Натяжитель цепи 1.8 TSI

Цитата:

Сообщение от Vovan77

А если подкрылок будет снят, всеравно без снятия защиты не обойтись? Тяжеловато с ней возиться без ямы к тому же. С соединениями уже натренировался, когда интеркулер снимал при промывке радиаторов :).

Если не запамятовал, без снятия "передней нижней" части брызговика до соединения с интеркулером не долезть. А чтобы снять эту часть (и беспроблемно поставить обратно!), защиту по-хорошему придется снять.
Когда я разбирал морду для промывки радиаторов и замены помпы, когда менял масло в двигателе и коробке - каждый раз обходился без ямы. Просто заезжал на предварительно подложенные под колеса кирпичи, 2-х рядов хватало чтобы залезть под машину без дискомфорта. В качестве бонуса от этой операции - можно оценить состояние пыльников внутренних ШРУСов, проверить нет ли течей из двигателя/коробки...
Ещё можно совместить эту операцию с плановой заменой масла, всё равно защиту снимать.

Mike08, Ладно, попробую как нибудь, если не получится - камеру инспеционную на ебее заказал, придет через пару недель, побалуюсь.

А кто то тут писал проблем нету ..а это оказывается токо начало ....рысунок хорош ---но что бы так ...надо чуть разобрать .. А если по Вашей ельзе это пол авто ... Думать .. Подсказать то не кому ???совсем плохо ...а завтра в городе снег обещали ...возможно митищы пронесет ..

Цитата:

Сообщение от lera

А кто то тут писал проблем нету ..а это оказывается токо начало ....рысунок хорош ---но что бы так ...надо чуть разобрать .. А если по Вашей ельзе это пол авто ... Думать .. Подсказать то не кому ???совсем плохо ...а завтра в городе снег обещали ...возможно митищы пронесет ..

Пук пук :lol1: Ты еще куклу вуду не заказал с моим ником? Иголки не втыкаешь? :lol1:

А увеличение расхода топлива не может ли свидетельствовать о проблеме растяжения цепи? Ведь, по-идее, нарушаются фазы газораспределения, что должно отражаться расходе топлива. Никто из заменивших цепь + все, что нужно, не обращал внимание на изменение расхода бензинки?

Добрый вечер.
Был в VAG Doctor, сказали что пора менять цепь, по их мнению очень громко работает, механик из друго сервиса сказал, что нормлаьный звук.
машина b6 1.8 tsi 2008г, 170к пробег, мотор bzb.
Объявили цену с двумя цепями 18 за работу и 16 за запчасти.
Где в москве лучше делать? и сколько стоит?
Спасибо.

По хорошему наверно всё таки лучше к мотористу сначала, который точно скажет надо или нет.

MiXoiD, Да ...ценник уж очень хороший ...читайте где ребята делали на форуме и кажется на половину меньше ...Но и опредилитесь возможно и не цепь ...или начитались ---бывает ....

lera, да в том то и дело, что пролистал пол темы, кроме как в ваг сервисе не видел сылок, было бы не плохо в шапку вынести где и какие рекомендации:)

Цитата:

Сообщение от MiXoiD

lera, да в том то и дело, что пролистал пол темы, кроме как в ваг сервисе не видел сылок, было бы не плохо в шапку вынести где и какие рекомендации:)

Тут все подробно http://vwts.ru/forum/198467.html

MiXoiD, Пролистайте тему там 405 комрат делал в од ...

Всем привет!!! Начитался я здесь прелестей, у меня bzb 2008 г. механика, пробег 50 К, при заводе начал шум появляться подозрительный около пол секунды.. и еще подозрительные легкие струки в подвеске. В общем сайленты у нас передние тоже расходный материал по соседним веткам, решил заменить их и заодно цепь проверить, так как сны начали страшные сниться про встречу клапанов с поршнями у моего любимого двигателя))) Уже пора и масло менять было, 12 тыс пробежал без замены. Решил все по порядку, гараж яма есть и здесь конечно благодарность всем за рассказы, опытные комментарии и фотографии.. вот к lere точно нужно прислушиваться)) Сменил масло, при запуске шум сразу исчез, видимо по-хорошему с нашими пробками тысяч через 10 все-таки лучше менять. Чтобы подлезть к пробке думаю яма понадобится, снял колесо, защиту двигателя и еще пластиковую спереди, которая передней частью подкрылка также является. Пришлось снять и воздуховод турбины, который доступ к пробке закрывает, прыгать пришлось и в яму и сбоку машины чтобы разобрать) снимается все не сложно, плохо что много грязи)) отверткой выковырял пробочку, зеркалом долго всматривался, похоже что на два зуба натяжитель вылез, потом взял мобилу и удалось сфоткать и разглядеть, действительно все так. Работы не сказать что мало, но она того стоит и за несколько часов любой справится. Стало спокойнее на душе, пока катаюсь дальше, но на 100 цепь точно менять прийдется. Сайлент блоки тоже заменил, передние подтерлись на рычаге, задний шестигранник уже в опорном кронштейне резинку пробил отбойную, продиагностировать очень трудно пока не снимешь. Может кому интересно будет))

