Вид для печати
да! новый! а когда уже оплатил, нашел 2 зеркала со складыванием и подсветкой по 100$ !!! капец жалею.... еще и с проводкой е..тья нужно.....(((( схема плохо читается - мелко очень... распиновка совпадает с 1 постом или нет?Цитата:
Сообщение от 46otdmil
Схемы хорошие, но не из той оперы. Подключайте как в первом посте. Должно всё работать
и снова лять дверь разбирать.... что за нах!(((((Цитата:
Сообщение от waskadagama
когда-то давно, когда я вёл зверские эксперименты по исследованию этого вопроса, я снял обшивку двери семь раз за день. После этого она стала быстросъёмной :lol:
Она у меня тоже быстросъемной скоро будет, т.к. из-за отсутствия съемника клипс приходится варварски тянуть общивку вследствие чего то клиплисы, то площадки под клипсы ломаются.... Ну ниче, мы все равно добъем этот проект!))))Цитата:
Сообщение от waskadagama
Недавно закончил установку зеркал от Б7 со складыванием и моторчиками с памятью. Также менял дверные блоки.
Сделал сначала водительскую сторону (зеркало + блок МАХ), решил остальное сделать завтра. Не тут то было - зеркало свернулось и не разворачивалось, регулировка не работала! Установил второе зеркало + блок МАХ - всё заработало!
Демьян30, меняй дверной блок на пассажирской стороне и все проблемы по зеркалам решатся.
сПАСИБО, ток я поменял его.... А водительский и так МАХ стоит..... еще не лазил.. погода не летная.... думаю начать с прозвонки проводов.....Цитата:
Сообщение от VeN.o.M
Т.е. сейчас оба блока МАХ? Какие проблемы остались?Цитата:
Сообщение от Демьян30
P.S. распиновка у меня - как в первом посте.
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 1K0-959-701-MAX3.clb
Part No SW: 1K0 959 701 Q HW: 1K0 959 793 M
Компонент: J386 TUER-SG FT 1131
Ревизия: 31008001 Серийный номер: 00000811388420
Кодировка: 0000245
Мастерская #: WSC 00100 358 22375
VCID: 3C7D56B5034E
Неисправности не найдены.
дрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MAX3.clb
Part No SW: 1K0 959 702 Q HW: 1K0 959 792 M
Компонент: J387 TUER-SG BT 1131
Ревизия: 31008001 Серийный номер: 00000524678416
Кодировка: 0000500
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3D7B5BB11854
1 неисправность:
01735 - Потенциометр настройки положения наружного зеркала на стороне переднего пассажира по г
008 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 71
Пробег: 57700 km
Отсчет времени: 0
Проблема в следующем: электрорегулировки работают как и работали.... Опускания нет.... как будто ничего не делал..... Может быть нет контакта в нарощеных проводах? Покусаю себе локоть если это так.... Запутаться в 4 проводах... Это непростительно....))))))
Демьян30, Дима, согласно Ross-Tech (правда там описание для 01736 вод. стор., а я думаю это одно и тоже) эта ошибка возможна по трем причинам
1. Предохранитель
2. Плохой контакт или обрыв в проводке
3. Сам мотор
Так что дерзай.
моторчик сколько контактов?
7 контактов... покупал такой же как в 1-м посту... ладно... вскрытие покажет.... потом расскажу где я лохонулся!Цитата:
Сообщение от 46otdmil
УРА!!!1 Все заработало!!!! Купил зеркала Б6 со складыванием... Скорее всего зеркало в них и опускаться должно... Но разобрав - понял, что в него уже лазили до меня, т.е мотор там стоял обычный и кое-какие винтики не ТОРКС.....Вот так получается когда покупаешь" кота в мешке" Кароче собрал из двух одно, перепроверил все контакты... и начало опускаться... Завтра закодирую блоки на подсветку возле машины и складывание....
У меня после движения задним ходом с опусканием зеркала , переводишь на паркинг и глушишь - возвращается в обычное положение!Цитата:
Сообщение от 46otdmil
Вот номерок проводки руля от Туарега где присутствует разъем для умного моторчика 3D0971582AE
Я извиняюсь, всю тему сложно читать. У меня опускание зеркала стоит штатно. Но эта зараза не возвращается в исходное положение, а встает немного под другим углом. Причем, каждый раз меняет этот угол! Что за хрень? Как лечить? :)
Вообще бесят эти глючные зеркала. Ну все не так... Грязью забрасывает, зимой при -10 и ниже складываться и раскладываться полностью отказываются, автозатемнение водительского - шняга полная! Удивил VW...удивил.:shock::shock:
наверное проблема в потенциометре, передает неправильные данные о положении зеркала. как вариант, это найти у кого нибудь такой мотор и проверить будет ли с другим мотором такая же проблема.
сидения с памятью?
Да это целая история... Врядле кто даст свой попробовать мотор :) Проще новый купить или не пользоваться, т.к. необходимости в этой функции не испытываю.Цитата:
Сообщение от drsedoy
Ага, память/массаж/вентеляция. И тут VW наколол... Массаж - это тупо поясничный подпор туда-сюда ездит :vah02::vah02:Цитата:
Сообщение от drsedoy
Интересная позиция, гнать на производителя, имея на руках б/у автомобиль с пробегом сильно за 200 (BMR в России не продавался)...Цитата:
Сообщение от Василий
Есть, например, уверенность, что с тем же правым зеркалом ничего не случалось?
