Ну кипения, вспышки, смысл в стойкости масла. Так? Других параметров в спецификации я не обнаружил.Цитата:
Сообщение от Stimo
Вообще на многих форумах нахожу таблицу жизни ATF от температуры. И почти везде нормальной считается температура 80-95 грЦ, а предельной, при которой начинается разрушение АКПП, 150 грЦ. Может это конечно привет из прошлого века, но все-таки.
ну не совсем так.Цитата:
Сообщение от m01ska
кипение понятно что при 120-170 может закипеть(взависимости от масла и т.д.),но не вспыхнуть,а вот 200С это температура вспышки(170-220С),т.е. масло могет и само пыхнуть,а дальше уже пофиг будут толчки,рывки и т.д. Т.к. если нет КАСКО(а во многих само возгорание не оплачивается) то готовь 30-35 енотов на новый пылесос. Про доп охладитель он алюмин. и соотв имеет большую тепопроводность,что есть"+" уже для охлаждения не зависимо есть обдув или нет
НО при перегреве Коробас встает в аварийный режим тем самым предупреждая что мне не комфортно(хотя когда идут толчки,рывки у нас не спрашивает а нам комфортно)!
у меня машина с типтроном, они все 09G или нет?
какой код из расшифровки вина смотреть?
т-т-т, коробка не парит, 2007 год, пробег 41 000:)
есть такие коды
Код КПП : JUC
143 . G1A 6-ступ. АКП
Заранее спасибо за ответ
Производители вообще этот параметр не указывают, как будто и не важно совсем.Цитата:
Сообщение от Evaks
Понятно что хуже не будет, но имеет ли смысл. Т.е. когда в пробке стоишь ведь вентилятор работает и насос постоянно гонит ОЖ, т.е. температура должна быть в норме (если верить что теплообменник нормально работает). Но эта норма я так понимаю более 100грЦ, а для ATF вроде норма меньше. Было бы интересно померят температурные режимы 1,8 и 2,0 в пробке. Т.е. дает-ли доп. охладитель эти заветные 10-20 градусов.Цитата:
Сообщение от Evaks
09G это семейство, при выборе запчастей и тп. нужно смотреть на код коробки, в данном случае это:Цитата:
Сообщение от Tempter
Цитата:
Сообщение от Tempter
радиатор же охлаждает двигатель? такой же принцип работы - жидкость АКП циркулирует по радиатору, который охлаждается воздухом с вентеляторов - один из самых эффективных способов охлаждения, - Т наружного воздуха 30-40градусов в пробке, масла - около 100градусов, а охлаждение ож не эффективное, т.к. Т ОЖ до 100-110градусов, т.е. если масло в коробке перегревается до 160 градусов, то 110 градусами хрен быстро и нормально охладиш, я вообще сначала думал, что ОЖ радиатор для более быстрого прогрева масла в АКП, ну и потом для поддержания температуры...Цитата:
Сообщение от m01ska
Я всегда зимой прогреваю коробку ,после того как обороты двигателя упали ,включаю положение R и держу тормоз ,потом перехожу на положения D ,повремени минут пять на всё ,потом начинаю движения ,рывков пока не ощущал.Попробуй прогревать коробку может поможет.Цитата:
Сообщение от Romarios
Я тоже прогревал пока не понял что она прогревается дольше движка раза в два. А это пол часа.Цитата:
Сообщение от Dominik
Поменял гидроблок (масло, фильтр) ~ 20 000 назад. В принципе нормально, изредка бывает как буд-то опаздвает включение и пинает, когда после езды как бы "накатом" добавляешь резко газу, но не напряжно и не во всех режимах. Как понял на новых 09G так же аккуратно педалировать нужно. А так доволен, ещё бы за 60 000 рэ... Даже забыл про то, что коробка душу вытряхивала при переключениях на горячую, особенно вниз.
А при замене гидроблока не заметил,была ли стружка в поддоне??? Если была,то жди повторения проблем примерно через 2,5-3,0 тыс.км.
не огорчай человека раньше времени.
+присмене масла явно данный факт наблюдали,т.к. каробас разбрасывали. и замена масла полной была.
