На сайте Бош, есть подбор по модели авто, вводишь данные по машине, и получаешь полный список всего что есть на неё бошевское.http://www.bosch-automotive-catalog....gRedirect=true
Вид для печати
На сайте Бош, есть подбор по модели авто, вводишь данные по машине, и получаешь полный список всего что есть на неё бошевское.http://www.bosch-automotive-catalog....gRedirect=true
Камрады! прошу совета. Порадовали сегодня на ТО45, что аккум сильно недозаряжен, хотя по внешним признакам не похоже, претензий к работе нету. Вот и думаю что с ним делать: гаража нету, машина живет под домом на улице - вариантов навскидку два вижу - куда-нить на сервис рулить и оставлять машину пока зарядится либо снять и дома зарядить - тогда мне не очень понятно по какому алгоритму машину без аккума запирать - как отпирать понятно. Что посоветуете?
На 1 ночь поставь на стоянку...как отпирать--так и запирать...
Спасибо за ответ, но не понятно - если отпирать ключом водительскую дверь, остальные потом сами отопрутся при подаче напряжения, а если я ключом машину без аккума запру, тока водительская дверь и запрется - вариант запереть ключом при неснятом аккуме и открытом капоте - снять аккум и захлопнуть капот - или можно с кнопки на брелке запереть при открытом капоте? у меня штатная сигналка "плюс". А со стоянками у нас напряг редкостный. Тут такие аппараты на улице ночуют ибо больше поставить некуда.Цитата:
Сообщение от lera
Открываешь капот изнутри, выходишь из авто, открываешь капот,ставишь с брелка на закрытие, она не пикает т.к. капот открыт, снимаешь аккум, захлопываешь капот, вот и все!:)
РИвВик, Поддерживаю всё написано что ему и нужно...заряжай на балконе если аккамулятор на 74-зарядку ставить надо на 7 и.т.д...1 час продержи на 7 как прогрелся...оставь на 7 упадёт само до 0 или 1..и готово..если у Вас новое поколение аккамулятора---2-3 часа и будет-заряжен...
а у меня с завода 105 Ah стоит) огромный зараза)
А какой двигатель? У меня на старом дизельном пассате был 80 ач, и то казался неподъемным. А тут - в натуре электромобиль! На стартере до сервиса доехать можно!Цитата:
Сообщение от Energie
Вооще офы должны дать бумажку теста аккума как мне.
Подвозят к авто на тележке нелегкий автономный прибор, выавляется ток (по аакуму), нажимается кнопочка и здоровый прибор мучает аккум (1-2мин),
в конце выдает распечатку, все автоматом, и чел. фактор не участвует (см. фото)
За 3-7 часа на трассе без сильных потребителей (подогревы, светы) зарядится если разряжен на 30-60%, или на балконе током под 7А время до 10ч пока все банки не забурлят (наслух, или отклеить пленку и отвернуть 1-2 пробки (заодно и уровень посмотришь, он буит ОК, как и у меня)
Если аккум вынимать, то открыть капот и закрыть с брелка (чтоб всё уснуло и меньше ошибок, только руль 10-30минут погрит и потухнет), затем снять аккум, закрыть капот, .....зарядить, открыть ключом(он в брелке) механичеки с ручки двери, откр.капот, поставить акум
Вооще если есть сигналка нештат, то после утановки на сигн если на долго (ночь или неделя), обязательно ЕЩЕ и дозакрывайте с ключа штатного, тогда все потребители и мозги точно сразу заснут.
еще нештатная сигналк у кореша 0,4А выжирала все время, и за 4-7 дней акум в ноль, потом офы исправили ток до 0,02А (чтото не засыпало)
Себе если сниму с сигналки (не с ключа), и открою/закрою двери (не поставив на сигналку), то свет салона (ср.положение авто) будет гореть вечно и высадит акум за 2-3дня, а вот если снят с сигналки, а потом еще со шт.ключа открою открытую (сигналкой) авту и открою/закрою двери то свет уже оотрубится через 30сек(уснет), (поэтому еще все лампы салона и багажника заменил на светодиоды 0,2Вт вместо 5ВтЛампа, а светять неоном и не хуже)
3.2, он еще и в багажнике обитает, а под капотом у меня нет акума.Цитата:
Сообщение от georg816
наиболее современная технология производства АКБ из доступных простым смертным - AGM
наиболее емкая из AGM-батарей на сегодня (что я нашел) - известного в узких (сравнительно с бош и варта) кругах американского производителя DEKA - 74 Ah/ 760 A
вот например нашем размере с нашей полярностью: http://akbauto.ru/index.php?productID=18948
Bosch и Varta делают на одном заводе по одной технологии, даже типоразмеры и ТТХ совпадают!
