Уровень охлаждающей жидкости

Дайте кто-нибудь ссылку на конструкцию системы охлаждения дизеля ВМР.Или подскажите-интересует что за шланг и откуда идет,тот что из под пластиковой крышки двигателя выходит,два там идут на обогрев фильтра,один,тот что к лобовому стеклу ближе идет в бачок расширительный сверху.Я этот шланг пережал а в нем нет давления,только пузырьки.В других движках,бензиновых,при такой же конструкции из такого шланга под напором антифриз в бачек лился.Может из за вибрации дизеля такие пузырьки?Когда шланг пальцами держу-пузырьки исчезают сразу,вижу только жидкость.Или посмотрите у кого 2.0тди как у вас там в расширительном бачке.Всем спасибо.

Цитата:

Сообщение от mish

Дайте кто-нибудь ссылку на конструкцию системы охлаждения дизеля ВМР

Как то так: http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=5600080E

Сообщение добавлено в 18:41, предыдущее сообщение было в 18:36

Цитата:

Сообщение от mish

что за шланг и откуда идет,тот что из под пластиковой крышки двигателя выходит

Грубо- шланг для прямого поступления излишней обратки, которая не пролазит через систему ОЖ при высоких оборотах ДВС (помпы). Предназначен для поддержания производительности и протока ОЖ через ДВС на необходимом уровне. Как то так, наверное коряво, но смысл в этом.

Сообщение добавлено в 18:45, предыдущее сообщение было в 18:41

Цитата:

Сообщение от mish

Когда шланг пальцами держу-пузырьки исчезают сразу,вижу только жидкость

А хз...возможно последствие какой либо турбулентности потока. Если трещина- обычно со дна бачка пузырится, от нижнего патрубка... ИМХО- рано горевать!

Цитата:

Сообщение от Нанофизик

А то что датчик температуры выбило и антифриз ушел - это тоже нормально

Вот это не нормально 100%. Но Ваш первый пост не содержал информации о том, что выбило датчик и ушёл антифриз. Если ДТОЖ выбило- пипецдавление, такого быть НЕ ДОЛЖНО ни при каких НОРМАЛЬНЫХ обстоятельствах.

Так это вчера вечером позже произошло, поэтому и не содержал. С чем это может быть связано кроме пробки?

Цитата:

Сообщение от Нанофизик

с чем это может быть связано кроме пробки?

Предлагаю подождать ответа камрада Толстого, на мой взгляд- ...:(... пробка не при делах.

Цитата:

Сообщение от bobz

Если трещина- обычно со дна бачка пузырится, от нижнего патрубка...

Со дна точно не пузырится.

Вот она не веселая картина произошедшего http://i079.radikal.ru/1103/d0/9f6a96d598abt.jpg, спасибо водителю газели за буксировку

Цитата:

Сообщение от bobz

Предлагаю подождать ответа камрада Толстого, на мой взгляд- ...:(... пробка не при делах.

пробка 100% ну и температуру реальную шнурком промониторить навсякий...

Цитата:

Сообщение от Romarios

пробка 100% ну и температуру реальную шнурком промониторить навсякий...

Буду наедятся на лучшее. Пожалуйста, подскажите кто-нибудь где находиться аварийный клапан охлаждающей жидкости на моторе BKP, и вообще есть ли он? Если он есть то почему тогда он не сработал у меня?

Цитата:

Сообщение от Бухгалтер

У меня тоже самое, и причина этому неисправный клапан в крышке расширительного бачка. Советую срочно крышку поменять это примерно 300-350 руб. Я вовремя не поменял и так долго ездил, последствие этого давление в системе охлаждения возрастает и ишет место для выхода. У меня слабым местом оказался радиатор. Цена радиатора 7500 + работа...

а номерок крышки скинь плиз )

на крышке написан

Цитата:

Сообщение от skifroma

а номерок крышки скинь плиз )

3B0 121 321 - 2.0 FSI

Цитата:

Сообщение от Нанофизик

Буду наедятся на лучшее. Пожалуйста, подскажите кто-нибудь где находиться аварийный клапан охлаждающей жидкости на моторе BKP, и вообще есть ли он? Если он есть то почему тогда он не сработал у меня?

Крышка рулит всем процессом, никаких аварийных клапанов больше нет.

Цитата:

Сообщение от Нанофизик

Буду наедятся на лучшее. Пожалуйста, подскажите кто-нибудь где находиться аварийный клапан охлаждающей жидкости на моторе BKP, и вообще есть ли он? Если он есть то почему тогда он не сработал у меня?

ну выше уже много раз писали... - В КРЫШКЕ ВСЁ! Снимаеш крышку - с внутренней стороны чёрная байда - это и есть клапан регулирующий давление/разряжение (он двойной, два клапана и две пружинки внутри стоят, при высоком давлении оно стравливается, когда ож остывает, то она сжимается и открывается обратный клапан, который компенсирует разряжение, впуская воздух) в системе и в т.ч. аварийный :)
если есть подозрение, что слишком большое давление, то сначала желательно проверить реальную рабочую температуру движка шнурком или по климату, потом после езды попробовать сжать патрубок верхний, входящий в радиатор, он должен быть "надутым", но сжаться с опред. усилием, если твёрдый, то избыточное давление и менять крышку, а пока выковырять клапан из крышки и поставить крышку без него... а вообще крышка стоит копейки и можно тупо поменять даже не делая вышеописанных процедур...

Цитата:

Сообщение от Romarios

ну выше уже много раз писали... - В КРЫШКЕ ВСЁ! Снимаеш крышку - с внутренней стороны чёрная байда - это и есть клапан регулирующий давление/разряжение (он двойной, два клапана и две пружинки внутри стоят, при высоком давлении оно стравливается, когда ож остывает, то она сжимается и открывается обратный клапан, который компенсирует разряжение, впуская воздух) в системе и в т.ч. аварийный :)
...

Все ясно, спасибо. Там же выше про аварийный клапан писали подумал что есть отдельный где-то в системе.

Цитата:

Сообщение от Romarios

проверить реальную рабочую температуру движка шнурком или по климату

А смысл... перегрев, даже не критический, показала бы приборная панель. Если по аналогии с В5, тор в плюс от 90 грд стрелка начинает ползти после 115 грд, а до 115 температура считается допустимой.

Цитата:

Сообщение от Romarios

В КРЫШКЕ ВСЁ!

Это понятно... Только откуда пузыри...в обратке расширительного бачка.

Цитата:

Сообщение от Romarios

вообще крышка стоит копейки и можно тупо поменять даже не делая вышеописанных процедур...

+100, ИМХО надо начинать с бюджетных вариантов решения проблемы, деньги потратить всегда успеете...

Можно в сервис съездить они давление помериют и крышку проверят, уних спец. приблуда есть. Стоит это копейки.

Цитата:

Сообщение от tacishin

уних спец. приблуда есть. Стоит это копейки.

А хз, чтобы быть уверенным- лучше купить новое у оффов. Я как то заморочился очень давно- порепалась резинка в крышке маслозаливной горловины. Можно было или подобрать или вырезать самому. Случайно на Атлант заехал- крышка район 10 баксов- дерьмовопрос, зато уверенность 100%, купил-забыл.

А если не в крышке дело? а так заплатиш 200р за диагностику и узнаеш, если крышка то ещё 300р, если нет то искать причину дальше. Можно и самому заморочиться закалхозить и проверить крышку самому.
У меня обошлось крышкой, давление не держала и антифриз потихоньку выкипал.

Цитата:

Сообщение от tacishin

Можно в сервис съездить они давление помериют и крышку проверят, уних спец. приблуда есть. Стоит это копейки.

Так и сделаю когда домой вернусь, машина пока постоит недельку. Только в сервис ее буксировать придется а не ехать: ибо в крышку слабо вериться уж слишком стремительно события произошли. Только началась ерунда с понижением уровня на горячую и через несколько часов тут же все выбило.

Цитата:

Сообщение от Нанофизик

Так и сделаю когда домой вернусь, машина пока постоит недельку. Только в сервис ее буксировать придется а не ехать: ибо в крышку слабо вериться уж слишком стремительно события произошли. Только началась ерунда с понижением уровня на горячую и через несколько часов тут же все выбило.

Да, как-то стремительно. У меня, в том случае, что я раньше описывал, когда систему надувало газами через прокладку ГБЦя наверное год ездил в таком режиме: выдавит антифриз - сработает датчик уровня. Приоткрою крышку, выпущу газы, и на несколько дней хватало. Потом стал по утрам эту процедуру проделывать, но затянув на длительный срок, заработал раковину на головке. А тут что-то стремительно.

Цитата:

Сообщение от georg816

Да, как-то стремительно. У меня, в том случае, что я раньше описывал, когда систему надувало газами через прокладку ГБЦя наверное год ездил в таком режиме: выдавит антифриз - сработает датчик уровня. Приоткрою крышку, выпущу газы, и на несколько дней хватало. Потом стал по утрам эту процедуру проделывать, но затянув на длительный срок, заработал раковину на головке. А тут что-то стремительно.

У Вас, когда надувало систему охл., уровень жидкости на горячем был ниже чем на холодном двигателе, не обращали внимания?

Цитата:

Сообщение от Нанофизик

в крышку слабо вериться уж слишком стремительно события произошли

Бум надеяться на лучшее...:)...крышку могло и в одночасье заклинить. Но пузыри всё равно напрягают...

ну харош уже мусолить одно и то же! Даёш результат! или хотя бы какие-то телодвижения!

Цитата:

Сообщение от Romarios

Даёш результат!

...:)...

Цитата:

Сообщение от Romarios

хотя бы какие-то телодвижения!

...:)...:)...

Сообщение добавлено в 19:08, предыдущее сообщение было в 19:06

Цитата:

Сообщение от Romarios

Даёш хотя бы какие-то телодвижения!

Нате: http://news.tut.by/economics/220366.html, мона попрыгать...:)...от радости.