Вид для печати
Не переживай раньше времени. Зима покажет... А так - проблемы могут возникнуть самые разные (с любыми машинами), вплоть до аварии с ХХХ исходом ! Езди и поглядывай за машинкой. Обрати внимание на привод ГРМ, помпу - обрыв ремня заметно опустошает кошелёк. Остальное мелочи.Цитата:
Сообщение от Вовяка
Пассат - это любовь! Сколько машинок разных пересмотрел, так и не почувствовал большого желания на них ездить. А в пассат влюбился. И первые полгода владения кайфовал.
А дальше классика. Чувства прошли, осталась трезвая совместная жизнь по расчету. И... любимая стала напрягать.
Богатые шумовые эффекты движка? - дык это у них специфика такая, можно поменять цепь и натяжитель(16тыщ рублей), хватит на 10ткм.
Коробка переключается жестче, чем даже на классических 3+overdrive? Ну это у нее адаптация такая, в городе так и будет. К 100ткм большой шанс заменить гидроблок? - ну, такая особенность авто, охлаждение слабенькое.
В мороз заводится как карбовые жигули? - да, такая особенность. Крути до упора и держи в багажнике свечи и ключ на всякий случай, тогда точно уедешь.
Стуки в рулевой? - да, так и должно быть, особенность рейки такая.
В торпеде что-то щелкает? - да это климат так работает, так и должно быть.
Сайленты приехали к 90ткм? - да, это слабое место авто.
Пыльники ШРУСов на 80 порвались? - да, есть такая проблема.
Дальний свет выключается, если подсветка приборов не на максимуме? - известный баг, в B7 поправили.
Форсунка наелась от одной заправки в непроверенном месте? - ну что вы хотите от прямого впрыска.
Руль стоит чуть влево? На 30% новых пассатов так, не переживай.
Движок затыкается в резком повороте направо? - да, так там бензонасос расположен.
И.т.д, и.т.п...
Не многовато ли особенностей для одной машины? На других марках, даже B-класса, есть одна-две болячки. А тут, на одном предствителе D-класса, собрали все что можно.
Богатые шумовые эффекты движка? - дык это у них специфика такая, можно поменять цепь и натяжитель(16тыщ рублей), хватит на 10ткм. - Ни разу не беспокоит.
Коробка переключается жестче, чем даже на классических 3+overdrive? Ну это у нее адаптация такая, в городе так и будет. К 100ткм большой шанс заменить гидроблок? - ну, такая особенность авто, охлаждение слабенькое. Пробег 235 тыс, да, иногда пинается, ну и что?
В мороз заводится как карбовые жигули? - да, такая особенность. Крути до упора и держи в багажнике свечи и ключ на всякий случай, тогда точно уедешь. - Один раз было при причине полудохлого аккумулятора. Видимо за этим стоит следить и заряжать перед зимой.
Стуки в рулевой? - да, так и должно быть, особенность рейки такая. - Насрать, в служебной Королле постоянно что-то брякает, сервис говорит что все ОК. За 40 тыщ км ничего не отвалилось. В Пассате 235 тыс.
В торпеде что-то щелкает? - да это климат так работает, так и должно быть. - А что, есть бесшумные заслонки климата? Не видел таких....
Сайленты приехали к 90ткм? - да, это слабое место авто. - Первые прожили примерно 80 тыс. Второй комплект поменял ближе к 200 тыс.
Пыльники ШРУСов на 80 порвались? - да, есть такая проблема. - Пару раз рвался правый внутренний и что?
Дальний свет выключается, если подсветка приборов не на максимуме? - известный баг, в B7 поправили. - Ни разу не замечал.
Форсунка наелась от одной заправки в непроверенном месте? - ну что вы хотите от прямого впрыска. - Аналогично см. выше. Может не стоит выбирать заправки "Ашот и его ишак"? :lol:
Руль стоит чуть влево? На 30% новых пассатов так, не переживай. - Посетите нормальных мастеров, где умеют делать сход/развал и проблемы не будет, проходили...
Движок затыкается в резком повороте направо? - да, так там бензонасос расположен. - Ни разу не было.
И.т.д, и.т.п...
Не многовато ли особенностей для одной машины? На других марках, даже B-класса, есть одна-две болячки. А тут, на одном предствителе D-класса, собрали все что можно.
Резюме - одна-две болячки. Вполне нормальное авто... :)1
sua, любите Вы свой Пассат :) А я отлюбил и стал объективен :)
Шумовые эффекты действительно не напрягают, в салоне их не слышно. И за 27 тыщ пробега значительно сильнее не стали. Но ни один другой движок ТАК не шумит - вот я о чем!
Коробка у меня пинается только при переигрывании газом. Пошел в разгон - увидел помеху-отпустил газ-через пару секунд помеха исчезла - снова давлю - рвет вперед с жестким ударом. При нормальной езде пинков и ударов нет, но будто на механике едешь. Цивик, Ситроен С5, FF2, Rio, Corolla, Audi A3 - только циферки меняются на табло, переключение вообще незаметно. Комфорт, однако!
Стук в рулевой. Ну да, я прочитал форум и успокоился. Но народ на работе сделал большие глаза - "ну ни у кого такого нет, езжай в сервис, ненормально это, доездишься!". Только у одного на ситроене с пробегом за 200 такое есть.
Ни в одной машине никогда не слышал работы климата. Только шум выдуваемого воздуха. Цивик, Ситроен С5, FF2, Rio, Corolla, Audi A3, например.
Дальний вырубается в некоторых положениях колесика подсветки. Примерно в половине от его хода. Официальный совет дилерам - выкрутил на максимум, показал клиенту что дальний работает, предложил впредь подбирать подходящее положение.