kyzin, спасибо. эту ссылку я видел, но сам не полезу)

lera, тот что на 38 странице видел, но вот только что за ОД не понятно)

Рекомендаций по сервисам никто не даст?

В следующий четверг еду по поводу цепи в ЦентрСевер, потерпи недельку, все расскажу. По прикидкам, в районе 20-ки вылазит.

Outsaider, держите уровень масла выше середины уровня и будет все ок!

да я стараюсь всегда держать от середины уровня до начала максимума, поначалу пробовал под максимум подвести, но с этим щупом трудно в зоне максимума понять уровень... по маслу была серединка как раз...

На бзб надо держать чуть до максимума не доходя ...а не до масленки что скажет надо долить ....а щуп надо почистить и будет видно какой уровень ....

Цитата:

Сообщение от lera

На бзб надо держать чуть до максимума не доходя ...а не до масленки что скажет надо долить ....а щуп надо почистить и будет видно какой уровень ....

Щуп - действительно г-но! как и свет!

Камарады, а откуда инфа, что на BZB нужно держать повышенный уровень масла? Ткните носом плиз.

Цитата:

Сообщение от serega11

Камарады, а откуда инфа, что на BZB нужно держать повышенный уровень масла? Ткните носом плиз.

Из рассуждений (выше) о натяжителе и стуках при запуске.
А по моим наблюдениям (возьмем к примеру привод ТНВД ) в данном моторе есть много "мешков " т.е. мест где под давлением (при работе двигателя) скапливаются приличные объемы масла , отсюда и смысл держать уровень выше середины.
Машу каслом не испортишь!

Цитата:

Сообщение от холодильщик

Щуп - действительно г-но! как и свет!

Щуп без перекруток был бы лучше, а вот свет линзованный, если фары мыть то все ровно и равномерно подсвечено, не нужно наговаривать)

Цитата:

Сообщение от холодильщик

Из рассуждений (выше) о натяжителе и стуках при запуске.
А по моим наблюдениям (возьмем к примеру привод ТНВД ) в данном моторе есть много "мешков " т.е. мест где под давлением (при работе двигателя) скапливаются приличные объемы масла , отсюда и смысл держать уровень выше середины.
Машу каслом не испортишь!

Возможно и так, но я больше склоняюсь к этому: http://www.passat-club.ru/forum/thre...вет...!/page62 Пост 1537 и 1550.

Лично у моего мотора стук бывает при холодном пуске после 3-4 дней простоя. Длится где-то пол-секунды. Думаю от того, что масло из гидриков уходит за это время. А так всё вроде тихо (тьфу-тьфу).

А интересно высказывание ...масло Уходит с гидриков ....масла в гидриках навалом а вот из системы уходит ...и потому звенит секунды ....

Цитата:

Сообщение от lera

А интересно высказывание ...масло Уходит с гидриков ....масла в гидриках навалом а вот из системы уходит ...и потому звенит секунды ....

Думаю так потому, что на прошлых моих машинах с ременным приводом ГРМ бывало такое после длительной стоянки. Хотя конечно звон цепи тоже исключать нельзя. Но ведь после суточной стоянки не звенит, а значит не растянута.

Вы на вопрос не ответили про гидрики .. И написали что масло с них вытекает за ночь ...

Цитата:

Сообщение от lera

А интересно высказывание ...масло Уходит с гидриков ....масла в гидриках навалом а вот из системы уходит ...и потому звенит секунды ....

А что, масло из гидриков никогда не уходит? Как при первом пуске попало так и остается всегда? Эт что то новенькое.