Проблема ходимости сайлент-блоков В6

Тоже такие буду ставить, да и все сайленты уже пора менять. Буду ставить все Lemforder, все номерки для передней и задней подвески нашел. Вот только очень много сайлентов произведенных в Турции и Китае качество которых хуже чем с завода Германии. Что бы не нарватся при покупке на Китай или Турцию ищите на деталях Lemforder именно на деталях а не на упаковке! "Сову"

https://lh3.googleusercontent.com/-b.../lemforder.jpg

На деталях Китайского или Турецкого производства клеймо: буковка L в треугольнике или в простонародие "левак"

Тоже ставил такие сайленты поведение машины очень нравится после их установки!

Неоригинальный оригинал

Время идет, приходит время замены сайлент блоков задней подвески. Пробег у меня не малый 140000 тыс. км. Пару месяцев назад на диагностике приговорили мне все сайленты задней подвески. Да я и сам догадывался что машинка уже не так хорошо рулится и требует ремонта... Ну что ж начал я подбирать детальки для замены и тут же столкнулся с тем что основные рычаги идут только в сборе и в оригинале отдельно сайлент блоков нет :( Есть конечно еще и другие производители предлагающие сайленты отдельно от рычага. Неоригинальный сайлент в среднем стоит 250 руб., отличная альтернатива для покупки оригинального рычага стоймостью 3500 тыс. Но почитав отзывы по неоригиналу понимаеш что в основном идет Китай да и ходимость у них 10000 тыс. км. Что делать? Подкопить деньжат и купить оригинальные рычаги? Жаба душит! И тут я случайно натыкаюсь на каталог Lemferder. И о чудо я нахожу там все что мне необходимо! Я думаю не для кого не секрет что Lemferder один из основных поставщиков комплектующих запчастей на конвеер VAG. Ну и для интереса не полинился и залез под машину и рассмотрел старые сайленты и увидел там "Сову" в треугольнике а это значит что там стоит изначально Lemferder. Ура, начинаем подбор сайлентблоков.

Для этого рычага

https://lh3.googleusercontent.com/-3...%257E60_35.JPG

Идет вот этот сайлентблок 29917 01

https://lh5.googleusercontent.com/-V...2-no/1610.jpeg

Для этого рычага

https://lh3.googleusercontent.com/-7...05323npic1.jpg

Вот эти сайленты 29918 01

https://lh4.googleusercontent.com/-A...-no/179039.jpg

29919 01

https://lh5.googleusercontent.com/-u...25282%2529.jpg

Для этого рычага

https://lh4.googleusercontent.com/-d...-no/images.jpg

Вот эти сайленты 29314 01

https://lh3.googleusercontent.com/-w...-no/178592.jpg

29921 01

https://lh4.googleusercontent.com/-B...25283%2529.jpg

А вот для этого рычага

https://lh3.googleusercontent.com/-u...685452656s.JPG

Есть оригинальный сайлент 1K0 505 541 D ну и Lemferder 35451 01

https://lh5.googleusercontent.com/-t...25281%2529.jpg

Следующий не совсем рычаг а ступица

https://lh3.googleusercontent.com/-l...kOYngUQ_12.jpg

Для него также есть оригинал 1K0 505 553 A ну и Lemferder 27306 01

https://lh5.googleusercontent.com/-0...%25D0%25B5.jpg

Так же необходимо заменить тягу стабилизатора

https://lh4.googleusercontent.com/-q...5465kthumb.jpg

Lemferder 26775 02
Оригинал 1K0 505 465 K

И заменить втулку стабилизатора

https://lh5.googleusercontent.com/-5...f8153a035c.jpg

Только оригинал 1K0 511 327 AS,AR,AQ в зависимости от авто

Еще что интересно на всех сайлентах Lemferder которые я получил выбит оригинальный каталожный номер VAG, но при попытке заказа по этому номеру сообщается что данная деталь не поставляется.

Если интересно сделаю отчет и по передней подвеске

Конечно интересно, выкладывай!

кул, спасибо за инфу

Цитата:

Сообщение от sua

Конечно интересно, выкладывай!

