MrSanta, Вы проверяли сигналы 4,5v и 0,5v?
Вид для печати
MrSanta, Вы проверяли сигналы 4,5v и 0,5v?
MrSanta;Понимаю Ваше состояние: всё почищено, всё проверено, всё поменяно, мозг сломан, а результата нет! Успокойтесь, забудьте о неудачах и с «холодной» головой пройдитесь по алгоритму:
При достижении двигателем 3000 об/мин, Блок управления ВЫДАЁТ СИГНАЛ 12v на клапан вакуумного привода, далее следует цепь механических движений деталей, которые Вы проверили, и ПРИНИМАЕТ СИГНАЛ 0,5vот потенциометра – это закон согласно которого НЕ ВЫСКАКИВАЕТ ошибка. Еслисигналанетилионнеустойчив – «008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal» - будетошибка.
Судя по Вашим логам, за 33 км. пробега (Пробег: 106278 km - Пробег: 106311 km) ошибка появлялась шесть раз. Дефект достаточно устойчив и его можно выявить. Советую сбросить ошибку, подключиться к потенциометру вольтметром и газовать на нейтрали свыше 3000 об/мин до появления ошибки. В этот момент важно заметить было ли перемещение рычага вакуумного привода и был ли сигнал 0,5vот потенциометра. Если всё это было, то остаётся одна причина – это провод №2 от потенциометра до блока управления.
Пробовали вольтметром подсоединиться, это не реально, без масляного фильтра, еле фишку сняли с потенциометра, даже сломали ее немного, а обратно поставить ее, это вообще, что-то с чем-то, с проводами дополнительными вообще не получилось, пришлось ставить ее обратно так, как есть. А VAG_COM, наверное то же проверить можно?
надув проверь и топлевный фильтрЦитата:
Сообщение от MrSanta
Получается ошибка вылезает из параметра Абсолютное давление: 990.0 mbar !?? Как тут привязан топливный фильтр, тем более его и не проверить, только если менять? Что вы подразумеваете под наддувом, как проверить вашу догадку, если дроссельная заслонка, то она чиста и я ее адаптировал (узел 060 в VAGcom)!? Сам коллектор чистый и целый, прокладки новые, потенциометр новый, вакуумный привод работает, штангу с заслонками толкает, тут ошибка на два дня погасла, гонял, и ничего, сегодня опять ездил газовал, загорелась, как всегда на полностью прогретую машину, при средней скорости (60-70 км.ч.) и свыше 3000 оборотов.
Я бы сделал так:
Подключил бы светодиоды к вакуумному клапану и потенциометру, вывел бы их в салон и наблюдал при движении. Газуешь свыше 3000 об/мин - загорается сведиод клапана, а потенциометра гаснет. Это правильная работа системы, это - закон! В момент появления ошибки этот порядок будет нарушен, исходя из отклонения от этой последовательности можно будет сделать вывод где искать причину. Если закон не нарушается, то причина в проводах и разъёмах от потенциометра до блока управления.
Ну это какая-то нереальная процедура, вот через компьютер, VAGcom то же можно посмотреть, только я не знаю как, ноут с проводом и программой у меня есть!?!
Приветствую,господа форумчане. Вот и я столкнулся с такой проблемкой,горит чек и после проверки шнурком показал ошибку впускного коллектора,а также потенциометра. Почитал я эту темку,посмотрел фото,которые выложил Romanbo после чего решил проверить не сломан ли у меня привод заслонок,открыл капот,скинул пластиковую крышку с двигателя и вот что я увидел,трубка просто открыта и туда со страшной силой сосет воздух,вот что я не понял,у меня что вооще нет потенциометра? И еще снизу трубки есть кольцо,к которому крепится эта палочка)) она ходит вокруг трубки, меня что другая система коллектора? У меня пассат СС 2009 г.в. Американец, 2.0 tsi бензин.
Фото с мобильника, выложу все 4, на какой лучше будет видно для Вас, не знаю ))
Vadim_060, У тебя движок другой 2.0 tsi (скорее всего TFSI),а у них 1.8 tsi. Судя из твоего описания у тебя идет подсос воздуха,поэтому и ЧЕК горит. Устраняй - либо выскочил патрубок (трубка),либо механическое повреждение (выработка). По фото не понять.
Цитата:
Сообщение от anton-67
Двигатель у меня TSI, на CC вроде не бывает TFSI. Просто судя из фотографии romanbo у меня просто нет заглушки в этой трубке, к которой в свою очередь крепится привод открывания/закрывания лопастей коллектора. С первого взгляда очень похожа система. :confused:
Проверил вакуумник заслонок, ситуация следующая - все срабатывает, но при сбросе газа когда заслонки возвращаются в первоначальное положение, то происходит легкое закусывание и они встают не доходя до конца. Вот сижу в раздумиях, че делать.... толи менять коллектор толи попробовать почистить.... Подскажите, кто разбирал, сами заслонки можно вытащить из коллектора для чистки или нет?
