Вид для печати
http://www.avtosojuz.ua/ - позвони, потом мне расскажешьЦитата:
Сообщение от lera
замена коробки по куланцу - именно это и подразумевает - моя коробка идет им на ремонт и опыты в счет оплаты, а отремонтированная ранее идет мне.
а чтоб завод взял мою, просто отремонтировал и вернул ее же мне - такого мне никто не предлагал
кстати, интересно было посмотреть разницу цен украинского и русского экзиста:
Вложение 53247Вложение 53248
в россии 5 266$, а в украине 9 196$
Зачем мне звонить куда нибудь ...Это Вам надо узнавать что и как ...так написано то верно --- акпп идет 2 конечно не Ваша ...Ваша попадет кому нибудь 2 ...но точно не Вам ....
не ведутся )))) на трейд-ин отправляют ))))))Цитата:
Сообщение от Vovan77
$iriu$, Так что дальше решили ...или решили сдать в зачет новой ....с испугу за мелкий ремонт ...работы там с акпп то есть с гидроблоком ровно на 3-4часа ...думаем ....
lera - будь другом, успокойся за меня, и не пиши ничего...я для себя выберу лучший вариант, обещаю))))Цитата:
Сообщение от lera
а то твои сообщения с большой долей вероятности, волшебным образом трансформируются в большой геморрой для меня ))))))
ты бы для приличия стружкой в поддоне для начала поинтересовался - а потом бы писал про испуг и мелкий ремонт...
Сообщение добавлено в 12:43, предыдущее сообщение было в 12:34
ты читаешь вообще? еще раз - офф не делает у нас никакого ремонта коробки, а сдает это в какой то соседний гараж, который занимается ремонтами - вариант для тех, кто хочет за недорого отремонтировать коробку на 1 мес и быстро продать авто без записей в истории машины.Цитата:
Сообщение от lera
что может сделать офф:
-установить НОВЫЙ гидроблок
-установить НОВЫЙ гидротрансформатор
-индивидуально для каждого, после соответствующего рассмотрения обращения клиента - поменять коробку в сборе или какую то её часть по куланцу, на условиях, которые огласит завод или импортер (в основном это 100-0, 70-30, 50-50 за запчасть, плюс твоя поломанная деталь уходит на завод в счет оплаты, а работы всегда 100% оплачивает клиент) и последующими 2-мя годами гарантии на установленную запчасть
Так всё понятно?
Извините раз не так ..стружки там не бывает для розяснения ... Пыль с фракционнов --да ....удачи ...
ага - видел я эту пыль )))))))))))Цитата:
Сообщение от lera
ребята, которые занимаются ремонтом коробок, показали мне интереснейшие фотки поддонов коробок 09g - как Вы выразились с "пылью"
вот только парочка их них:
Вложение 53259Вложение 53262
кстати, в завершении истории, машина ехать перестала почти вообще, выдала сперва ошибку об ограничении работы вследствие перегрева, потом ошибку о неправильном передаточном числе 4-той передачи, и благополучно стала на ремонт.
После 8 кругов в спорте и кусок шестеренки бывает лежит ...и двс коленвал на пополам и что ...чем удивили ???? Бытовая техника так не должно быть если то ко кто отрывается постоянно и ставит авто на дыбы ---не то ко стружка а и куски от шестеренок ...удачи !
поехала моя коробочка на опыты к фашистам )))
Вложение 53634Вложение 53635Вложение 53636
http://www.passat-club.ru/forum/images/misc/pencil.png
Приедет новая .....это не наша капиталка .....
новую одновременно поставили уже (мою снимать стали когда новая пришла)Цитата:
Сообщение от lera
$iriu$, Так и делают в од ... Удачи с новой акпп ... Писанина думаю будет о впечатлениях ....
здравствуйте уважаемые участники форума)подскажите пожалуйста,диагностика показала ошибки P0299 000665.с чего начинать,покупать турбину 03L253056A есть оригинал и ККК на 50% дешевле оригинала,или клапан 03L198716A прочитал много форумов,в основном грешу на клапан,но не хотелось бы его купить и не убрать проблему.турбина по диагностике с увеличением оборотов не дает давление,последние 6 ткм после того как заглушишь было жужжание глухое около 2-3 сек.сейчас после того как вышла ошибка перестало.благодарен за помощь.пробег 101800
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Всем привет!
