1.6 TDI BlueMotion-удачный двигатель?!

Цитата:

Допуски VW 505.01/502.00/505.00 бутылка

масло не то, с сажевиком надо 507, там сажевый очень требовательный. странно, что "мастер" этого не знает...

Цитата:

пожизни 100% трасса- 5,3-5,6

у меня ГРМ метки увели и он ехал на разгоне тупо, но по трассе нюхал, я при скорости 100 видел расход средний 4,5-4,7, но на разгонах в городе был овощ, я у вас консультировался по этому поводу давно еще)

Цитата:

Ремень масляного насоса- в масляной ванне внутри картера. Он "мокрый"

в смысле он в картере??? и его на блоке, где ремни на навесное нет? а как часто он меняется и как узнать, что ему подходит край??? или есть регламенты по замене ремня маслонасоса?

Цитата:

масло не то, с сажевиком надо 507, там сажевый очень требовательный. странно, что "мастер" этого не знает...

Что посоветуете в моем случае? сливать или поездить с небольшим интервалом до замены?

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

Не то залил???

Ага, не то... Фольксваген допускает к использованию в дизелях с сажевым фильтром только по допуску 507...

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

заливал мастер на оффициале, посмотрев на бутылку.

Да им похрен, в раскладе "клиент принёс запчасти свои, лежат в мешке в багажнике" они за правильность подбора ответственности не несут. По запчастям- ещё так-сяк, если не влазит, а по маслу... Оно жидкое и всегда в горловину вольётся.

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

Но ремню - корд не торчит, все красиво

Торчит...фотка очень качественная. На будущее- никогда не экономьте на ремкомплекте ремня ГРМ- только оригинал... Просто поверьте моему опыту- гейтс в оригинале и просто гейтс (как и дайко)- две ОГРОМНЫЕ разницы, как говорили раньше в Одессе...:)...

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

странно, что "мастер" этого не знает...

Ничего странного...чё двли- то и залил. В этом случае- никакой ответственности, они его (масло) не рекомендовали и не продавали. Ничего личного...:)... Если в общегражданский суд- проиграем, так как указанное масло- типамалозольное и имеет (по крайней мере указан на банке) допуск МВ к сажевому. Но это МВ...

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

я у вас консультировался по этому поводу давно еще)

Было дело...:)... Я ни в своём 1,9 не сомневался (ремень менялся в гермашке у ОД), ни в 2,0 не сомневаюсь (ещё с завода стоит, менять рано).

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

в смысле он в картере???

В прямом. Он приводится от шестерни на коленвале, которая нажодится внутри картера, за передним сальником КВ вовнутрь. Такая вот хрень...

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

его на блоке, где ремни на навесное нет?

Нет.

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

как часто он меняется

На весь срок службы двигателя, регламента осмотра/замены нет. Да и как его осмотреть? Это поддон надо скидывать...

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

как узнать, что ему подходит край???

Никак.

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

есть регламенты по замене ремня маслонасоса?

Нет, ни для какого рынка сбыта нет. Да и не слышал, что бы он рвался, там устройство простое, как веник, нет ни натяжителя, ни промежуточных роликов, нятяжение ему тоже пофик.

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

сливать или поездить с небольшим интервалом до замены?

ИМХО- через 2-3 тышшы слейте и считайте это промывкой. Это масло- не уголовщина, 229.51 от МВ у него есть, кажись.

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

Масло Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40

Чёта я таеого на официальном сайте кастрол не нашёл (может плохо искал), есть такое- http://www.castrol.com/ru_ru/russia/...-magnatec.html , но это не эдге, а магнатек...

Цитата:

Чёта я таеого на официальном сайте кастрол не нашёл (может плохо искал), есть такое- http://www.castrol.com/ru_ru/russia/...-magnatec.html , но это не эдге, а магнатек...

http://www.motoroel100.de/Castrol-ED...-Diesel-5Liter вот так оно выглядит
Что посоветуете залить с 507мым допуском?

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

вот так оно выглядит

А...так извините, это не ЭДГЕ, а титаниум...:)..., с Ваших слов я искал ЭДГЕ.

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

Что посоветуете залить с 507мым допуском?

Я же говорил выше- использовать его как промывку. То есть сменить тысячи через 2-3 пробега с заменой масляного фильтра. Далее использовать моторное масло с допуском 507.

кто ездил на пассике в7 1.6 блюмойшен на биодизеле? как мотор реагиукет?

Цитата:

Сообщение от Викторюга

на биодизеле?

А где Вы биодизель в Минске видели в продаже?

Цитата:

Сообщение от Викторюга

как мотор реагиукет?

