Вид для печати
- смазка везде есть, пыльники целые!Цитата:
Если направляющие не ржавые и в смазке- не думаю, что стОит туда лезть...
О каких резинках идет речь - можно их номер (если о ремкомплектах суппортов ) - их № комплектность я знаю...Цитата:
резинки -есть отдельно даже оригинал , на перед и на зад.
Пришло время сменить тормозную жидкость. Со слов дилера все будет сделано без програмного разведения колодок, прокачки т.д., способом вакуумной аспирации. Насколько это адекватно.? Прошлый раз снимали колеса сливали прокачивали.
Спс
Весной прошлого года перед поездкой на 1500 км приклинило левое переднее колесо (нагрев, запах, слабый накат...). Вскрытие показало наличие 2-х конусообразных предметов между наружной колодкой и диском - самих предметов не нашел (видимо вылетели при сдаче назад) , но следы на самой колодке остались - конусные углубления до 2-х мм).Толщина накладок на колодках - 10 мм, направляющие супорта - сухие, без корозии и не ржавые. Ввиду лимита времени перед поездкой было принято решение - смазать направляющие и в дорогу, а профилактикой, осмотром остальных супортов заняться по приезду, что и было сделано (состояние - аналогично - сухие направляющие, остальное - в норме). И вот 3 дня назад снова подклинило левое переднее колесо - запах, накат, нагрев... Вскрытие показало - направляюжие супорта в смазке, а вот тормозной цилиндрик под целой резиновой манжетой - сух. Пришлось туда капнуть несколько капель моторного масла и поработать педалью тормоза - движение цилиндра стало намного мягче и легше. При смене колес с резиной на летнюю - планирую проделать такую же процедуру и с остальными колесами.Цитата:
Ваши соображения...
Он и должен быть сух! Поршень смазывается самой же DOT(до манжеты - она и держит жидкость (не пыльник). На выходе поршня находится уплотнительная манжета - она в данном случае потеряла былую эластичность (благодаря которой поршень и отходит на доли мм "растормаживается".) Что будет после смазки моторным маслом (разбухнет или нет)-ХЗ... Знаю< что "деды" раньше под защитный пыльник вводили касторовое масло шприцом для подобного эффекта. Мое же мнение - искать ремкомплект цилиндра (зная Д поршня) (снимать его и менять- если заклинит вновь). Он не дорогой(Autofren \ Siesna) - 4-5$/ А вот направляющие "пальцы" (под пыльниками не должны быть сухими).Цитата:
а вот тормозной цилиндрик под целой резиновой манжетой - сух. Пришлось туда капнуть несколько капель моторного масла и поработать педалью тормоза - движение цилиндра стало намного мягче и легше.
Я делаю у ОД. Выбираю скидки выходного дня, первого в записи и прочую шнягу, чтобы успокоить жабу. Для замены тормозухи ничего не надо- ОД прокачивает под давлением по фэншуй.Цитата:
Насколько это адекватно.?
Так точно...:)... Есть у них ящик на колёсах умный- он и откачивает вакуумом из расширительного бачка первоначально досуха и потом под давлением прокачивает линии к суппортам.Цитата:
способом вакуумной аспирации. Насколько это адекватно.?
Колёса можно не снимать, если можно к штуцеру подлезть с ними. Мне кажись только передние снимали, не помню, да и не подсматривал вовсе...:)... Прокачивать не надо- у ОД есть приспособа оригинальная с невозвратным клапаном- её натягивают на штуцер прокачки и она не даёт воздуху даже теоретически попасть в суппорт. По крайней мере ОД на поло жены меняли дважды, на пасцате тоже дважды, этой весной третий раз менять будут. Ни разу никаких проблем не возникло- всё чисто и аккуратно (осматривал специально- сухо, но видно, что откручивали штуцера).Цитата:
Насколько это адекватно.? Прошлый раз снимали колеса сливали прокачивали.
Вот он выёжился, этот ОД...:)... Вакуумной аспирацией откатывают из бачка, а дальше прокачивают по 250 грамм в каждый суппорт, и ещё 150 грамм в МКПП. В сторону блока АБС качать запрещено, только чистую в него, а от него в стороны суппортов. А из суппорта- через приспособу с невозвратником в емкость выливается специальную.Цитата:
способом вакуумной аспирации
Как то слабо вяжется сЦитата:
тормозной цилиндрик под целой резиновой манжетой - сух. Пришлось туда капнуть несколько капель моторного масла и поработать педалью тормоза - движение цилиндра стало намного мягче и легше
При исправной системе "пыльник-резинка поршня" поршень и должен быть сухим...Цитата:
следы на самой колодке остались - конусные углубления до 2-х мм
На передней оси- пальцы "сухие"! Смазывать их запрещено.Цитата:
направляющие "пальцы" (под пыльниками не должны быть сухими)
Понятно , спасибо
Я подумал , что задние (забыл отметить - не учел что речь о передке). ..!Цитата:
Сообщение от bobz
Не претендую на истину ..... На октавии а5фл, при самостоятельной замене колодок, чистил направляющие, купил от Ликви моли смазку для пальцев ( спрей), и чем задние пальцы в дисковых тормозах отличаются от передних.? Почему передние условно " сухие"?Цитата:
Сообщение от bobz
На Б-7 именно так - у переда пыльцы в резиновых направляющих (на сухую) ,задние без них но в смазке!Цитата:
Сообщение от сейм
задние ходят по металлу. а передние ходят по резине.
Кардинально отличаются...:)... Смазка на них жить не будет, беда будет, когда она смешается с водой и грязью. Так устроен передний суппорт...добавьте к этом более жёсткий температурный режим (чем заднего суппорта).Цитата:
Сообщение от сейм
Это когда первый раз подклинило колесо -вскрытие показало наличие 2-х конусообразных предметов между наружной колодкой и диском - самих предметов не нашел (видимо вылетели при сдаче назад) , но следы на самой колодке остались - конусные углубления до 2-х мм). Да, сам не могу представить , как что то могло попасть в зазор между колодкой и диском, чтоб в последствии еще и оставить след не вдоль тела колодки , а ПОПЕРЕК на 1,5 см глубиной до 2-х мм...Цитата:
Как то слабо вяжется с
следы на самой колодке остались - конусные углубления до 2-х мм
Ну и что, при движении ,попал камушек между колодкой и диском, затянуло, тормознул, след,проехал ... камушек к центру опустился на 1.5см., ещё раз тормознул, вот и второй.Цитата:
Сообщение от bajevo
Судя по глубине следов - размер инородного тела - не менее 2мм, а зазор колодка-диск - менее 1мм... Но, видать, и такое возможно. Просто уже после второго случая подклинивания (явной причины не нашел) необходимо больше обращать внимания на поведение колеса.Цитата:
Ну и что, при движении ,попал камушек между колодкой и диском, затянуло, тормознул, след,проехал ... камушек к центру опустился на 1.5см., ещё раз тормознул, вот и второй.
В колодках есть технологические прорези сновья- ПОПЕРЕК направления вращения диска. Помогают определить степень износа колодки- прорезь заканчивается примерно в 2 мм от металлической основы колодки. Но этих прорезей по одной в кахждой колодке- ровно посередине...Цитата:
еще и оставить след не вдоль тела колодки , а ПОПЕРЕК на 1,5 см глубиной до 2-х мм...
Не реально попасть камушку в 2 мм между колодкой и диском - колодки отходят от диска на 1мм максимум (и того меньше) - в отличии от жестяного кожуха (защиты диска))... А вот колодки с крупными вкраплениями (по виду похожих на проволоку 2-2,5 мм) видеть приходилось...
Ни у кого нет мыслей о причинах появившейся (постепенно увеличивающейся до 8-10мм) не рабочей зоны на дисках ...? Состояние деталей :- толщина дисков в норме, износ колодок равномерный (не "клином") остаток - 1/2 толщины (5-7мм без металла), направляющие скоб без следов коррозии/износа (пыльники целы), подклиниваний суппорта нет - колесо крутится.
