Их там аж 2шт. Снимаешь, дуешь. Функционал клапанов "Туда дуй, оттуда ... не дуй"
Вид для печати
Их там аж 2шт. Снимаешь, дуешь. Функционал клапанов "Туда дуй, оттуда ... не дуй"
Пассат б7. Сейчас похолодало, и обозначилась еще одна проблема. Температуры около нуля плюс-минус. Не заводится на газе, крутит бодро, но без подхвата. Выключаю, завожу еще раз, крутит несколько секунд, переключается на бенз и сразу заводится. Потом уже в процессе езды переключалась на газ и работала нормально. Сегодня -2, зажигание то же самое. Поехал без прогрева. Через километр переключилась на газ и заглохла. Остановился, завел не бензине, прехал, через парк сотен метров то же самое. Далее поехал уже на бензине, не переключаясь на газ. Когда прогрелась до 70, заглушил и завелся уже на газе. Далее проблем не было, ездил на газе. В чем проблема?
Редуктор травит, как обычно...
проверка -
v1 перед стартом диагностика покажет 11.56 атм в рампе (группа 187 или 241 мотора).
v2 после включения зажигания попукивает газом из верхнего отверстия
v3 если перед попыткой старта выкрутить перепускной клапан (шестигранник на 5 справа), и вкрутить его обратно, то заведется с полтычка
Понятно. Спасибо.Цитата:
Сообщение от tonyCNG
Приветствую, коллеги! Озаботился получением паспортов на баллоны. Авилон взялся делать. Кто занимался освидетельствованием баллонов в Москве? Может есть пароли, явки, отработаная схема?
Из отверстия попукивает нормально)). Ремкомплект решает эту проблему?Цитата:
Сообщение от tonyCNG
Доброго вечера.
Подскажите должна ли пррисасываться крышка маслозаливной горловины?
У меня на холостых немного ощущаю присасывание при откручивании.
Со снятой двигатель работает также без изменений.
Ремкомплект нужен при вскрытии, а причину нужно искать.Цитата:
Сообщение от Sergsevero
Поддтверждаю .... так всегда делаю )) по совету Антона :clover:Цитата:
Сообщение от tonyCNG
Ну я советовал так проверить, а не все время ездить...
Здравствуйте. ошибка 3362. Заменил свечи, менял местами катушки. Ошибка возникает в основном на холодном моторе
Что может быть?
Приветствую. Долго искал тауран с дсг6. У меня пассат экофуел. Сделал свап на дсг6. Теперь с подбором запчастей проблема. Не подскажешь свой вин номер для подбора.Цитата:
Сообщение от Toyran_CNG
Приветствую
У меня механика
Можешь ставить. Чуть жестче, вроде.Цитата:
Сообщение от Satori987
Сообщение добавлено в 17:25, предыдущее сообщение было в 17:23
Версия прошивки случайно не 5ххх?Цитата:
Сообщение от Artyom691
Не знаю. Где возможно посмотреть?
Зайти диагностикой в эбу мотора, там в заголовке нечто вроде: 4849 / 5211 / 6580
Через елм возможно посмотреть?
не умею, мож и можно. ELM он много позволяет, только программно никто это не реализовывает...Цитата:
Сообщение от Artyom691
Спасибо
Сообщение добавлено в 17:49, предыдущее сообщение было в 14:44
4414cng14k31Цитата:
Сообщение от tonyCNG
Еще, следующие 4 цифры обычно...
Больше не показывает
Я с помощью кариста смотрел
Парни! Такая тема неприятная, в свечном колодце масло,надо менятьуплотнительное кольцо 03С 103 196.
Вопрос в следующем , менял кто нибудь ?? Поделитесь опытом
Офигиваю от цен на ремкомплект в цепи от ВАГ.
Нашел из оригинала самый дешевый вариант за 515$.
Отправился смотреть заменители.
Вопрос - где посмотреть номер двигателя?
Живьём только или можно через шнурок?
Там же два типа звёздочки - Комплект 03C 198 229 B соотношение 19/23 и второй вариант Комплект 03C 198 229 C соотношение 19/18.
Хотя ремонтник меня убеждает брать только натяжитель-цепь-успокоители. Но разница за две звёздочки около 25$.
Вот озадачился
Херней занимаешься.
Обязательный набор при замене цепи: прокладка пер.крышки, прокладки грм 2шт, передний сальник кв, два болта, алмазные шайбы, уплотнительное кольцо втулки = 2840р
Шестарня кв должна быть 18/23 или оставь старую.
