Вид для печати
Я тоже писал про это. Такого не было ни на Б5, ни на Б6. Сейчас поставил на "высокооборотистый" Авто. Тем не менее, замечаю, что иногда стекло мутнеет, провожу пальцем - полоса. Через какое-то время просыхает, потом опять появляется...Цитата:
Сообщение от user60
У меня стекла потеют только тогда,когда режим рециркуляции выключен.Когда включен на Авто,никогда еще стекла не потели.
ЗЫ: A/C зимой всегда выключен.
А/С включаю только летом. AVTO включено постоянно, это режим безсквознячного прогрева-охлаждения салона, тоесть чтоб температура вверху и внизу салона была одинаковая. Это режим работы заслонок которыми управляют датчики.
Согласен........уже я говорил что при температуре ниже +3 гр. компрессор не включается (сам проводил этот эксперимент). Но я все равно уже привык включать кондей только тогда, когда он мне дейсвительно нужен. А летом я думаю расход поболее будет с кондеем нежели без него....Цитата:
Сообщение от Дуськин
Сообщение добавлено в 20:01, предыдущее сообщение было в 20:00
У меня ничего не потеет........ПИТЬ НАДО МЕНЬШЕ ЗА РУЛЕМ И ПОТЕТЬ НИЧЕГО НЕ БУДЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Цитата:
Сообщение от user60
Вложение 44374
- стали чтоли другие уже ставить крутилки климата?
давно уже ставят!)))
Прикольно сделаныЦитата:
Сообщение от redburn
Тут на вкус и цвет....Цитата:
Сообщение от PooZo
Уже некоторые камрады писАли, что с двумя крутилками было удобнее, чем с тремя.
Вот и не знаешь... кому что понравится....))))))))))
Мне скорее нравится панель над крутилками где hi светит по бокам, и сами крутилки. В общем круто смотрится, мне больше нравится чем на моем. Об удобстве не попробовав не скажешьЦитата:
Сообщение от Дуськин
У меня 3 .. в общем почти без разницы .. самые часто нажимаемые кнопки.. включения обогревов... крутилки уж и забыл когда трогал вообще...
Тоже мучаюсь с этой проблемой. За бортом -5 -7С, климат на авто 18, после полного прогрева движка в салоне сахАра, а меньше не выставить. Приходится вентилировать салон через форточку блин. Да и жару можно потерпеть, но ввиду слобой теплоизоляции крыши она пока остывает растапливает литра два снега, потом ездишь с "горбом" как верблюд. На следющей неделе поеду к ОД, пусть попробуют убедить, что это нормальная работа климат-контроля :spy:Цитата:
Сообщение от GeRom
В ожидании машины почитал мануал и у меня возник вопрос о работе климата зимой. Летом все понятно- кондиционер кроме охлаждения воздуха обеспечивает его осушение. А вот зимой, когда при минусовых температурах кондиционер выключен, что обеспечивает осушение воздуха? На моем нынешнем пасике нет климата- только кондиционер и я обычно в зависимости от сезона борюсь с запотеванием стекол либо с помощью кондиционера, либо при помощи печки, причем для эффективной борьбы с запотеванием стекол с помощью печки приходится врубать ее практически на максимальную мощность, т.к. промежуточные значения нагрева воздуха не помогают.
Одно и тоже, отличается датчиками и панелью управления - климат поддерживает ту температуру которую выставил, а там надо крутить-усё:crazy:Цитата:
Сообщение от Stvladimir
Выходит, зимой для борьбы с запотеванием придется крутить климат на максимум температуры? :(Цитата:
Сообщение от NVB
ЗЫ: Забыл, еще один вопрос по климату. На моем пассате В5+ для определения степени подогрева передних сидений существует шкала из 5 положений (для каждого сидения). Смотрю мануал по В7-ому пассату, там- по одной кнопке подогрева для каждого сидения. Не уж-то температура не регулируется?
Всё регулируется, какой блок управления смотришь???Цитата:
Сообщение от Stvladimir
Сообщение добавлено в 19:46, предыдущее сообщение было в 19:39
Делай так как тебе комфортно, и направляй в нужное русло:)Цитата:
Сообщение от Stvladimir
Интересно, зачем климат-контроль вообще "крутить"?
Все VAG-овские Климатроники работают отлично, что однозонный на B5/G4, что двухзонные трех поколений на B6 и В7. Самостоятельно и правильно регулируют потоки и температуру в автоматическом режиме.
