Вид для печати
В рулевой рейке стучит естественно рейка, при прикладывании к ней усилия. Если сравнить по аналогии с стуками рейки на 2109,10 и т.д., то там виновником стука, чаще всего являлся износ капроновой втулки или ослабление нижнего упора, что легко устранялось. Регулировки упора у рейки VAG нет, вывод напрашивается сам - износ втулки. Хотя может быть и еще, что либо.Цитата:
Сообщение от Яша4
поочитал.... Так вот вам надо у диллера на время замены чего либо выдавать ржавую 10ку и заставлять ездить по городу часочек.... Тогда когда вы вернетесь к своему пассату сразу забудите про постукивания реечек %) Я вот предзаказал Б7 сижу и думаю блин я столько проблемм не видел в своей 10 летней десятке в свое время... Чего только не придумаете...
TRY, отчасти согласен
Яше и Егору. Мля, мужики, ну неужели сложно напрячься и на 3 стр. назад отмотать? Специально профильную тему создали уж извольте изучить самостоятельно.
Нет... В Б7 усовершенствованная. Об этом написано в релизе для дилеров об обновлениях по сравнению с Б6. Там что-то типа ременного привода от усилителя.Цитата:
Сообщение от v032
bobengal,
ну и как сейчас ведет себе рейка???
какой пробег после ремонта?
хотел узнать, мне поменяли рейку по гарантии и как всегда что то не доделали, как я понимаю не прописали ее в мозги, т.к. при диагностики выдает ошибку. Но при этом все работает отлично, ВОПРОС:
ПОДСКАЖИТЕ как можно ее прописать? только укажите подробный путь и какие цифры вводить, если надо конечно!
PaF,
тебе зачем там самому ковыряться??? Поменяли - уже хорошо. Если не доделали - езжай к ним, пусть доделают. пользуйся пока у тебя есть гарантия, потом поздно будет.
У меня случай по хуже:
появился стук где-то с 73т.км.при пересечении острых неровностей асфальта, как раз по окончании 2-х годичной гарантии. Особо не беспокоил, изредка прослушивался. На ТО-75 проверили всю ходовую - все в норме, а стук - "особенность конструкции".
Я удовлетворенный, что сервис все проверил - катаюсь дальше спокойненько.
Но стуки все чаще и все сильнее. Кроме того значительно ухудшилась курсовая устойчивость авто (за что я его всегда любил), и теперь все колеи и ямки я чуствую на руле!
Дотянул до 90т.км, снова на То ничего не нашли - заменили левый передний саленблок (поскрипывал), но на стук никак не повлияло в лучшую сторону.
А тут как-то проехал по укатанному крупному щебню - ведро с болтами! Впечатление, что машина сейчас развалится!
Стал сам искать причину, вытащил все с бардачков - то же самое. Кто-то посоветовал покачать руль влево/вправо - вот он "родимый" стук! Очень похоже на наконечники (внутренние, те что к рейке ближе).
Я к дилеру, так мол и так. Тот приговаривает рейку: люфт в ней, говорит, наконечники не при чем.... Рейка 75 000р + замена 9500р . просто обалдел от суммы: 10% стоимости нафаршированной машины (покупал в 2008 за 970 000р, Highline + 2 пакета)
Я, вот, и думаю: машина в аварии не была, резина и диски родные без повреждений, вся ходовая заводская еще, все ТО у официалов - а рейка имеет критический износ!!! И что - это "не правильная" эксплуатация машины??? Как нужно крутить руль что бы рейка под замену, а вся ходовая в идеальном состоянии?
Затеял переписку с нашим представительством - коротко говоря просто послали. Предлагал разобраться и продиагностировать самим на указанном ими же сервисе, ну что бы понять почему рейка так быстро "крякнулась". но им это не нужно:
[i]"гарантия на автомобили VW составляет 2 года без ограничения пробега, и нет ограничений по пробегу. Неисправности, возникающие после окончания срока основной гарантии на автомобиль, по большей части имеют эксплуатационную природу"
Фактический срок службы рулевого механизма критично зависит от условий эксплуатации автомобиля и, учитывая пробег Вашего автомобиля, причиной возможных неисправностей ходовой части и рулевого управления следует считать эксплуатационный износ. Возможные производственные недостатки, если они имеют место, проявляются в начальный период эксплуатации автомобиля.[/i]
И не важно как ты эксплуатировал авто, где и регулярно ли проходил ТО: гарантия закончилась - пусть теперь развалится вся машина, производитель VW тут уже ни при чем! Эксплуатационный износ автомобиля на 90 000км может составлять 100%.
Прикольно, то есть если пробег 30 тыщ, но машине 3 года, то можна еще пытаться требовать замены рейки по гарантии? ))
если брать рейку zf 3го поколения, без клейма ВАГа, цена по экзисту 35 тыр + 4 тыр шлейф проводов. Рейка 8001 775, шлейф 1K1 971 111 AJЦитата:
Сообщение от 405p
С 01.03.2011 рейку опять обновили и теперь она 1k1423055m. Подскажите, как и где посмотреть оригинальный номер ZFЦитата:
Сообщение от v032
ето она и естьhttp://webcat.zftrading.de/index.asp...teile_info.aspЦитата:
Сообщение от kyzin
v032, Спасибо, очень хороший каталог заменителей оригинала без переплаты за клеймо.