На фото- дискам восьмой год, пробег у них 231 тысяча км, первый комплект колодок после заводских стоит. Тоже постепенно бУрты расширяются. НО! Я езжу примерно 60 км в день...:)..., из них примерно 15 по городу. Плюс ежегодный отжиг в Крым туда-обратно 4600 км плюс две там по горам и вЕсям. У меня всё работает, бурты счищаю от ржавчиты ежегодно- однако растёт полоса. Жена аккуратно только по городу намотала 86 тык на поло- там полосы ещё больше... Если ездить не много и без фанатизма в тех местах, где реагентов не жалеют- к сожалению диски начинают корродировать и это происходит от краёв к центру. Возможно- это именно Ваш случай...Цитата:
Сообщение от zender
Езжу на ней не много (15-20 км за поездку) но в основном по сухим дорогам (при использовании реагентов крайне редко). Средняя скорость 17-19км/ч (без резких торможений).
Интересно - замена колодок исправит ситуацию...?! И почему это началось именно после удаления напильником мизерного "бурта"(не шире)... На прошлой машине я стачивал гораздо больше и ленточной шлифмашинкой - подобного не было...
Прям точно сказано .Стоит пролететь по трассе , несколько раз хорошо оттормозиться и все становиться ровно.Цитата:
Сообщение от bobz
У меня в районе 50 кмч средняя...:)... По торможению- при такой средей скорости или торможу, или нет...:)...Цитата:
Сообщение от zender
Также получается когда езжу только по городу.Цитата:
Сообщение от zender
Помнится, что на направляющих пальцах сточено по их длине- (в сечении не полная окружность - возможно для удержания смазки ) - попробую экспериментально их развернуть на 90град по отношению к отверстию("маме")... Может из за этой выточки и идет этот перекос ( на правом колесе эффект чуть меньше). Ездил я летом 1000км. по трассе (правда без торможений "в пол" - улучшений не увидел) ...
диски начинают корродировать и это происходит от краёв к центру(bobz). Возможно- это именно Ваш случай...
Но на прошлых машинах при том же многолетнем трафике подобного не было! Не связано ли это с качеством металла (его обработки) в данном случае... Может быть диски (верхний слой ) были закалены а внутри уже нет (поверхностная закалка) ...?! Повторюсь - толщина диска далека до критической - (измерял) ... К эффективности тормозов вопросов нет...!
На этих тормозных дисках эти колодки первые или вторые? Как давно стоят колодки? Повторюсь- уверен, что дело не в направляющих- колодка прижимается за счёт давления поршня всей поверхностью. Другое дело, что на поверхности колодки образуется индивидуальная выработка, повторяющая поверхность диска. И если машина простояла неделю (образно), на дисках образовалась коррозия. Если после этого пару раз не оттормозиться- коррозия диска прогрызает новый рельеф в колодке, после ченго обычно и начинают образовываться полосы. Связано это с тем, что ржа грызёт колодку на порядок быстрее, чем зеркало голого металла. Такая картина у меня на поло, после 25-ти дневного отстоя пока я в отпуске. Я специально катаюсь назад-вперёд по стоянке с торможением до АБС, пока колодки не сотрут равномерно ржавчину с диска. И то...полосы все равно увеличиваются со временем.Цитата:
Не связано ли это с качеством металла (его обработки)
прокрутил на 1\3-1\4 оборота направляющие суппорта заднего - понаблюдаем...
Да, на фото неприятная картинка...:)...Цитата:
понаблюдаем...
С правой стороны в 2 раза лучше ( кант уже)...Но и вывешенное колесо крутится чуть хуже левого(я так понимаю меньше отходит поршень - выработка колодок этой стороны на 1 мм больше)...Цитата:
на фото неприятная картинка.
Поменял тормозную жидкость у дилера, ничего нового не увидел (вакуумных отсосов, нагнетателей). Все старо как мир - колеса скинули, один прокачивает педалью, другой сливает в герметичную канистру. Ушел весь литровый баллончик.