БОШ где только не делают...по его акумам есть нарекания (в отличии от ВАРТА), я бы БОШ не стал брать. Спорное заяление об одном заводе и одной технологии.Цитата:
Сообщение от Ozon
Сообщение добавлено в 15:08, предыдущее сообщение было в 15:06
...:)...а почему они должны отличаться? Для одних и тех же машин делают выполняя требования производителя авто.Цитата:
Сообщение от Ozon
Дело в том что они абсолютно одинаковые конструктивно и по спецификациям. Различие только в цветовом исполнении и наклейках)))Цитата:
Сообщение от bobz
Все акумы (или подавляющее большинство) эдентичны. Разница в качестве комплектующих и добавках в электролит, а этого не увидишь и не прочитаешь. ВАГ ставит Варту на конвейре, а почему то не БОШ...Цитата:
Сообщение от Нанофизик
идентичны и абсолютно адинаковые это разные вещи а ВАГ ставит не только варту но и Бош и еще одну марку забыл название та что у меня стояла и наверняка еще кучу других марок)Цитата:
Сообщение от bobz
Нанофизик, я видел только варта...
В магазин заезжаешь и говоришь мне нужен аккумулятор на Б6 и они по катологу подберут. так купил себе ВАРТУ. удачи
Подбирают варианты, за нами только ширина кармана...:)...варта недёшева, но, ИМХО, она того стОит. Меня ни разу не подводила. БОШ- подводил (не меня, клиенты жаловались)...может случайность...Цитата:
Сообщение от xDeJavUx
Посмотри здесь http://www.boschbatteries.ru/podbor/...4/Default.aspx
народ после простоя пару дней при -30 градусном морозе мой аккум решил прилечь, каждый день катался все заебок в -22 пуск нормальный, но простояв три дня при -30 вобще не крутит (вернее крутит очень слабо), лампочки все моргают, чет пиликает, моргает аварийкой и пипец:shock:
вот думаю заменить родной акк который на 70 ампер, чем нить посерьезней типа 100 ампер.....подскажите как угадать по размеру, чтоб стал как родной и шубу на него родную одеть????
Если смотреть по Варте,то до 85 ампер можно ставить.Цитата:
Сообщение от barumpolaris
barumpolaris, Сначала надо посмотреть скоко даёт генератор...если хорош акб и заряжен--проблемы не должно быть со старым..возможно масло не по температуре при 30.надо 0-50 ..залито наверное 0-30....думаем...
Подскажите, пожалуйста, по акку... По VIN у меня:
8GU Генератор 140 А
J0L АКБ 340 А (70 А*ч)
С сайта varta-automotive.com - подбор по VW 3C2 выдаёт:
570 901 076 B512 Start Stop Plus 12 70 760
577 400 078 3162 SILVER dynamic 12 77 780
585 200 080 3162 SILVER dynamic 12 85 800
560 408 054 3132 BLUE dynamic 12 60 540
574 012 068 3132 BLUE dynamic 12 74 680
580 406 074 3132 BLUE dynamic 12 80 740
556 400 048 3122 BLACK dynamic 12 56 480
Ну первый дорогой... Мне импонируют второй и пятый. Может посоветуете какой? =) И самое главное... Я акки никогда не покупал, начитался, что их проверяют нагрузочной вилкой, смотрят дату... получается через инет не покупать лучше? Хотелось бы конечно через инет и не лохануться. Как выбирать-покупать их? И может подскажите хорошее место где...
Ватрта и БОШ на одном заводе выпускают (посеребрянные долговечный и самые мощные это SILVER dynamic Варта и S5 Бош)
7 лет назад отдал Варту роднуют от А6 1996г.в (плохо крутиол зимой 2,5) бате, то до сих пор ездит летом на Волге, зимой правда не хватает
у меня Бош S5 77ач 780А
тож что и
SILVER dynamic 12 77 780
родной 70Ач 640а был ВАГовский то биш Баннер в -30гр крутил, а в -31гр крутил но тухли приборы (напруга падала)