Что за вопрос. Конечно.Цитата:
Могу видео сделать. И получится миниFAQ по ошибке/устранению.
Вид для печати
Что за вопрос. Конечно.Цитата:
Могу видео сделать. И получится миниFAQ по ошибке/устранению.
вчера сделал полный бак , сегодня утром вот так, это нормально?
ездил около 5км
http://i.imgur.com/F0qrmIc.jpg
Точно так же. И тоже вчера задулся. И проехал чуток. Правда в пустой влезло 28 кубов(мало для зимы-автобусы рядом задувались-давление так себе). К утру остыл и результат на Ваших фото. Стандартная ситуация. На дальняк можно пару раз поддуться.
100+Цитата:
На дальняк можно пару раз поддуться.
На Туран-клубе пишут что еще один Туран рванул в мск.
в общем только приехал из Жешува (Польша), два дня там был, на третий мне сказали что все проржавело и они нерасчитывали, что им нужно еще запчасти.
Заказали и сказали что через 5 дней я приезжал забирать!
Долго это все конечно! Но ничего! думаю все будет ок!
Поляки конечно сатанеют когда заказывают запчастей на 45к злотых! а там стоит 2.0ТДИ Б7 2014 года хайлайн за те же деньги!
вставил бы ссыль чтобы не искать долго (если не запрещено).Цитата:
Сообщение от Fanuc
наша соль зимой добавляет немного к коррозии.
Нашел. http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...vyi-turan/p684
И там же новость:Цитата:
Человек купил машину в Ростове. Доехал до мск, по пути газом не заправлялся. При движении на бензине рванул один из задних баллонов. Предположительно одна катушка была не рабочая, и рванул этот полный баллон.
Цитата:
Да... В этом мире всё Внезапно и Непонятно.
Сегодня мне Атлант-М Минск подтвердил информацию о возобновлении работ в Беларуси по Акционным заменам газ.баллонов. Как непонятно внезапно запретили, так неожиданно и вернули...
Будем считать подарком, под праздник Благовещенья. Всех с праздником, друзья.
Не думаю, что они возобновили, мне тоже позвонили мол приезжайте поменяем, я спросил так что возобновили замену?, сказали что как бы нет, мол на ваше авто баллоны были заказаны и давно на складе лежат ив мол не пропадать же добру и не назад в германию отправлять.
Я так понял кто осенью проходил осмотр баллонов и если они пришли то поменяют, новых на осмотр не принимают
Походу да. не меняют новым.Цитата:
Сообщение от borman78
сегодня мне отписался в личку парень из минска. грит звонил - отказали. мол - не меняем. :weirdo:
Ребята подскажите- в какой группе БУ ДСГ смотреть пробег? В 054- 650 тык, в 052- 195...фикпоймёшь...:)... Шведское таксо WVWZZZ3CZAE166273 газенваген.
Общий пробег смотри в группе 240. Если это такси то,прими за основу, 650 тык. Но лучше верить общему пробегу (240). ДСГ могли и поменять.Цитата:
Сообщение от bobz
Причём 240 это группа двигателя, а не ДСГ
Цитата:
Сообщение от bobz
нечего там смотреть в DSG :) там либо пробег из приборки либо пробег самого мехатроника. Смотри 240 группу в моторе - самое верное. пробег 650 тык какая то фикция, у меня на машине с родным пробегом меньше 100 тоже показывал мехатроник 650 тыс км.
Да это камрад приезжал на газенвагене свежеприобретённом ошибки почитать...:)..., я не особо в теме, где какой пробег...:)...Цитата:
Сообщение от Omego
Пробег реальный получился 316 тыс.
Отмотали не хорошие люди
Не все так плохо- бывает и 500...:)... Историю авто пробивали или просто пробег последнего ТО подсказали? Откуда цифра 316?Цитата:
Пробег реальный получился 316 тыс
ПС Вам баллоны поменяли на Атланте на этой неделе? Интересно...
В Атлант-М буду менять цепь, сделали комп диагностику рассказали о проблемах и пробеге. Выяснился интересный факт тачка пришла с документами в которых значится пробег в 305 тыс. дотируемый 2013 годом за 3.5года тачка прошла 11тыс. , баллоны в течение 4 недель.