не в службу,а в дружбу - скинь в личку (или для ВСЕХ) координаты ВДВ или Алексея-коробочника. прочесал все твои сообщения, но не нашел подробностей!Цитата:
Сообщение от Бригадир
Камрады, подскажите!!! Машине 2,5 года, 1,8 ТСИ коробас типтрон, пошла третья зима. В те зимы все было ОК, но как только начались холода заметил такую шнягу и очень забеспокоился! На холодную включаю заднюю издается какой-то слабый звук с еле ощутимым толчком и начинается ощутимая вибрация, чего раньше точно не было. И еще заметил: двигаясь на затяжной подъем на 4-й передаче, начались какие-то подергивания, как будто кто то за жопу дерг дерг резко. Двигатель работает ровно. Коробас ни когда не насиловал, в основном плавная езда. Подскажите плиз чего ждать, к чему готовиться.
ну вибрации и так ощутимы, а в мороз так же чуть более ощутимыми стали, думаю, что из-за резины-демпферов, которые гасят вибрации, а в мороз дубеет и делает это хуже...Цитата:
Сообщение от Vitalik
по толчкам в гору скорее всего не в коробке дело
В прошлые зимы такого не было! Ни какай вибрации, звуков посторонних и рывков. Единственное что чувствовалось, так это когда включаешь передачу, двигатель начинал работать в небольшой натяг, но вибрация была еле ощутима и логична.Цитата:
Сообщение от Romarios
ну я когда машину купил, то тоже ничего не слышал и не ощущал... подушки двигателя/коробки резиновые, она со временем дубеет ещё и мёрзнет, небольшой толчёк при включении нормально, у меня задняя включается с небольшим щёлчком/ударчиком, если из P, а если из N немного подругому, из Д вообще незаметно... что тут ещё можно говорить - жди когда потеплеет и следи за изменениями...Цитата:
Сообщение от Vitalik
Спасибо камрад за успокоение, но после выходных поеду офам мозг выносить! Не нравится мне все это.Цитата:
Сообщение от Romarios
2 варианта ответа ОД:Цитата:
Сообщение от Vitalik
1 у вас в се ОК ,так и должно быть!
2 вам на земену и того проще купить новый.
+1
у меня сейчас...три раза тьфу...коробка вообще работает как на мурзике-е-ке....
ни толчков ни пинков...ни когда едешь ни когда переключаешь....
ВИТАЛИК,советую поменять масло......
Passat B6 2.0 Tfsi коробка автомат AT 09G.
При переключениях может переходить со 2 на 4, либо с 4 на 6, либо с 3 на 5
Переключения происходит с запаздыванием в промужтке с 3-5 тыс оборотов.
В ручном режиме такого не наблюдается.
Компьюер показал ошибку 01314.
На улице -10 градусов.
Что может быть? Лечится ли заменой масла или же чем то другим?
Это произошло после смены аккамулятора (может быть совпадение)
Было ли у кого что то похожее?
эта ошибка блока управления двигателя, впринципе, могла появиться после замены акб, надо сбросить ошибки, потом покататься и ещё раз посмотреть... по коробке хз, вроде небыло такого, ну может только при интенсивном разгоне и сбросе газа может через передачу перепрыгнуть...Цитата:
Сообщение от vdriverv
+1 сбрось ошибку! все будет ок ;)
после отключения акб - ошибки везде
ошбику сбросили, ничего не изменилось
если ты имееш ввиду, что не изменилось в работе автомата, то ничего и не изменится, про ошибку имелось ввиду, что надо сбросить, покататься и потом заново проверить уже реальные ошибки, их потом и выкладывай, а не те, которые могли появиться просто после отключения АКБ...Цитата:
Сообщение от vdriverv
по коробке надо больше информации - что за запаздывания, при каких условиях перескакивает через передачу, пробег машины какой, масло меняли или нет, уровень его хотя бы смотрели или нет - это первое, что надо сделать при подозрениях на неполадки, как ведёт себя при переключениях, рывки или удары бывают, при включении D, R, P, N есть толчки/удары? проверить для начала (с уровнем масла) разъёмы на АКП, пробрызкать спреем для разъёмов...
+++Масло , проводка! :nod: