Вид для печати
Всё нормально, в ЕТКЕ AH пробивается для CDGA (потом ее сменили другие ревизии), экзист вообще не показатель, чисто справочная информация по ценам. Любые коды аналогов которые он выдает я стараюсь перепроверять по каталогам производителей.Цитата:
Сообщение от Siro
А что в нём ремонтировать? Ремкомплектов ещё ни разу не попадалось, подозреваю, что их не существует. Поищите на eBay.de новый за приемлемые деньги. Хотя, с таким курсом ёвро, приемлемыми назвать эти ценники язык не поворачивается.Цитата:
Сообщение от руслан701
Переходники заказали тк4 гост только сколько не знаю но обещали из минвод брать наши:-) . Это касаемо Тамбовской заправки первой . По области до 2020 года планируется около 20 Агнкс. в самом Тамбове 2 Агнкс с относительно удобными подъездами. По каким то программам уже закуплена часть автобусов на метане. Иначе запраки строить не стали бы:-). все ждем анонса и приглашения на открытие. Кроме автобусов на которые недавно выделены деньги и двух пассиков в тамбове транспорта на метане нет. Хотя может я и ошибаюсь.... уж очень активна реклама сервисного центра по переводу транспорта на метан. В общем молодцы!
Вот ещё информация:Цитата:
Сообщение от zhroman77
http://www.kolesa.ru/article/testdra...nta-2015-08-05
перспективка намечается для газомобилей в некоторых регионах, главное, чтобы цена на топливо не росла конскими темпами.
Так и будет:(, это же рашка, жирные чинуши думают о Вас:lol1::lol1::lol1:Цитата:
Сообщение от Siro
Не патриотично!Цитата:
это же рашка
К вопросу о сход-развале.
Посмотрел и сравнил цифры вот здесь: https://atlib.ru/tehdata/data?id=57392#ad_sg_16
по ссылке камрада Evaks.
Отличий от других Пассатов не наблюдается.
Для выбора значений на стенде важен индекс подвески, а цифры для модификаций автомобилей попадающих в данный индекс одинаковые.
Т.е., перед тем как ехать на стенд, надо уточнить свой номер каким-либо способом: запрос по вин, в документах на авто и т.п.
Например, у меня комфортабельная ходовая часть для плохих дорог, PR. - номер G10.
На стенде тот же выбор, соответственно ошибка в выборе приведет к износу резины.
Подскажите, может кто-нибудь сталкивался. Во время движения загорелась лампочка аккумулятора, ошибок по двигателю не было. Через 20 км напряжение упало и начало все глючить. Пропала зарядка. Что это щетки генератора, реле регулятор ? куда лезть в первую очередь. До этого такого рода проблем не было. Аккумулятор центральные замки закрывает, а на стартер уже не хватает.
Я не патриот, все патриоты ездят на УАЗах- патриотах;):lol1:Цитата:
Сообщение от jogan001
А рашка, эт мягко сказано, я обычно по другому говорю,но здесь все правильныеА это к чему? резину жрет? у нас на развале дятлы сидят, ни хера не понимаютЦитата:
Сообщение от Siro
Отписываю итог моих страданий. Уже писал, что заменил свечи. Так вот свечи вывернулись абсолютно без усилий. Одну вывернул ключём без воротка. Потом уже обратил внимание что под уплотнительной шайбой есть сажа. Машина поначалу заводилась на бензе и через 2-3 мин переходила на газ. троение оставалось но гораздо слабее. Два раза ездил на компьютер скидывали ошибки. Кстати они все были исключительно по лямбда зонду. После последнего сброса поехала нормально. Хочется верить ,что этим все и обошлось. Может кто увяжет написанное в логическую цепочку?Цитата:
Сообщение от armagedons
В первой части были сообщения об особенностях регулировки сход-развала для ecofuel: другие цифры, дополнительная нагрузка.Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Сравнение значений углов для разных модификаций Пассатов, просмотр своей документации по машине,
изучение ПО стенда регулировки и разговор с мастером позволяет сделать правильный выбор настроек для стенда,
их номера, например G10, записаны в программе стенда.