Это потому, что смотали здесь...:)... Сколько она прошла за последние 3,5 года только Богу известно...:)..., думаю- тысяч 150- гарантированно. Вот и считайте- по итогу под 500 тык...Цитата:
за 3.5года тачка прошла 11тыс
А зачем? Есть предпосылки?Цитата:
В Атлант-М буду менять цепь
Поменял на этой неделе баллоны в атлант м уручье, вместе с хомутами, ничего не платил, поговорил с мастером по поводу замены цепи, сказал будет стоить 1250руб и осмотрят водяную помпу и рекомендовал масляный насос осмотреть в подоне, замерить давление и все такое.
Что думаете по этому поводу?
Может кто в курсе где лучше менять цепь, есть возможность сьездить в польшу или литву
И какие предпосылки должны быть для замены цепи,
По заводу вроде как нет регламента, типо на весь срок службы
Пока не застучит цепь, смысла менять не вижу..
Сколько ждали баллоны?Цитата:
Сообщение от borman78
Я меняю цепь потому что звенит
Я так понял баллоны давно пришли и лежали на складе, не меняли из-за проблем сертификации- наверное, осмотр я проходил ещё в сентябре.
А сильный звон цепи? И как долго можно проехать на звенящей цепи?
У меня вроде ничего не звенит, но что то я очкую за цепь, пробег где то 240тыщ
У меня тоже вроде цепь не звенела и тоже что-то не по себе было из-за нее, так чтобы не очковать я ее заменил и все,сейчас зато я спокоен насчет цепи. Так что если сомневаешься замени и езди спокойно.Цитата:
Сообщение от borman78
Поменял на пробеге 180 т чтоб спалось спокойно. Сравнивали новую и старую так вот старая уже была потянута, но натяжитель еще не вышел до конца. Новая цепь отличается от старой визуально. На Атланте обьясняют, типа модернизированая и зта не тянется. Атлант дал 2 года гарантии без ограничения пробега.
borman78 Могу подсказать, где меняют чётко в Лиде цепь... Сам менял. В Минске ценник бешенныйЦитата:
Сообщение от borman78
Не спс, понимаю что у оф ценик не маленький, но никто 2года гарантии не даст, да и я так понял у оф комплект с всякими фазо, успокоителя, натяжителями и, все такое, стоит столько же, думаю проще у офицалов менять, ведь там не только цепь менять надо
Именно по этому и я попёрся менять ремень ГРМ и помпу на Атлант-М... Дорого, но оно того стОит, ИМХО. Сделали идеально, докопаться не к чему, уже 20 тык проехал... Перелили ОЖ выше максимума- приёмщик как сказал- не парьтесь, это нюанс, упадёт, так и вышло...:)...через пару недель. Машину задержали на 2 часа- бесплатный кофе за счёт заведения хоть залейся...:)...Цитата:
Сообщение от borman78
ПС Просчитывал- разница в ценнике между работой в гаражах с моими ЗЧ по оригиналу из интернета- примерно 60 баксов...не те деньги для столь серьёзных работ, пахнущих ценой мотора...:)... Правда использовал комплексную скидку- дождался, когда машине стукнет 5 лет и записался на утро воскресенья...:)...
ППС Не считайте это рекламой, я после окончания гарантии у ОД был всего два раза- тормозуху по акционной цене менял на полуседане в возрасте трёх лет и ремень на пасцате в возрасте пяти...:)...
Всем привет. Вопрос. При работе на бензе мотор стал троить. Выдавало ошибку по пропускам воспламенения в первом горшке. Поехал на промывку форсунок. Заодно поменял масло и свечи. После промывки мотор стал работать как часики. ноооо, заметил, что если с оборотов 1500-1800 дать полный газ происходит провал, а иногда подергивания. Сегодня при обгоне на 3й передаче с 40км/ч нажал газ в пол, машина стала дергаться, заморгал джеки чан и авто перешел на бенз. Если ехать с плавным набором скорости, то все норм, стоит нажать газ, как идет дерганье и переход на бензин. Доехал до дома, подкинул шнурок. Выдало:
1 При работе на бензе пропуски воспламенения в 1м и 2м цилиндре
2 При работе на газе пропуски воспламенения тоже в 1м и 2м горшках. 3361 и 3363
Грешу на свечи. Какие еще будут соображения? На бензине тоже самое. Газ в пол и дерганье.
