Проблема ходимости сайлент-блоков В6

Цитата:

Сообщение от rovinn

в одном случае даже код VW удалить лень было(смотрим фото), а в другом случае содрали код.

Это Лимфёрдер, один из поставщиков конвейра ВАГ. Что попалось Вам? Не знаю...на лимфе такое часто бывает. ВАГ запрещает продавать со своим клеймом вне своей сети...потому и пилят лейбы. Остаётся открытым вопрос- откуда лейбы? При изготовлении партии для ВАГ используют спецформы с лого и номерами ВАГ, для розницы или иных целей- с лого совы или ЛМЕ. Соответственно есть два варианта... Первый. Спиленный ВАГ- то, что не прошло дополнительную ступень контроля (образно- брак), или не заменили спецформу. Допступень контроля есть у всех заводов, например при допконтроле на заводе БОШ отсеивается до 18% компонентов топливной аппаратуры (насосы, форсунки, датчики, свечи, свечи накала и т.п.) для БМВ. Куда девается отсеенное...хз, скорее всего в розницу, так как с точки зрения БОШ всё в ажуре, хоть и не вкладывается в зелёные линии БМВ. Второй- не сменили спецформу...сомнительно, но возможно...забывчивые кетайцы или поляки... Не секрет, что есть два Лимфёрдера- с лого совы и лого ЛМЕ...ЛМЕ не живёт долго...почему то...как то так.

Цитата:

Сообщение от mikhail80

никаких фиксаторов я не заметил

Поддержу, три года назад и 80 тык меняли оба задних и один передний (всё оригинал)- никакими фиксаторами не пользовались...перекинули сайленты+пыльники внешних ШРУС (оригинал)- на стенд 3Д и никаких проблем. Правда задние не сайленты, а опоры всборе...не знал, что можно сэкономить тогда.

Цитата:

Сообщение от lera

если рычаг с большой выработкой где 6 гранник

Да..афтар пудру алюминиевую видит, паходу капец пальцам, или восстанавливать или в утиль рычаг...

Цитата:

Сообщение от rovinn

заднею опору открутил и закрутил, она не должна уйти сильно?

Проверка сход-развала однозначно нужна. Даже на оригинале, ИМХО.

Цитата:

Сообщение от mikhail80

прошло пол года а у меня за это время реально машина влево уходила почему так сбилось если ни че не делалось вопрос

Дороги...убивают настройки подвески, резина стареет и "гуляет"...погрешности регулировок... Я в этом году перед отпуском заставил прокатить второй раз сразу после фразы "готово-забирайте". Таки второй раз регулировать пришлось, немного, но уплыли углы. Но машина катится после двукратной подряд прокатки на 3Д просто супер... Причина?- как не крути пробег 238 тык, а сзади ВСЁ ещё родное...резина сайлентов, хоть и целая, но уже уставшая.

Цитата:

Сообщение от Andjei

плюс развальные болты

Это болезнь, и не только ФВ. Два года не сдёрнешь, на третий менять...потому хотя бы раз в полтора-два года надо заезжать и делать регулировки, иначе болтам хана.

Камрады, нужна ваша помощь!!!!!!!!!!
В общем был на сервисе, приговорили сайленты. в заказ-наряде написали вот так:
Растяжка ДВС, С/б подрамника * 2 шт.
С/б рычагов задние * 2 шт. (LMI)
Хочу купить это все сам, но не могу до конца это все понять, ибо не спец. Просьба, помогите расшифровать что это и по возможности дайте номера.
Буду премного благодарен =)

вот в этой же теме с первой страницы написаны все номера сайлентов передней и задней подвески. Какие приговорили те и ищи

Цитата:

Сообщение от daimlerrr

Камрады, нужна ваша помощь!!!!!!!!!!
В общем был на сервисе, приговорили сайленты. в заказ-наряде написали вот так:
Растяжка ДВС, С/б подрамника * 2 шт.
С/б рычагов задние * 2 шт. (LMI)
Хочу купить это все сам, но не могу до конца это все понять, ибо не спец. Просьба, помогите расшифровать что это и по возможности дайте номера.
Буду премного благодарен =)

daimlerrr, А что с рас тяжкой на двс ??? Авто скоко прошло ???

Цитата:

Сообщение от bobz

Да..афтар пудру алюминиевую видит, паходу капец пальцам, или восстанавливать или в утиль рычаг...

Я снял левый рычаг и как то не нашел там особой выработки, попытался одеть туда салентблок задний, смог руками только до половины. Завтра сниму его задний кронштейн этого рычага и посмотрю, что с тем салентблоком. Вытащил из него с небольшим трудом, но опять тащил под углом. И это отдельно шоу: я в начале открутил гайки шаровой, потом выкрутил болт передний(кстати на МКПП, там нет проблем с откручивание болта, + МКПП и – автомату), и тут началось, прикипел болт шаровой к рычагу, который посередине и ближе к подрамнику. С ним я провозился часа два и только газовая горелка решила этот вопрос, не зря у алюминия выше коэффициент расширения нежели железа.
Вопрос, а стоит ли менять салентблок передний при пробеге 160000км, если внешне он как новый? С задними все ясно под замену.
И сколько могут проходить шаровые опоры? А то я у себя смотрю, вроде все хорошо, но что мне все это не нравится, при таком пробеге и еще живые как бы странно это для меня.

Цитата:

Сообщение от bobz

Дороги...убивают настройки подвески, резина стареет и "гуляет"...погрешности регулировок...

12 ноября буду у дилера на ТО, попрошу проверить углы, пробег тоже не самый маленький.
P/S. Прикололи размеры гаек, ничего нашего, например под ключ на 16 у шаровых, болт передний вроде под ключ на 18.

добрый вечер всем! С февраля 2013 пытаюсь заказать-получить в личное пользование Т10096, снимают с заказа, а без них по-заводскому не поставить с\блоки и подрамник ни сзади ни спереди ( мой В6 пробегал с завода 120тонн км без ремонтов). Беру когда надо Т10096 у дилеров, они все равно не пользуют, к ним клиенты должны чаще ездить. Если кто-то имеет возможность привезти-заказать Т10096, с удовольствием поучаствовал бы в коллективном творчестве.
Износ задних колес изнутри кроме всех прочих причин м.б.обусловлен неправильной регулировкой развала-схождения сзади,- работа многорычажной подвески сложная, в процессе работы колесо уходит в отрицательный развал, а оч.умелые ручки в наших сервисах не учитывают , что вес водителя входит в снаряженную массу в соответствии со стандартами европейских автопроизводителей, поэтому собстенно одна единственная задница российского пассатовода даже в отсутсвии пассажиров может круто истереть в хлам зад изнутри(шутка).

Что за хрень и нафиг она нада??? Поменял на прошлых выхах все сайленты и косточки с зади после 150 ткм, пользовались обычным инструментом, сделал сход у офов, все идеально.

IgorK62, Молодец !!! Просто надо метить саленблок ---потому что рычаг 6 гранник и можно не правильно запресовать и рычаг не правильно будет стоять и скушает резину саленблока ....

Цитата:

Сообщение от lera

IgorK62, Молодец !!! Просто надо метить саленблок ---потому что рычаг 6 гранник и можно не правильно запресовать и рычаг не правильно будет стоять и скушает резину саленблока ....

Да это я думал и ежу понятно.... А для этого оказывается спецприблуда нужна...)))

Цитата:

Сообщение от rovinn

стоит ли менять салентблок передний при пробеге 160000км, если внешне он как новый?

При цене вопроса сайлента в 10 долларов и уже снятом рычаге я бы поменял. Чтоб не лазить второй раз. Эти гады при внешней цельности внатуре могут быть провёрнуты...

Цитата:

Сообщение от rovinn

попрошу проверить углы

Проверка стОит копейки, основная стоимость в регулировке, а она может и не понадобится.

Цитата:

Сообщение от pik

единственная задница российского пассатовода

Делайте развал с полным топливным баком и будет счастье...

Проблема ходимости сайлент-блоков В6

Цитата:

Сообщение от rovinn

И сколько могут проходить шаровые опоры? А то я у себя смотрю, вроде все хорошо, но что мне все это не нравится, при таком пробеге и еще живые как бы странно это для меня.

250 тыс. км, пробег честный, личный с нуля. Шаровые не менялись ни разу и вопросов к ним нет…

Коллеги подскажите, пробег всего 45 тыс. На лежачих полицейских скрипит что то в задней левой подвеске, на вид все резинки хороши. На что обратить особое внимание?

Цитата:

Сообщение от sua

Шаровые не менялись ни разу и вопросов к ним нет…

+100, пробег 238, нет вопросов.

Цитата:

Сообщение от Jurik

На что обратить особое внимание?

Развальные сайленты. Сбызните ВД-шкой, если скрип пройдёт- они... А так, там есть чему скрипеть и помимо них...например стабилизаторы/косточки...

Цитата:

Сообщение от lera

daimlerrr, А что с рас тяжкой на двс ??? Авто скоко прошло ???

Сказали что при замене сайлентов, ее надо будет поменять. Это все что наю, так как сам ни в зуб ногой =(
Машина пробежала 170 тыс.км =)

Может кто подскажет. Реально ли на этой штуке заменить сайлент не снимая её? может существует какой нибудь хитрый способ? Уж больно не хочется её снимать. И кто может дать совет как безопастно извлеч закоксованный болт из сайлентблока,WDшка не помогает. С передней подвеской проблемм не было, а вот задняя реально напрягла,начал и в итоге отложил работу,что то там болты в старых сайлентах прикипели и хрен куда подлезешь,Соберу нужный инструмент и повторю попытку.

http://i237.photobucket.com/albums/f...kOYngUQ_12.jpg

Для него также есть оригинал 1K0 505 553 A ну и Lemferder 27306 01 .

ВД - это не то......уксус и то лучше .....смотрите спец прискалку для открутки болтов -- сила ...

Проблема ходимости сайлент-блоков В6

Ростофф от Вюрт вроде получше ВД-шки… С его помощью и с помощью зубила мне ролики в петле задней двери разрабатывали… :lol:

Лично видел пару раз, как угоревшая форсунка, которыю обратным молотком не могли день выбить, выходила после суток в компании с кока-колой. Может показаться бредом, но видел лично. Что они там в неё добавляют на заводе хз, но от съёма головы спасало минимум дважды. Не панацея, но как вариант...

Цитата:

Сообщение от mikhail80

Реально ли на этой штуке заменить сайлент не снимая её?

Почему нет? Ищите струбцину, дорабатывайте её по месту и выпрессовывайте. Ей же и впрессуете. Однако, если получится, колхоз будет редкостный...:)... А такой сайлент что, есть отдельно в продаже?

Цитата:

Сообщение от bobz

Почему нет? Ищите струбцину, дорабатывайте её по месту и выпрессовывайте. Ей же и впрессуете. Однако, если получится, колхоз будет редкостный...:)... А такой сайлент что, есть отдельно в продаже?

Почему колхоз то? Передние перепрессовываем, а задние то чем хуже? Про (отдельно в продаже) человек даже номерки дал!

Цитата:

Сообщение от LAS

Про (отдельно в продаже) человек даже номерки дал!

Если честно- лень смотреть было, так вся тема об этом...:)...

Цитата:

Сообщение от LAS

Передние перепрессовываем, а задние то чем хуже?

Там очень непросто подлезть ничего не разбирая и не снимая эту байду...

Да есть в продаже. Я на все рычаги купил

Цитата:

Сообщение от bobz

Лично видел пару раз, как угоревшая форсунка, которыю обратным молотком не могли день выбить, выходила после суток в компании с кока-колой. Может показаться бредом, но видел лично. Что они там в неё добавляют на заводе хз, но от съёма головы спасало минимум дважды. Не панацея, но как вариант...

Почему нет? Ищите струбцину, дорабатывайте её по месту и выпрессовывайте. Ей же и впрессуете. Однако, если получится, колхоз будет редкостный...:)... А такой сайлент что, есть отдельно в продаже?

Сообщение добавлено в 21:33, предыдущее сообщение было в 21:29

Насчет кока-колы спасибо,как то сразу не дошло,хотя видел и слышал про ее волшнбную силу.обязательно попробую

Цитата:

Сообщение от bobz

Лично видел пару раз, как угоревшая форсунка, которыю обратным молотком не могли день выбить, выходила после суток в компании с кока-колой. Может показаться бредом, но видел лично. Что они там в неё добавляют на заводе хз, но от съёма головы спасало минимум дважды. Не панацея, но как вариант...

Почему нет? Ищите струбцину, дорабатывайте её по месту и выпрессовывайте. Ей же и впрессуете. Однако, если получится, колхоз будет редкостный...:)... А такой сайлент что, есть отдельно в продаже?

Цитата:

Сообщение от bobz

... А такой сайлент что, есть отдельно в продаже?

bobz, щас все саленты есть правда не в оригинале но есть !

Цитата:

Сообщение от evgen-212

bobz, щас все саленты есть правда не в оригинале но есть !

Да чёт я про озвученный в кулаке поворотном засомневался...было дело...оказывается всё есть.

Всем доброго вечера.
Прошу помочь в одном вопросе.
Буду менять сайленты переднего рычага передний и задний.
С передним вопросов нет. А вот по поводу заднего - в связи с тем, что он не из цельного куска резины сделан и ходит как известно не долго, один комрад поставил "усиленный", вот его номер Lemforder 27134 01. Он там без прорезей.
Где-то читал, что из-за этого "усиленного" сайлента большая нагрузка идёт на рулевую рейку. Что в дальнейшем приводит к её поломке.
Кто что может сказать по этому поводу?

Цитата:

Сообщение от El Gato

Где-то читал, что из-за этого "усиленного" сайлента большая нагрузка идёт на рулевую рейку. Что в дальнейшем приводит к её поломке.

Интересно как сайлент влияет на рулевую рейку. Недавно тоже поставил усиленные.