Для уточнения, у Вас cbac или bmp?)Цитата:
Сообщение от dizelist
Вид для печати
Для уточнения, у Вас cbac или bmp?)Цитата:
Сообщение от dizelist
СВАВЦитата:
Для уточнения, у Вас cbac или bmp?)
У меня cbac, обычный расход по трассе 4,7-5,5, городской режим примерно 9,0 литров (в выходные без пробок 7-8). В последние дни перед НГ, когда больше стоишь, чем едешь бортовик показывал расход 13,5-14,0 литра.Цитата:
Сообщение от Kosjak
Как то многова то у вас))) Хотя может это нормально, немогу сказать т.к. сам на пассике езжу 2 месяца.Цитата:
Сообщение от Gorynych73
У меня показывает за городом 4л, на круизе. В городе ездил было 6 - 6.5 макс. Особо в пробках не стоял. В среднем получается 5.5-6.0 литра
У Вас солярка другая.Цитата:
Сообщение от Kosjak
Оо кстати, наверно да))) солярка у нас действительно хорошая.Цитата:
Сообщение от bobz
Совсем забыл)))
С новым годом ребята!!!!)))) Я новечок, очень рад читать ваши коменты, особенно когда по делу!))) Большое вам спасибо!))))
Есть заправки,где чисто финскую салярку продают,её заливаешь движок вообще мурлыкает тогда.
Нам бы такую...Цитата:
Сообщение от ceska
И всех с Новым Годом!
2,0ТДИ СВАВ СЕДАН мой сам с нуля, 480тыс.кмЦитата:
Сообщение от Kosjak
(сажевика нет отроду т.к евро3 рожден для РБ)
расход при 100кмч/ч трасса круиз лето
на лете 205/55/16 Энерогосбарегаюшая резина расх. =3,9л
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,2л
на лете 215/55/16(+6мм)или 205/60/16(+10мм) обычная резина расх. =4,6л
на зиме 205/65/16(+20мм) эко резина расх. =4,9л
2,0ТДИ СВА Универсал (сажевика нет отроду)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,6л
================================
2,0ТДИ BMP Универсал с сажевиом (300тыс.км)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =5,6л
2,0ТДИ BMP Универсал (310тыс.км) сажевик вырезали
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =5,2л
и стала намного шустрее
2,0ТДИ BMP СЕДАН (370тыс.км) сажевик вырезали давно
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,8л
1,9ТДИ 2005 СЕДАН (670тыс.км) (сажевика нет отроду)
на лете 205/55/16 обычная резина расх. =4,7л
кста масла на 10тыс.км 300-500гр жрет всего как и мой
Сообщение добавлено в 11:58, предыдущее сообщение было в 11:11
все выше данные на соляре РБ в 2009-2017г (евро5 и не меняется расход даже на 480тыс.км)
и КоомонРэйл намного тише и до 1800-2100об (на 6й это100-120кмч)
внутри авто его прогретого практически НЕслышно вообще
Спасибо большое за ответ,Цитата:
Сообщение от Beloozersk1
Очень четкий и супер ответ))))) вам надо памятник поставить)) немецкий с vw логотипом))
ВЫВОД:
1. КоммонРэйс на 10-15% экономнее Насос Форсунки
и намного тише
2. Сажевик (пробег 200-300тыс.км) снижает экономиченость и мощу на 10-20%
т.к. на 50-80% заполнен уже
3. Универсал (и вообще любая авто с задним дворником) из-за аэродинамики повышает расход (в сравнении с седаном) под 10%
4. Экорезина (ХанкукКинержиЭко или МишленЭнержиСавер) реально снижают расход на 7-10%
в сравнении с обычной
При этом на 30% медленей изнашиваются
ХанкукКинержиЭко например за лето прошел 30тыс.км (4шт менял перед-зад)
трасса 100кмч -70% остаток у всех 7,1-7,2мм
Нокиан Хакапелита R2 (205-65-16 (+20мм)) за 3 зимы и 70тыс.км итого
остаток у всех 4шт 4-4,5мм из 8мм
5. Вся резина что больше 205-55-16 увеличивает расход до 20% (205-65-16(+20мм), 215-65-16(+30мм))
5,1 как из-за увеличения ширины(больше сопротивление)
5,2 так и из-за увеличения наружного радиуса
(и тяжелей и спидометр чуть завышать скор. будет)
Точно. У меня лето 235 штатная, зима 205 штатная. Разница не менее 0,5 л/100 км...Цитата:
Вся резина что больше 205-55-16 ывеличивает расход до 20%
Приветствую. Вопрос к Вам, как к человеку который имел не один 2.0 ТДИ и проехал на этих моторах не одну сотню тыс км.Цитата:
Сообщение от Beloozersk1
Сталкивались ли с проблемами с выдавливанием антифриза, растрескиванием ГБЦ, "сжиранием" хона в цилиндрах и т.д. ?