Привет, поиском моя ошибка совсем не нашлась, по словам чуть больше но требуется совет.
000564 - Регулирование давл.наддува
P0234 - 000 - выход из диапазона регулиров.(больше верхн.предела) - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
подскажите с чего начать.
немного предистории, была у меня многим известная ошибка P2177 - 000 - переобед.смеси начин.с оборотов хол.хода. Ездил с ней с покупки, через время стало совсем видать плохо, не едет, дергается, почитав форум залил промывку ваговскую в бенз. видать помогло и теперь этой ошибки в списке нет, что радует. Но сразу, а может и через время вылезла эта новая P0234 . По симптомам: машинка вроде едет, но чувтсвуется что с напрягом на низах, после 2500 где-то подхватывает и летит но на тысячах на 4 электроника видать при таких быстрых разгонах превысить не дает и дальше еле поднимается
из того что накопал пока, но не знаю на сколько мое
(еще б знать где это :help:)Цитата:
Сообщение от stas-samara
Сообщение добавлено в 01:58, предыдущее сообщение было в 01:46
карту в офисе на московском где-то возле электросилы оформляют. конкретнее не знаю, звоните по оф телефонам.Цитата:
Сообщение от Vitka25
СПб, на Стачек открыли заправку, и даже переходники не нужны как я понял,
но вот незадача, принимают только договорников по топливным картам. наличка будет неизвестно когда (1-3 мес со слов)
А , где можно купить их карту ?
Обещали в апреле сделать для всех, жду вот очень)
А когда у офицалов скидки? И на что они дают скидки, запчасти или на работу?
Катушки на свечах перекинь с цилиндров на другие,если ошибки вылезут на 3м и 4м,то катушки коротят.Цитата:
Сообщение от XyTku
Добрый день, по трассе мне показывает температуру на мотор 100-103 градусов, это нормально ??? Посмотрите фото
Foto - http://i.imgur.com/Y0nlair.jpg
Passat B7 1.4 TSI ecofuel
Эо температура масла. Нормально для скорости 130 кмч...:)..., у меня на дизеле я видел и 113С...по жаре в затяжную гору на 140 кмч...Цитата:
Сообщение от Christopher
ПС А где это уже +17,5С?..:)...
Так не должно быти 90??? Это в МолдавииЦитата:
Сообщение от bobz
На фото- температура МАСЛА моторного. Не путайте с температурой охлаждающей жидкости- это разные темы...:)...Цитата:
Сообщение от Christopher
Правильно, ищи дырки во впуске и проверь клапан турбины n75Цитата:
Сообщение от Vitka25
Поменял все катушки на новые. Вопрос отпал. Старые были все окислившиеся. Заодно померял компрессию. По всем цилиндрам 8.5. Опечалился я сему факту. Однако не смотря на это масло не жрет( на 15т. 0.5л). Динамика отличная. С заводкой тоже проблем никаких. В чем проблема и какая нормальная компрессия для этих моторов?Цитата:
Сообщение от виталий01
Если перепадов между цилиндрами по давлению нет, то забей на значение. Мерялка может такая просто. Или ещё какие звёзды криво стоят.
+100500!Везет хорошо, масло не расходует, что еще нужно? Не мешай машине работать!Цитата:
Сообщение от SSProt
В Беларуси начали менять. В Гомеле сегодня заезжал в НТС (официал) сказали, что уже ждут прибытия баллонов на замену.
На осмотр пожалуйста.
Ясно. Читал. Может просто заправить?
Предлагаю в профильной ветке обсудить...:)...Цитата:
Может просто заправить?
У кого опыт был чистки бензиновых форсунок присадкой?
Что лучше, сразу снять и чистить ультразвуком, или все таки попробовать присадку влить?
На газу работает как часы, на бензине немного дергается на первых минутах работы...
Снимать и мыть на стенде, без ультразвука. Вливание присадок крайне неэффективно, плюс свечи на выброс потом
Я бы поспорил, многим помогла оригинал от VAG под наш ДВС и других производителей, разбирать надо уже когда промывка не поможет... Они тоже разные есть, что в бак заливал от VAG там менять ни чего не надо и надо иногда ездить на бензине и ни когда с пустым баком. Читай те тему, тут все рассказано по несколько раз и особенно первый пост.
