Вид для печати
odissey, Это можете написать для соседней ветки....для В 5 и + .......а на взв ---общее 9 барелей...фильтр масляный клапан открывается при 2.5 б....+ турбина + 2 вала +коленвал и скорость шатуна...повнимательнее читайте уважаемый...и без нариканий....жаль мне Вас знаток.....
Тоже заметил у себя такой же звучек.Цитата:
Сообщение от v032
Если перестает работать насос разве не должна загореться масленка? Ведь и датчик давления масла специально для этого установлен.
odissey, в самом деле для 5го пассата написАл?
Сообщение добавлено в 19:26, предыдущее сообщение было в 19:24
Алексей Сергеев, давление ещё в норме, но ниже некуда. Мне так объяснили
v032, Для холостого хода -да...
закипаю!!!
Так. давай Вин в л.с. сделаю скрин с актуализированным вином.Цитата:
Сообщение от v032
odissey, wvwzzz3cz8p112126 можно не в личку?
Вот проверка давления масла для BZB из Эльзы -
Проверка давления масла и датчика давления масла
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр -V.A.G 1342-
- Пробник -V.A.G 1527B-
- Набор вспомогательных и измерительных средств -V.A.G 1594C-
- Шарнирный ключ на 24 мм -T40175-
Условия:
- Уровень масла соответствует норме
- Температура моторного масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз).
Указание
Проверка исправности и ремонт визуальной и звуковой индикации давления масла: Схема электрооборудования, → Тестер„Выбор функции и узла“.
Порядок проведения проверки
- Момент затяжки → Поз.
– Снять датчик давления масла -F1- и ввернуть его в манометр.
– Ввернуть штуцер манометра на место датчика в кронштейне масляного фильтра.
– Соединить коричневый провод манометра с массой (–).
– Подсоединить пробник -V.A.G 1527B- к плюсу аккумуляторной батареи (+) и датчику давления масла с помощью вспомогательных проводов из набора -V.A.G 1594C-. Светодиод тестера не должен гореть.
– Если светодиод загорается, заменить датчик давления масла 1,4 бар -F1-.
Если светодиод не горит:
– Завести двигатель и постепенно повышать обороты: при давлении масла 1,2…1,6 бар светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.
– Продолжать повышение оборотов. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно находиться в диапазоне 2,7...4,5 бар. При больших оборотах давление масла должно быть не более 7,0 бар.
Если номинальная величина не достигается:
– Проверить сетчатый фильтр в маслозаборнике на наличие загрязнений → Поз.. http://www.passat-club.ru/forum/%5CE...es/hinweis.gif
Указание
Механические повреждения, например подшипников, также могут быть причиной низкого давления масла.
Если неисправность не обнаружена:
– Заменить масляный насос → Глава.
Если значение выше номинального:
– Проверить масляные каналы.
ole_zaz, вот именно это я и видел сегодня у официалов. Спасибо!
Да тяжело с не понимающими немов.....удачи Вашим коням.....
Таки да, по запаре посмотрел данные на B6 и двигатель CCZA который пошел после BZB, приношу извинения. Правильные данные дал OLE ZAZ.
И заодно, проверил BZB пробегом 49т, вот давление на 3700
odissey, 3,3 бар? Так меня разводят таки?
На месте виднее кто и зачем разводит..ведь там есть ещё и клапан регулировки давления..возможно дело и не в насосе...1 надо проверить на стенде скоко сам насос даёт...а потом остальное....
Сообщение добавлено в 16:17, предыдущее сообщение было в 15:32
odissey, Повнимательнее свою писанину почитайте если понимаете что Вы написали....и розшивруйте и станет ясно Вам....подумайте...
Клапан регулировки давления в BZB идет в самом насосе, и если он не исправен то дело полюбому в насосе.
Где это чикаго ??? вот и надо проверить насос на стенде-по цене насос-- не мороженое ..возможно надо токо подрегулировать...
v032, Где пропали с темой про насос....чё то темнит или не царское дело....подождём...
насос заказан, ждёмс...
