Вид для печати
Если бы ты читал соответствующие топики, а не только этот, то знал бы этот момент и не обалдевал. ;)Цитата:
Сообщение от Ушастый
Если ты не следишь за уровнем периодически, то почти в 90% случаях масленка как раз и загорается после остывания движка в момент повторного пуска.
Т.е. можешь приехать вечером домой (утром на работу) с нормальным показанием приборов, а при остывании движка и пуске увидишь масленку. :confused:
И ещё надо помнить два очень важных момента:Цитата:
Сообщение от Vl@dА так же не забывать, что и на холодном.Цитата:
Сообщение от Aquastas
1. Уровень в "прогретом двигателе через несколько минут после остановки" будет ГОРАЗДО ВЫШЕ, чем на следующее утро в холодном. Т.е. если согласно вашей картинке на прогретом уровень был в зоне "А", то на холодную он легко может оказаться в нижней части зоны "В".
2. На уровень сильно влияет положение авто. Достаточно перепада в несколько сантиметров между левой и правой частью авто, чтобы он начинал показывать "погоду".
Поэтому контролировать уровень, а особенно следить за его изменением в случае масложора нужно всегда на одном и том же месте (например в гараже) и при одной и той же температуре двигателя (лучше в прогретом состоянии, т.к. в холодном есть влияние окружающей среды).
Проверяю масло только на холодном движке,минимум после 8 часовой стоянке,как выглядит маслёнка на щитке приборов не знаю,стиль вождения разный,бывает тошню,бывает вваливаю до отсечки...
за 10000 подлил 700мл.!
Нравишься ты мне)))Цитата:
Сообщение от Дуськин
Масло проверяю. Езжу много. И машину бывает оставляю не на один день. Но вот чтоб так внезапно и масленка..
А на тему читать... Когда ты сваливпешь все вопросы про масло в одну тему(масло как пример, я про любой вопрос так могу сказать) то чтоб получить ответ на простой вопрос надо пролопатить 10 и более страниц. Нет ни желания ни возможности. Но порядок есть порядок)))))
Что-то у меня на третьем пассате наблюдается обратная картина, что для меня вполне логично...Цитата:
Сообщение от Mike08
Ты мне тоже нравишься...))))))))) :)1Цитата:
Сообщение от Ушастый
Порядок придуман не ради баловства, а для удобства форумчан. :nod:
Просто надо уметь ;) :znaika: пользоваться имеющимися инструментами, тогда и лопатить страницы не придётся.
Ты хотя бы это видел? :noidea:
Вложение 56960
Удачи!!!! :rockon:
Не верно. Уровень теплового расширения масла ничтожен по сравнению с тем количеством масла, которое после остановки движка ещё долго будет стекать в картер.Цитата:
Сообщение от Mike08
Андрей(Дуськин), може не по теме , но как там у тебя сейчас с жором?, помню твои муки))) , я за 15 000 , литр уже долил.
Только после 10000 доливал ,было мин.(машине 1 год).
Разве это масложор? :confused:Цитата:
Сообщение от BeG
Все у тебя прекрасно :rockon: для 15 000 пробега.
Да у меня и мук-то не было. Я просто эксперименты с допусками проводил.
У меня для пробега 20 000 - 30 000 при 504-м допуске масла наверное литра полтора будет.
ИМХО считаю вполне нормалёк. :nod:
Какой-то у вас старый мануал. в нынешнем написано что уровень масла в двигателе проверяется на двигателе,прогретом до рабочей температурыЦитата:
Сообщение от Vl@d
Сообщение добавлено в 22:01, предыдущее сообщение было в 21:53
http://siteplus.ru/foto/95345327a6ce...2514583d0a.jpg
Нагляднее и точнее все описали в elsa. Изменение объема масла в диапазоне -10..+70 градусов будет около 10%, возможно немного больше.
http://s019.radikal.ru/i613/1301/80/bab20c1fbb6e.jpg
Ушастый, ББфф)) И тут будешь занудой форума ;)Цитата:
Сообщение от Ушастый
Проверяю уровень всегда в гараже утром, но ради интереса решил проверить при постановке на горячем авто (естественно подождав минут 10), так разницы уровней не заметил.
Проверяйте кому как удобно, да не ломайте себе голову, может и есть разница 20-30 мл. но это не критично. ИМХО.