Может не стоит выбирать заправки "Ашот и его ишак"? Сие случилось от заправки на Шелле, Москва, ул. Молдагуловой. Уже потом вычитал в Инете, что там раньше была заправка ООО Кедр, входившая в черный список. Потом их купил шелл. Что мне, историю каждой заправки сначала изучать, особенно когда далеко едешь?
На Авео как-то раз заправился на BP в Кучино, тоже потом узнал что палевное место. Так авто чуть хуже ехало и после завода приходилось газом помогать. Доездил бак, залил нормального бенза и нет проблемы. А на Пассате в 12штук встало...
Сход-развал мне делал Vag-сервис. Уважаемое в местных кругах место. По распечатке и было почти в норме, после регулировки полный порядок. Как стоял влево руль, так и стоит. Как была тенденция увода вправо, так и осталась. Колеса пробовал спускать на полатмосферы(по одному), местами переставлял - пофиг!
Видите ли, у меня много знакомых с разными авто и пробегами под сотню. Только регламентные работы на сервисе делают и все! Только у одного на Цивике глючил усилитель руля -заменил и все прошло.
А в Пассате то одно, то другое. Постоянно копать, изучать, тратить деньги или смиряться
Олегыч, любовь тут не причем. Я тоже поездил на разных авто и у каждого свои заморочки. Какая разница как шумит движок и слышно ли переключение заслонок климата? Вот реально - мне пофиг, ибо если прислушиваться к каждому звуку в авто - можно стать параноиком и отвалить кучу бабла на всяких диагностиках. По поводу толчков при переключении передач - рано или поздно они начинают ощущаться на всех авто. По крайней мере на тех, что я катал, было именно так. Возможно зависит от того, как ездить. :lol:
Историю заправок изучать в принципе полезно. В нашей стране можно заправиться так, что потом не уедешь :lol: Поэтому я предпочитаю заправляться в проверенных местах независимо от авто. Короллу, вот правда, заливал там, где любое личное авто в жизни бы не рискнул заправить. Но на ее проблемы пофиг, ибо служебная. Куда контора выдала топливную карту, там и заправил. :lol:
А про сход/развал и ВАГ-Сервис.... Да простят меня эти ребята, но сколько раз делал у них его, все время руль то чуть влево, то чуть вправо. Они отличные механики и я тоже часто езжу к ним на ремонт, но со сход/развалом, сделанным у них, у меня на Пассате было именно так. В Атлант-М на Бажова всегда выставляли все ровно.
На мой взгляд, Вы либо слишком серьезно все воспринимаете, либо Вам достался неудачный экземпляр. У меня был подобный опыт - мое прошлое авто сыпалось как последняя помойка. Чего в нем только не поменял, благо все по гарантии. Потом продал и забыл как страшный сон. При этом другие пользователи данного авто ездили и особых проблем не знали. Видимо данный экземпляр был собран в понедельник :lol:
Богатые шумовые эффекты движка? - дык это у них специфика такая, можно поменять цепь и натяжитель(16тыщ рублей), хватит на 10ткм. -А мне нравится как он рычит особенно, когда коробка в "спорте".
Коробка переключается жестче, чем даже на классических 3+overdrive? Ну это у нее адаптация такая, в городе так и будет. К 100ткм большой шанс заменить гидроблок? - ну, такая особенность авто, охлаждение слабенькое. - Ни разу не замечал, чтоб жестко переключались все передачи. У меня пробегу сейчас 185000 иногда беспокоит переключение с 1 на 2. Все остальные передачи переключаются плавно, а потому в гидроблок не лезу, а то наремонтируют
В мороз заводится как карбовые жигули? - да, такая особенность. Крути до упора и держи в багажнике свечи и ключ на всякий случай, тогда точно уедешь. Ни разу не замечал. Поставил с рождения Вебасто, но бывало, что приходилось заводиться и на холодную - проблем не было. Считаю, что покупая машину за лям, глупо зажать 40 тысяч на чрезвычайно удобное и полезное устройство
Стуки в рулевой? - да, так и должно быть, особенность рейки такая. Опять же не было проблем. К 170000 поменял в ходовке сайленты, аммортизаторы, опорные подшипники - машинка стала как новая.
В торпеде что-то щелкает? - да это климат так работает, так и должно быть. Это единственный баг, который реально напрягает. Надо что-то делать (то ли разбирать приводы и чистить, то ли новые покупать)
Сайленты приехали к 90ткм? - да, это слабое место авто. Мои сайленты приехали к тем же 170000 км. Да даже если и к 90000? детали копеечные
Пыльники ШРУСов на 80 порвались? - да, есть такая проблема. А где не рвутся? Тоже поменял все 4 по очереди. Работа дороговата, так что лучше сразу заменить все четыре
Дальний свет выключается, если подсветка приборов не на максимуме? - известный баг, в B7 поправили. Не было
Форсунка наелась от одной заправки в непроверенном месте? - ну что вы хотите от прямого впрыска. Не было. Заправка только "Лукойл" 95 Экто или 98
Руль стоит чуть влево? На 30% новых пассатов так, не переживай. Все нормально стоит, ровно
Движок затыкается в резком повороте направо? - да, так там бензонасос расположен. Не было
И.т.д, и.т.п...
Не многовато ли особенностей для одной машины? На других марках, даже B-класса, есть одна-две болячки. А тут, на одном предствителе D-класса, собрали все что можно.
Так что не, не много! Тем более я от владельцев Мерседессов и БМВ такого наслушался, что ой ой ой!!!
Shiza привет!
прочитал про твои доделки, молодец, много опытов, но только вопрос в пуске движка в морозы больше -25 так и остался открытым?????
или всеже вы испробывали запуск и при такой низкой температуре???
меня интересует запуск в -30
только не нужно говорить, что в такой мороз авто лучше не трогать, эксперимент - есть эксперимент, нужно попробывать все
pva57, Да заводил.даже если и -30-35 все равно беру если надо.
молодец, а ты можешь если не трудно выложить фото как все сделал, ну я надеюсь ты в салон вывел уту штуковину, или так и лазишь под капотЦитата:
Сообщение от Shiza
Сообщение добавлено в 16:50, предыдущее сообщение было в 16:47
да вопросы пока есть, думаю как все лучше сделать, на машине часто ездит жена и поэтому нужно чтобы можно было из салона включил-завел-выключил
А кто-нибудь пользуется сигнашкой с автозапуском по температуре? Не видел ни одного отзыва об этом, у всех либо Вебасто, либо ничего...
Всем привет!
Ой мужики, жуть одна. Владею пассиком 3 года, проехал 110 тыков, всего на спидорке 142 тысчи. Стиль езды - гиперактивный.
И не возникало проблем с моей ласточкой. Ну незавелся как-то один раз, ну поменял свечи и акб и все.
ТО все в срок и оригинальные запчасти. И вот заглянул я на ентот сайт, почитал форумы и теперь как в том анекдоте:
Профессор а вы как бороду держите когда спите: под одеялом или над? И встречается через неделю этот сонный, замученный профессор и бьет
с ходу студенту в глаз и говорит: И поверх одеяла бороду пробовал, и под одеяло А уснуть не Ху..я не могу.
Вот и я начитался жути, даже подходить к своему пассику боюсь)))))
Поддержу тему, что бы можно было даже в FAQ занести.Цитата:
Сообщение от pva57
Хоть и буду менять сейчас на зиму АКБ как никак 5,5 лет отслужила, но лишним не будет.
Остальные темы не начинай, совсем сон потеряешь :)1Цитата:
Сообщение от Filla
Вот и я так же. Купил, а теперь жду зимы со страхом!Цитата:
Сообщение от Filla
Главное ездить и не боятся.
Друзья, у кого-нибудь стоит на BVY автозапуск? Какие отзывы, какие нарекания?
У меня пассат с 2008, брал новый, Хай комплектация, акпп. Почти всё это я уже проведал на своей шкуре, т.е. пассате) . 5 лет уже читаю форумы, меняю свечи, лью оригинальное масло, а итог - не завод при -20, при переключении со 2 на 3ю аккп дергает со всей силы, я аж шею подкачал себе))) ещё можно добавить пару десятков косяков.Цитата:
Сообщение от Олегыч
PS : В ОД по поводу коробки сказали надо менять гидроблок, посчитали примерную сумму и я уехал домой бить копилку)
:) :) :)Цитата:
Сообщение от Filla
Сообщение добавлено в 15:09, предыдущее сообщение было в 15:07
Пользуются. В свое время тоже подумывал. Местные электрики отказались устанавливать из за сложности обхода иммобилайзера. А оффы ценник выставили сравнимый с Вебасто. А так народ пользуется не раз натыкался на темы на Драйве2.ру.Цитата:
Сообщение от irtishreka
У меня стоит TZ-9030, адаптировали без проблем. Но диапазон температур включения двигателя -10, -20, -30. Ставлю на -20, но когда сильные морозы ближе к -30, машина успевает промерзнуть, т.к. сигналка не срабатывает чаще 1го раза в 2а часа. И утром лови не завод! Если поставить на -10, а за бортом будет -11, она за ночь будет раза 4е заводиться, тож не айс. Еще могу добавить к моему посту выше это устройство запирания лючка бензобака. Зимой если забыл продуть после мойки - жди сюрприза на бензоправке)
Спасибо! Дельное замечание! Если таймер на -15 норм будет?Цитата:
Сообщение от lslav
lslav, Пусть думает тот кто моет машину это его работа. После мойки многое чего примерзает и это не только в Passat b6. У меня примерзал лючок и что ?!! Случилось на мойки это. Попросил бесплатно пластиковый стакан горячей воды и опа лючок открылся:). Сейчас столько химии в магазинах, подготовил машинку к зиме и получай удовольствие. А плач про то какой Passat плАхой машин, это в другой раздел.Цитата:
Сообщение от lslav
Сообщение добавлено в 22:21, предыдущее сообщение было в 22:13
lslav, Второго ключа Вы лишились?
[/COLOR]lslav, Второго ключа Вы лишились?[/QUOTE]
Ни кому не говори) Кишки из него.
Я не плачу, я ж люблю свою ласточку)) . Стаканчик воды? Я выливал 10 литров горячей, пробовал феном, пришлось снимать обшивку багажника и разбирать замок. Он просто еще далеко расположен от металла машины, прогреть его не реально
Сообщение добавлено в 21:59, предыдущее сообщение было в 21:57
To: irtishreka
если на сигналке есть такое значение, то было б идеально.
Рекомендуют Пандору 3500 DXL поставить, там всё есть, но дороговато выходит 13700 + установка 7000Цитата:
Сообщение от lslav
Я бы, честно говоря, за такие деньги задумался над установкой "Вебасто" или "Гидроника". Будет не 20000, а 40000, но однозначно надежнее, чем сигналка.Цитата:
Сообщение от irtishreka
Да и лишать Пасю его отличной защиты от угона ....
Угнанные Пассаты - украденные ключи или, как раз, автозапуск.
За 40000 Вебасто только в каком-нибудь гараже пьянь ставить возьмётся... так и машину спалить не долго. Цена 55000 и холодный салон - не вариант. Здоровье важнее машины.Цитата:
Сообщение от Acula
Не ну зачем уж так сразу. То что мне было надо а это котел на 4 кВт и таймер мне насчитали в 43 т.р в Москве. ну а остальная хрень модуль ДУ по телефону и прочие ништяки мне ненужны были. Все равно отказался :)Цитата:
Сообщение от irtishreka
Сообщение добавлено в 21:11, предыдущее сообщение было в 21:10
ну а вообще и самому можно установить. Комплектующими набрать в разы дешевле получается.
Зима скоро, Кулибины будьте добры напишите подробно, что куда и как вкрутить, что б зимой 100% заводиться, я так понял эффект есть, только нет ясности как все делается. Я думаю многие скажут Вам спасибо. PS: предыдущие страницы все прочитал
mius, так Shiza подробно написал - куда и как резистор вкручивать. Попробуйте, ему же помогло!
А иначе два варианта:
1. Предпусковик. Дорого, но запуск 100%. И ездить можно как угодно.
2. 98 бенз от Лукойла, короткие свечи, спортрежим, новый аккум, прожиг каждый вечер. Дает 95% запуска при доооолгом кручении стартером. Дешево, но мутно и нервно
2 пункт не работает. проверено неоднократно. заливает свечи любые!!! и аккумулятор не причем, и свечи короткие тоже, и спортрежим, и прожиг, а уж бензин и подавно.Цитата:
Сообщение от Олегыч
Vinni, у кого как, судя по этой теме. Кто-то крутит до упора и практически всегда заводится.
Лично я дважды заводился. В -20 и -17, кажется. 10-12 секунд крутил, вспышки, прихваты - в итоге завелась. После этого поставил предпусковик :)
кулибины еще сами не знают в чем причина :lol1:Цитата:
Сообщение от mius
есть шанс, что у многих бракованный ДТОЖ. Это все объясняет. В смысле незаводы и заводы на BVY.
Vinni, вряд ли брак ДТОЖ. Немцы по этой проблеме 9 прошивок делали и шили по акциям. И проблемные машины даже забирали в Германию исследовать.
Если бы брак ДТОЖ, то они бы это уж точно нашли
не соотв. это действительности. свечи просто заливает. крути-не крути не заведется. проверено и перетерто мульён раз )Цитата:
Сообщение от Олегыч
Vinni,верю что конкретно у Вас не заводится. Но и другим, кто ЧАЩЕ ВСЕГО таки уезжает, верю. Смысл им врать?
Имхо, испаряется наш бензин хуже западного. И при данной конструкции форсунок, камеры сгорания и.т.п при низких температурах бенз не успевает испариться - вот и залив. Будет ли он на данном конкретном двигателе зависит от чистоты форсунок, величины давления и бог знает чего еще
И еще факт - проблемы нету у владельцев того же BVY, но МКПП. Какое отличие?
Только более высокие обороты, так как tiptron любит ездить на 1500об.
Еще находил в инете отчет какого-то мастера. О том, как они разобрали пару BVY, промыли, прочистили - и после этого они стали заводиться зимой.
Делаю вывод, что грязь нашего бензина тоже виновата. На высоких меньше движок загаживается. Если с рождения ездить на высоких - проблемы не будет
И про предпусковик: в Москве реально уложиться в 40-45тыщ с работой. НО! Это без запуска климатконтроля, за обдув печки вентиляторами нужно еще 8-10(4 из них - реле IPCU, без него никак).
Правда, нужно искать тех, кто работал именно с пассатами. Там какие-то хитрости в системе охлаждения.
Мне знакомый ставил, не спец в пассатах - движок прогревается, но после запуска остывает почти до забортной температуры. Проблему запуска решает, но салон греется как обычно(доооолго). Понять что не так мы не смогли. Тут только агрессивно посоветовали "сделать как VAG рекомендует ".
Ну в среду мне обещали показать - как именно он рекомендует. Может, переделаем
Походу надо тему делать отдельно "Резистор для ДТОЖ" складывается ощущение что читают между строк и причем с конца
Выражаю признательность за проделанный труд!) Надеюсь, вы победили BVY! А то залив свечей зимой не гутЦитата:
Сообщение от Shiza
Хочу повторить ваш подвиг)))
Если честно, то в теме не очень наглядно все описано. Я сначала даже хотел прикупить ДТОЖ. Думал он с проводами идет и уже на новом сделать врезку...
Shiza Может все же ДТОЖ с браком были?
Сообщение добавлено в 01:13, предыдущее сообщение было в 01:03
Не буду с вами спорить. Мое мнение - обороты и бензин ключевой роли не играют. Играет температура. Причем у меня на машине критичен диапазон -14-16. Все остальное танцы с бубнами.Цитата:
Сообщение от Олегыч
Я это на практике знаю, и не я один. Лечение простое. Поменял свечи и поехал. Если аккумулятор не посадил при заводе залитых свечей.
Vinni, бракованные дтож исклечено на 100%.производился замер сопротивления лаьораторным путем одновременно и на новом купленным в магазине и на старом.все дело в мозгах П.О автомобиля,вот как раз резистором мы и обманываем мозги,посылая им сигнал что на улице довольно конфортно:-)
Сообщение добавлено в 07:03, предыдущее сообщение было в 06:59
Vinni, по поводу бензина , АКБ и отжига тут я с Вами полностью согласен.это не выход.Убедился когда не завелся через 9 часов после хорошего отжига:-)
У меня тоже грань -15 градусов. До этой температуры движок нормально схватывал через 2-3 секунды стартера.
После -15, как уже писал, было два завода "еле-еле".
Я не говорю, что АКБ, бенз и прожиг полностью решают проблему. Это только повышает вероятность завестись. Всего лишь...
Из надежных средств только предпусковик!
И вот в том году Shiza предложил резистор. Судя по этой теме, проверялось только на ОДНОМ морозе. И два видео(без резистора и с резистором) между собой отличаются ну... на полсекунды стартера. Если бы оно у меня так заводилось в -20, как у него без резистора, то я бы вообще не парился.
Я этот метод не критикую. Всего лишь говорю, что нужно еще проверить, практики мало...
Олегыч, олегыч на как же два видео,там и третья часть,Финальная http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1235706 По внимательнее:-)
Сообщение добавлено в 12:33, предыдущее сообщение было в 12:31
К каждой части есть описание,соответсв. реальному процессу,иначе какие бы это были опыты:-)
Shiza,третье видео я пропустил, приношу извинения!
Единственное замечание - аккум был супердохлый :))) На таком любое авто в мороз не заведется...
Но резистор явно помог делу!
P.S. Вот ведь! Ходили у меня мысли про переподачу бенза в мороз. Но думал, что немцы такое бы точно поправили прошивкой. Или за 8 лет битвы с этим движком наши кулибины обязательно попробовали бы.
Остается признать что все они тупые и ленивые :) Если, конечно, Вы пробовали заводиться в -18 СРАЗУ с резистором и машина бодро поехала
Олегыч, Олегыч АКБ специально держал дохлой,вернее вымотанной,поскольку сезоном раньше взял мощный MUTLU,с надеждой,ну все теперь буду заводиться,не прокатило:-) Очень хочу найти видео ролик принцип работы FSI,на нем не то что наглядно а даже мультипликационно было снято впрыск количества топлива в камеру сгорания как раз там наглядно было видно зависимость этой смеси от температуры.
Сообщение добавлено в 23:34, предыдущее сообщение было в 23:30
Олегыч, и пробывать заводиться сразу с резистором можно и заведется:-) НО,потом мучаться а завелась бы без него:-) А тут опа не завелся,вкл,резистор и завелся.Полезность девайса сразу на лицо
в теме нашел только про новый ДТОЖ, про старый вроде не было...Цитата:
Сообщение от Shiza
если измеряли, то брак отпадает
у меня не грань, а диапазон...то есть до -13 заводится, и после -17 и ниже тоже (и в -20 и в -30 с трудом, но заводилась)Цитата:
Сообщение от Олегыч
Vinni, не буду искать,т.к не помогло .сопротивление ДТОЖ абсолютно одинаковое даже если взять от ВАЗа и наш от WV
Shiza, Ясно.
Поясни пжл когда врезку делаешь можно не снимать ДТОЖ или так будет сложнее?
Снимать не нужно.сложность врезки от этого не влияет.Цитата:
Сообщение от Vinni
Поставил Pandora LX 3290 (как объяснили в сервисе "та же 3500, только "light" и на 5000 рублей дешевле). Какую температуру по запуску и отключению посоветуете? Я пока поставил на -15 и до +90 прогревается.
irtishreka, Так и оставьте. Единственное я бы наверно +45 поставил. Долго движок молотить будет до +90. Ну это Вам решать уже.
Спасибо, вот я и думаю какую верхнюю температуру выставить.Цитата:
Сообщение от Shiza
Согласен. Особенно у FSI очень малое тепловыделение в холод, если -30, то на холостых стрелка указателя температуры от 90 стремиться к 40.Цитата:
Сообщение от Shiza
Приветствую! Теперь и я кулибин))) Тоже сделал врезку.Вопрос. Какой резистор ставить? Нужно ли переменное сопротивление? На каких значениях тестировали?Цитата:
Сообщение от Shiza
зы местный электрик по VAG настоятельно реком.поменять ДТОЖ. Типа он виновник незаводов. С чего бы?
Vinni, я не знаю что ответить:-) т.к Вы цитировали ответ на ваши вопросы.
Сообщение добавлено в 20:36, предыдущее сообщение было в 20:33
Взять переменный резистор на 50 кОм с вкл.выкл крутилкой.припоять постоянный резистор на 5 кОм и два провода. И все!
Сообщение добавлено в 20:39, предыдущее сообщение было в 20:36
Дтож устанавливался до 2010 г.в на Passat.не заводится только bvy.т.к дтож исключено.
Shiza, попробую еще раз. Интересуюсь почему именно 50+5.Откуда такие значения?Рабочий диапазон ДТОЖ вроде до 30к судя по графику в теме.
Лично я не очень хочу переменное ставить. Планирую просто резистор с конкретным значением. Или все дело в том, чтобы плавно повысить сопротивление?
На каком значении заводить на 5? или что-то среднее?
1. Увидел на одном сайте такую гирлянду с такими значениямиЦитата:
Сообщение от Vinni
2. Нужно плавно повышать сопротивение
3.вкл.на половину оборота и завожу
то же проложил провода, найду резисторы буду подключать. заодно вспомнил курс физики - пересчитал всё - переменное сопротивление на 40 - 50 ком подойдет, постоянное 5 ком (постоянное нужно. при включении переменного сопротивления его значение близко к нулю и общее которое в "мозг" идет получается за пределами графика сопротивления ДТОЖ и наверное ошибку выдаст)
Shiza, подскажи ты когда включал обманку какую температуру выставлял (она вообще на климате отоброжается в сервисном положении?), а если сейчас выставить обманкой - 30 - заведется?
cerpuhov, включаю обманку на половину оборотов.господа этоже самоделка!ни каких рисок,ни каких шкал и уж темболее ни какой информации на бортовом компьютере машины. Если включить и повернуть ручку резистора на максимум,то машина не заведется,проверено.т.к мозги машины подумают перегрев машины и не важно сколько градусов на улице +или-.