Откройте крышку заливной горловины- там написано обычно, можно использовать биодизель или нет. У меня написано- нельзя...

Цитата:

кто ездил на пассике в7 1.6 блюмойшен на биодизеле?

Цитата:

У меня написано- нельзя

тоже самое, дизель по ен 590
"Заправлять биодизельным категорически запрещается" гласит инструкция

Цитата:

Сообщение от bobz

А где Вы биодизель в Минске видели в продаже?

Откройте крышку заливной горловины- там написано обычно, можно использовать биодизель или нет. У меня написано- нельзя...

где возьму это уже второй вопрос. а на крышке не написано. и на пежо с системой hdi тоже его нельзя, но уже почти 300 тыс прошла без проблем

Цитата:

Сообщение от Викторюга

где возьму это уже второй вопрос

...:)...

Цитата:

Сообщение от Викторюга

а на крышке не написано

Так и лейте, что спрашиваете то? Если биодизель белорусский- имейте ввиду- у него ОЧЕНЬ небольшой срок хранения, так как на консервантах Белорусьнефть экономит категорически из экономических соображений.

Приветствую,
сегодня загорелся чек неисправность двигателя, неисправность системы старт стоп, упала динамика.
Заглушил - завел, чек пропал, работает хорошо как раньше.
Приехал на сервис, сделали диагностику, сказали нужно менять радиатор отработанных газов с клапаном, цена вопроса 430уе
У кого-то была подобная проблема?

Радиатор отработанных газов? Это что за зверь такой? Борис, просвящайте!)

Была такая хрень. Проехал с ней больше 1000км. Не езда, а мучение. В итоге удалил сажевый фильтр, заглушил EGR и перепрошил ЭБУ. Всё обошлось на тот момент 145у.е.

Сообщение добавлено в 18:16, предыдущее сообщение было в 18:09

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

Радиатор отработанных газов? Это что за зверь такой? Борис, просвящайте!)

На 1,6tdi клапан егр совмещен с радиатором охлаждения выпускных газов, направляемых во впускной коллектор,для снижения выбросов оксида азота. При неисправности клапана, клапан отдельно не меняется, только вместе с радиатором. Отсюда и такой ценник. Подробнее можно посмотреть на vwts.ru.

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

У кого-то была подобная проблема?

У меня. У нас с Вами ЕГР одинаковы. Вердикт ОД- замена. Не поверил. Разобрался сам- дело в разъёме оказалось, точнее- в плохом контакте. Вытащил-засунул обратно фишку, ничего толком там не чистил- всё отлично с тех пор. Спасибо ОД- ценой клапана и работ испугали прилично, потому сам и полез. Убил часа четыре на подъёмнике, причину нашёл случайно- рукой зацепил разъём. И сразу- БУКЕТ ошибок.

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

сказали нужно менять радиатор отработанных газов с клапаном, цена вопроса 430уе

С чего такой вывод сделали сервисмены? Желателен скан ошибок. По ЕГР достаточно понятны расшифровки- в чём конкретно проблема. Если "сбой в работе"- значит машина не понимает в чём проблема и не факт, что клапан требует замены. По методике ОД проверка ЕГР начинается с проверки вакуумным пистолетом грибка клапана точной дозировки ОГ. Если его не клинит- проверка остальной вакуумной системы. Есть управляющий клапан под капотом... В общем- без скана ошибок- на кофейной гуще гадать.

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

Это что за зверь такой?

CR-II, второго поколения. Клапан ЕГР, бустерный клапан ЕГР, охладитель ЕГР, электропомпа ОЖ, комплект датчиков- всё в одном будерброде, добраться до которого можно только сняв сажевый и турбину. Ну или может у кого клешня в пяти местах гнётся в трёх измерениях...:)...
ПС На работе запара, на фоуме практически не сижу в рабочее время, кризис...:)...
ППС Афтару и модераторам- может быть стОит изменить название темы? Последние два слова убрать... Опыт показывает, то 1,6тди вполне себе мотор...

Цитата:

С чего такой вывод сделали сервисмены? Желателен скан ошибок.

Спасибо за быстрый ответ, сервисмены сказали что ошибка радиатора, что-то там в него попало, нужно менять. Но после сервиса пол дня отъездил, чек не загорался, все гуд.
Завтра утром поеду сделаю скан ошибок и отпишусь.

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

сделаю скан ошибок и отпишусь

О, вот тогда можно будет о чём то говорить...

