стоял 06F129101с помняли в германии на сервисе на 06F129101L (в 2010г)
стоял 06F129101с помняли в германии на сервисе на 06F129101L (в 2010г)
Ни чего страшного у меня вчера случилось тоже самое FSI 2.0, поехал на сто сказали поменять клапан отвода картерных газов!
Сообщение добавлено в 16:10, предыдущее сообщение было в 15:49
Большое спасибо, супер!!!
не забывайте что TFSI еще различается по моделям и годам,у меня BPY 2006г изночально ставился с Е на конце,счас заменен на Р
приветствую , конечно много времени прошло но может поможете не могу найти номер детали проблемма с клапаном отработки картерных газов чек горит и ошобка 008825 приговорили клапан , 2фси и двигатель bvy , поможете найтиЦитата:
Сообщение от ан-12
Добрый день )) не подскажите как снять эту крышку с клапана, что бы посмотреть состояние мембраны?
Отверткой острой поддеть и соскочит ....
если на 2 фси то подрезаешь ножичком крышку по шву миллиметра на 2 в глубь по кругу и она хорошо снимается. потом на место она хорошо защелкивается буквально недавно ставил мембрану все впорядке
Ребят! Спасибо за тему, подробности и фото! Вы решили мою проблему, с которой боролся пол года точо! Сервисы разводили рукамми, море диагностик прошел, нашел лопнувшие трубки, которые с этой мембраны идут, но никто не предположил неисправность мембраны клапана ВКГ. Купил от турбы, потому как на мой 2.0 fsi этот клапан меняется с крышкой клапанов, цена более 200уе в украине. Как только поставил - сразу стало ясно - 100% этот диагноз правильный!!!!
Теперь о симтомах, мож кому пригодится: дергалась машина на ХХ будто хотела ехать, все грешили на коробку! Увеличился мгновенный расход топлива на хх (был в норма 0,8 стал до 1,4-1,5) по компу показывал бешеную нагрузку на ХХ!!!
Купил от 2.0tfsi и выковырял мембрану и поменял себе! Сразу пришлось на трассу и около 150 км проехал! Все было отлично, пока не приехал! Продавило масло через крышку, пока решил что это из-за того что не снял из мембраны клапан, который у меня говорят встроен в крышке(боялся повредить мембрану) пришлось рискнуть но снялся легко! В общем надеюсь что это последняя проблема которая связана с этими картерными газами;))))
В любом случае копаю 100% в правильную сторну благодаря этому форуму;)))) спасибо еще раз.
Mavitek, Хорошо что розобрались ...теперь не забывайте следить за ним ...
А как следить? Чет как-то весь нет скачал ;) а о слежении не обратил внимания, скорее всего из-за того что не видел ничего кроме своей проблемы! Завтра буду рулить обратно 150 км, надеюсь уже масло не продавит и буду изучать вопрос об обслуживании!!! Ребят, еще раз спасибо, в ближайшее время - фотоотчет ;) постараюсь описать все подробненько, может и мой опыт пригодится кому-то!!!!
Там мембрама подходит от чери амулет и стоит копейки .....промыть все и так каждые 40 -60 тыщ ...катайтесь
Пока волнует выдавленное надеюсь через крышку , а не прокладку масло!!!! Опять таки предполагаю, что от клапана на самой мембране от 2.0 tfsi, убрал его, надеюсь все обойдется ;) расстроился блин, волнуюсь ;( завтра посмотрим ;)
Кто-то уже спрашивал, но ответа не было, кто-нибудь знает код клапана ВКГ для мотора BVY? И правда ли, что он идет в сборе с клапанной крышкой? (Так сказали в сервисе Турбомоторс).
есть 2 варианта - можно в сборе, а можно так:http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=6845&start=0Цитата:
Сообщение от violator
выходит смысл замены клапана ВКГ сводится к замене этой мембраны? или все же есть причины поменять сам клапан? меня интересует конкретно случай, когда создается избыточное давление масла.Цитата:
Сообщение от Amplify
Очень Умный вопрос про избыточное даление ...
Каким бы ни был вопрос, надеюсь на умный ответ.Цитата:
Сообщение от lera
Думаю Вам это не интересно ...меняйте клапан крышку ....и клапан там новый ..
Хотелось бы уверенности в том, что это решит проблему небольшой течи масла из заднего сальника коленвала. Ведь клапанная крышка не самая дешевая деталь, мембрана гораздо экономнее выглядит))Цитата:
Сообщение от lera
Если от ТО до ТО масла хватает то до сальника не советую лезть ...а вот клапан поменять надо (а какой менять ???? или сам Клапан или вместе с крышкой это Вам решать ) пробег КАкой ??? Если 60 тыщ то давно пора ...думаем ..
Привет, народ! вот прошло уже 2 недели с замены клапана, полет - отличный, присутствует двоякое чувство, с одной стороны расстроенности за безцельно потраченные деньги на море диагностик, перерасход топлива, неправильную работу двигателя, коробки и тд, а с другой стороны - расстроенности за мастеров и в сервисах (несколько официальных и не официальных и тд). неужели ни у кого не возникло даже предположения о том что надо хоть взглянуть на ВКГ ????? не понимаю ! и это при пробеге 185 000 км.
жаль что не наткнулся на эту тему раньше.
двигатель у меня BVZ мембрана расположена на клапанной крышке, по моей просьбе посмотреть стоимость запчасти клапан ВКГ у официалов, на меня посмотрели как на смертника и назвали цену около 200 ЕВРО. после этого я попросил продать мне клапан для 2.0 TFSI (цена получилась 40 ЕВРО) к сожалению о том что подходит от чери - узнал лишь на следующий день.
в общем очень счастливый теперь я владелец VW PASSAT 2.0 FSI, а ведь машина была на грани продажи (все диагносты свели свой вывод к тому, что надо смотреть коробку и стык коробки двигателя, потому как машине было настолько плохо, что на нейтрали и на паркинге - она дергалась, будто пытаясь тронуться, расход на ХХ доходил до показателя в 1.8 л/ч)
из проделанных работ в поиске неисправности: внеплановая замена масла АКПП, чистки инжекторов, замена свечей, кучи трубочек, внешне немножкопотрескавшихся, но вполне целых, расходы на диагностики - далеко не одноразовые.
ЭЭЭЭХ Спасибо еще раз! буду рад, если кому-то и мой отзыв и описание проблемы - послужит добрую службу хоть кому-то еще :)
Пробег 130 тыс. Масло ни разу не подливал между ТО, хватает.. Почему не советуете лезть до сальника? Просто напрасная работа или чем-то чревато?Цитата:
Сообщение от lera
violator, Просто зачем туда лезьть если Вы пишите что масла хватает от То до То ...возможно перелили по щупу и так осталось или прет масло потому что клапан не работает ...все надо смотреть на месте ...а 130 пробег клапан надо поменять было очень давно ...и дать авто нормально работать --то есть не задыхатся ..
Ок, благодарю за совет!Цитата:
Сообщение от lera
Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста,на спидометре уже 134 тыс. но машина едет нормально. и никаких проблем нет, то стоит для профилактики менять клапан вкг, или не лезть? Двиг BLR, Спасибо.