Вид для печати
да чет мало их в продаже то..... можно сказать, что нет.......Цитата:
Сообщение от SGS
зы Еще вот вопрос,
возможно ли качественно отдиагностировать дизельное двигло, чтоб без попадалова в виде сюрприза после покупки? Бензиновый диагност грамотный имеется, а вот с дизелем первая тачка будет))
а чем бензиновый спец от дизелиста отличается? Типа спец по колбасе а в сасисках ноль?
наличием оборудования и прог, я предполагаю... а также опытом... Этот чувак всю жизнь мерсовские большие движки лечит.Цитата:
Сообщение от v032
ЗЫ послушать, я и сам послушаю.. Только, я о качественной диагностике спрашивал.
это он (спец) отмазывается так
Врятли... Он просто делает то, что очень хорошо знает.Цитата:
Сообщение от v032
врятли...Цитата:
Сообщение от Армик
Ну да, тебе ж из Брянска видно. Я этого мастера 10 лет знаю и ни один мотор он мне собирал... И с 202-го клуба людям помогал неоднократно- все довольны!Цитата:
Сообщение от v032
По вопросу диагностики есть, что сказать? Или ты не в сосисках ни в колбасе не сечешь?
Сам двигатель продиагностирует любой толковый спец. В дизельном ДВС есть фишка, не всем доступная- дизельная топливная аппаратура, продиагностировать которую без навыков и специальных программ практически невозможно... Здесь толком выход один- найти бош-дизельцентр или мастерскую, имеющую соответствующую аппаратуру для диагностики. Оригинальная прога БОШ или её клоны называются "Изитроник", если сервис такого слова не ведает- значит что то не то...Цитата:
Сообщение от Армик
170 л.с. действительно редок, но едет хорошо :nod:Цитата:
Сообщение от Армик
по диагностике точно не скажу, но я бы выполнил стандартную процедуру: пробил историю машины по вину, считал ошибки и отвез на осмотр в специализированное СТО (желательно к официальному дилеру). Проблема в том, что насколько я понимаю, главная беда дизелей - насос-форсунки - толком не диагностируется, это как лотерея. Хотя моя полетевшая НФ выдавала перед кончиной ошибку "выход за пределы регулирования". На форуме много тем про дизеля, вот только не знаю сподвигнут они тебя на покупку или, наоборот, отпугнут :crazy: хотя любой мотор с пробегом - лотерея, как ни крути...
Советовать хорошо..а писать ещё лучше...токо кто платить будет за диагностику.. (обьёмную )а это не дешево....хотя бы один написал за скоко он прошел---нету...так что уважаемый смотрите сами или возьмите кто понимает в немах (во всех )..удачи !!!
двух литровый дизель 170 лошадей едет по трассе как трёх литровый бензин?!? )))
и даже лучше...
недооцениваете вы дизель, господа...
серьёзна?
Думаю, что он едет как 170 лошадей. :) Чудес на свете не бывает. Бывает незнание законов физики. :)Цитата:
Сообщение от alknark
Я достаточно часто и далеко езжу по трассе.Цитата:
Сообщение от alknark
Но т.к. если ехать 110, то можно просто заснуть, а быстро ехать дорого, то я сажусь на хвост шустрому и еду за ним на расстоянии 100-200 м.
Так вот, на той же камри 3.5 это упражнение дается сложнее и напряжнее, чем на дизеле. Не из-за мягкой подвески, а именно из-за двигателя...
Когда я еду на дизеле, то та же камри 3.5 не может оторваться, как ни пытается..
Про атмо-джипы (трибека, акура мдх, мурано всякие) просто промолчу...
Машины, за которыми было держаться труднее всего были именно дизельными... не считая бмв х5 и х6...
по европе - та же шняга... там А6 3.0 тди или Е350 cdi делали меня как стоячего...
и главное в этом, что разница между нормальной ездой и отжигом у меня находится в пределах +1 л солярки на 100 км..
Сообщение добавлено в 13:13, предыдущее сообщение было в 13:10
:)Цитата:
Сообщение от volvic
атмо и турбо лошадки только на бумаге выглядят одинаково..
с физикой знакомился 5 лет на профильном факультете ;)
подскажите, почему машины 2008 значительно дороже 2007?
Мой " овощь" 2.0 FSI BVZ евро 2 универсал Хайлайн на А- 92 210 км\час лёкго летает, к динамике притензий нет....как и ко всему остальному.Цитата:
Сообщение от AnatoLiyM
Хороший авто!
Все познается в сравнении ! :nod:
Сейчас имею:
Passat B6, 2005 г.в, 2.0 FSI BLY, пробег реальный и 100% российский 68 000 км. МКПП. Раздельный 2-х зонный климат-контроль, эл.регулировка зеркал с обогревом, эл.обогрев лобового стекла, все электро-ст.подъёмники, регулируемая рулевая колонка, подогрев передних сидений, центральный замок.
Есть возможность взять за хорошую цену (<700 000 руб.):
Passat B6, 2009 г.в, 1.8 TSI, пробег реальный и тоже российский 10 000 км. DSG.
То есть свежее и тут еще есть, чего нет у меня: биксенон, круиз-контроль, датчик дождя, датчик света, бортовой компьютер, система AUTO HOLD, , салон-комбинированная кожа, литые диски.
Нужен совет:
1. Стоит ли (DSG, турбина) ?
2. почем сейчас могу продать свой ?
спасибо!
за 700 бери однозначно.
стоит
дёшево может и продашь,а так сложно. От 500 до 600. Смотри авто ру+ цены,сложившиеся по региону.Вот на них и ориентируйся.
Бери!!!
asd435, я б не думал, а искал деньги на доплату разницы...ИМХО.
конешь стоит. Если сомневаешься, дай адресок, я приобрету:)
Цена очень хорошая, машина почти новая, даже если продать через не делю и то 2 тыс $ заработаешь.