Цитата:

Сообщение от Genadiy69

Была такая хрень. Проехал с ней больше 1000км. Не езда, а мучение. В итоге удалил сажевый фильтр, заглушил EGR и перепрошил ЭБУ. Всё обошлось на тот момент 145у.е.[COLOR="Blue"]
.

Интересно, может и себе умельцев поискать, я так понимаю EGR глушится в паре с удаление сажевого? Или можно отдельно делать, они не зависят друг от друга?
Звук, запах поменялся?

Прочитали код ошибки:
"P040800 - цепь датчика в системе рециркуляции отработанных газов высокий уровень"
накануне проблемы впервые заправился на другой заправке(БРСМ) и уже успел откатать пол бака, после чего загорелся чек. Парень в гараже который читал ошибку посоветовал выкатать топливо и заправится как раньше проверенным(ОКОО дизель пульс). Также предложил программно заглушить этот клапан если проблема снова появится.

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

EGR глушится в паре с удаление сажевого?

Нет, это две отдельные операции. Лично я не рекомендую глущить ЕГР. Помимо "зелёных" функцийон осущемтвляет терморегулирование ГБЦ. У многих, "заглушивших" ЕГР на дизелях ФВ начинались проблемы. Ключевые слова для поиска- "белый дым" и "рост уровня масла".

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

P040800 - цепь датчика в системе рециркуляции отработанных газов высокий уровень

Р0408 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ - G212- слишком высокий уровень сигнала. Фикзнает, на всякий случай проверьте таки разъём...но, нодежда слабая. Снимать клапан ЕГР ,чистить...гемор ещё тот. Проводку проверьте от ЕГР до косы проводов. Если не поможет (50/50), то по идее- замена...

Цитата:

Сообщение от bobz

Нет, это две отдельные операции. Лично я не рекомендую глущить ЕГР. Помимо "зелёных" функцийон осущемтвляет терморегулирование ГБЦ. У многих, "заглушивших" ЕГР на дизелях ФВ начинались проблемы. Ключевые слова для поиска- "белый дым" и "рост уровня масла".

Р0408 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ - G212- слишком высокий уровень сигнала. Фикзнает, на всякий случай проверьте таки разъём...но, нодежда слабая. Снимать клапан ЕГР ,чистить...гемор ещё тот. Проводку проверьте от ЕГР до косы проводов. Если не поможет (50/50), то по идее- замена...

Спасибо за ответ, а бу с европы есть смысл рассматривать?

Цитата:

Сообщение от АртемТЕ

Интересно, может и себе умельцев поискать, я так понимаю EGR глушится в паре с удаление сажевого? Или можно отдельно делать, они не зависят друг от друга?
Звук, запах поменялся?

По поводу отдельно EGR от сажевого - только на одной станции сказали, что можно делать отдельно. На всех остальных - однозначно всё сразу, мотивируя тем, что сажевый умрёт очень быстро без EGR. Звук выхлопа стал немного звонче, но только когда стоишь сзади авто.

Сообщение добавлено в 19:26, предыдущее сообщение было в 19:17

Цитата:

Лично я не рекомендую глущить ЕГР. Помимо "зелёных" функцийон осущемтвляет терморегулирование ГБЦ.

Согласен, но стоимость нового узла и его недоступнось (имею ввиду если покупать самому), не оставила выбора.

Сообщение добавлено в 19:31, предыдущее сообщение было в 19:26

Цитата:

а бу с европы есть смысл рассматривать?

Б/у - это не 50/50, а 10/90. Не известно сколько он отходил, а отмывают их очень хорошо.

Сообщение добавлено в 19:41, предыдущее сообщение было в 19:31

Цитата:

Снимать клапан ЕГР ,чистить...гемор ещё тот

Пробовал чистить не снимая по методу Razborkin на Club VW Belarus. Не помогло.

Цитата:

Сообщение от Genadiy69

Согласен, но стоимость нового узла и его недоступнось (имею ввиду если покупать самому), не оставила выбора.

Доброго времени! на каком пробеге? если не секрет потребовалась замена- удаление?

Цитата:

Доброго времени! на каком пробеге? если не секрет потребовалась замена- удаление?

Реальный пробег при появлении неисправности 190 000 км

Цитата:

Сообщение от Genadiy69

По поводу отдельно EGR от сажевого - только на одной станции сказали, что можно делать отдельно. На всех остальных - однозначно всё сразу, мотивируя тем, что сажевый умрёт очень быстро без EGR

Вы меня не правильно поняли. Вырезайте сажевый наздоровье, НО не глушите ЕГР.

Цитата:

Сообщение от Genadiy69

Реальный пробег при появлении неисправности 190 000 км

по истории обслуживания до меня менялся в бельгии на 104 тыщах