Вид для печати
PasatoW0d: К сожалению такое встречается, и не механики в этом виновны. А насчет удлинителя и секреток, я может неправильно выразился, удлинитель из набора SATA в секретки не входит буквально четверть или пол миллиметра и удар наносится в основном один и довольно легкий, так что подшипнику вреда не наносится, я не настолько идиот чтоб колоть подшипник, а потом за свой счет его покупать.
А насчет 6000 т. я согласен, кощюнство это мягко сказано. А 0,1 - 0,3 нормо часа я думаю это реально.
Я терял секретку. Тоже ОД сказал,что подобрать секретный ключ почти невозможно. Нужно высверливать! Подъехал к знакомому на Пассате. Взял его ключ и О ЧУДО! Он подошел!:)
Да уж, большинство из тех, кто пишет, что долбить по колесу это варворство, наверняка бы упали в обморок, если б видели как чинят ваши машины даже на дилерских центрах.
Замена стекла лобового: ногами из салона вынимается.
Замена масла: никто не ждёт 20 минут пока стечёт отработаное масло.
Мойка: шланг, который сверху от магистрали, шкрябает по всему кузову.
Выбивание шаровых пальцев, подшипников и пр... не для слабонервных.
А если вы не видели кузовного ремонта, то вам вообще повезло. Когда робот цепями рвёт лонжерон или жестянщик замахивается 5 килограммовой "марусей" над брызговиком... представляю, как бы вы квохтали вокруг своей любимой...
Для справки могу сказать, что при ударе в диск (довольно сильное ДТП), может повредиться рейка, погнуться рулевая тяга, но что б повредить подшипник, надо сильно постараться, как правило "чириканье" молоточком не приводит к таким последствиям.
ЗЫ: Я не автослесарь если что и не халявщик...
Готов подписаться под каждым словом. Там такая суммарная масса (колесо, ступица, тормозной диск и т.д.), что если не долбить огромной кувалдой, а сделать несколько резких ударов обычным слесарным молотком, то подшипник никогда и не узнает, что на него покушались, особенно, если автомобиль в этот момент стоит на колесах. Это все равно, что пытаться ударом молотка сдвинуть с места двухпудовую гирю. Ну а тормозному диску такой удар нанести вреда не может априори. :znaika:Цитата:
Сообщение от 777ВАНЕК
Было такое у друга на Мерсе, тоже потеряли секретку и тоже у оффициалов просили заоблачные деньги. Поехали в ближайший гаражный сервис и там за 1000 рублей за полчаса ее разными способами вывернули.
+10000Цитата:
Сообщение от 777ВАНЕК
Знакомой работал в ауди центр юг. Такой он жести на рассказывал,что у офицалов машину без присмотра оставлять страшно. Один раз они при кузовном ремонте, какую-то праводку в салоне A8 спалили,новая стоила очень дорого,да и если это бы вскрылось они бы все без премии остались. Поэтому за два дня он умудрились че-то там подкустарить,так что впоследствии машина завелась и уехала. И после этого ,рассказывал он,все на перекуре смеясь спорили,сгорит ли в ближайшее время эта машина или нет.
А забыть в процессе ремонта чего-нибудь установить,это вообще норма.
У них там только на бумаге все красиво и правильно.
Сейчас он работает в ауди спеццентр на таганке.
Говорит что контора конечно посерьезнее,но р****ва все равно хвататает.
Народ а что вы хотите? У ОД существует такая практика, оплата по нормо-часам, и вот эти нормо-часы берутся не из реально затраченного времени, а из программы и никого не волнует сколько механик затратит на конкретный автомобиль времени, а ему выгоднее закончить с ним быстрее, чем больше он обслужит машин, тем выше зарплата. Клиентам остается надеяться только на аккуратность механиков.
Я в свое время занимался установкой парктроников, и делал это почти по заводскому: провязывал и прокладывал проводку как на заводе устанавливал дополнительные разъемы чтоб нормально снимались бапмпера и т.д., Теперь я их уже не ставлю, потому что конторе не вывгодно, долго. Им выгоднее когда как попало и через жопу. Вот такие дела. А про спец инструмент ваще разговор отдельный.
День добрый.
Такой вот казус - потеряли секретку (переходник для снятия болта дисков/колес).
Заказ запчасти: только комплект (4 секр болта+переходник), подобрать именно тот практически невозможно (их много, за вином конкретный комплект как мне объяснили дилеры не привязан), т.е. болты всен одно не выкрутишь, а стоимость комплекта 499 грн. (~2000 руб) (!)