Сообщение добавлено в 20:56, предыдущее сообщение было в 20:55
За отображение инфы на климат отвечает другой дтож.
Сообщение добавлено в 20:58, предыдущее сообщение было в 20:56
Как проложить кабель в салон,спрашивайте,подскажу
Сообщение добавлено в 21:02, предыдущее сообщение было в 20:58
За тот период что установлена обманка,ошибок НЕТ ни на при приборке ни при сканирование Васей:-) да и быть их не должно.всего навсего обманываем мозги температурой не более того....
В салон я проложил уже , плохо что нельзя на климате смотреть, я когда пересчитывал график составил , получается если нужно в машину -5 "подавать" то для каждой температуры окружающего воздуха нужно определенное сопротивление выставлять, думал на климате смотреть, шкалу на переменном сопротивлении нарисовать не сложно - но возить с собой таблицу зависимости......)) хотя если гарантированно заведется можно и таблицу ))))
Может всетаки в климате в другой группе он есть?
Shiza ошибок не будет т к есть сопротивление в 5 ком а вот без него получится значение которого в принципе быть не может и скорее всего машина признает датчик неисправным
" Если включить и повернуть ручку резистора на максимум,то машина не заведется,проверено.т.к мозги машины подумают перегрев машины и не важно сколько градусов на улице +или-." -- а если на минимум поставить чтоб машина думала что холодно - как будет заводиться?
cerpuhov, зачем графики и таблицы:-):-):-):-) сел в салон,включил на пол оборота,завел и выключил.
Сообщение добавлено в 21:17, предыдущее сообщение было в 21:16
Тупо установите,замотайте изолентой и ждите морозов,и прыгайте от радости когда машина заведется
пока есть время до холодов ...
тогда нужно определиться какую температуру в "мозг" подавать, если в - 30 убедить машину что +30 это не поламает ничего (уменьшит ресурс) ?
cerpuhov, зачем вам такие жесткие рамки? Включайте в пределах разумного,т.е чуть чуть поверните.конкретно вашего вопроса,нет ни чего не будет!
До наступления холодов вы ни чего не проверите. Состояние паров топлива (а горят именно пары) зависит от реальной температуры, ДТОЖ лишь корректирует количество топлива и угол опережения. Поломать ничего не поломаете.Цитата:
Сообщение от cerpuhov
+Михалыч, достойный ответ с пониманием.все верно!
А как же инженерный подход и элегантность исполнения?
например при - 5 заводится стабильно нормально и разница в температуре с обманкой минимальна, берем график ДТОЖ и подбираем необходимое сопротивление для температур от -6 до -35 и на переменном сопротивлении обманки рисуем шкалу -30 -25 - 20 ... и все - пришли в машинку вставили ключик установили на обманке температуру с приборки в мозг пошла -5 и .....
А кому он нафиг нужен этот инженерный подход и элегантность исполнения.сделано,работает!как то совсем не думалось про инженерный подход когда тряся одним местом на морозе и с диким матом прыгать возле машины когда в очередной раз она не заводилась.чтож у вас подход "технаря",так сделайте и изложите Вашу штуковину собранную по всем правилам элегантности и инженерным подходом.Цитата:
Сообщение от cerpuhov
Комрады для тех кто не способен своими силами собрать обманку, создана тема. http://www.passat-club.ru/forum/thre...97#post1302897
Ни фига себе какое русско-кулибинское решение :lol1: , а по-простому переписать (аналогично этой приблуде) карты холодого запуска в мозгах никто не попробовал?
это уж больно просто, не спортивно как то :)1:)1Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Прикольно... Тут все писАтели-прозаики в основном, ямб с хореем нам недоступен...:)...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
ПС Если бы всё так было просто, переписали бы уже немы. А так- новые прошивки выпускают, а толку с них особо никакого...
не верю я, чтобы немы не допетрили корректировку показаний ДТОЖ в новых прошивках поменять на время запуска, чем тормозить время прокрутки стартера и подачу топлива форсами. Но ... теперь это уже история для BVY :)Цитата:
Сообщение от bobz
Shiza, подскажи пжл как на практике работает обманка.
В случае если ее не включаем, а пытаемся сначала просто завеcти. В итоге незавод. Свечи залиты. После этого вкл обманку и машина заводится с залитыми свечами? Так работает?
Иди нужно каждый раз ее включать при морозе?
C залитыми свечами она уже не заведется...
Ну во первых это конкретный колхоз, а немы не колхозники. Во вторых- в Европе нет этих проблем, соответственно надо искать причину, а она не глубоко- топливо...:)... Ну не даёт эффекта послойного впрыска на холодном моторе наш бенз, хоть ты вешайся...:)... Не секрет, что подавляющий объём высокооктанового бенза в СНГ- ХИМИЯ, число натягивают, а вот фмзические и химические свойства топлива остаются на уровне 20-го века при хорошем раскладе. В третьих- никакой прошивкой показания ДТОЖ не изменишь и есть ли смысл их менять- не только впрыск завязан на эти цмфры, но и работа многих систем авто, которым обман не нужен...ИМХО.Цитата:
Сообщение от Amplify
Афтар резисторной системы где то в этой теме наглядное видео выкладывал холодного старта без и с резистором последовательно. После незавода "без" не выходя из машины он её завёл "с"...прекрасный результат.Цитата:
Сообщение от Vinni
ПС Мерседес так же имеет проблемы с моторами ФСИ на просторах СНГ. Те же проблемы и тоже не может решить...на памяти тётка, которая добилась бесплатной установки автономного оригинального отопителя на гарантийной машине за счёт Даймлер АГ... Причём в Польше у неё всё заводилось идеально, а в Минске- нихтшизен...