Цитата:
Сообщение от bil
Я всё это не от балды написал. Неоднократно проверял на практике.Цитата:
Сообщение от Vl@d
Масло стекает в картер довольно быстро, после 10 мин "прирост" прекращается. А потом постепенно начинает "убывать" по мере остывания авто. В моих проверочных условиях, t масла каждый раз была около 90-95 (смотрел шнурком). И наблюдения совпадают с написанным в ELSA:
Т.е. согласно ELSA выходит, что при объеме масла в картере 4,5л (это когда уровень в зоне B) при изменении температуры на 80С изменение объема масла составляет около 450мл. Как раз то, что неоднократно фиксировал у себя.Цитата:
Сообщение от kyzin
Что-то изменилось в двигателе за год?Цитата:
Сообщение от Aquastas
Дык, и я вроде не теоретик.Цитата:
Сообщение от Mike08
Mike08, Про температурное расширение в elsa не написали, только при какой температуре измерить уровень, это я грубо прикинул по коэффициенту температурного расширения веретенного масла.
Пробег свыше 31000км, масложора не наблюдается.
Всем привет!
Порадовала меня статистика расхода масла на 1000 км (до 100 мл) в данной теме и решил отписаться здесь.
У меня пассат Б6 (мотор 1,8 ТSI+DSG7) с пробегом в районе 35 тыс км (месяц до конца гарантии). От ТО до ТО подливал 3-3.5 литра масла (не дожидаясь загорания желтой масленки). После ТО-2 проехал 2,5 тыс км - загорелась масленка. Поехал к ОД - опечатали двигатель. После работы двигателя на ХХ (всего 46 ч. с перерывами в течении 3х дней) и проехав 460 км загорается масленка. Как сказал мастер приемщик, контрольный замер показал расход масла 1,8 л. на 1000 км. Сегодня отогнал своего железного коня к ОД на гарантийный ремонт.
Хочется верить, что на Б7-х действительно нет такого масложора какой бывает на Б6-х...
Всем удачи!
А мне уже точно верится что этот масложер не прошел да и скорей всего и не пройдет!? Почитай мои тезисы в этой теме и поймешь. Вот ждем железо из Дойчланда на замену ЦПГи почему то не нашлось в Москве моих запчастей. Ожидание 20-25 дней. Тебе я понял тоже ЦПГ менять будут? И сколько дней будут делать? Удачи! пробег 19340км.Цитата:
Сообщение от maximlar
Да, все верно, замена поршневой группы... В воскресенье обещали вернуть авто.Цитата:
Сообщение от viktorius
пробег 13 300 подлил литр на два раза
Если кому-то интересны вопросы не только расхода масла, а кое-что еще, то вот --> Результат моего обращения в Фольксваген-Груп-Рус
Андрей. Я не знаю вопрос в этой теме писать или нет,но спрошу. У моей ласточки на следущей недели будут менять поршневую. Какие бумаги они мне должны предоставить и на что обратить внимание после ремонта? Просто я ни когда с этим не сталкивался и боюсь как бы чего не так сделать или не то подписать. Можно в личку. Но мне кажется кому то будет и интересно. Ты ведь вроде бы с этим уже сталкивался,если я ни чего не перепутал. Спасибо .
Да.Цитата:
Сообщение от viktorius
Сталкивался.
Не перепутал.
Ой.... блин.....Цитата:
Сообщение от viktorius
И обидеть тебя не хочу :nea:, и по-новой писАть ничего не хочу. ;)
Попробуй через мой профиль выбрать "Все мои сообщения" и фильтрануть по масляным темам.
Должно помочь.
Но ведь у тебя всё пройдено раз меняют ЦПГ.
Просто подпишешь Заказ-наряд со всем перечнем работ.
У меня были поршни с кольцами и маслосъемные колпачки. Вроде бы всё.
Уже неоднократно на форуме писАл - личку НЕНАВИЖУ :mad2:, если в ней нет "секретов". ;) Могу даже на неё не ответить. :nea:Цитата:
Сообщение от viktorius
Предпочитаю открытое общение на страницах форума и обсуждение любых(!) вопросов в соответствующих темах.
И призываю к этому всех камрадов.... :preved:
Естественно :nod: :rockon:Цитата:
Сообщение от viktorius
Пожалуйста.Цитата:
Сообщение от viktorius
Сообщение добавлено в 16:52, предыдущее сообщение было в 16:35
viktorius, Да....
Вот еще что....
Кто бы что ни говорил и/или советовал, я после замены ЦПГ где-то в течение 1500км опять для себя определил - ОБКАТКА :znaika: :nod:
Пробег 7300 долил 700