А на бачёк что, ничего не накручивали и доливали вручную???...:)...Цитата:
Сообщение от guest...
Когда снимали буртик, то колодки снимали? Местами не перепутали? Разводили ручник шнурком? Потом адаптацию делали?Цитата:
Сообщение от zender
Не претендую на истину, но может попробовать сделать адаптацию и прокачать тормоза, возможно поможет.
dmabr Буртик сточил не снимая колодок. Спустя время заметил постепенно увеличивающуюся полосу . После чего посредством шнурка поменял колодки сторонами с последующей адаптацией. Тормозную менял сам с прокачкой ( потом еще спустя время делал ее же при другом захождении Васей)
Чтобы зачистить бурт- совершенно не обязательно снимать колодки. Так, к слову...Цитата:
Когда снимали буртик, то колодки снимали?
Эт зря...Цитата:
поменял колодки сторонами
Но ведь у новых разницы нет (износ у них был равномерный без перекосов ("клиньев") - поменял сторонами и L\R. Трафик городской - притирал вдумчиво(без фанатизма)... Изменений по факту не заметил...Цитата:
поменял колодки сторонами
Эт зря...
Похоже таки да- из за небольших пробегов и плавных торможений диск корродирует быстрее чем стачивается колодкой. У колодок сейчас износ 50-55% (5-6мм остатка)
Новые идут специально сточенными, то есть рабочая поверхность новой колодки имеет меньшую поверхность, чем "побегавшей". Это делается специально, чтобы колодка как можно быстрее приняла форму выработки тормозного диска (если он не новый). Как ни крути, диски вырабатываются неравномерно. Если не изменяет склероз- в ЭЛЬЗА конкретно прописано, что при снятии колодок последующая установка этих колодок осуществляется на свои места. Хотя...может это пенки с гуано...:)...Цитата:
Но ведь у новых разницы нет
Как вы его зачищаете? Шкрябаете напильником периодически поворачивая? А с внутренней стороны? Там пыльник мешается. Я себе ни разу не шкрябал.Цитата:
Сообщение от bobz
Думал передние диски почистить- завести со снятым колесом и приложить напильник. Чтобы крутился диск и чистился, но это теоретически. Вчера диски на новые впереди махнул. 228 тысяч пробега, 3 комплекта колодок.
Сообщение добавлено в 13:37, предыдущее сообщение было в 13:28
Есть у Тигуанов такая особенность- на правой стороне внутренняя колодка быстрее всех изнашивается. Может и на Пассатах тоже. Почему не знаю. Так вот по осени когда переобувался, то на своем Тигуане обнаружил, что внутрення правая почти в ноль износилась, а остальные по 5 мм еще. Ну я внешнюю переставил во внутрь, а на место внешней нашел колодку более менее жирную от предыдущего комплекта пассата. И после этого у меня пошла полоса трения посередине, а внешняя и внутренняя часть ржавеет. Видно у старой колодки выработка овалом была. Я еще потом прокачивал тормоза, притирал колодку долго. Ржавчина теперь стерлась, но темные полосы остались. Теперь после мойки стараюсь просушить колодки, сразу в гараж не ставить, а то езжу редко на тигуане, по выходным и тоже с задними дисками не очень дела обстоят. Не успевают от ржавчины очищаться.
Вот мой задний диск тигуана:
Это я за выходные 500 км проехал (по трассе правда в основном) и в гараж поставил, не мыл машину. И то не очистился диск нормально.
Вставили воронку и доливалиЦитата:
Сообщение от bobz
_ есть такое (при чем лишь на задних)... Почему то... Получается что у новых за счет этих скосов площадь контакта с диском меньше на 25-35%(визуально) от сточенных почти в "0". В посте #420 это видно.Цитата:
Новые идут специально сточенными, то есть рабочая поверхность новой колодки имеет меньшую поверхность,
Жесть...:)... У меня использовали приблуду, как для заправки кондиционеров, ящик на колёсах с кучей трубок.Цитата:
Вставили воронку и доливали
А что за дилер такой... неправильный?Цитата:
Сообщение от guest...