У аффтара скорее всего 24L7 прошита, поэтому свечи не залило. У меня тоже завелась с полоборота, когда пуско-зарядное подключил. До этого минут 15 вялого кручения стартером, пока не сдохла АКБ. А вот если 27L7 не прошита - тогда свечи заливает и только выкручивать сушить или менять на сухой комплект....Цитата:
Сообщение от bobz
Там АКБ-дохлая была...Цитата:
Сообщение от bobz
Ну зачем так сразу. Нет прошивки холодного старта и не собирался прошивать. Толку от нее нету! Катать с собой автомобильный бустер,колхозно. С этой прошивкой АКБ высасывает в ноль после нескольких масланий. Завод с этой прошивкой 10-12 сек. маслания стартером да какой же АКБ выдержитЦитата:
Сообщение от sua
Сообщение добавлено в 22:43, предыдущее сообщение было в 22:41
Ну как же так можно смотреть. Ну вот же ;) http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1235706Цитата:
Сообщение от Vinni
Сообщение добавлено в 22:44, предыдущее сообщение было в 22:43
На гольфе тоже есть такой же движок BVY та же байда как и у нас!Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 22:49, предыдущее сообщение было в 22:44
Vinni, Каждый знает потолок своей машины ее не завода. По этому если на улице -25 у меня при -18 уже не заводилась, зачем же мне испытывать судьбу. Если не знаете предел завода своей машины в отрицательную температуру, то включите резистор. После завода выключите. Если же так получилось, что пришлось крутить стартером и она не завелась, ТО не нужно продолжать маслать стартером, просто включите опять же резистор. Этот процесс а именно Ваш вопрос как раз снят на видео.
Сообщение добавлено 21.11.2013 в 00:05, предыдущее сообщение было 20.11.2013 в 22:49
Почему нельзя можно канал 19.2! Только на прогретой машине, увеличение температуры будет минимально примерно на 5 градусов.Цитата:
Сообщение от cerpuhov
Прошу прощенья. Только сейчас увидел свою ошибку (выделено жирным) вот правильный ответЦитата:
Сообщение от cerpuhov
Если включить и повернуть ручку резистора на максимум на холодной машине в мороз,то машина не заведется,проверено. т.к мозги машины подумают перегрев машины.
Сообщение добавлено в 00:13, предыдущее сообщение было в 00:05
Добавил для наглядности график. ВОТ ТУТ
cмотрел я нормально ) сами написали, что акб дохлая...может с нормальной акб завелась бы без проблем.Цитата:
Сообщение от Shiza
имхо обманка может не сработать, если сначала зальешь свечи...Цитата:
Сообщение от Shiza
выходит только один выход-включать обманку каждый раз когда низкая температура
ну можете и так :)Цитата:
Сообщение от Vinni
Сообщение добавлено в 21:59, предыдущее сообщение было в 21:58
на видео у меня не завелась, после маслания стартером и бензином пахло за версту.
добрый день! из шаманства по BVY делал всё что описано в форуме с 2006 г,ничего не помогает!не заводится после -15(примерно), не делал только прошивку Kalt Start . я обслуживался с самого начала у офицалов Авто Алеа с 2006года как купил данный BVY )).Я вот думаю может они мне без моего ведома обновляли прошивки. подключился к компьютеру и он мне выдал номер ЭБУ и номер прошивки,может кто нибудь помочь мне и сказать,на мой ЭБУ стоит эта прошивка или нет? так как в ярославле где сейчас проживаю,в СЦ Руслан,мне за такую инфу предложили не малые деньги.Вложение 70569Вложение 70571вот что мне выдали две разные программы про мой ЭБУ!
под акцию 24L7 я почему то не попадаю,(наверно у меня какой то левый BVY) хотя по симптомам это как раз самый настоящий :lol1:
и ещё вопрос: про - лить хороший бензин,у нас самые хорошие заправки это Газпромнефть( как мне кажется)) я на них заправляюсь с 2006 года,можно их считать хорошим бензином или нет?
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://lines.akusherstvo.ru/lineika/767791.gif
Цитата:
Сообщение от cerpuhov
постоянное сопротивление на 5 кОм можно не ставить наверное,просто на не заведённом авто,выставить переменное сопротивление на средину и завестись... или это защита от дурака,что бы на нулевом положении не заводили??)) или что-то типа этого??
gabba5,
Все верно,5 ком своего рода защита.
неужели 8 лет мучений с незаводом кончатся?)) ОМГ
Вложение 70648Вложение 70654Вложение 70650добрый день! решил собрать и поставить обманку пока нет холодов,и ради эксперимента подключил переменный резистор вместо ДТОЖ ,видел как моя машина первый раз в жизни заводилась не с первой секунды) т.е. стартер крутит как сумашедший 3-4 секунды потом заводится,в любом положении переменного резистора(т.е .и на 0% и на 100% всей шкалы резистора) завод остаётся одинаковым 3-4 секунды просто крутит,кстати очень похоже на заводку с прошивкой Kalt Start в очень холодную погоду,но я точно не знаю установлена эта прошивка у меня или нет,лет 6 назад как то обращался к ОД с моей проблемой незаводов,может они чего и перешивали,но я об этом не знаю.но первый раз в жизни видел такую долгую заводку моего движка.Решил просто померять сопротивление датчика ДТОЖ( температура на улице -3) по прибору у меня показало 0! ерунда какая то! попробывал завести без датчика вышла ошибка EPC но машина завелась.,подсоединил датчик на место,машина завелась с первого оборота как всегда. я вот думаю я с сопротивлением ни чего не напутал,так и должно заводиться?