З.Ы, возникло ощущение что закусывает сам вакуумник, скажите, кто в курсе, он отдельно продаётся?
Добрый вечер ! первое ,что хочу сказать,что еще остались нормальные люди на этой Земле,которые делятся инфой и могут помочь ! за что - Огромное спасибо.
у меня a4 b8 (1,8 tfsi ).
Появилась ошибка по впускному коллектору. Уже просто голова кругом от диагностик, пока безуспешно...
но знаю точно,что у меня не исправен электромагнитный клапан. ( ошибку отдельно он не выдает, его снимали и проверяли по силе тока - не фурычит короче ). может ли этот клапан стать причиной возникновения ошибки по впускному ?
Какой конкретно клапан? Если N316(на рисунке под номером 2), то да.Цитата:
Сообщение от Dimit
Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
После этого второй механик должен резко увеличить обороты двигателя (сделать короткую прогазовку). Проследить за работой исполнительного механизма вакуумного привода системы изменения геометрии впускного коллектора (движение отмеченное стрелкой)
Отсоединить вакуумный шланг -1-, идущий к исполнительному элементу клапана заслонок впускного коллектора, вставить в шланг шприц и откачать воздух. Шток вакуумного привода должен перемещаться.
http://s019.radikal.ru/i635/1305/bd/07de6497ac50.jpg
Спасибо за ответ ! схема wv от audi чуток отличается и не совсем видно на Вашей схеме какой именно !
знаю точно,что после 80-100 км.ч. из -за него реально как будто за хвост тянут , но ошибку даже не выбило,что именно этот клапан , а тупо выдает ошибку коллектор ! ОД как всегда- замена коллектора :(
Сообщение добавлено в 15:31, предыдущее сообщение было в 11:33
Разобрался, схема та же только чуток рисунок не удачный !
проблема именно в нем ( электромагнитный клапан не работает). он находится под вакумником.
подскажите как сделать тест vag-com omЦитата:
Сообщение от romanbo
incode, Укажите,какой у вас двигатель! А такой клапан как у вас,я брал на Кунцево по осени за 1800 рупий. Это вы где то наверно у ОД брали ?
Да нет на датчик я ещё не попал. пару раз ошибка такая вылезала 008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)Цитата:
Сообщение от anton-67
P2015 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
сбрасываю её и пропадает на месяц пока следующих пропусков зажигания не словлю двигатель BZB пробег 92000
Вообще есть мысь что появляется она после того как покатаюсь на почти пустом баке с горящей лампочкой высосу весь бак до дна а там грязь всякая походу , покозлит движок пару раз на холодную на холостых и проходит всё, А вот тест заслонок впускного коллектора не помешало бы сделать
incode, Ну,в принципе такая идея с почти пустым баком имеет право на существование,типа бенз поступает с перебоями - раз пропуски есть. Прикупи себе шнурок,очень полезная вещь для наших авто,ибо куда не сунься сплошные датчики и электроника. Пару,тройку раз на диагностику в сервис скатать - вот вам и стоимость шнурка ! Советую не катать без бензина - вредно для топ.насоса и форсунок.
народ, подскажите где копать:
001056 - Catalyst system; Bank 1 : Efficiency below Threshold
P0420 - 000 - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Всем привет! Подскажите, необходим впускной коллектор на мою машину. Passat CC 2009г.дата пр-ва 13.02.2009, двигатель CBABВ каталоге запчастей есть 2 номера. Не могу понять, какой номер верный. Вопрос в информации о датах, что значит D >> -20.07.2009 и D-21.07.2009 >>
1. D >> - 20.07.2009 № 03L 129 711 E
2. D - 21.07.2009>> № 03L 129 711 AG
с этим номером шли до 20.07.2009 - ваш 100%.Цитата:
Сообщение от smartcc
,а с этим после 21.07.09. Они вроде должны быть одинаковыми,только произошла замена номера. На многие идентичные З/Ч VAG по прошествии некоторого времени меняет номера (обычно последние буквы).Цитата:
Сообщение от smartcc
Спасибо, Антон! :rockon:Цитата:
Сообщение от anton-67
Да нема за шо !!!Цитата:
Сообщение от smartcc
присоединяюсь к этой теме , вылезли ошибки, первая то что по теме, а другие так до кучи , значит чек загорается только при старте двигателя ,на предмет поломки вала заслонок не обнаружил ход порядка 1-1.5мм.
Если в ручную заслонки подвигать слышно иногда работу диафрагмы , какбы немного подзакусывает в положении когда открываю внутри вакуумника что-то.
Чистку не делал , что подскажете с чего капнуть , или как последвательно проверить(исключить)
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое