБ вольт: 124.6 V
АКБ вольт: 130.5 V
АКБ вольт: 124.6 V
008518 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A: Open Circuit
P2146 - 009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00000100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 3
Сброс счетчика: 21
Пробег: 98352 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.20
Время: 20:38:56
После того как на следующий день машина завелась проехал уже где то 1000 км и все ок.
Рискованно на дальняк...Цитата:
Сообщение от Lehan
Скажите 170 лошадей - тоже пьезофорсунки и также вылетают, как на ВКР ?
Говорят , да.Цитата:
Сообщение от KING
Я один из этих:lol:Цитата:
Сообщение от KING
Цитата:
Сообщение от karek
Херово !!!Цитата:
Сообщение от Zumak
Сам хотел такой-остановили.
нууу, согласен, уже пережил, 3 раза тьфу:)Цитата:
Сообщение от KING
Зато щас радуюсь:rulezz:
Неее, я в основном на дальняк, поэтому мне его никак нельзя.Цитата:
Сообщение от Zumak
Тода только BMPЦитата:
Сообщение от KING
Спасибо, это я знаю, просто вылез сладкий вариант, 170 кобыл, чёрный, Хай...Цитата:
Сообщение от karek
В общем ну его нах...
Не могу я себе позволить стоять зимой...ночью...в поле... И думать что делать... И так нервы ни к чёрту...
Склоняюсь даже к 1.9
Цитата:
Сообщение от karek
Или тубозажигшалку. Я вот тоже долго искал дизель, т.к. являлся ярым сторонником этого типа двигателя. Хорошо что выгодно подвернулась бензинка. Он едет даже с умершим ТНВД. При моих пробегах расходы на бензин не значительные, зато спокоен в дороге. Но следущую машинку всё равно хочу что-то типа А6 3.0ТДИ.Цитата:
Сообщение от karek
тоже начал думать о покупке именно А6 3.0 дизель после вылета пьезофорсунки (которую до сих пор так и не нашел) :(Цитата:
Сообщение от cyxob
Cколько в год наезжаешь ?Цитата:
Сообщение от cyxob
Цитата:
Сообщение от Уруру
что за бред - на разборку и з/ч В6 2006-2008г. хватает вроде http://www.abw.by (80шт предложений з/ч по В6 это что мало???? все от кузовщины-оптики до форсунки-турбины-кпп)Цитата:
Сообщение от SHURIK2101
больше тока Лагун2 в 2 раза, гольфов 2005-2008г ито меньше глобально - под 50 предлжений
http://184.72.239.143/mu/d9764242-6f83-0c74.jpg
Офф дилеры прислали мне смс на приборку и зажгли спиральку, хотел узнать, к кому ехать!? ))
К доктору.
В общем полный П... Купил таки новую форсунку, нашел умельца для замены... Снимаем нерабочую - в цилиндре высасываем грамм 100 соляры..откуда она там хз... Ладно, ставим "новую" (купил на разборке).... Кручу зажигание - авто заводится (!) но работает как было и при отключенной нерабочей форсунке только 3 цилиндра.... :((( (сильный гул, авто трясет)...
Мастер ставит диагноз - скорей всего из-за соляры в цилиндре загнуло клапан... Снимаем все обратно, он хотел чтобы удостовериться в диагнозе проверить компрессию - не удалось т.к. разьем под свечи не подошел под его приспособу... Замеряет штангелем ход поршней - на всех 4 цилиндрах одинаковый... Делает вывод что шатун не погнут... Ставит все на место и "гудбай я свое дело сделал". Че делать хз...
Возможно ли что вместе с форсой полетело чтото в самом жгуте проводов? То есть двигло заводится т.к. форсунка теперь не дает КЗ на корпус, а цилиндр не пашет изза неисправности проводки форсунки? Жгут стоит нехило, и наугад покупать его не хочется...
Да, check engine с панели пропал...
Цена форсунки у Вас--новой..
новая 750 долл... б\у взял за 460
Компрессию нужно мерить, если что-то с жгутом, комп покажет, может действительно что-то с клапанами...
вопрос тем, кого постигла гребаная поломка не менее гребаных форсунок:
У всех загоралась спиралька и авто вообще отказывалось заводиться, или все же есть случаи когда авто заводится, но просто не работает один из цилиндров??
Если такой случай имел место, то возможно как версия у меня накрылось сразу 2 форсунки, и отсоединив разьем с той которая давала КЗ на корпус авто заводилось на 2 цилиндрах... заменив одну, я теперь могу завести авто, но один цилиндр из 4ех по прежнему не работает
Еще вопрос: Может знает кто, если ЭБУ накрывается, возможно ли что авто будет работать на 3 цилиндрах, или при мертвом блоке пепелац не заведется никак?
У кого валяется не нужный жгут проводов, который сняли при замене форсунки, дайте знать. Мне нужен.
На пост выше. Уважаемому Уруру - если гавкнула одна форсунка и ее отключить, то народ говорит, что машина движется. Если гавкнуло две форсунки, но обе в четных или обе не в четных цилиндрах, подозреваю, что можно завестись и както ехать. Если гавкнули две, одна в четном, другая в нечетном цилиндрах, то звиздец, приплыли. Отказы могут быть разные, к примеру БУ, что мало вероятно, пьезопакет, очень даже может быть, механический кырдык форсунке, тоже вариант. Если у вас оказалось топливо в цилиндре, то его туда налила форсунка оставшаяся в режима впрыска, т.е. клапан в форсунке заклинило в закрытом состоянии. Это уже грязь в топливе. Не меняли ли случайно недавно фильтр?