Если с завидной периодичностью ваговскую присадку в бак бахать - да, помогает, а когда двигло колбасит уже - ну может и поможет, но не быстро, и явно все не отмоется. Дешевле форсы выдернуть и нормально их отмыть, заодно и впускной отмыть от какушек
Лью постоянно ликви для сильно загрязнённых более 100тыс моих общий 230000км полёт нормальный а насчёт какушек дык у нас ГАЗ ВО ВПУСКНОМ,откуда какушки?Цитата:
Сообщение от alien_105
Так из под клапанов, да с турбинки маслице никто не отменял, вот люди снимали впускной - https://www.drive2.ru/l/3052039/
Всё верно но наши CDGA Страдают этим в меньшей мере .Цитата:
Сообщение от alien_105
Можно по подробней о оригинальной присадке VAG для чистки форсунок?
Хотелось все сделать "по феншую" не хочется попадать на свечи или угробить форсунки...
Или есть какая то методика по раскоксованию форсунок?
Без бензина никогда не ездил, машинко куплено в январе этого года - сразу влил полный бак бенза, и на сегодняшний день ушло только четверть бака бензина, и то львиную часть сожрал вебасто на прогрев в холодное время года.
Харьков? Вебаста? Да Вы жжёте!
Привыкайте ездить на бензине в будущем, как почистите форсунки. При снятых форсунках, первичная очистка делается от внешнего нагара в Шуманите, что продается для плит. В бак от VAG присадка G001780M3. Есть присадки и от других производителей, но от VAG нам только эту. И иногда желательно в трассовом режиме ездите на бензине, то есть на 10ткм неплохо проехать 500км, у меня АГНКС далеко от дома и летом не хватает на нее вернуться и часто езжу на бензине, у меня почти не было проблем с форсунками.Цитата:
Сообщение от Калян_
P.S. Вы хоть баллоны на авто газовые поменяли или привели в надлежащее состояние?
Ничего не поделаешь, комплектация такая, а у нас зимой тоже бывает -28, что совсем к стати...Цитата:
Сообщение от SSProt
Вот только как принудительно переключаться на бензин?? У нас заправок газовых много, проблем с поиском АГНКС нет, потому и катаюсь все время на метане...Цитата:
И иногда желательно в трассовом режиме ездите на бензине, то есть на 10ткм неплохо проехать 500км, у меня АГНКС далеко от дома и летом не хватает на нее вернуться и часто езжу на бензине, у меня почти не было проблем с форсунками.
При первой регистрации (постановка на учет пригнанной из за границы авто) у нас обязательное прохождение техосмотра, и особенно газового оборудования, проверяли газобалонное так, как будто боинг перед межконтинентальным перелетом! - баллоны на дату придатности, на утечку газа анализаторами, на остаточные выхлопные газы метана, на СО... в общем проверку машина прошла, как ни старались проверяющие ее завалить (сбить бабло)Цитата:
P.S. Вы хоть баллоны на авто газовые поменяли или привели в надлежащее состояние?
Балоны меняные - установленные синие "Used until 2035" судя по внешнему виду заменили их совсем недавно, машина сама была зарегистрирована на шведской фирме, и проходила все ТО вовремя...
Так что за баллоны я не беспокоюсь!
Предохранитель №17 под капотом, отключает клапана на баллонах. Почитайте первый пост этой темы, там много полезного собрано, и саму тему на досуге.Цитата:
Сообщение от Калян_
И все же этот ли предохранитель?Цитата:
Предохранитель №17 под капотом, отключает клапана на баллонах.
F17 -
Регулятор давления топлива
-N276-
Запорно-предохранительный
клапан 1 газового баллона -N361-
Запорно-предохранительный
клапан 2 газового баллона -N362-
Запорно-предохранительный
клапан 3 газового баллона -N363-
Циркуляционный насос ОЖ -V50-
Реле малой мощности нагрева
-J359-
Не будет ли проблем после такого отключения?
или может предохранитель F18? -
Датчик качества топлива -G446-
Клапан высокого давления для
работы на газе -N372-
Не хотелось в дороге "экспериментировать" не повлияет отключение насоса охлаждающей жидкости?
Он только на клапана идет, на насос электрический №18, если у Вас Passat.