Я как-то в Калуга-автоштадт приехал со своей тормозухой на ТО (2 литра оригинал). Мне мою отказались менять, говорят у нас аппарат, на нем бочка 30 литров, подключаем к бачку, он там сам продувает, заливает, только штуцера откручивай.
Германика Фили, да и емкость системы не больше литра, со слов
Дело не в ёмкости системы, а в том, что через каждый суппорт должно вытечь по 250 грамм наружу- тогда считается, что жижа заменена.Цитата:
емкость системы не больше литра, со слов
Да уж... Интересно, как они без станции замены ТЖ работают? Это обязательный элемент оборудования ОД... Может сломалась...Цитата:
Германика Фили
Может человек со своей жидкостью приехал, поэтому так и заменили? По 250грамм слить с каждого штуцера, а предварительно старую жидкость из бачка шприцем откачать, свежей наполнить и в конце бачок наполнить- ещё грамм 200 надо к литру. Итого литра не хватает, если только не по 200 грамм сливать.Цитата:
Сообщение от bobz
Меньше чем по 250 мл на колесо НЕ КАШЕРНО...?!
Не по Эльзе. По Эльзе надо по 200 мл сливать с передних колёс и по 300 мл с задних. А сливать не полностью, так вообще зачем тогда лезть туда и за что дилеру деньги платить? Люди по 10 лет ездят, тормозуху не меняют и ниче.Цитата:
Сообщение от zender
Ничего с собой не привозил, всегда покупаю расходники у дилера, собственно и в этот раз тормозуха их.
Сообщение добавлено в 18:57, предыдущее сообщение было в 18:43
Проверили тестером, больше для самоуспокоения, что не напрасно менять решил, вердикт был явный. Если не менять лет десять коррозия сделает свое дело, не считая пренебрежение эффективностью тормозной системы. В третьих регламент производителя. Ну и т.д..Цитата:
Сообщение от dmabr
https://www.kolesa.ru/article/kak-po...go-analizatora
Нет. В сдучае как заменой методом "долива", так и под давлением в бачок ничего по итогу доливать не надо. Он и так полный будет.Цитата:
Сообщение от dmabr
Не кашерно. ВАГ считает именно так и он прав...:)...Цитата:
Сообщение от zender
Это точно. Совсем недавно у знакомого на ситро отказали тормоза- трубки прогнили насквозь. Нкогда тормозуху не менял, машине лет 15...примерно.Цитата:
Сообщение от guest...
У Ситро их что не цинкуют ...? Страшная История как про 40 летний "Жигульмэ" 2101...жуть ( но у того и один контур по ходу был)...Цитата:
трубки прогнили насквозь. Нкогда тормозуху не менял, машине лет 15...примерно.
Без "новомодных приблуд" - всегда обходился (и планирую в таких элементарных вопросах - хобби). Как по мне 1л за глаза:- откачал до дна с бачка залил новой и "стачиваю" по 70-100гр/ колесо если идет уже светлая и без пузырьков (потом откорректировал уровень - вуаля)...
Всем привет.
Прошел ТО, рекомендовали замену тормозных колодок.
Механик сказал остаток перед 5мм, зад 4мм.
Приехал домой и решил посмотреть, не снимая колеса, что там у меня с колодками.
На задних равномерная выработка, все ок. А то, что творится с передними я так и не понял. Повторю, колесо не снимал, поэтому описываю ситуацию, смотря только на внешнюю колодку.
Если на нее смотреть сверху вниз, то верхняя часть по всей длине толщиной наверно 8-9мм, но чем дальше колодка идет к центру диска, она равномерно по диагонали уменьшается на глаз до 3мм.
Что это такое? Может обман зрения? Меня смущает, что на втором переднем колесе ровно тоже самое. Ну не могло же так повести суппорта или клинить направляющие одинаково.