Сегодня забрал машину из сервиса. Пока говорить о чём то рано. Но, заменил цепь, натяжитель, успокоители, масляный насос. На прогретую слышно только форсунки, на ходу до 3000 об/мин двигателя не слышно вообще, вот чес слово не кривляюсь. При замене присутствовать не смог, (мой сынишка полутора лет от роду почему то решил, что он трейсер и сиганул с кресла, точнее со спинки кресла, с высоты более собственного роста, и теперь на правую ногу не наступает. С трудом нашли детский травмпукт, выяснили, что переломов нет, немножко успокоились.) И так со слов сервисменов, натяжитель рабочий, цепь слегка потянутая. Собственно сабж
http://s019.radikal.ru/i622/1203/21/4da77f5d3ddf.jpg
http://s019.radikal.ru/i630/1203/64/62a0e6fb4f6c.jpg
http://s019.radikal.ru/i611/1203/6b/7ef1189f5e31.jpg
http://s017.radikal.ru/i442/1203/db/3e8216648b73.jpg
http://s017.radikal.ru/i406/1203/68/a6c409023639.jpg
А теперь вопрос, к уже поменявшим натяжитель, В этом месте он такой же был потёртый?
http://s017.radikal.ru/i404/1203/ba/a3856239d117.jpg
По поводу масляного насоса поеду завтра буровить...
Ждём дальнейших наблюдений. Особенно на холодную. И видео не помешает, чтоб сравнить. (Первое видел).
Малышу - здоровья.:) Тарзан растёт.))
завтра утром будет видно и будет видео. По поводу каскадёра, от того и страшно, что дальше то будет?!Цитата:
Сообщение от serega11
Ну как успехи?
Кстати v032: мысль по поводу стравливающего клапана насоса в соседней теме довольно интересная. Если он регулируется - может не нужно весь насос менять?
Так, я следующий на замену...
v032, а какой пробег у машины. Что-то рановато поизнолсился натяжитель.
У него под сотню вроде.
Были случаи перескока цепи и на 60 тыс.
68000 км. По эльзе насос только замена. Через 3 дня выйдет мастер приёмщик, который вёл процесс, буду требовать возврата денег за насос, ибо давление в системе не изменилось после замены оного. В итоге, повторюсь, движок шепчет, звук пропал. Если честно, так и не понял как проверить натяжитель. Сейчас под нажатием пальцем ходит ровно на один зуб. Видео некому снять, на днях попрошу кого нить. Продолжение следует...
Насос от В6, правда не видел , но клапан наверное , как везде, "тарелка со штоком подпружиненая!" , т.е. давление зависит от усилия пружины , если не износ шпг .Цитата:
Сообщение от serega11
вроде пружина с шариком. Износ шпг не обнаруженЦитата:
Сообщение от холодильщик
Так тебе замена натяжителя с цепью помогло или хором с насосом??? и вопрос звука так и остался" непонятно изза чего!", давление , натяжитель, цепь.
Сообщение добавлено в 20:06, предыдущее сообщение было в 20:01
Клапан отвечает за "сброс" лишнего давления.Цитата:
Сообщение от v032
холодильщик, хором с насосом, но насос не при делах, я настолько в этом уверен, что готов поставить обратно родной, ибо давление масла после замены не изменилось
Т.е. цепь и натяжитель или только цепь , или "башмак" сильно потерт? И все же завязано на давлении , (раз после длит. стоянки шум) , вот только где его стравливает ?Цитата:
Сообщение от v032
натяжитель и не держит
Так что же получается---заменили насос с рабочего на новый и усё (без проверки на стенде )..а причина ???цепи сымали с башмаками или как..когда меняли натяжитель ???
Вот ЗАРАЗА!Цитата:
Сообщение от v032
Успехов!
Сообщение добавлено в 21:00, предыдущее сообщение было в 20:44
Новая "теория!"
При определенном растяжении цепи (естественно "выдвигается" натяжитель) и в определенном положении уплотнение ухудшается и во время стоянки из канала уходит масло , что в последствии вызывает шум при запуске.
v032 - если не трудно - изучи натяжитель на предмет" лювтов "при "выдвижении". ПЛИЗ!
Дык вроде всё поменял:Цитата:
Сообщение от lera
Цитата:
Сообщение от v032
v032, Привет, а какой у тебя пробег и отпишись во сколько все вышло и где делался, у меня мотор такой же, запереживал что то.
kefi, даже лень глаза вверх поднять не говорю что бы и тему почитать для общего развития.