Собственно в чем суть проблемы, выскакивает ошибка по турбине (000665 — Регулир.давл.наддува
P0299 — 000 — выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) — Непостоянно)
Через ВАСЮ зашел в 114 и 115 группу и начал делать замеры, турбина вроде дует хорошо, но показания клапана n75 всегда 2% и на холостых и на ходу (на третьей разгонял с 1.5 до 6тыс.обор.)
В чем может быть проблема?
Может клапану пришел каюк?
Машина — Passat B6 1.8 tsi BZB
Заранее благодарен.
Это не показания клапана, а на сколько ЭБУ его закрыть хочет, т.е. расчетное значение и от исправности клапана никак не зависит. Как показания снимались? Лог записывался и потом смотрелся или в реальном времени?Цитата:
Сообщение от berik2112
В реальном времени
Прям во время всего разгона с такой в пол смотрели? Лог надо записать и смотреть потом. Как это сделать и что записывать много раз описывал ось, поиском в гугле.Цитата:
Сообщение от berik2112
Да, прям во время разгонаЦитата:
Сообщение от Vovan77
Лог могу сюда выложить?
berik2112, Пробег то какой ??? Васю надо уметь читать .....1) советую проверить шланги на дырки + охладитель ( возможно полно масла ) и все это проверяется на месте ... Вася подымает любые обороты на выезжая с комплекса диагностики ....когда на форуме начнете думать .....
пробег 180тыс. проверял нижний большой патрубок, сухо там.Цитата:
Сообщение от lera
Сообщение добавлено в 20:45, предыдущее сообщение было в 20:41
Что нужно смотреть на снятом логе? Открыл его через Diesel power
Сообщение добавлено в 20:55, предыдущее сообщение было в 20:45
https://yadi.sk/i/Z5iLuweJjdfxd
Ссылка на снятый лог, просмотрите пожалуйста и прокомментируйте.
Недодув, давление после 3000об набирается только вместо 1800об примерно. Почитай эту тему например, там и мой вариант этой проблемы есть.Цитата:
Сообщение от berik2112
Спасибо за помощь! Буду пробовать копатся в этой проблеме.Цитата:
Сообщение от Vovan77
А у тебя как решилось? в чем была проблема?
Сообщение добавлено в 07:37, предыдущее сообщение было в 07:23
Еще раз просмотрел свой лог. Сделал вывод, с 1800 - 3000 об.мин. клапан n75 показывает данные 96.5% (я так понимаю это показание открытия клапана, а он должен быть закрыт), а вот когда выход на запрашиваемое давление этот клапан показывает 62%.Цитата:
Сообщение от Vovan77
Я так понимаю клапан мертв?
Вот здесь моя история.Цитата:
Сообщение от berik2112
Неправильно понимаешь. Изначально клапан всегда открыт (2%) и давление со впуска поступает на пневмопривод клапана в выпускном коллекторе (вестгейт) и открывает его пуская газы мимо турбины. При ускорении N75 закрывается (96,5%) и вестгейт тоже - все газы идут на турбу. Когда надует заданное давление N75 начинает приоткрываться (62%) и вестгейт тоже - часть газов идет мимо турбы - давление ограничивается. Еще раз - проценты никак не связаны с исправностью клапана, проценты - это на сколько ЭБУ хочет открыть/закрыть клапан. Кстати 62% при начале ограничения давления это много (на исправных примерно 55%), это может указывать, что как и у меня - вестгейт пропускает.Цитата:
Сообщение от berik2112
Значит n75 рабочий?
Думал отделаться малой кровью, придется снимать турбинку...
у меня кстати еще одна ошибка вместе с этой выскакивает - 001056 - Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 - 000 - эффективность слишком низкая - Индикатор неисправности ВКЛ
катализатор вырезан и никаких перепрошивок и обманок нет.
Может они как-то взаимосвязаны?