Обидно, что не обратил на это внимание когда ездил к ОД. Колодки то я поменяю, но я боюсь, что через пару тысяч они так же сотрутся по диагонали.
https://i.ibb.co/ygBRhyL/dsa.jpg
Их перекашивает - сними колодки, чисти направляющие суппорта , меняй резиновые втулки (по идее новые направляющие в комплекте)- в старых отверстия стали эллипсами!
Доброго дня!
Прошу написать номера запчастей передних дисков и колодок (оригинал)
Зачем?...Цитата:
(оригинал)
5Q0 615 301 F -передние диски,Цитата:
Сообщение от Grek men
3C0 698 151 J -передние колодки
Нравится человеку оригинал. Я бы взял заменитель. Например Отто Зимерман. Колодки норм, стоят такие спереди. На зад взял Галфред, ещё не ставил. Фирма Галфред поставляет накладки тормозные в Ате. По внешнему виду норм колодки.
Как по мне тема уже - "баян" - уже давным давно есть полный список как оригинала так и заменителей ( выбор более чем) ! У каждого свой кошелек и предыдущий опыт...
Читал что на Пассат колодки идут TRW и надпись на них TRW. Проехал 110 тысяч-задние под замену, купил на замену TRW, проехал на них тысяч 100- тоже под замену.
Снял, сравнил. Слева колодки TRW, справа оригинал:
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
TRW - оригинал на заводской конвейер и TRW в зап.части - это две большие разницы. В основном эти колодки либо Cotec, либо с буквой S на конце артикула, предназначавшиеся для китайского и корейского рынка, которые слили в Россию после закрытия завода в Китае из-за их низкого качества. Если уж брать TRW, то желательно не Cotec и ни в коем случае не с S на конце.
Откатал полтора комплекта задних и не докатал один передний на СС. Ну никаких вопросов не возникало...Цитата:
Сообщение от Robbin
Согласен, кроме слова "большие". Разница есть, но она ощутима...только очень придирчивым пользователем...:)... Например изношенные вхлам оригинальные всё ещё сохраняли надпись краской на металлической основе, просто трв- нет. А так...звукоизолирующий слой так же отвалился при демонтаже с трв, как перед этим и на оригинале. Пылили чёрным на колёсные диски так же...разницы в торможении/звуке торможения я не ощутил.Цитата:
Сообщение от Robbin
Если колодки прошли 100 тыс одни и 110 тыс другие - это считаю оч достойным показателем для обоих ...
Парни, привет! На выходных менял задние тормозные колодки и как по закону подлости в программе по запарке нажал на развести колодки. Правый задний поршень вышел изи суппорта. Назад его вставил, но педаль стала более мягкой и тормозить нормально начинает со второго качка. Просьба, скиньте ссылку на то как прокачать блок АБС программно, может у кого эльза есть?
Игорь 329, ловите:
Подробности здесь: http://skoda-ural.ru/forum/index.php...html#msg119360
Для отображения картинок нужна регистрация.
Проще прокачать ногой, по старинке.Цитата:
как прокачать блок АБС программно, может у кого эльза есть?
Конечно проще. Только вот блок ABS ногой не прокачаешь, это можно только вагкомом сделать.
А кто сказал, что он завоздушился? Вообще- проще заехать на сервис и прокачать. Специальная приблуда- под давлением прокачивает. Даже официалы не трогают насос АБС- черевато последствиями...:)...Цитата:
блок ABS ногой не прокачаешь
Не встречал людей, прокачивающих/меняющих ТЖ с помощью ВАГКОМа. Не попадались...Цитата:
это можно только вагкомом сделать
Вы читаете, что люди пишут и просят? Вот что человек попросил:Цитата:
Сообщение от bobz
Цитата:
Сообщение от Игорь 329
Какие последствия? Улыбнуло. Прочтите ELSA. Бежать от таких официалов надо. А последствиями чревата как раз неполная смена ТЖ. В блоке ESP её можно заменить только с вагкомом!Цитата:
Сообщение от bobz
К сожалению, вам просто не встречались по-настоящему грамотные и думающие люди. Хотя бы через раз, но обязательно надо менять ТЖ в блоке ESP. Хотя действительно, мало кто это делает.Цитата:
Сообщение от bobz
А Вы читаете?...-Цитата:
Сообщение от Robbin
И дальше сторонний крмментарий-Цитата:
Сообщение от Игорь 329
Если читаете- дочитывай те уж до конца...:)...Цитата:
Сообщение от Robbin
Бегите... Во вложенном файле. Прокачка компьютером выполняется после стандартной прокачки под внешним давлением 2 бар ТОЛЬКО при условии, что одна из компенсационных камер расширительного бачка была ПОЛНОСТЬЮ ПУСТАЯ.Цитата:
Сообщение от Robbin
А можно запостить вса скриншоты по гидравлической системе из ELSA. Тогда и будет ясность. Заранее спасибо.