Не надо экспериментов. Перед заправкой газом 50-60 км. на бензине и проблем с форсунками не будет.Цитата:
Вот только как принудительно переключаться на бензин?? У нас заправок газовых много, проблем с поиском АГНКС нет, потому и катаюсь все время на метане...
Тоесть, задача - чистка форсунок, после, регулярно делать периодические поездки на бензине.
Сопутствующий вопрос - возможна ли чистка форсунок только самой присадкой VAG без ихнего снятия, или так будет не эфективно? И не повлияет ли такая чистка на свечи? ведь они тоже не дешево стоят!
Извините возможно за повторяющиеся вопросы, как новенький владелец газенвагена, набираюсь опыта по правильной эксплуатации машины!
Смотри ошибки, не все ошибки зажигают чек. Что-то с управлением турбины очевидноЦитата:
Сообщение от ЮРИЙ 777
Да езда на бензине в качестве профилактики приветствуется и рекомендуется хороший 98 бензин и присадка VAG например, после нее ни чего менять не надо. Проверьте еще внешне топливный фильтр возле бака, у некоторых просто сгнивал, не факт что он чистый, до вас могли много ездить и на бензине. Не поможет присадка, тогда снимать форсунки и мыть на стенде, предварительно отмочив в шуманите нагар.Цитата:
Сообщение от Калян_
Май! Труд! Мир! С Харькова в Белгород за бензином нормальным(сам правда только 95 вливал, но после украинского 95 машина летела, так что 98 точно лучше будет) на хорошей заправке, а не в разлив канистрами за углом и будет Вам счастье под присадку вага. Почём кстати взяли у шведов и по итогу во сколько обошёлся? Морем или по суше до дому гнали? Какая нынче растаможка на Харьков? И с квд или по объявлению подыскали, ну и пробег реальный сколько?
Все воздушные патрубки проверьте. Особенно участок от интеркулера до движка. Где то утечка воздуха, скорее всего.Цитата:
Сообщение от ЮРИЙ 777
Машину подбирал на Шведских сайтах авто продажи, Гнали "перегонщики" которые специализируются на этом, так и зарабатывают довольно таки не плохо, в Швеции машинко с комплектацией 1.4 TSI 7DSG Ecofuel Passat B7 Variant 2013 пробег по коробке 180т. практически с максимальным "фаршем" даже с адаптивным круизом, стоила 8900евро,Цитата:
Почём кстати взяли у шведов и по итогу во сколько обошёлся? Морем или по суше до дому гнали? Какая нынче растаможка на Харьков? И с квд или по объявлению подыскали, ну и пробег реальный сколько?
растаможка, и услуги перегонщика вместе с таможенным брокером обошлись в конечном результате в 13600$
В Украине Такая машина этих же годов но естественно со скрученным пробегом и со скрытыми проблемами стоит на 1.5 - 2т.$$ дороже, так что такие хлопоты себя оправдывают!
Перегонщики имеют за границей концы, по месту пробивают машину, смотрят, делают фото - видео, загоняют на диагностику, потом по вайберу сбрасывают все результаты клиенту, если все клиента устраивает, гонят машину ему.
В моем случае услуги "гонцов" были равнозначны так если бы я лично брал визу и ехал за машиной сам, билеты на самолет, гостиница, дорога, услуги за диагностику и оформление документов...
Мое предпочтение пало на вариант без личной поездки за машиной, не зная всех нюансов и тонкостей лучше было довериться перегонщикам, благо попался добросовестный человек, даже задаток не просил...
Это случайно не красненький мобильчик?
Отпишусь по недавно возникшей у меня проблеме и диагностике турбины - началось с внезапной потери тяги на разгоне, одновременно сдохла первая лямбда. Лямбду заменил, ошибки по ней ушли, тяга не вернулась. Симптомы - турбина дует очень плохо (не дует), машина плохо и неровно (то лучше то хуже) разгоняется выше 2500-3000об.
Проверил оба клапана n249 и n75. Оба без проблем тестируются Васей или аналогичным прибором (у меня OBD Eleven с телефона), 249 двигает штоком, 75 щелкает и перекрывает магистраль от улитки если в неё дуть. На хх затыкаю вход улитки - впуск вакуумируется и глохнет, следовательно дырок после турбы нет. Снимаю магистраль n75—улитка на один заезд - ничего не меняется (если турбина механически жива - должна поехать как бешеная с передувом, Осторожно!).
