Вид для печати
Судя по прессе и к моему сожалению, по крайней мере на момент начала продаж в РФ, не будут продаваться 2.0TDI 140 л.с....... Только 170 л.с.
Уж очень хочеться надеяться, что после того как Европа насытится, то и у нас появится.
170 сил хорош наверное, но и разница в цене думаю будет как минимум тыщ 50-60..... Немцы и здесь не дают выбора нам пока...
Ещё на америкосах он тоже есть. Это вариант 3Цитата:
Сообщение от Rysik
Из обнаруженного нового. Стекло лобовое:
1. Судя по фоткам, датчик дождя опустился ниже сантиметров на 10. Особенно в комплектации с камерой передней (Light Assiat, Lane Assist). Это гут, так как адекватнее работать будет, верхняя чать стекла почти всегда на скорости более сухая.
2. Судя по немецкому конфигуратору, нельзя выбрать лобовое стекло с подогревом и с шумоизоляцией :cry: Или одно, или другое. Т.е. при наличии подогрева в базе для России шумоизоляционного стекла не видать, похоже . Жаль
И еще по тому же конфигуратору не стыкуются стекло с подогревом и видеокамера в нем. То есть, и Автоматического дальнего на м не видать. Так же как и Line Assist (фиг бы с ним) и возможно ACC (полная остановка, кажется, завязвна и на камеру). Либо отказываться от подогрева. :(
3. Где-то в обзорах/тест драйвах проскочило, что нет нитей обогрева стекла, типа какая-то пленка металлическая. Хорошо, если так. Особенно, если при этом треугольников слева-справа без нагрева не окажется.
Не понравился набор двигателей! Где атмосферники, йопта? Почему 1,8 Т дефорсирован до 152 Л.С. Там зачем вообще турбина то тогда? Просто чтоб ломалась иногда? И почему везде ДСГ? Мне вот гидроавтомат очень даже нравится!
Я понимаю. Прогресс там, все дела. Но любителей "классики" пока никто не перестрелял!
Ну да, особенно если учесть, что это движки одинаковые лишь прошивка чипа управления разная, которая легко перепрошивается раза в 4 дешевле!Цитата:
Сообщение от LEVAL
Костя, двигатели достаточно отличаются. Как минимум турбины разные по производительности.Цитата:
Сообщение от Kuz'ma
off
Андрей,
а как у тебя DSG справляется с 370Nm? У нее же расчет до 350 только..... Сорри если где то на форуме уже писал об этом.
Нормально всё. Да что с ней будет? Я же не гружу её всё время 370-ю. :) К тому же внутри шестеренки, там пофиг. Слабое место, в принципе, сцепления. Ну и приводы. А, еще шины передние :lol:Цитата:
Сообщение от LEVAL
А расчетные для DSG-6 380 или 400 Нм, по разным данным.
Да!? Не знал... Ну все равно разница велика, если они другие агрегаты не усиливают.Цитата:
Сообщение от bitten Apple
Это да, у меня при 400 нм поначалу сцепление пробуксовывало при кикдауне, сейчас нет вроде. Толи ездить приноровился, толи турбина подустала и 400 уже не выдает, толи и то и то.Цитата:
Сообщение от bitten Apple
Там написано:
вопрос в том, что к нам в Россию будут наконец-то поставлять все прелести в одном авто?Цитата:
Топовыми моторами для России на первом этапе продаж станут два двухлитровых агрегата: бензиновый, мощностью 210 лошадиных сил, и дизельный, развивающий 170 сил и 350 Нм крутящего момента. Причем оба они будут доступны только в паре с шестиступенчатым "роботом" DSG. А позднее к ним присоединится еще более мощный мотор - 300-сильный "атмосферник" V6, который уже в базе будет оснащаться полноприводной трансмиссией. К слову, полный привод можно будет заказать и для дизельного "Пассата".
т.е. Дизель + Автомат + 4-motion - вот что я жду от нового В-7
в Германии и Чехии такой продается, а у нас пока - фигу!
а сейчас, зимой когда хрен где убирают снег полный привод - это очень актуально!