Во вложенных файлах- для Пассат, 2012, СДАБ, АКПП.Цитата:
Сообщение от Игорь 329
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста номерок ремкомплекта резинок (лучше TRW) на цилиндр поршня заднего суппорта, ну или хотя бы его диаметр. Тормоза 1KW.
Порвался пыльник, а на что поменять не понятно. Для 2EA код ремкомплекта (оригинального, позиция 11 на схеме) в ETKA есть, а для 1KW почему-то нет :(
А на нём номера не разглядеть?Цитата:
Порвался пыльник
1J0 698 671 Комплект прокладок для корпуса суппорта заднего, заменитель по TRW SJ 1236 применяемость- Задний мост слева, Задний мост справа, для заменяемого номера: 1KW, 1KE, 1KF, 1KJ, 2EA, 2EL. Это- если верить каталогам...Цитата:
Для 2EA код ремкомплекта (оригинального, позиция 11 на схеме) в ETKA есть, а для 1KW почему-то нет
Gray.RU !
AutofrenD41630 AutofrenD4656 Autofren D4326
Да когда колодки менял все назад собрал и номера вовремя не посмотрел. А теперь все снимать только для того чтобы номера глянуть... такое себе удовольствие. Получается если верить каталогу TRW то что в 1KW, что в 2EA поршень 41 мм...?Цитата:
Сообщение от bobz
Увидеть номер задней колодки можно и не снимая колеса ( легкосплав) - видно через скобу. Если речь про номера на сальниках\пыльниках - то их там нет...
то- ДА...:)...Цитата:
Сообщение от Gray.RU
Всем привет! Подскажите, тормозные диски и колодки от пассат б6 подойдут на пассат б7?
Привет! Номера и наименование производителя- в студию...:)...Цитата:
тормозные диски и колодки от пассат б6 подойдут на пассат б7?
а без этого никак ?
А что с чем сравнивать то?Цитата:
а без этого никак ?
я понял. Тогда постараюсь узнать номера деталей с б6_го.
Скажите хотя бы- передние, задние?..:)... Теоретически- на В7 подойдут, если коды комплектации суппортов В6 и В7 совпадают.Цитата:
тормозные диски и колодки
Диски и колодки передние. VIN седьмого пассата WVWZZZ3CZCP066262.VIN шестого пассата wvwzzz3cz9e043377. Номер тормозных колодок на шестом пассате 2358701. Пока это все что удалось узнать. Заранее спасибо!
По ВИН я Вам не помогу. Можно сфотографировать наклейки из ниш запасок В6 и В7- там будут коды комплектации подвесок. Если они (коды) совпадают- всё подойдет. Если нет- тоже есть шанс, что подойдёт...диски например одинаковы для многих разных комплектаций- разниуа только в колодках..Цитата:
Сообщение от Dc.Driver
Всем привет. Подскажите пожалуйста, какая минимальная толщина передних и задних тормозных дисков для их замены?
22/10 мм!
Спасибо! Значит можно ещё кататься...Цитата:
Сообщение от zender
Всем привет! Кто нибудь ставил тормозные диски с перфорацией (с дырками для лучшей вентиляции)? Есть смысл их поставить? Вроде Брембо есть передние и задние с перфорацией.