Менял передние шины - ровный износ, но уже большой осталось 2 мм до маркеров.
Думал сезон докатать, но гидроклин поймал, больше не хочется, а скоро осень, дожди.
Подъело задние внутренние и износ до маркеров - их в утиль, вместо них те, что стояли на передней оси.
Углы задней оси выставить не смогли - болты закисли, надо будет залить химией и разработать.
Делал сход-развал в феврале после замены передних стоек и тоже внутренние боковины задних колёс были подточены.
Т.е. предыдущий регулировщик да - дятел - промолчал, что закисло и не сделал, как следует,
т.к. значения углов для задней оси одинаковые, кроме спортивной и регулируемой подвески, не ошибёшься.
Кстати говоря, перед нашим дятлом работал шведский дятел (по документам), ибо летняя резина, которая была получена при покупке машины уже имела эти следы износа.
Сообщение добавлено в 12:33, предыдущее сообщение было в 12:03
1. Купи нормальный шнурок, с ним логическая цепочка в большинстве случаев увяжется самостоятельно, оперативный сброс ошибок тоже.Цитата:
Сообщение от armagedons
Цена - 2 поездки на диагностику.
2. При неисправности лямбды проявляются такие симптомы, как запуск на бензине, троение на ХХ и на ходу и соответствующие ошибки Р0133, P2237.
3. Для точной диагностики и решения по замене лямбды надо поездить, набрать статистику ошибок, порыть ВАСЕЙ в группах 30, 32, 33, 41, 86-88, 99 и Готовность-15 блока управления двигателем.
Файл с моими ошибками и параметрами по лямбде:
Подскажите ссылку на какой-нить ФАК по работе с этим ВАСЕЙ. Что за группы, что за готовность, что цифры означают, какой шнурок "нормальный". Буду разбираться.Цитата:
1. Купи нормальный шнурок, с ним логическая цепочка в большинстве случаев увяжется самостоятельно
В обратном порядке.Цитата:
Сообщение от armagedons
1. Нормальный шнурок типа VCDS, VAG-RUS он же ВАСЯ http://www.adis-spb.ru/multimarochny...m-hex-can.html
2. Группы, их значения, готовность-15 и прочее - в мануале к шнурку, в ссылке смотри рисунки интерфейса голубого цвета, это оно ;)
3. ФАК по шнурку http://car2diag.ru/tekh-podderzhka/21-faq
Не покупай шнурок с номером больше чем год машины, если планируешь использовать в личных целях.
У меня год выпуска 10-й, шнурок версии 11.11 - экономия в три раза :)
всем привет. подскажите что за ошибки
000048 - Ряд 1-зонд 1
P0030 - 000 - обрыв электрической цепи подогрева - ЧЕК ВКЛ
008581 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83
P2185 - 000 - слишком высокий уровеньќТ†k‚b - Периодически - ЧЕК ВКЛ
по датчику на выходе я так понял он помер?
а первая ошибка что это вообще такое?
после нее как она появилась машина стала переходить на газ спустя 3-5км а раньше все быстро или сразу на газу заводилась или спустя минуту.
разобрался с первой проблемой видно провод отходил у лямб зонда
но почему газ включается с такими задержками?
Надо для начала проверить везде и скинуть все ошибки: в блоке управления двигателем и в целом по электронике.Цитата:
Сообщение от Gjel
Бывает так, что в блоке управления двигателем удалил, а в общей базе ошибок висит, и наоборот, хотя чек не горит.
В результате, сценарии работы систем двигателя (питания, зажигания, выпуска ОГ и пр.) могут запускаться длинные,
включая такой: всегда запуск на бензине, долгий переход (до 540 сек) на газ.