Есть прекрасные комплекты:
1.малые - цепь, натяжитель, две планки
Borsehung 4000р, Ina 7500р, Morse 7000р
2. средние +2 шестерни и распорная втулка
Borsehung 7000р
3. Большие, комплект переоборудования (Это более прочные наборы с других машин. Несовместимы с нашими штатными, менять только комплектом. Кто поставил, больше никогда не менял)
VAG 03C198229B, дорого
и есть они же в бюджете 20000р, там Morse (цепь + фазик) + редкий китайский поставщик. В этом наборе нет распорной втулки.
Любое из этого будет прекрасно работать
Так а чем ещё заниматься?
Раньше сядешь в машину - да навернешь пару-тройку тысяч км.
А сейчас что? Граница закрыта наглухо на машине. Прогрев зимой занимает половину времени движения в городе. ;(
Раньше масло менял раз в 12 000 км. Сейчас смотрю 6000-7000 и что-то оно мне не нравится. Пора менять.
Привезённая из Германии машина 5-летка выдерживает у нас 2-3 зимы и уходит гофра.
Гофру лучше брать усиленную.
В этот раз купил ДЛЯ /ЗАМЕНА ГОФРЫ/:
FPR50-230 Гофра глушителя NAKAYAMA (усиленная гофра, размер 50х230. Подойдёт и длина 220 - но их очень мало выпускают).
258-028 BOSAL - гайка - 4 штуки (не понравились, заказал Гайка выпускного коллектора FEBI - 03687)
256-272 BOSAL - прокладка глушителя, 2 штуки
N 91108301 VAG - болт с многогранником 4 штуки
ES-332 - Abro герметик выхлопной системы! (t применения до +1093С) 170g
Сообщение добавлено в 11:03, предыдущее сообщение было в 09:53
Огромное спасибо tonyCNG за такой сжатый и максимально полезный пост экскурс на тему /ЗАМЕНА ЦЕПИ/.
Начитался разного и про запчасти и про цепь.
На рынке РБ сейчас представлены конкретно по нашей машине (Febi, Swag, BGA, из России привозят "под заказ" Borsehung - это из основных брендов).
Почитав фигову-тучу отзывов (и постоянно обращаясь к посту tonyCNG) понял, что вариантов всего у меня два (шума при заводке пока ттт нет - фазорегулятор менять не нужно). Т.е. брать со звёздочками или брать без звёздочек.
Встретил даже мнение, что качество б/у звёзд (они каленые) оригинала лучше, чем новье звёзд из комплектов Китай. Не знаю, короче будем смотреть "по выработке" при вскрытии. Большинство комментариев сводится к тому, что первый раз менять звёзды точно не нужно (только в исключительных случаях).
Остановился на комплекте (натяжитель+успокоители+натяжитель) от Febi. Было необычно, что только цепь Febi отдельно стоит у нас на 1$ (один!!!) дешевле, чем комплект. Парадокс.
Купил по списку:
40672 FEBI Комплект цепи привода распредвала (вместо: 03C 109 158 A — цепь ГРМ; 03C 109 507 BA — усовершенствованный гидронатяжитель; 03C 109 469 K — направляющая цепи; 03C 109 509 P — успокоитель цепи)
03C109293 — прокладки 2 штуки для боковой крышки двигателя;
N90256202 — болт распредвала;
N91197001 — болт распредвала;
N91048601 — болт коленвала;
N90903201 - кольцо уплотнительное 19х2мм VAG;
WHT 001 877 - шайба уплотнительная металлическая;
WHT005162 - шайба уплотнительная 34,5х23,5х0,15
155.560 - сальник коленвала ELRING (вместо 038 103 085 E — сальник коленвала от VAG);
092.750 прокладкa ELRING крышки двигателя боковая (вместо VAG 03C 109 287 G).
НЕ заказывал:
N10300804 — болт длинный крышки (8 шт)
N90500605 — болт короткий крышки (10 шт)
03C105159H — втулка коленвала.
Все пришло.
В комплекте Febi - лежит цепь Morse, направляющий/успокоитель пластиковые - Febi, натяжитель - JWJ000906 от JWIS.
Вопросы:
1. сальник коленвала ELRING. Или не заниматься "кроиловом" и перезаказать оригинальный VAG? Сальник пришел в немного примятой (не совсем) полуоткрытой коробке. Сам сальник made in Germany, PTFE/ACM. На пластиковой оправке.
2. прокладкa ELRING крышки двигателя - сделана уже в Китае. Тоже лучше оригинал? Или что-то другое (их много заменителей Виктор Рейну тоже есть).
3. 03C105159H - втулка коленвала. Собираюсь заказать перед самой заменой (чтобы, если останется - можно было вернуть). Или лучше "поменять и забыть"?
4. Натяжитель уже все выпускаются "усовершенствованного типа"?
5. Многие ещё пишут про герметик, но спрошу конечно там где буду менять - они тубами должны большими брать.