:D машины - это моя работа...не конкретно Пассат ...и не конкретно ремонт...просто лет 10 уже - и хобби и работа...:nod:Цитата:
Сообщение от KLAMER
ЭЛЬЗА занимает примерно 1.7 гига...
Вид для печати
:D машины - это моя работа...не конкретно Пассат ...и не конкретно ремонт...просто лет 10 уже - и хобби и работа...:nod:Цитата:
Сообщение от KLAMER
ЭЛЬЗА занимает примерно 1.7 гига...
Я как то у нас в Самаре искал эту прогу на рынок ездил. Так и не нашел есть тока ЕТКА у них. А очень хотелось бы нужная вещь для машины...Цитата:
Сообщение от 1967s
«Нештатный» подсос воздуха
Для этой проверки можно воспользоваться любым аэрозольным балончиком,содержащим мало-мальски горючую смесь, например, «жидкостью для промывки карбюраторов».
Запустив двигатель направляем аэрозольную струю на возможные места «нештатного» подсоса дополнительного воздуха .В случае, если подсос воздуха существует в том или ином месте, обороты двигателя тут же возрастут на какое-то время.
Очень важно обратить внимание на то, на что никто и никогда внимание не обращает – на возможный подсос воздуха в выпускном коллекторе перед датчиком кислорода.
Практически на всех автомобилях перед катализатором есть так называемая «гофра».И если она или «потерта» или вообще порвана – вот вам «лишние» литры перерасхода топлива ( датчик кислорода «воспринимает» этот лишний воздух как «бедную смесь» и автоматически «добавляет» топливо).
Что значит у меня реально возможен перерасход зебина? По маршрутнику сейчас в городе при -10 кажет 16-16.5л на 100км. Летом было 9-10л без этой ошибки.
1.8Т:shock:
откуда ты взял это...про баллончик...:-))))
баллончик имеет смысл применить например при проверке герметичности уплотнительных колец форсунок...или прокладок впусконого коллектора...и пожалуй все...
в пассате столько мест, где может быть нарушена герметичность, что ящика аэрозоля не хватит пшикать...:-))))
вообще существует простая и эффективная процедура проверки - называется "опрессовка"...в воздушный тракт подключается специальным переходником насос и просто качается определенное давление...
и всё сразу становится понятно...где и откуда зашипит ...:-)))
дальше :
на пассате перед катализатором ничего нет...никакой гофры...катализатор намертво прикручен к выпускной трубе...и там же стоит лямбда...
вероятность неплотности конечно существует...но она крайне мала...и её слышно...:-)))
эльзу в принципе могу выслать...давай адрес...только прям завтра не обещаю...но за недельку думаю найду возможность...
Я про вакуумный насос усилителя тормозов:wave:Цитата:
Сообщение от 1967s
:D :beer: ну тогда конешно....:beer: :nod:Цитата:
Сообщение от FLUGLEITER
Не зню плакать или радоваться...!:confused: Ошибка упорно горела на протяжении 2х месяцев интенсивной езды по городу, ну конечно я ее переодически обнулял, но она через день снова горела.... И о вот чудо после поездки по трассе со скоростью 100км на расстояние 600 км лампочка потухла и теперь уже не горит 4 дня!!!! Перед поездкой тоже обнулил, но загорелась как тока выехал из города... Какие мысли????
KLAMER, ты ее замучил до смерти!!!! ))))))
Это не я такой, это жизнь такая!!!:mat: +наш климат-никакой и дороги кое-где!!!!
Уважаемые камрады! Прошу всех, кто болен..:D или интересуется диагностикой, кидать всю .....ню в енту ветку.
Особенности работы различных диагностических программ, VAGCOM, VAGtool и т.п., что и как можно сделать с помощью различных прог (переводы миль в км, изменение языка, программирование ц.з. и прочая лабуда...... ), делитесь опытом, давайте ссылки на скачивание софта, новинок и т.п.
В общем, кто че могет........:)
Поехали, чтоль......:kos:
Я начну - кидаю сюда то сообщение......
Смена интервалов и обнуление счетчиков SERVICE OIL, SERVICE INSP
Обнулить счетчики можно таким способом
http://passat-b5.ru/index.php?option...70&Item id=57
Но вот изменить интервал для SERVICE OIL, SERVICE INSP или разово установить счетчик на величину, отличающуюся от значения интервала можно только с помощью компьютера, например VAG-COMом.
Для этого нужно в режиме адаптации приборки изменить значения соответствующих каналов.
17-10-(номер канала)-(новое значение)
Интервалы:
Канал 05-интервал для сервис ойл (тысячи км)
Канал 06-интервал для сервис инсп (тысячи км)
Канал 07-интервал для сервис инсп. (десятки дней)
Счетчики:
Канал 10-счетчик для сервис ойл (тысячи км)
Канал 11-счетчик для сервис инсп (тысячи км)
Канал 12-счетчик для сервис инсп. (десятки дней)
При сбросе вручную SERVICE OIL 10 канал становится равным 05 каналу,
При сбросе вручную SERVICE INSP 11 и 12 каналы становятся равными 06 и 07 каналам соответственно
Для машин с 05.1999 г.
Обнуление счетчиков проводится адаптацией по каналу 02
17-10-02-00000
Меняем язык приборной панели с помощью VAGCOM
17-10-04-00001 German
17-10-04-00002 English
17-10-04-00003 French
17-10-04-00004 Italian
17-10-04-00005 Spanish
17-10-04-00006 Portuguese
17 - щиток приборов
10 - адаптация
04 - канал адаптации
00002 - значение, которое надо ввести, чтобы был английский язык
Адаптация дроссельной заслонки:
Включаем зажигание, двигатель не заводим, коннектимся, двигатель - адрес 01, базовые установки, блок "098 либо 060". Это зависит от типа заслонки(с тросиком, либо без.). На экране появится ADP RUN, через несколько секунд ADP OK. Возвращаемся в базовые установки.
Педаль газа во время адаптации не трогать и ногу вообще с неё убрать.
мдя комрад... похоже ты один у нас кул диагност
Походу........:DЦитата:
Сообщение от BOING
DimonK, а что нам даёт адаптация так и непойму?
Если ты про ДЗ, то ее обычно адаптируют после отключения (либо замены) аккумулятора для ее корректной работы. Хотя многие обходятся и без этого....:wave:Цитата:
Сообщение от bulahov
Перевод миль в километы (фаренгейт в цельсии) с помощью VAGCOM:
Заходим в адрес 17. Выбираем "кодировка".
Там будет пятизначное число. У меня было 07234. Меняем третье число на 0 (Европа). У меня получилось 07034. Нажимаешь кодирование. Собственно, все.
Вчера как раз вспывала тема, камрад интересовался как это сделать:)
ПыСы: мож темку закрепить?
А как это сделать? я в этом не рублю.:)Цитата:
Сообщение от dedanten
Это только модеры могут сделать:)
где т была тема...
Салям комрады. Скачал русский Vag 311.2 Пока интерфейс проги разглядываю... короче чем дальше тем больше вопросов. А мозно ли перед началом какихлибо изменений мозгов авто записать данные с контроллера? вдруг что а ты и вернул контроллер в искомое:)(интересное слово) состояние
Перед тем, как проводить кодирование или адаптацию какого-либо блока , лучше записать заводское значение, чтоб можно было вернуться к немуЦитата:
Сообщение от Kosmos