SanyaЦитата:
Сообщение от Sanya
есть такое понятие "срок службы товара", введено было для того, что бы производители не отбортовывали клиентов после окончания гарантийных сроков по дорогостоящим ремонтам. Вот только пользоваться своими правами мы не умеем - муторно все это затевать.
Я бы не возмущался если бы вопрос стоял о замене расходных деталей (саленблоки, наконечники, подшипники, пыльники и т.д.) у которых понятное дело срок службы ограничен.
Но рулевая рейка - это целый агрегат, причем непосредственно влияющий на безопасность и его срок службы не может быть меньше, чем например тяги стабилизатора!
Из всех деталей ходовой части первой "износилась естественным путем"(по мнению представительства VW) рулевая рейка!!! Стоимость этого агрегата по расценкам ОД - 10% от стоимости автомобиля.
А если завтра "клина" даст двигатель? Тогда представительство VW тоже скажет, что он износился естественным путем, т.е ресурс автомобиля измеряется просто годами: за 2 года +1 месяц автомобиль вполне может быть изношенным на 100%, т.к. гарантия уже закончилась :)
С рейками на наших В6 явная засада. Но т.к. мы живем в свой стране VW не парится признавать свою вину и отзывать партию автомобилей. Это у себя дома и в Штатах принято вести себя культурно, а в России зачем? Кто и какие санкции к ним будет применять?
Сообщение добавлено в 09:44, предыдущее сообщение было в 09:30
v032Цитата:
Сообщение от v032
Спасибо за инфу. Все равно не слабо получается, да и гарантия на рейку в этом случае только 6мес :(
сколько она отходит? кто может предсказать.
Узнавал в "Гидравлике": ремонт рейки / снять/поставить/развал/схождение - 17 000р, гарантия 6 мес.
получается неслабо, но полюбому лучше и надёжней ремонта хрен знает кем и хрен знает как. Подобные узлы восстанавливают только в условиях завода изготовителя. Да и рейки 3го поколения не стучат вроде бы
Читали мозгами, слушали ушами, видели глазами :) и так ничего не поняли. Политика любой компании проста как 2X2. Умножить свою прибыль за счет экономии лично на мне и на всех обладателей VW PASSAT B6 в Р:)ССИИ (именно). Естественно я не Колумб и Америку для вас не открыл, а наши законы позволяют им данные выходки. Рейка и 3-го поколения за 44 000 руб. с установкой, стучит также как 1-го после 65 000, а у кого и раньше. Ремонта за 18 500 в Гидравлике вполне хватает на 60 000 км. Считайте сами, что для вас лучше и сколько у вас лишних денег. Но все равно машина заслуживает уважения, не смотря на эти проблемы.
реклама мля гидравлики, даже не особо прикрытаяЦитата:
Сообщение от win7tu
Я приезжал в гидравлику со стучайщей рейкой и люфтом... Меня развернули, сказав что ничем помочь не могут...
Что тут рекламировать то?
Реклама велосипеда VW PASSAT B6 и не более того. Плоско мыслим батенька. Не будь этой конторки с липовым вибростендом, то работать вам на ваг и работать …… А это дело ваше и выбор за вами сударь .
на одно выше своего прочитай, сынок. А то ремонта того чего у них не ремонтируют хватает на 60тыскм, а гарантию дают 6 мес. Для московских таксистов гарантия?Цитата:
Сообщение от win7tu
RuslanAP,Цитата:
Сообщение от RuslanAP
а когда приезжал?
Я звонил неделю назад - сказали, что уже ремонтируют, т.к. разобрались и нашли способы как.
Сообщение добавлено в 10:29, предыдущее сообщение было в 10:25
win7tu,Цитата:
Сообщение от win7tu
а есть кто-то реальный, кто отремонтировал рейку и проехал хотя бы больше 30 000км???
С чего утверждения. что после ремонта ее хватит на ..... км, если при нормальной эксплуатации машины за 6 мес более 15 000км проехать мало вероятно.
Сообщение добавлено в 10:37, предыдущее сообщение было в 10:29
Вот это и настораживает:Цитата:
Сообщение от win7tu
1) Установить новую рейку у офицалов: 75 000р(рейка) + 10 000р(работа) = 2 года гарантии и запас пробега 60 -70 000км
2) установить новую рейку от zf: 40-45000р + 6000р = 6 мес сомнительной гарантии (попробуй докажи еще www.exist.ru, что ты не верблюд и правильно рейку установил)
3) Отремонтировать рейку в специализированном сервисе: 12000 - 18000р, 6 мес гарантии и примерно 15 000км запаса...
и куда бедному крестьянину податься?
405p, осенью... по телефону тоже сказали что помогут, поехал, а забраковали... Сказали что тяжелый случай и восстановить ничего невозможно...
Но я на стучащей рейке тысячи 2-3 проехал, а то и 5...
RuslanAP,
а потом? так и ездишь, или что-то делал?
У меня постукивает уже тысяч 15 -20, но за последние 3 000 явный прогрес: теперь не просто стук, а уже целый перезвон на любой трещине асфальта.
405p, с тех пор уже проехал порядка 30ткм... на новой рейке... восстановленной на заводе походу, второго поколения...
RuslanAP,
:)
за пол года 30 000км, круто!