Да я уже все прочел и все выяснил.Цитата:
Сообщение от Dominik
Там же защелка есть, которая не пускает шток обратно при отсутствии давления маслаЦитата:
Сообщение от холодильщик
И так всё с начала и по порядку
Запчасти (куплены в экзисте):
06H 109 158 J Цепь привода 1 шт
06H 109 467 N Натяжное устройство цепи 1шт
N10554005 болт крепления натяжителя 2шт
06H109469T планка успокоителя 1 шт
06H109469AJ планка успокоителя 1 шт
N91130401 болт крепления успокоителя 2шт
06H109509Q планка успокоителя 1 шт
N91130301 болт крепления успокоителя 1шт
WHT001760 болт демпфера 1шт
06H103483C прокладка верхнего кожуха цепи 1шт
06J103831 болт верхнего кожуха цепи 5шт
06H103085G сальник коленвала 1шт
N91096702 болт нижнего кожуха цепи 15шт
N90813202 пробка сливная поддона 1шт
06J115403C фильтр масляный 1шт
примерно 8000 руб
Масло Shell AV-L 5w30 vw 504-507 5л 1шт (2000 руб)
06J115105AB масляный насос (куплен у дилера 6300 руб)
Работы, Фольксваген центр Брянск (о.д):
Давление масла замерить 285 р
Датчик давления масла снять/установить 380р
Масляный насос снять/установить 1805р
Цепь ГРМ снять/установить (вместе с натяжителем и успокоителями) 2090р
Всё примерно 21000 р
И так, купив то, что в экзисте, приехал к о.д. с конкретной задачей, заменить всё это же. Решили начать с проверки давления масла. Ок. Давление мерили при полностью прогретом двс. По эльзе, при температуре масла 80 гр/ц, при 2000 об/мин 2,7-4,5 бар, показало 2,8 бар, на 3900 об/мин - 3,0 бар. Вердикт "маловато, масляный насос заменить". Ок. Заменили всё вышеуказанное, фильтр оставили старый "манновский" дабы его исключить. После замены, на полностью прогретом двс, на 2000 об/мин - 3,0 бар, на 3900 об/мин - 3,0 бар. Заменили фильтр на оригинальный на 2000 об/мин - 3,0 бар, на 3900 об/мин - 3,0 бар. Итог - двигатель шепчет (точнее ласково стрекочет), звук на холодную пропал. Фото натяжителя выше, что именно с ним сделать прошу уточнить, всё сделаю, фото опубликую. Деньги за насос имхо нужно возвернуть, при вопросе про стенд для проверки маслонасоса, в ответ кривая ухмылка. Вопросы, пожелания, комментарии?
З.ы. двигатель внутри абсолютно чистый, лепни из о.д. переглянувшись сказали "как будто первая замена масла", так что видимо зря уесосят дилерский кастрол, коренные вкладыши без следов износа
Сообщение добавлено в 22:33, предыдущее сообщение было в 22:00
+1 Вот в моём вопалённом мозгу, что то подобное сложилосьЦитата:
Сообщение от холодильщик
Сообщение добавлено в 22:33, предыдущее сообщение было в 22:33
kefi, Если ничего подобного не беспокоит, я бы не лез
Сообщение добавлено в 22:36, предыдущее сообщение было в 22:33
Для справки, у Брянских од, в декабре прошлого года, был клон моего пассата, перескок цепи из за натяжителя, замена двс, ибо ремонтировать было нечего, за последнии 4 мес 7 тигуанов с аналогичной проблемой, все 2,0 тси, 6 по гарантии 1 по куланцу, 1 В7 1,4 тси побег 35 км
Да не про защелку! Масло то из канала куда деётся!!!? :shock:Цитата:
Сообщение от Ту 154
Вот это статистика!! А у наших ОД всего 2 пассата за все годы. Наверное "скромничают"Цитата:
Сообщение от v032
v032, Сетчатый фильтр на опоре распредвала в каком состоянии был у Вас?
Фото его на стр 13 темы(пост 308)
судя по всему тем у кого 1,8 надо на каком то пробеге 100 или 130 менять цепь со всеми приблудами, не такие уж большие деньги зато потом море спокойствияЦитата:
Сообщение от Алексей Сергеев
кстати, просил посмотреть, сказали на месте и чистаяЦитата:
Сообщение от kyzin
Подскажите пожалуйста, может кто нибуть менял валансировочный вал на BZB 1.8. Месяц назад купил пассат б6 1.8 TSI 2008 г., пробег 68850.Масло не менял. Прежний хозяен сказал, что масло менял у дилера в 60000 и мне менят в 70000.Получилось так, что я разогнался, выжал сцеплени, затормозил, повернул, остановился из за кочек, отпускаю сцепление ,а машина заглушена.Двигатель не проворачивается.Когда вскрыли переднию крышку оказалось заклинил правый балансир, цепь привода балансиров перескачила и сломался натяжитель.Фазы на месте.Подскажите как вынуть балансир и установить новый.
Боюсь все будет печальнее, если машина обслуживалась у ОД и есть сервиска то вези машину к ним пусть пробивают ремонт по кулансу. При поломке натяжителя (а я уверен, что проблема на 100% в нем) и перескоке цепи ремонт в лучшем случае обходится заменой (ремонтом) ГБЦ.
Почитай
http://www.passat-club.ru/forum/thre...%D0%B8-1.8-TSI
На балансирах вроде своя цепь со своим натяжителем.Цитата:
Сообщение от odissey
Ну, да. Странно с таким траблом еще не сталкивался.Цитата:
Сообщение от et82
Сергей 68, в диагнозе уверены?
какой вал заклинил?
А по-моему всё понятно. Балансир заклинил, что привело к резкой остановке коленвала. Соответственно по натяжителям всех цепей был удар. Т.к. натяжитель цепи привода балансиров резьбовой - он выдержал, а натяжитель цепи ГРМ приказал долго жить. Думаю, что это еще раз подтверждает мою мысль о том, что сам по себе натяжитель не является проблемой. Проблема - какие-то процессы в моторе, которые воздействуют на натяжитель и ломают его (ударные нагрузки через цепь).Цитата:
Сообщение от odissey
Я честно говоря пока не понял какой именно натяжитель сломался у Сергей 68, (хотя про какой натяжитель тема понятно:)), тот который основной цепи, или тот который цепи балансирных валов. Просто странно тогда если сломался натяжитель основной цепи, то маловероятно, что цепь не перескочила и фазы на месте.Цитата:
Сообщение от serega11
Возможно, что натяжитель сломался уже после остановки всех валов. Повезло.
Хотя да. Непонятно, о каком натяжителе идёт речь.
будем надеется что Сергей объявится и уточнит ,что у него произошло ,правда тему его перенесли возможно он тут её и не найдёт .
Такая приблуда как балансир состоит с 2 приблуд ..повидимо шестерёнка не выдержала и удивительно что правая--возможно башмак развалился....
один в один (стр.14 пост338). ИМХО нормально.Цитата:
Сообщение от v032
после замены http://www.youtube.com/watch?v=p2YAeX0JKFk
Таки шепчет.
До ремонта
http://www.youtube.com/watch?v=IJMm4Xllig8&feature=youtu.be
После ремонта
http://www.youtube.com/watch?v=p2YAeX0JKFk
Х.З конечно,но у меня так и работает.Пробег 85000км.Никуда не лазил кроме замены фильтров и масла....Цитата:
Сообщение от serega11
Ну а если кроме шуток. Разница есть же?Цитата:
Сообщение от serega11
Сообщение добавлено в 23:27, предыдущее сообщение было в 23:18
Pitonkaa, везёт тебе
По-моему только при старте. Дальше - нормальная работа как до так и после.
может и так. Видео с телефона, и в живую звучит иначе. Особенно когда на ходуЦитата:
Сообщение от serega11
v032, Разница при заводке.вроде тише...ну и масло свежее..+ двс стал почище--от этого много зависит..Удачи !!!
На моем двигателе заклинил правый балансир, после чего цепь привода балансиров перескочила и сломало натяжитель.Я так понял,что все это произошло при выжитом сцеплении до полной остановки машины.Поэтому все остальное цело.ГРМ на месте.Но судя по сильно выдвимотому натяжителю цепи ГРМ цепи действительно для такого пробега растянуты.Мы сделали семник по книге издательства"Монолит", но выдернуть балансир пока не удается.С места сдинулся, а потом убломисля вал с шестерней.Пока думаем .что делать дальше.
Сергей 68, Сымайте в сборе и греть( не до дури )---сам выпадет ..а теперь по видимо надо менять в сборе...да и греть не надо всё равно замена ..а скоко прошла ..сочуствую..думаю справитесь...удачи !!!
Сергей 68 У кого машину делаете?
Скачайте отсюда Elsa и ремонтируйте опираясь на методики завода-изготовителя. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3897414Цитата:
Сообщение от Сергей 68
kyzin, У него что спец цех...как Вы собираетесь ремонтировать постель...эт не раскладушка уважаемый...