У себя такое наблюдал при глюках первой лямбды, конкретную причину так и не нашёл.
Провода смотрел-шевелил, разъёмы проверил, обработал контакты и стабилизировалось, не глючит: тьфу-тьфу-тьфу и постучать.
А провод в каком месте отходил?
сам не понял снял фишку разъединил обратно соединил и все пропало. но когда завел все равно долго на газ переходит правда я не ездил а на холостых стоялЦитата:
Сообщение от Siro
У меня такая же проблема жора внутренней кромки резины. Менял рычаги, сход развал делал в разных местах, все равно за 40ткм съедает в ноль.Цитата:
Сообщение от Siro
Это у меня так или это норма?
Заправился газом - завелся на бензине - 2-3мин работы и переход на газ.
Проехал, максимум какой заметил, 25км, заглушил, завожу, снова на бензине и потом переходит на газ. Не важно сколько стояла заглушенная, хоть всю ночь. Заметил что только после пробега в 30-35км повторный завод сразу на газу.
Что это? Мозги все ещё думают что заправка только произошла? Но после наших заправок, после 20мин, не важно стоишь или едишь, стрелка за четверть от полного падает.
Сочувствую, ох и задротная тема "разработать" рычаг, у меня тож один был мертвый, так он закис, сайлент ставил новыйЦитата:
Сообщение от Siro
Стенд 3 D?Цитата:
Сообщение от andru108
Ещё адаптацию по лямбде машина не прошла и статистику не набрала, надо покататься, он сам всё сделает и будет ок.Цитата:
Сообщение от Gjel
Вроде 3д, в фольксвагене тоже делал. Причем интересно что только летнюю резину так ест. Зимой значительно меньше.
У зимней протэктр больше, и покритие другое, а какие рычаги менял?Цитата:
Сообщение от andru108
40ткм на одном комплекте резины вполне приемлемый результат на мой взгляд. Можно списать на особенности такой подвески.
На развал приезжаешь с полными баками? Я бы попробовал еще и в багажник груза докинуть килограмм 20, есть вероятность что потом начнет жрать внешнюю кромку :)
И у меняна ЦЦ такая же картина. На высоких скоростях и при длительной езде- хавает внутреннюю кромку колёс задней оси...причём ёлочкой/пилообразный износ. Что тодько не делал...развал/схождение в идеале (проверено неоднократно на оттарированном специально накануне ТриДэ, сам на сервисе работаю...:)...), подвеска в идеале... В прошлом году грешил на давление в колёсах (по среднему всегда выставлял), в этом году накатал по максимуму...один хрен за 7 ткм (в Крым, там и обратно) опять погрызло...перегруза тоже точно не было. Пришёл к выводу- резина гавно...Данлоп Спортмакс 235-45-17, на неё многие жалуются- гудит... Слишком широкие боковые ламели протектора для такой широкой резины, нет мягкости при качении- вот её и хавает потиху, особенно на высоких скоростях.. Зима- конти антисэйл- НИКАКИХ проблем...Цитата:
Сообщение от andru108
Я выполнил ВСЕ условия развала по Эльза, даже бачёк налил полный омывателя. Один хрен...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
По Эльза- автомобиль должен быть в снаряжённой массе, то есть полный бачёк, полный бак и один человек (эквивалент 70 кг груза) в салоне. Всё...ну и подвеска- исправна.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Аналогичо, летняя Мишлен. Пробег правда солидный был. Внутренняя кромка стерта, но это ничего. Страшно было когда разбортировали коляски. Внутренняя боковина практически оторвалась от протектора. Корд был весь сломан по всей окружности. Держалось на честном слове. Причина замены резины была - пробой одного из колес. А так бы ездил. И улетел бы точно. Пожалела меня машинка :-). Под давлением этой кольцевой трещины вообще было не заметно.[COLOR="Blue"]Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 12:30, предыдущее сообщение было в 12:27