Сообщение добавлено в 16:37, предыдущее сообщение было в 16:35
Был более другой автомобиль с мачссажем водительского кресла по другой технологии? Какой именно?Цитата:
Сообщение от Василий
при переключении памяти сидений зеркало настраивается корректно? например запомнить при положении 2 чтобы зеркало смотрело на поребрик, и потом переключить память на 1, проверить вернется в этом случае зеркало на свое место.Цитата:
Сообщение от Василий
да, если сидения с памятью то в водительском зеркале аналогичный мотор.
в сидениях с массажем поясничный подпор вроде должен быть пневматическим.
Хм... Вроде память сидений грамотно работает. У меня 1- на меня, 2 - на жену. Настройки кардинально отличаются. Но зеркала тут работают корректно. Сегодня проверю еще раз.Цитата:
Сообщение от drsedoy
Тонкости не знаю, если честно :)Цитата:
Сообщение от drsedoy
Пробег на момент покупки - чуть больше 140. Ровно 3 года было. Так что про "далеко за 200" не надо :)Цитата:
Сообщение от bitten Apple
Есть на 99%. У машины все работы проводились у дилера - даже замена щеток и резины. Не думаю, что на зеркале экономили...Цитата:
Сообщение от bitten Apple
У меня во владении не был. Но знаю, что у бмв не только спину, но еще и попу массирует :) Ну я тут особо не наезжаю... Это же VW, а не мерседес иди бмв... Такая экономия понятна. Как, кстати, и с мотором багажника. Он тоже ничего общего не имеет даже с аудюшным (на ку 7).Цитата:
Сообщение от bitten Apple
Сообщение добавлено в 16:49, предыдущее сообщение было в 16:45
И еще добавлю. Пассатами владею с 2003 года (на форуме даже регистрация - 2004...) Были и б5 и б5+... На первом доездил до 400 тыс км, на втором - до 220. И они в целом оставили ощущение более качественных авто. У них не было мелочных косяков. Считаю, что поколение б5 - немного удешевленный ауди, а вот б6 - это лишь улучшенный большой гольф :) Как то так...Цитата:
Сообщение от bitten Apple
Сообщение добавлено в 16:52, предыдущее сообщение было в 16:49
bitten Apple, и еще немного оффтопа. Посмотрел на твой б7 - хорош :drin:
По салону почти мой двойник - светлая кожа, люк... Но люк на б7 конечно зачет... У меня просто маленькая бестолковая дырка по сравнению с этой панорамой :lol:
Вроде как по ETKA не нашел пневматических деталей. Так что, судя по всему, те же электромоторы двигают поясничный подпор.Цитата:
Сообщение от Василий
Ну 140 — похоже на правду. Главное, не 40 после дедули :)Цитата:
Сообщение от Василий
Хорошо, когда достоверная история известна. Но тем не менее зеркало могло получить удар, например. Пусть и не смертельный для него. Или мог просто износиться потенциометр и заказанное положение установить не получается.Цитата:
Сообщение от Василий
Правильно намек понял. Для автомобилей класса Пассата реализация массажа через поясничный подпор — на сегодня норма. Скоро может измениться :)Цитата:
Сообщение от Василий
Мотор багажника — имеется в виду электропривод задней двери Варианта — да, тут тоже экономические соображения. Приводы в петлях, при закрывании в самом низу газовые подпоры перестают сопротивляться и дверь падает. У Турега приводы в упорах двери. Всё работает очень плавно.
Ну да, как-то так. Но раньше (лет 15 назад) европейские авто проектировались в расчете на больший срок использования, большую себестоимость. И их не давили ни японцы, ни корейцы. Сейчас все производители проектируют практически одноразовые автомобили, срок службы лет 7–10. Плюс часто ужесточающиеся экологические нормы.Цитата:
Сообщение от Василий
Одно но: В6 довольно далеко ушел от Г5, общее только платформа с поперечным мотором.
Бежевый салон — :thumbup: :nod:Цитата:
Сообщение от Василий
Панорамный люк — тоже.
:beer::beer:
а деталей в этке не будет, т.к. поясничный подпор это узел в сбореЦитата:
Сообщение от bitten Apple
а вот если смотреть эльзу, то там, в случае наличия массажа мы имеем:
G423 - Потенциометр регулировки высоты поясничного подпора с функцией массажа
V328 - Насос массажной функции поясничного подпора
и в тоже время у поясничного подпора с функцией массажа отсутствует:
V230 - Электродвигатель регулировки продольного положения поясничного подпора
таким образом в сидениях с массажем поясничный подпор регулируется по высоте электродвигателем, а вот его продольная регулировка по средством раздувания подушки.
в сидениях без массажа регулировку по высоте и продольную регулировку осуществляют электромоторы.
и еще для сведения: в сидениях от R36 для поясничного подпора и валиков боковой поддержки используется лишь один насос и два блока клапанов, таким образом там поясничный подпор полностью пневматический
Я очень дотошный покупатель - обычно подбираю машину в вялотекущем режиме, с тщательными проверками. Вот на б6 ушло 3-4 месяца. Я вариантов 10 пересмотрел... В среднем пробеги - 170-190 тыс. Это все трехлеточки из Германии на авто.ру. Меньше 150 тысяч быть не может - это аксиома. Доказать могу легко, но это будет совсем уж жестким оффтопом :)Цитата:
Сообщение от bitten Apple
Может быть и такое... Но как минимум, зеркало с затемнением - верх идиотизма на б6. Я даже подумываю его на обычное сменить. :)Цитата:
Сообщение от bitten Apple
Это да... Я, конечно, утрированно сказал. Но суть такая... :)Цитата:
Сообщение от bitten Apple
чем же оно так не угодило?Цитата:
Сообщение от Василий