Как по мне так не очень надежные моторы CR, в частности СВВВ. Возможно из-за того, что блок и поршневая в нем как и в СВАВ, но сил сняли больше....
если глянут ТХХ или графикЦитата:
Сообщение от BoBaH
100% мощи используется только на 4200 об, 70% на 2500об
так в городе её вы на 50-80% в средневременной используете (если гонщик)
на трассе 4200об только про 220кмч на 6й начинают
летом перегревать масло выше 160гр уже через 5мин, а ОЖ висит 90гр
для 2,0ТДИ моща выше 150л.с резко снижает ресурс
поэтому комерческие Кэди Крафтрерф и просие делают
с мощей 90 107 130 140 150л.с максимум для Крафтрера
мой СВАВ за 480тыс.км сам с нуля на 1й авто (1водила 100% это я
с моторами турбой и даже маховиком проблем нет (только с краской на дверях)
на 370тыс.км делали замер мощи было 147л.с. (140теория) но у меня нет сажевика и Евро3
и бесплатный двусторонний пробный чип до 172л.с чипанулось легко но появился черный дым (вернул назад прошивку)
ибо итак хватало (220кмч едет (по ЖПС это =210) и на 210 стоит ограничитель для пакета плохие дороги и евро3)
а вот в 2,0тди ВМP евро4 и с сажевиком забитым на 85% мощи было 119л.с.
как вырезали сажевик стало 136л.с и расход снизился
а тяга увеличилась....
выбивка катализатора также думаю прибавила бы 5-10л.с
кстати ПолоСедан в РБ 1,6Б 105л.с. по паспорту
ан на 320тыс.км также делали замер мощи было 112л.с
писали и показывали на ABW.by
несмотря на480тыс.км за 15тыс.км масло не доливаю обычно (уходит 200-400гр)
при городе 30% и трасса 100кмч
в после обкатки новой уходилисо 300-600гр (но ездил на трассе 160кмч, в обгонах зацепах 180-220)
летом по пержнему 220кмч еще едет (к 500тыс.км разгоню сфотаю)
и сейчас в -27-29 пускается мотор и не дымит
до -18гр вообще с первого оборота
расход 3,9л на экорезине летом при 1800об =100кмч
до 300тыс км авто ездила 160-170
счас 100-120кмч (1800-2100об)
Спасибо за развернутый ответ. Как я понял главный посыл Вашего поста в том, что мощность более 150, снимаемая с 2л ТДИ, крайне губительно сказывается на ресурсе.Цитата:
Сообщение от Beloozersk1
Отсюда куча проблем с новыми моторами битурбо 180 л.с. (амарок, мультивэр) которые не всегда проходят 100 тыс. Печальный вывод :(
я не думаю что2,0ТДИ Битурбо или даже Турбо 2,0тди 170л.сЦитата:
Сообщение от BoBaH
доездят до моего пробега (480тыс.км сча сам с нуля с 2009г), думаю и млн.км доездю (220кмч ездит счас и масло не берет, как и новая)
у меня даже маховик и турба и вообще двигло не просило денег
вот ГРМ выходил 210тыс.км (регламент 180тыс.км) то как новый, помпа на 2й круг осталась, сальник КВ чуть потный)
(только ЕГР приводы шестерен(редуктор) на 470тыс.км первый раз заменил, стерлись в муку) но авто ездило
цена от англичанина б/у =45у.е (на вид шестерни как новые были) замена 30мин
Всем привет, ну вот я и вернулся к родному пассату(первый был 2.0 бензин, никаких турбин, неубиваемая классика), после катался лет 5 на seat toledo 2.0 Tdi, и вот снова пассат.
Форум пересмотрел по моему движку мало чего(CBDC, 2.0TDI). Если правильно понял проблема с шестигранником масло насоса меня не касается, должна быть цепь или я не прав.
Привет! Год выпуска?Цитата:
Сообщение от botchit
2010Цитата:
Сообщение от bobz
Что то не могу найти такого мотора в 2010 году... Только CBDC... Сколько лошадинных сил?Цитата:
Сообщение от botchit
Извиняюсь 11/2009 у нас финики все машины последних месяцев регистрации продают как уже 2010. Лошадей 110, киловатт 81 и да мотор CBDC опечатка у меняЦитата:
Сообщение от bobz
Да, так как отсутствует блок балансирных валов на этом моторе- привод масляного насоса реализован цепью. Это бочка мёда, но есть ложка дёгтя- у этой цепи есть подобие натяжителя с пружиной и ...башмаком. То есть это несколько сложнее, чем, например, на 1,9тди, где цепь идёт прямой. Но лучше, чем короткий шестигранник...:)...Цитата:
Сообщение от botchit
Понятно, спасибо, буду кататься, если честно за время владения прежним трактором понял одно, надо меньше читать страшилок на форумах и всё будет нормально.
А точнее, это какой дизель (СВАВ или другой)?
Вы это кому вопрос задаете?Цитата:
Сообщение от BRIXIA 2018