Вид для печати
Бурление устраняй, как я написал - с помошником. Муфта на холодную легко останавливается деревяшечкой за внешний обод вентилятора. На горячую исправную муфту не остановить практически и поток воздуха даже на холостых раза в два мощнее, чем на холодную.
спасибо, за совет! попробую.
не могу прокачать систему охлаждения,после капиталки двига залил масла,охлаждайки и завёл всё нормуль только воттемпература поднялась после работы двига а вот жижа из расширителя не ушла,снял шланг идуший на печку с отверстием так вот от туда пар только идёт и всё ну и немного побрызгивало,крышка на бачке закрыта,снимаю тонкий шланчик на бачке и от туда тоже только пар валит,ставлю всё на место жду,патрубки к радиатору оба холодные,мну их и ничего,приоткрываю крышку бачка и происходит бурление и сразу верхний шланг радиатора горячий,печка так и дует холодным,из отверстия в шланге идет пар и немного жижи.Шланги подцепил правильно.Как её прокачать?Двиг АЕВ.
Залить в печку в шланги спец жидкости для промывки радиатора и подождать 1-3 часа пока не откиснет ржа , а потом воздухом и водой промыть ...темы этой полно ....
Сообщение добавлено в 23:21, предыдущее сообщение было в 23:19
Форум мыл 3 дня печку и получалось , а кто менял радиатор печки .. Выбор за вами ....
Доброе время суток.б5.5 2.8v6 BBG АКПП 2002г. Проблема в системе ОЖ , запускаю двигатель на холодную всё ок прогревается до 90с ( греетьца минут 4 и резко стрелка бодымаеться с 50 до 90) только наченаю ехать потехоньку 1.5км по ЯМАМ всё ок пошло на разгон температура начинает валить за 90, остонавливаюсь,спадает птехоньку но слышно что ДВС кипит печка холодным дует , думал пробка рб ставлю старую ( каторая не держит давление)**:don't:** не греетца боле 90 но всеровно кипит проедиш немного и после того как ДВС кипит появляется пар с выхлопной трубы,остывает ДВС заводиш все ок пока не поехал.:mad2:
Ошиблись темой ну да ладно, похоже кирдык прокладке головы
Ситуация такая, начал мой вагон греться! Универсал 1.6 АДП, значит ехал я км так под 160-170 минут 15-20 без снижения, и тут мне кидает компьютер лампочку температуры 130! остановился остыл. это первое. Второе, до момента предпологаемого перегрева, скакала температура, от 90-110 причем был скачок всегда спонтанный, то есть могла на светофоре повыситься, а могла и нет, вообщем повышалась когда хотела, жидкость почти не долевал. но после случая первого, жидкость начала уходить, через выпускной клапан на расширительном бачке. грешил на крышку, поменял. непомогает. теперь же уровень низкий на холодной, а прогреется, уровень жидкости повышаеться, и грееться намного чаще в пробках! термостат заменен! нижний патрубок радиатора теплый, не холодный! Знающих и сталкнувшихся когда либо с подобной проблемой, прошу откликнуться! за последние км 300 уже подлил антифриза литра 3-4!
привет всем форумчанам. помогите советом. 1.8 т стрелка темпер 190f(норма), из обратки вырывается ож с воздухом. поменял термостат, датчик ,который от радиатора нижний, поменял прокладку гбц, отшлифовал гбц, заменил ремень, помпу, ролики и снова как было так и осталось- вырывается ож с воздухом. гбц смотрели , трещин нет.
Всем привет , пару месяцев назад приобрел B5+ 1.8 t awt , столкнулся с такой проблемой , долго нагревается двигатель , от дома до работы мин 40 , за это время стрелка еле сдвинется, при этом печка дует холодным воздухом, но при 90гр , печка работает оптимально, бывает что на горячую заводишь датчик температуры стоит на нуле и долго поднимается , что может быть ?
доброе время суток,подскажете пассат б5,5 2,8 bbg воздушитца печка и и гбо на холодную после стоянки,после прокачке работает норм. потёков видимых нет и так каждый день(вопщем чтоб поехать надо поднять капот и *:don't:*)
Доброе время суток.б5.5 2.8v6 BBG АКПП 2002г. Проблема в системе ОЖ , запускаю двигатель на холодную всё ок прогревается до 90с ( греетьца минут 4 и резко стрелка бодымаеться с 50 до 90) только наченаю ехать потехоньку 1.5км по ЯМАМ всё ок пошло на разгон температура начинает валить за 90, остонавливаюсь,спадает птехоньку но слышно что ДВС кипит печка холодным дует , думал пробка рб ставлю старую ( каторая не держит давление)**** не греетца боле 90 но всеровно кипит проедиш немного и после того как ДВС кипит появляется пар с выхлопной трубы,остывает ДВС заводиш все ок пока не поехал.
Спасибо lera это дествительно помпа.
Ребята подскажите какой обьем радиатора печки на пассате В5 1.9 тди
Купите две полторалитровые оригинальные банки концентрата G13 от ФВ, не пожалеете. Залил-забыл, не забудьте промыть пару раз- сгустки плохая примета...Цитата:
Сообщение от Константин_
Прошу помощи, есть подозрение что на помпе проворачиваеться крыльчатка. По ощущениям печка как то не так стала работать. Что сделал. Решил что воздух в системе. Отодвинул патрубок с дырочкой на печке, начал доливать в бачек ни чего не потекли из нее. Завел двигатель и так же ни чего не потекло, стянул вообще патрубок с печки, еле еле что то толкает жидкость. Заглушил двигатель, одел патрубок на печку до того самого отверстия. У меня стоит Вебасто, запустил Вебасто заработала помпа на ней и жидкость пошла из отверстия патрубка. В движении печка работает вроде хорошо. Вопрос, при заведеном двигателе с отверстия патрубка должна идти жидкость. Или все таки на помпе прокручиваеться крыльчатка. Помпе 15000 км hepu. VW b5 ahu
Здравствуйте! В5 TDi 1,9 2002 года.
Темп.двигателя снижается при -20 градусов, печка слабо греет, термостат работает , не открывает когда холодно ОЖ.
До этого прочистили сист.охл.двиг., печку отдельно в сервисе.
Летом убрали сажаудерживающи расположенной на выхлопной трубе, не из за этого?