Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

Цитата:

Сообщение от Erkek

m01ska, Наши коробки "родственицы" по конструкции и производителю. Только на Тоётах наш Типтроник называется по другому!

Сомнительно что-то.
Вот 09G/K/M родственницы конструктивно и все сделаны на базе AISIN TF-60SN. По Toyota есть такие данные?

ПС: Кстати, судя по всему, Sonnax уже наладил выпуск деталей и китов для ремонта гидроблока TF-60SN. Тынц и тынц. Но судя по всему трудно найти человека который это сделает, т.к. рем. конторы идут по пути более выгодного обмена не рабочего гидроблока на восстановленный.

Кстати вот вторая часть изысканий по поводу ремонта гидроблока. Говорят кстати что Sonnax их не порадовал.

Цитата:

Сообщение от volk-3

Erkek всё правильно -давай уже меняй-у меня пробег 35тыс. -вроде как рановато.

У меня пробег 27 тыс. и я считаю уже пора, пока не стало поздно.

Сообщение добавлено в 13:37, предыдущее сообщение было в 13:27

Цитата:

Сообщение от m01ska

Сомнительно что-то.
Вот 09G/K/M родственницы конструктивно и все сделаны на базе AISIN TF-60SN. По Toyota есть такие данные?

ПС: Кстати, судя по всему, Sonnax уже наладил выпуск деталей и китов для ремонта гидроблока TF-60SN. Но судя по всему трудно найти человека который это сделает. Т.к. рем. конторы идут по пути более выгодного обмена не рабочего гидроблока на восстановленный.

Маркировка коробки Айсина для Тойоты никогда не будет совпадать с маркировкой для VW - т.к. это их комерческая тайна. Да и внешние корпуса коробок полюбому будут разные. Могут быть и потроха немного разные.
Но рабочие изнашиваемые детали типа клапанов и фрикционов - у нас полюбому одинаковые!! т.к. изготовитель один! и технология производства у него как правило одна!

Это как ZF Tiptronic 01V с Рassat B5 и его братья на BMW)) И одинаковый тип жидкости это подтверждает.

Цитата:

Сообщение от Scaqlietti

где хоть меняли масло? Такие вещи лучше делать у дилера, чтобы было потом кому предъявить претензии. Мое мнение, если до замены все было окей, то скорее всего неправильно выставлен уровень масла, может накосячили с масляным фильтром(неправильно затянули болты, он встал с небольшим перекосом и привет!)

Менял в нормальном месте, предъявить есть кому, масло залил оригинал, которое продает оф диллер, тока купил его чуть дешевле не у диллера.
Про фильтр спасибо срошу могло ли так произойти. у меня есть еще 3,5 литра масла.
уровень проверяли на прогретом масле. Чел который все это контролит в сервисе достаточно умный и про немцев почти все знает, жил достаточно долго в германии и работал на ваговском сервисе.
Что сразу не вспоминает из эльзы берет, к дядьке бентли загоняют на ремонт(город Челябинск, нет сервисов бентли и мало кто берется за них)

m01ska, какая хорошая новость!!!
12 тысяч небольшая цена...
Но как я понял они ничего не меняют, а просто калибруют уехавшие параметры соленойдов. Т.е. результат то не надолго...

мда, чтото я понимаю очень хорошо,что у меня тоже самое как и у парня в п.3. http://www.agregatka.ru/forum/viewtopic.php?t=4563
и то,что заменой масла это не вылечится((( но быть может стоит попробовать!?

Цитата:

Сообщение от Erkek

И одинаковый тип жидкости это подтверждает.

Уж больно "притянуто за уши", одинаковый тип жидкости не может подтверждать идентичность АКПП. Но в любом случае, флаг Вам в руки, если получится буду рад.

Цитата:

Сообщение от RuslanAP

m01ska, какая хорошая новость!!!
12 тысяч небольшая цена...
Но как я понял они ничего не меняют, а просто калибруют уехавшие параметры соленойдов. Т.е. результат то не надолго...

Не знаю, я брошюру BLUE REACH не читал. Но она, как я понял, о ремонте соленоидов и в смете значатся ремкомплекты соленоидов.
Это не реклама, и а эту контору я не ручаюсь, просто очередная капля информации о наших АКПП

Цитата:

Сообщение от Ром@н

мда, чтото я понимаю очень хорошо,что у меня тоже самое как и у парня в п.3. http://www.agregatka.ru/forum/viewtopic.php?t=4563
и то,что заменой масла это не вылечится((( но быть может стоит попробовать!?

Удар, удару рознь. Всё познается в сравнении.

Здравствуйте уважаемые!
Вчерась разорился на блок клапанов, жидкость и пр... Привезли....Блок упакован в картонный ящик с наклейками VAG.(типа ориджинал). Сама деталь завернута в бумагу и запечатанный пакет. Когда достали блок, он был весь в ATF жидкости (полости, каналы, везде кароче). Правда, жидкость на вид свежая, красненькая и сам блок чистенький, блястящщый. Посему у меня вопрос к комрадам, кто покупал себе блок. Новый блок должен быть в масле или сухим? И вообще, как можно отличить восстановленный от нового??? Прошу помощи! Хелп! А то всю ночь не спал -сомневался. А также присоветуйте сервис, где могут заменить блок с полной заменой масла. Сам склоняюсь к Пауэр Трансмишн на Нагатинской. Может, кто там делал? Заранее спасибо.

Цитата:

Сообщение от MacLean

Здравствуйте уважаемые!
Вчерась разорился на блок клапанов, жидкость и пр... Привезли....Блок упакован в картонный ящик с наклейками VAG.(типа ориджинал). Сама деталь завернута в бумагу и запечатанный пакет. Когда достали блок, он был весь в ATF жидкости (полости, каналы, везде кароче). Правда, жидкость на вид свежая, красненькая и сам блок чистенький, блястящщый. Посему у меня вопрос к комрадам, кто покупал себе блок. Новый блок должен быть в масле или сухим? И вообще, как можно отличить восстановленный от нового??? Прошу помощи! Хелп! А то всю ночь не спал -сомневался. А также присоветуйте сервис, где могут заменить блок с полной заменой масла. Сам склоняюсь к Пауэр Трансмишн на Нагатинской. Может, кто там делал? Заранее спасибо.

Менял блок у ОД принесли коробку - тоже самое блок в масле , так что не забивай голову

Цитата:

Сообщение от MacLean

Здравствуйте уважаемые!
Вчерась разорился на блок клапанов, жидкость и пр... Привезли....Блок упакован в картонный ящик с наклейками VAG.(типа ориджинал). Сама деталь завернута в бумагу и запечатанный пакет. Когда достали блок, он был весь в ATF жидкости (полости, каналы, везде кароче). Правда, жидкость на вид свежая, красненькая и сам блок чистенький, блястящщый. Посему у меня вопрос к комрадам, кто покупал себе блок. Новый блок должен быть в масле или сухим? И вообще, как можно отличить восстановленный от нового??? Прошу помощи! Хелп! А то всю ночь не спал -сомневался. А также присоветуйте сервис, где могут заменить блок с полной заменой масла. Сам склоняюсь к Пауэр Трансмишн на Нагатинской. Может, кто там делал? Заранее спасибо.

Спи спокойно камрад))) Это как гидрокомпенсаторы, они в новые в упаковке - как селёдка в масле)))

Провалы в разгоне не пропали, уровень в коробке норма.
Провалы на 4й передаче.....
Блин у кого узнать, как так поменял масло и на тебе сразу гидроблок врать стал???????
Если педаль в пол провала почти нет, на спорт режиме вообще нет провала, и на ручке когда еду 4я врубается хорошо???????

Цитата:

Сообщение от Von Graf

Провалы в разгоне не пропали, уровень в коробке норма.
Провалы на 4й передаче.....
Блин у кого узнать, как так поменял масло и на тебе сразу гидроблок врать стал???????
Если педаль в пол провала почти нет, на спорт режиме вообще нет провала, и на ручке когда еду 4я врубается хорошо???????

Провалы и удары разные вещи, диагностику делал?

все уже делал, говорят все нормально, удары бывают крайне редко, когда ехал накатом на 2й а после газ в пол было пару раз.....
а вот провал, когда оборыты подлетают на переключение с 3й на 4ю заколебали уже

Von Graf, как я понял у тебя ещё масла осталось 3,5 литра, так поменяй ещё раз без замены фильтра и прокладки,через слив-заливное отверстие. Вдруг просто грязь где-то забилась в клапан.

а есть ли смысл????? если грязи уже забилась то тут уж ничем не поможешь мне кажется, свежее масло не вымывает грязь.......
Я понял значит у меня у первого после замены масла появились проблемы, ладно буду дальше копать, как выясню причину ухудшения работы АКПП отпишусь.
Ща буду в Германию звонить, может тамошние сервис мэны что умное подскажут.

Трансмисионое масло, так же как и моторное, имеет в составе моющие присадки!
ИМХО - "Решать проблемы надо начиная с самого простого"(с)

pia220v, Erkek, Спасибо ребята! Успокоили. Завтра еду на вскрытие. Если стружки с масле "в пределах нормы", то только замена гидроблока и АТФ, Если стружки много-попандос на дефектовку коробаса. А это снятие и ремонт. Будем надеется, чтобы получилось как цитате Erkekа: "Решать проблемы надо начиная с самого простого".

MacLean, как успехи? что сказали в сервисе, куда ездил?

Коробка это,или что то другое??

Проблемка такая. Может кто сталкивался,на холодную работает нормально,но при нагреве до 90 градусов начинаютя рывки между переключением передачами и продолжительной ездой рывки увеличиваются.Двигатель 2Фси коробка автомат.Помогите советом.Если коробка то стоит ли её менять,или ремонтировать?Или может это вообще что то другое?
Спасибо за ранее!:bow::lever::frusty::pray::car::Cry:

Цитата:

Сообщение от Frenk171

Проблемка такая. Может кто сталкивался,на холодную работает нормально,но при нагреве до 90 градусов начинаютя рывки между переключением передачами и продолжительной ездой рывки увеличиваются.Двигатель 2Фси коробка автомат.Помогите советом.Если коробка то стоит ли её менять,или ремонтировать?Или может это вообще что то другое?
Спасибо за ранее!:bow::lever::frusty::pray::car::Cry:

Мож коробка, маховик,масло- зачитай тему про автомат!

Тебе, скорее всего, туда: http://www.passat-club.ru/forum/thre...tiptronic-09G-)
На типтронике нужно ATF менять каждые 60 т.км.! Конечно, не менял...и пробег под 100?

да не менял

На ДСГ тоже каждые 60 т.к,а чем может обернуться если не менять?

Цитата:

Сообщение от greshnik600

На ДСГ тоже каждые 60 т.к,а чем может обернуться если не менять?

читай первый пост темы!

Рывки из за масла,наврятли

ДСГ - это отдельная тема....по мне так лучше Типтроник!