в своём репертуаре...Цитата:
Сообщение от lera
Там втулка сменяемая вставляется, в нее уже потом балансирный вал задвигают.Балансирный вал при любой разборке под замену. Перед установкой вала его охлаждают льдом/охладительным спреем.Цитата:
Сообщение от lera
kyzin, кому ты объясняешь?! "Нагреть сам вывалится"
Жду когда привезут новый вал, хоть посмотреть, как он устроен.По книге он просто выбивается. Про охлаждение я тоже читал и, что новый вал от руки не должен вставлятся, но вал не может наглухо заприсовываться.Может втулка на нем и вал вместе с ней нужно охлождать, чтобы запресовать?Там написано ,что после демонтажа даже хорошего вала, заменять на новый.
Кто подскажет, после поломки гидронатяжителя (заменено все что можно: клапана, сам натяжитель, цепь, успокоители, маслоотделитель), всплыла другая проблема (спустя 1200 км) - потек задний сальник коленвала. Чья вина ? Мастеров, которые сразу недоглядели и решили не менять или просто совпадение (что с трудом верится)
Возможно масло перелили или вкг брак..надо проверять ...или пришла пора..
Походу мне повезло пока.
Поставили цепь неправильно.
Ощущение: Мощность пропала процентов на 40 (по ощущениям стало 120л.с. где то так) наверное. вечером по мкаду не тянуло уже. Но я не подумал на цепь.
С утра загорелся датчик Система контроля токсичности ОГ.
Заводится стала по полминуты.
Водитель знакомый сказал сразу - не по меткам выставили на зубьях.
Но судя по ранее написанным сообщениям клапана гнет при перескоке на 2 зубца. получается что у меня на один сдвинули.
В доказательство теории на работе с утра воспользовался шнурком Vag-Com, хорошо у меня был и прога Василий.
Ошибка там показывается вот эта:
000022 - Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоотвЪaZ&
P0016 - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 70105 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:50:00
Стоп-кадр:
Об/мин: 751 /min
Нагрузка: 16.5 %
Скорость: 23.0 km/h
Температура: 91.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
Так что Уважаемые, при проведении такой процедуры требуйте отчет от сервиса в VAG-Com
Что б без ошибок было. Но по поведению машинки вы сразу должны заметить изменения в худшую сторону но может быть уже поздно. :)
P.S. И как назло седня Пятница 13. :)
mitos2002, Так надо обратно к ним сразу..в Москве или Твери....мне жаль...но это чувствуется сразу по заводке и набору оборотов ...удачи !Решить проблему не чего не должно мешать не дни недели не числа ...
Всем добрый вечер, вот прочитал тут не много и как то стало не по себе, ребята подскажите пожалуйста как можно определить на внешний вид звук и т.п. что умирает натяжитель и какой у него срок службы и у цепи, пробег у меня 95 тык и не чего не менялось!!!! сильно не пинайте если что не так!!!за ранее большое спасибо!!!
Это как раз те два вопроса, на которые пока нет ответа. 20 страниц уже кипишуем, а истина не найдена.:crazy:Цитата:
Сообщение от sokolok
По утру громко ?!Цитата:
Сообщение от sokolok
С праздником Православные.
Слава богу исправили сегодня. 2 дня конечно потерял. но теперь работает как надо. опять приход ощутился.
Человек спросил меня не очень ли я в обиде, я сказал что устранили это хорошо, и очень хорошо что двигло не стукануло. ну в общем где то так. поосторожней парни.
Кстати, тот же человек сказал что перескачить могло как раз изза нового натяжителя так как он не сработал вовремя. Может так и было но судя по времени (20:50) все это случилось когда машина в сервисе еще была, т.е. на их территории. Я сам когда сел в нее почувствовал вибрацию которой не было но думал может это нормально. Сейчас двигло очень ровно работает. а в салоне вибраций нет. Кроме пресловутой вибрации с правой стороны от которой никто не знает как избавится.
mitos2002, Так получается что не правильно поставили цепь...или что с натяжителем...спецы новый натяжитель сразу ставят на полную--до упора ...так что оказалось виновата починка ....ДА ....
Натяжитель-новье, думаю ошибка чела. Там изначально она начала хреново заводится. сейчас то все по другому
Да плохо когда починка печёт пироги...а предлагают отрегулировать спицы на велосипеде....удачи !