Если это действительно Brembo и мощный мотор - да! Если 1,4/1,6 - cмысла кроме эстетики нет. Cам недавно чипанул и на больших скоростях уже чувствую что "родные" бы лучше усилить...
У меня был опыт на В5+. Негативный. Биение. Зарёкся. :Если не гонщик- дырки или пазЫ зарастают грязью и ржавчиной и пока не прочистишь- вибрация. Если гонять- то вроде нет проблем.Цитата:
Кто нибудь ставил тормозные диски с перфорацией (с дырками для лучшей вентиляции)?
Полностью согласен.
У меня 1.8. Плюс мечтаю чипануть.... Но вот думаю есть ли смысл... Сейчас камеры на каждом углу висят.... Тут 100 бенз залил, огонь стало, на второй до 100 тянет (только не замерял, надо как нибудь это сделать). Не вредно 100 заливать без чипа?Цитата:
Сообщение от zender
Сообщение добавлено в 11:16, предыдущее сообщение было в 11:07
Хочу ещё колодки передние и задние Ate поставить, вроде норм тормозят и не так сильно плывут при газ тормоз, правда стираются быстро. Сейчас спереди стоят колодки Отто Циммерман, чтот по ощущениям диск едят а не сами стираются, за год может только на миллиметр стёрлись. Сзади стоят Галфред (фирма Галфред поставляет фрикционные накладки для колодок АТЕ),менял тем летом пробег около 20 за год, колодок сзади осталось мм 4 приблизительно. Купил новые колодки передние АТЕ и задние Галфред, обе коробки с Польши или Чехии, точно не помню....
Сообщение добавлено в 11:23, предыдущее сообщение было в 11:16
На авто ещё жена иногда ездит, пенсионерит... После неё даю ДВС покрутиться немного...Цитата:
Сообщение от bobz
Вообщем ставить можно, смысл присутствует, будет биение смотри и прочищай дырки... Смотрю эти диски идут на Б 6, 7, 8...
Сообщение добавлено в 11:24, предыдущее сообщение было в 11:23
В какой конторе чиповали?Цитата:
Сообщение от zender
Я снимал блок EDC (ЭБУ) и отправлял - мне так проще и дешевле( не у вас в стране). У TDI Разница в чипе как раз чувствуется сильнее именно на скоростях до 120 км (до 3000 об) - в городе .
У бензина основной момент / мощность приходится на более высокие обороты (на "ручке" или в ручном режиме этого добиться возможно - в штатном режиме DSG тяжело . Знаю что с чипом бензина несколько сложнее чем с дизелем ( последние "любят" его и рассчитаны с завод с 3 кратным запасом по "железу"). мне хватит и 30% по силам/ моменту. Как говорят в автоспорте:- продают машины количество лошадиных сил а быстрые старты/ заезды выигрывают крутящим моментом...
Я понял что не у нас, просто интересно что за контора.... Я думал в Рево делать.Цитата:
Сообщение от zender
"Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки" - Энцо Ансельмо Феррари.Цитата:
Сообщение от zender
От туда! Из классного фильма "Форд против Феррари "...
Сообщение добавлено в 17:30, предыдущее сообщение было в 17:26
Если у них ценник 450-500 $ - это "за это" очень-очень дорого (по сути за ту же работу). Я Интересовался ранее в Revo...Цитата:
Я думал в Рево делать.
какая минимальная толщина передних тормозных дисков passat b7
Приветствую всех!
Братцы!
Подскажите, на Б7 (2011 г.в.)
1.8
Задние колодки шли с датчиками (и проводкой) износа колодок?
Или только передние.
Надо срочно менять, машина стоит далеко и не посмотреть не залезть.
Нужно купить колодки и одни идут с вроде с проводами, другие написано, что "не подготовлено для датчика износа"
И еще, "БОШ" колодки нормальные ? Или лучше ТРВ или АТЕ ?
Спасибо всем заранее...
не должны быть с датчиками . трв или ате - лучше.
Спасибо большое!!!Цитата:
Сообщение от Nikolai1