+1как то мне не понравились задние саленты передних рычагов

Неоригинальный оригинал продолжение, передняя подвеска

Итак продолжим

Сайлент блок передний
Оригинал 1K0 407 182
LEMFÖRDER 29916 01

http://webcat-services.zf.com/se230_...0352991601.jpg

Сайлент блок задний в сборе с кронштейном
Оригинал 3C0 199 231 D
LEMFÖRDER 34711 01

http://webcat-services.zf.com/se230_...0353471101.jpg

Оригинал усиленный 8J0 199 231

http://vwts.ru/images/repair4/140531_13.jpg

Сайлент блок задний без кронштейна
Оригинал 1K0 407 183 E
LEMFÖRDER 34559 01

http://www.exist.ru/Img.jpg?Key=101/...0&MethodType=8

Оригинал усиленный 8Z0 407 183
LEMFÖRDER усиленный 27135 01

http://vwts.ru/images/repair4/140531_19.jpg

А задние кронштейны левый или правый имеет значение, или они одинаковые ?

Левый и правый есть только у шкоды и гольфа. А у пассата и ауди они одинаковые.

Товарищи соклубники, подниму тему. Может, кому интересно.
Менял сайлентблоки на 38 ткм. по гарантии. На резине не было ни единой трещинки, но уже тогда обратил внимание на небольшой износ шестигранника на рычагах. Успокоили, что после замены на оригинал всё будет ОК. Надавно снова появилось небольшое постукивание. Думал поменяю вкладыши на сайлентблоке. Когда сняли и одели на шестигранник новый сайлент, понял, что мои опсения по поводу износа шестигранника подтверждаются. Чтобы не менять рычаг, местные кулибины провели "блестящую операцию" по устранению люфта. Одели на шестигранник рычага трубку (диаметр раза в полтора больше) из термоусадочного пластика, погрели феном, после чего сайлентблок посадили на рычаг с приличным натягом (силиконовая смазка помогла). Заверили, что по их наблюдениям с такими доработанными рычагами некоторые машинки более 100 ткм. уже набегали. И никакого люфта и стуков. За такое ноу-хау не жалко было отдать 25 енотов.
Обращаю внимание. Износ рычага больше именно в невидимой его части (корневой), поэтому не стОит успокаиваться после осмотра шестигранников, выступающих из сайлентов. Там у моего автомобильчика всё выглядело "в шоколаде".

Цитата:

Сообщение от Andrey_

Думал поменяю вкладыши на сайлентблоке. Когда сняли и одели на шестигранник новый сайлент, понял, что мои опсения по поводу износа шестигранника

ставишь это

Цитата:

Сообщение от Бухгалтер

Оригинал усиленный 8Z0 407 183

он вообще еле налез на рычаг и ни каких стуков

то что я долго и упорно искал.какой Вы хороший Человек,Бухгалтер :))

Так есть смысл менять на такие? У кого большие пробеги с "усиленными" сайлентами, отзовитесь!!!

Цитата:

Сообщение от Outsaider

Так есть смысл менять на такие? У кого большие пробеги с "усиленными" сайлентами, отзовитесь!!!

большие это сколько ? проехал 15 тыс полет нормальный скрипов и стуков нет !

Просто не стучит не скрипит ---а руль очень легко а когда новый рычаг в сборе ---чувствуется что авто ...ресурс маленький или немы перестали следить за качеством резины ..

Цитата:

Сообщение от evgen-212

большие это сколько ? проехал 15 тыс полет нормальный скрипов и стуков нет !

Скрипят передние(передние) в ухе подрамника. Задние(передние) стучат ;)

Цитата:

Сообщение от evgen-212

большие это сколько ? проехал 15 тыс полет нормальный скрипов и стуков нет !

15 тысяч - это не много, говорят рейка рулевая от них страдает, мол удары на нее передаются, вот думаю рисковать или нет, пока сменил на "оригинальные" TRW на вид лучше LEMFÖRDERа выглядят (пробежал на первых с конвейера 50К, на вид вроде все нормально а вот когда снял износ некоторый передних и пробой отбойной резинки на задних опорных сайлентах, увидеть на машине износ очень трудно..), как износятся, думаю буду "усиливать", если советуете)))

Цитата:

Сообщение от Outsaider

15 тысяч - это не много, говорят рейка рулевая от них страдает, мол удары на нее передаются, вот думаю рисковать или нет, пока сменил на "оригинальные" TRW на вид лучше LEMFÖRDERа выглядят (пробежал на первых с конвейера 50К, на вид вроде все нормально а вот когда снял износ некоторый передних и пробой отбойной резинки на задних опорных сайлентах, увидеть на машине износ очень трудно..), как износятся, думаю буду "усиливать", если советуете)))

ИМХО - удары на рейку будут передаваться, если сайленты "гуляют" под напором хвостовика рычага , а конструкция сайлентов, особенно заднего с прорезями, куда всавляетсмя хвостовик рычага, к этому и располагает.
Поставив сайлент по жестче, сплошной например, рычагу деваться некуда, значит и на рейку через рулевые тяги удары не передаются по сравнению с родными. Сам прикупил сплошные, да вот всё руки не доходят поменять :) Здесь есть отзывы - погляди.

Цитата:

Сообщение от LAS

Скрипят передние(передние) в ухе подрамника. Задние(передние) стучат

+многа

...кстати , мужики - кто ставил сплошные сайленты... смотрю на фото http://passat-b5.ru/showthread.php?t...&page=2...вижу, что сайлент не симметричный.
ну и 2 вопросика - почему он не симметричный, т.е. в такой конструкции уже заложена "игра" рычага (разгон/торможение), т.е. "игра" параметра "угол схождения" ??
2. при замене на сплошные как ориентировать рычаг - чуть смещать в сторону и крепить ? или на родные посадочные места без всякой коррекции ?

Цитата:

Сообщение от Amplify

2. при замене на сплошные как ориентировать рычаг - чуть смещать в сторону и крепить ?

Цитата:

Сообщение от Amplify

на родные посадочные места без всякой коррекции

:)1 если будете покупать без кронштейна то запресуйте его по старому сайленту ! да и потом на развал-схождение

Цитата:

Сообщение от Amplify

...кстати , мужики - кто ставил сплошные сайленты... смотрю на фото http://passat-b5.ru/showthread.php?t...&page=2...вижу, что сайлент не симметричный.
ну и 2 вопросика - почему он не симметричный, т.е. в такой конструкции уже заложена "игра" рычага (разгон/торможение), т.е. "игра" параметра "угол схождения" ??
2. при замене на сплошные как ориентировать рычаг - чуть смещать в сторону и крепить ? или на родные посадочные места без всякой коррекции ?

Про какаю коррекцию ты? Не понимаю! Все выпрессовывается ровно и запрессовывается назад ровно: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...53140193/#post

Цитата:

Сообщение от Andrey_

Товарищи соклубники, подниму тему. Может, кому интересно.
Менял сайлентблоки на 38 ткм. по гарантии. На резине не было ни единой трещинки, но уже тогда обратил внимание на небольшой износ шестигранника на рычагах. Успокоили, что после замены на оригинал всё будет ОК. Надавно снова появилось небольшое постукивание. Думал поменяю вкладыши на сайлентблоке. Когда сняли и одели на шестигранник новый сайлент, понял, что мои опсения по поводу износа шестигранника подтверждаются. Чтобы не менять рычаг, местные кулибины провели "блестящую операцию" по устранению люфта. Одели на шестигранник рычага трубку (диаметр раза в полтора больше) из термоусадочного пластика, погрели феном, после чего сайлентблок посадили на рычаг с приличным натягом (силиконовая смазка помогла). Заверили, что по их наблюдениям с такими доработанными рычагами некоторые машинки более 100 ткм. уже набегали. И никакого люфта и стуков. За такое ноу-хау не жалко было отдать 25 енотов.
Обращаю внимание. Износ рычага больше именно в невидимой его части (корневой), поэтому не стОит успокаиваться после осмотра шестигранников, выступающих из сайлентов. Там у моего автомобильчика всё выглядело "в шоколаде".

+1 и рычаг спас и стуки ушли надолго!

Всем привет.
Давно читаю этот форум, пока по авто не было вопросов, поэтому ничего и не писал.
А теперь что то застучало сзади.
хотел посмотреть все сайленты для задка, но фотки рычагов почему то у меня не открываются
Бухгалтер, что скажешь по этому поводу, мож. подредактируешь сообщение, буду очень благодарен.

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от pva57

хотел посмотреть все сайленты для задка

так все и есть:)1 определитесь какие вам нужны