хотя вот табличные данные отсюда:
на желтом фоне правый столбец вызывают надежду на выполнение..:bow:...
у меня мой из Германии - 2008 год.Цитата:
Сообщение от Rysik
есть и ксенон и обогревы, зимний пакет и лобовое с обогревом, а про омывайку сообщает, только когда та заканчивается значком-фонтанчиком
1,95 ляма за пассат дорого помоему даже для Германии..
Ну будет у нас 1,7 он стоить..уж никак не меньше видимо..
А4 allroad в неплохой комплектации с 2,0Т..
С другой стороны может B6 на вторичке подорожают..
Он на поло похож б6 лучше
Кроме прошивки там еще усиленный коленвал (4 противовеса вместо 8-ми у 140л.с.) , поршня без выборок под клапаны и другие клапаны (более плоская тарелка) и соответствено седла...Цитата:
Сообщение от Kuz'ma
кажется вернули под капот старую добрую палку-держалку :)
http://cache-04.gawkerassets.com/ass...oodprop_01.jpg
взято отсюда
А ничего, что этот авто хоть и называется Passat, но ничего общего с нашим не имеет? :)Цитата:
Сообщение от krkyxc
Это американский супердешевый вариант, NMS. По нему — см. сюда: http://www.passat-club.ru/forum/thre...(России-Индии)
+1Цитата:
Сообщение от bitten Apple
А чего можно хотеть от авто, цены на который начнутся от 20 т баксав, вот она экономия, а еще задняя балка вернулась.. :)Цитата:
Сообщение от krkyxc
Ок, запутался в именах. Думал что NMS не будет называться Passat, а они решили иначе.Цитата:
Сообщение от bitten Apple
а зеркала встанут от Б7?
А движочек там фото зачётный!!
Из замеченного нового:
Лампы в ксеноновых фарах теперь с маркировкой D3S (на В6 были D1S) — на вид такие же, с встроенным высоковольтным блоком.
Но наполнение — без ртути, типа экология и т.п. Это основное отличие. Как и что дает дугу в новых лампах (вместо паров ртути и солей натрия), пока не нашел. Но в сравнении основные характеристики такие же. Мощность 35Вт, сила света 3200 лм, цветовая температура 4150 ºK одинаковы. У нового типа ниже рабочее напряжение (42 В вместо 85 В) и меньше заявлен ресурс (1500 вместо 2000 часов до 75%), но зато написано, что со временем не меняется цвет свечения.
D3S пару лет как ставится уже на Audi A5, Q7. Может, еще куда успели. Посмотрим, что нам это даст... :)
UPD:
И еще по лампочкам: В те же ксеноновые (а так же ксеноновые с динамическим дальним) фары ставятся лампы поворотников, как на Туареге. То есть серебристые снаружи в выключенном состоянии и оранжевые во включенном.
А так же блоки противотуманок есть трех типов:
1. Только дневной свет (обычная лампа 21 Вт в центральной части). Комплектуется с галогеновыми фарами.
2. Дневной свет 21 Вт плюс противотуманки с внешней стороны (Лампа 35 Вт, то есть H8). Для Шалогеновых фар с противотуманками.
3. Статическая подсветка поворотов (внутренняя часть) плюс противотуманки. Обе лампы H8 35 Вт.
ps: тут где-то был вопрос, где дневной свет у B7. Вот и ответ: с ксеноном — светодиоды в фаре, с галогеном — внизу.
Был в Вольфсбурге еще в том году, там они продаются, посидел в б7, ничем особо не отличаеться, разве, что наличие часов бросеться в газа в центре торпеды.
У нас появился в7 в салонах,39500$ комфорт,может я чего то пропустил!
а допы какие?Цитата:
Сообщение от Милнам
У нас уже есть в салоне. Бегло проглядел прайс новых допов помоему нет. Цена Хая чуть больше 37тыс. $. Может в пакетах какие-то изменения. Завтра там буду лобовое заказывать сразу посмотрю на В7 вжиую.Цитата:
Сообщение от veingrыч