Кстати я ничего не перепутал,ДТОЖ это тот который на фото?
как я понял да это ДТОЖ. а переменный резистор вы на сколько подключали на 50к? если да то, обманку подключают параллельно дабы уменьшить общее сопротивление, а тут вы его наоборот увеличили, итог кручение так долго)
p.s. сам пошел ставить обманку)
Ок, сфотографируй пожалуйста всю конструкцию как подключил, а то не придумаю ни как как осуществить конект к автомобильным проводам
gabba5, Я в ШОКЕ. ЭТО НЕ ДТОЖ на фото!!!!Его еще умудриться надо чтоб сфотографировать, а чтоб в таком ракурсе надо пол движка раскидать.
[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color], на улице сегодня -34, сцуко незавод, машина на галстуке поехала в гараж греться, надо заказывать обманку!!
lacoste, И сколько по времени простояла от момента глушения авто до момента завода? Ночью выходили греть?
оказывается не туда подрубился). на 1 фото твоем рядом с тем что мы думали идут два проводка как раз от ДТОЖ зеленый и коричневый. вот к ним над подрубаться. как я понял. знающие подскажут)
в 6 вечера приехал домой, было на улице -25, попытался запустить с автозапуска в 00:00, не завелась, оделся пошел завел с ключа, было уже на градуснике -29, проработала 2 часа, вышел, прогазовал, заглушил, в 12:00 проснулся, на градуснике -34(в 6 утра говорят -37 было), побежал заводить, и тут сцуко облом, не завелась, крутил до победного, да еще вдобавок масло выдавило...кстати проблем с аккумулятором нет, молотит как новыйЦитата:
Сообщение от Shiza
Вложение 70729Это вид сверху!!кстати наверно да!зелёный и коричневый провод,-это и есть ДТОЖ. (скорей всего) Подскажите ПЛЗ....:bow:
даЦитата:
Сообщение от gabba5
Сообщение добавлено в 21:12, предыдущее сообщение было в 20:58
да уж, верю и нутром чувствую ваше разочарование и внутренние бешенство. Вот где все те у которых заводятся BVY, где их советы и Коментарии!? Все их заводы это стечение обстоятельств. Вот Вы вроде все сделали для того чтоб с утра завести и уехать. И прогрели и два часа машина проработала и АКБ живой...НУ ВСЕ же, а она [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] два завелась простояв меньше 12 часов на морозе от последнего глушения. А простояла бы может 10 часов и глядишь завелась бы. И тогда бы Вы стали утверждать МОЙ BVY в -34 заводится как и все те у кого заводится!!! Вот оно стечение обстоятельств.Цитата:
Сообщение от lacoste
Shiza, 5 лет с заводом проблем не знал, машина ночевала в гараже, стоило переехать и вот они проблемы, кстати прошлую зиму тоже проблем не знал, перерывы между запусками меньше были...всему виной выходные, выспался сцуко!!
Shiza .да.
Сообщение добавлено в 21:12, предыдущее сообщение было в 20:58
спасибо тебе госпади!
Дак и у меня их нет когда машина в гараже стоит. НО ЛЕНЬ блин 15 минут пехать пешком.:) Согласны с тем что ТЕ у кого заводится BVY это всего лишь стечение обстоятельств? Владельцы заводных BVY не принимают во внимание все те моменты которые влияют на их завод. а именно ......гаражи,паркинги,минимальные простои от глушения до завода и прочие факторы которые я и называю стечение обстоятельств.Цитата:
Сообщение от lacoste
И что самое обидное стараются обвинить ВАС что вы не сделали всех тех рекомендаций которые изжеваны на форуме......а именно хороший бензин,бодрый акб, короткие свечи,чистые свечи,отжиг в S режиме, ночные прогревы и исключить короткие передвижения на авто. :)
в той или иной степени да...Цитата:
Сообщение от Shiza
Не согласны :) Никогда такой фигней не занимался, просто завожу и еду… В выходные и праздники авто стоит на улице. В рабочие дни авто стоит на улице у дома или у офиса. Никаких прожигов, отжигов, спорт-режима, периодических прогревов и т.п. Сел, завел, приехал, заглушил. Что я делаю не так? :)Цитата:
Сообщение от Shiza
значит у тебя не BVY ))))а заводится как? долго и мучительно или в минус 25 сек 4 кручения?Цитата:
Сообщение от sua
У нас в городе, конечно ни -37, но в течении суток температура была от -25 и до - 30 градусов, я никуда не выезжал и с автозапуском, по температуре на -14, заводился 3 раза за сутки. Страх сменился радостью, надеюсь что в -37 только увеличится число запусков.
А! Ещё "автотепло" кинул на двигатель.
Масло: Шелл 0w-30.
эт конечно все хорошо, но по мне так проще установить обманку. Правда мне пока не удалось ее еще испытать на морозах. но при -15 уже есть разницаЦитата:
Сообщение от irtishreka
ну как,ты подключился к зелёному и коричневому проводу как мы и думали? я вот сделал фотку как только дальше смог засунуть камеру,эти провода кстати уходят в эту защитную гофру,это точно они идут к этому ДТОЖ ?Вложение 70734Цитата:
Сообщение от Angel_prado
BVY :) Заводится долго и мучительно :) Упирается, сцуко до последнего, но заводится :lol:Цитата:
Сообщение от Angel_prado