Думаю вот что - сделать слепок из холодной сварки (под смазкой чтоб не залип), пока будет застывать (ну и после напильником поработать можно) аккуратно и добротно обработать ответную часть под ключ и отдать фрезеровщику чтоб сделал такое же из инструментальной стали (фрезеровщика знакомого нашел, в. т. числе договорились об конфедициальности - если сопрут диск/диски "пытать" будут его). Пробовать свои скульптурные способности/наклонности буду на выходных.
Какие могут быть еще идеи? Кто что подскажет/посоветует?
На любой шинке снимут.
Обращался.Цитата:
Сообщение от volk-3
Хотят вваривать.
Куда там вваривать? Имхо есть шанс попортить диск (17' литье)...
Даже если и без вварки (механически). Дисков 4. Риски умножай на 4. Как-то стремно...
Ну и проблема с секретками на дальше. Они нужны. Болты ведь придется выбросить...
В запчастях звездочку попробуй подобрать похожую или шестигранник, как вариант!
Если стоит вопрос выкрутить те, что есть, можно подъехать в дилерский сервис. У них часто бывают различные секретки, от оригинальных наборов, естественно. Может подойдет какая. Если нет, другой дилер и т.д.
По опыту местных камрадз- разборка Вам поможет. По крайней мере в Минске подобрать б/у секретку возможно...Цитата:
Сообщение от pumpan
+1, предварительно купить четыре стандартных болта, а болты под секретку бросить в багажник "до лучших времён", когда найдёте головку.Цитата:
Сообщение от volk-3
крадуны ночью головки забивают и откручивают.
Кто это и чего они делают?Цитата:
Сообщение от volk-3
Решишься варить обязательно скинь клемму с АКБ.Цитата:
Сообщение от pumpan
мы снимали так:
взяли медь расплавили её и залии в секретку вставив предварительно гнутую железку буквой г, когда медь застыла и за эту г образную палку открутили. Медь плавили газовой горелкой.
Воры воруют...:)...Цитата:
Сообщение от Shiza
На любом ОД должен быть (в теории) спец набор, там все зехера которые ставятся на авто VW
Неделю тому назад переобувался с зимы на лето. Машине полгода (сентябрь 2010). Первую секретку открутил, а вторую уже не смог, начала ломаться-крошиться, наверное, московская химия на дорогах так на них действуют - прикипают намертво. Позвонил в Атлант, сказали: подъезжайте. Выкрутили мне все четыре секретки своим (не моим) ключом. Подумалось мне: а если бы я где-нибудь в глуши пробил колесо, как-бы я его менял? Купил я у них четыре штатных болта, вкрутили они мне их вместо секреток, и я уехал. Машина стоит, в основном, в гараже, а придёт за колёсами специалист, так никакие секретки не защитят.
В такой же ситуации я подъехал к ближайшему ОД и у его оказался в продаже как раз комплект "моих" секреток. Со слов продавца - всего существует около 20 вариантов, так что мне просто повезло.
Если просто открутить - думаю, что у любого ОД это можно сделать без проблем, им положено иметь весь специнструдент, главное, чтобы секретка была оригинальная.
Есть еще вариант, только если вы не параноик :) - запостить на форуме фотку секретки и призвать на помощь комрадов - у кого-то точно такая есть.
Спасибо всем за советы-подсказки.
Попробую свой вариант, если не получится - поеду к ОД просто выкрутить.
Что бы такой хрени не было рекомендую на зиму (один раз в год) смазывать колёсные болты антипригарной смазкой (к сожалению, номера ФВ не знаю, есть только мерсовский). Никогда не имел такого рода проблем (с откручиванием), мазать ессно без фанатизма, очень "тонким слоем"(с)...:)...Цитата:
Сообщение от Dmitri1964
графитка рулит)))
На Ваговских машинах это запрещеноЦитата:
Сообщение от bobz
http://i015.radikal.ru/1104/e4/368e1d089a3d.png
Нужно просто соблюдать порядок установки колеса и проблем не будет.
1 - Равномерно от руки докрутить все колёсные болты.
2 - Затянуть колёсные болты крест-накрест моментом 30 Нм.
3 - Опустить автомобиль на пол и окончательно затянуть все колёсные болты крест-накрест динамометрическим ключом с предписанным моментом 120 Нм.
ВНИМАНИЕ!
Использовать для ввинчивания колёсных болтов ударный гайковёрт запрещается!