Спасибо, и вам. У меня славо богу закончилось почти все. седня на 98 по мкаду поваливал. Буду делать даунпайп+Stage2
иногда и то сек по 3 максимум, такое ощущение как гидрики стучат, у меня так было на бэ 5Цитата:
Сообщение от холодильщик
и еще когда на прогревочных оборотах работает то колбасит двигу такое ощущение как будто троит!!!!!! что бы это могло быть????
НУ ВОТ когда у меня на зуб перескочило вот как раз как будто троило и еще звон
Щас попробую выложить ролик. я как раз заснял звук при перескоке на один зубец
http://youtu.be/JDJ_0K-BWng Треск еще тот.
Завтра скину как стало.
sokolok, А вкг чистили или не читали 483 страницы ....?????????????
нет не чистил,Цитата:
Сообщение от lera
очень много букв и я не смогу осилить столько страниц!!!! айм сори, да и еще лучше будет на ТЫ!!!!!!Цитата:
Сообщение от lera
Сообщение добавлено в 20:32, предыдущее сообщение было в 20:31
а еще не было не каких признаков?????Цитата:
Сообщение от mitos2002
да и еще ребята, не кто не делал это сам? может есть у кого фотоотчет это я про чистку ВКГ???
3 признака у меня появилось сразу.
1. Перестала "валить" (наверное так ездит без чипа :))
2. Заводится по 15-20 секунд, а заводилось за 1-2-3
3. Треск в работе + вибрации.
P.S. У кого наблюдаются вибрации в районе правой двери переднего пассажира на холостых что то похожее на на работу дизельного ДВС? кстати после замены цепи стало меньше. Слушать без музыки и без кондиционера/климата.
Ну если Вы читать не хотите...не советую Вам туда лезьть...1 ошибка маленькая и выскочит очень..очень большая проблема....
Это кому адресовано?Цитата:
Сообщение от lera
вваливает как торпеда ужаленная!!!!!Цитата:
Сообщение от mitos2002
заводится сек за 3 максимум!!!!Цитата:
Сообщение от mitos2002
ни чего такого не наблюдается!!!!!Цитата:
Сообщение от mitos2002
Сообщение добавлено в 20:50, предыдущее сообщение было в 20:49
что так тяжело чистить???? и давай уже на ТЫ!!!!!!Цитата:
Сообщение от lera
мнеЦитата:
Сообщение от mitos2002
mitos2002, Предыдущему писателю СОКОлок ...
Получается что все у Тебя нормально.
Заметь что валить стало не совсем а хуже. существенно хуже. так что если у тебя не наблюдается такое, то найс.
Я себе за правило взял не ставить авто на стоянке даже на ручном тормозе капотом выше чем корма. Перестраховка.
а вот это интересно, это почему так?????????Цитата:
Сообщение от mitos2002
Сообщение добавлено в 21:02, предыдущее сообщение было в 20:58
но может все таки стоит почистить ВКГ для профилактики?????Цитата:
Сообщение от mitos2002
на своей страничке http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...79269091/#post я обобщил то, что вычитал в этой теме.
Вот варианты появления проблемы
Причина перескока может быть любой :(
-масло редко меняли
-брак натяжителя
-плохой бензин
-малый размер шестерни на коленвале
-сильные морозы->масло густое->натяжитель не успевает сработать
-стоянка авто с уклоном назад
-и т.д.
mitos2002, а как можно определить забитость ВКГ???? случаем не подскажешь????да и еще когда откручивал заливную крышку то машина глохла, на бэ 5 такого не было вообще!
mitos2002, Брак не натяжителя..а брак цепи---растянулась.Натяжитель свой видили шток вышел до конца или как...
sokolok, Вкг чистить не сложно или купить новый +промыть шланги ...
Неее. Думаю снимать надо что то там. на форуме вроде есть темка про это. Я не чистил. Вроде только адаптацию делал, да и то не факт. Сам добавляю очиститель инжектора liqui moly Injection Clean High Performance. (В АШАНе продается)
Сообщение добавлено в 21:27, предыдущее сообщение было в 21:25
К сожалению все осталось в мастерской. что то не догадался. брак цепи быть не может. так как цепь новая из коробки, как и натяжитель как и вообще все детальки.Цитата:
Сообщение от lera
mitos2002, Да это понятно..ставили то новое и цепь и натяжитель..про те которые сняли... ну раз оставили спросить не с кого...удачи !
Это так