В крайнем случае при запотевании ветрового стекла есть кнопка его максимального обдува. Увеличивается скорость вентилятора, поток почти целиком направляется на стекло, включается подогрев стекла (при температуре ниже +5, кажется) и включается компрессор кондиционера при температуре выше +3 (так же, если не ошибся с цифрами).
Через несколько минут можно отжимать кнопку обратно в Авто.
Хотя... для любителей с шаловливыми ручками есть все возможности кнопками и крутилками выставить как считаешь нужным. Так сказать, сделать видимость участия в управлении климатом :lol:
Речь не про климат-контроль, пост№112))) "Stvladimir На моем нынешнем пасике нет климата- только кондиционерЦитата:
Сообщение от bitten Apple
Да, только там же есть еще одна фраза, на которую я и опирался:Цитата:
Сообщение от NVB
Цитата:
Сообщение от Stvladimir
Сорри:)Цитата:
Сообщение от bitten Apple
Да, осталось ждать совсем немного- ОД сказал, что мой В7 сейчас между таможней и салоном, так что через недельку-другую смогу сам все покрутить :) Просто сейчас решил немного поизучать мат.часть, а заодно посмотреть что я получаю при переходе с кондея на климат. Вопрос задал потому, что пытаюсь разобраться в физике процессов. Самый большой вопрос состоит в том, как обеспечивается осушение воздуха при запотевании окон при минусовой температуре и можно ли зимой одновременно поддерживать комфортную температуру салона и бороться с запотеванием окон. Пока я вижу при минусовой температуре только один способ борьбы с запотеванием- направить на стекла максимально горячий воздух, но этот вариант исключает поддержание в салоне комфортной температуры.
Да уж. Я пока тоже нан нашёл корелляции между настройками печки, температурой за бортом и температурой в салоне.
Stvladimir,нихрена от не осушает - дует на окно забортным воздухом вот и все разпотевание - включить рецикл - все запотеет.
Реально бесят эти 18 градусов, которые совсем не 18... И меньше не поставить. Душно и жарко на столько что вентиляцию жопы приходится включать - какая-то хрень.
Забудь ты про это осушение зимой и т.д.Цитата:
Сообщение от Stvladimir
Правильно тебе ребята говорят - ставь в "Авто" на нужной температуре и не парься. И не включай принудительную рециркуляцию.
Вот тогда стекла запотевать не будут.
Или будут, но только в сильные морозы и при увеличении пассажиров в салоне. Но в этом случае и то потеют только задние боковые.
К тому же с таким запотеванием бороться бесполезно - оно само пропадет по мере езды и прогревания салона.
А с запотеванием лобовухи и заднего бороться еще проще - обогревы. Вполне хватает.
Передние боковые - вообще голова не болит, т.к. дефлекторы на них направлены.
Я всю зиму проездил:
- температура - 21-23 в зависимости от забортной.
- режим климата - Авто
- АС - включен (кнопка горела), хоть он и не работает при низких температурах.
- рециркуляция - выключена (летом переведу в Авто)
И вот этих настроек мне хватало за глаза.
Как я и сказал, были краткие запотевания, но только при полной машине в сильные морозы. Боролся я с ними за "пять сек". :)
xTheTRYx, прими к сведению! :znaika:
Если я после 01.04.2012 вернусь к модерированию, то я первым делом пробегусь по всем твоим постам.
Тогда уж не обессудь. :crazy:
Сейчас кнопки с множественными нажатиями. Т.е. количеством нажатий регулируется уровень нагрева. Кнопки с визуальным отображением уровня нагрева. После Б5 удобнее, что не нужно крутить колёсико и после выключения зажигания сам отключается. Всё это касается подогрева передних сидений. На подогреве задних так и остались обычные крутёлки.Цитата:
Сообщение от Stvladimir
Да ребята, что то Вы реально озаботились этим вопросом!!! У меня второй пасаст, был В6 2005 г.в., но меня не разу не посещала такая мысль:znaika:
Включил авто режим в среднем на 20 градусах и ВСЕ, прохладно добавил, по жарче поубавил!
При резких переходах температуры окружающей среды, включал и включаю кратковременно обдув ветрового стекла и ВСЕ! при условии его запотевания!
Зачем голову ломать, в пассате климат работает отлично!
- незначительны!