Одновременно с проверкой n249 заглянул в турбину с холодной стороны - и тут таки ошибся (ожидая уже увидеть открутившуюся гайку и сталинград) - решил что всё более-менее и не придал значения большим люфтам и отсутствию вращения на ХХ (а исправная турба должна крутиться даже на
хх как показала практика).
В конце концов, через полторы недели езды без тяги и бесплодных усилий по диагностике всего подряд, я таки собрался открутить катализатор, и вот оно обьяснение:
http://images.vfl.ru/ii/1493559399/7...17053221_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1493559285/a...17053207_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1493559334/a...17053214_s.jpg
В итоге купил турбину из наличия от бензинового брата, оригинальную новую borgwarner за 28тр. Продавец фирмы - официального дистрибьютора BW по моей просьбе глянул внутренний каталог, который сообщил что отличия турбин для CDGA и всех остальных в преднатяжении актуатора вестгейта и материале холодной крыльчатки (что не очень ясно, может имелась ввиду форма?) По всем размерным и посадочным параметрам они идентичны, бензиновый вариант ставится на всю гамму двухнаддувников от 140 до 185 лс.
http://images.vfl.ru/ii/1493559506/2...17053240_s.jpg
По первым впечатлениям действительно показалось что тянет на газу несколько хуже старой, если у кого есть возможность - замерьте пожалуйста базовое давление на разгоне. Для этого надо снять фишку с клапана n75 (маленький клапан с тремя тонкими трубками) и замерить давление турбины на разгоне 3-4 передаче при оборотах выше 3000 хоть елм-кой хоть Васей по каналу 115,4
К сожалению это не оригинал... И номер по применимости на экзисте вообще не бъётся...Цитата:
оригинальную новую borgwarner
Применимость надо смотреть в каталогах производителей, а не в экзисте или прочих магазинных каталогах от дяди Васи.
http://www.turbos.bwauto.com/en/afte...uctSearch.aspx
Самый настоящий оригинальный борг.
Добавлю по установке - как ни странно Эльза пишет какую то пургу насчёт замены. Выпускной тракт целиком снимать не надо. Кат снимается вниз без проблем после снятия алюминиевой впускной трубы сразу с нижним резиновым патрубком, надо снять только верхний. Из не стандартного инструмента надо только пару многогранников и в идеале многогранную внутреннюю звездочку E8 для откручивания шпилек турбы.
Чем Вам экзист не нравится?..:)...Цитата:
в экзисте или прочих магазинных каталогах от дяди Васи
Все каталоги производителей, достойные внимания есть и на экзисте и на эмексе...ни разу не подводило, если честно.Цитата:
надо смотреть в каталогах производителей
Борг- это НЕ ОРИГИНАЛ (речь шла именно об этом). Так же как и Лук/Сакс/Валео. Различие не только в наличии/отсутствии штампа ВАГ, к сожалению...Цитата:
Самый настоящий оригинальный борг
Ну...насчёт пурги это от лукавого...:)... У меня был пассатик В5 с мотором 1,6 АХЛ. Зазвенела флейта впускного коллектора- попросилась в утиль. Чтобы её поменять- по Эльзе радиатор снимать надо... Я изловчился и вытащил её вааще без демонтажа чего либо. Однако, сломать флейту при этом шансы были очень велики...либо оставить во впуске обломки старой (что чревато попаданием осколков туда, куда не стОит). Эльза гарантирует, а мы эксперементируем...:)..., вот и вся разница...ИМХО.Цитата:
по установке - как ни странно Эльза пишет какую то пургу насчёт замены
Акцент был на том что борг - оригинальный, а не китайский "аналог" без штампов и опознаваиельных знаков на литье, или восстановленная разной степени качества бу турба под разными странными брендами. Ассортимент и ценники на рынке новых и бу турбин поражают воображение.
А, значит я не правильно понял.Цитата:
Акцент был на том что борг - оригинальный, а не китайский "аналог" без штампов и опознаваиельных знаков на литье
Приехал из командировки. Накопились новые вопросы к комрадам.
1. Цепь меняли. Но меняли 3 года назад. И почти 95 000 км. По Васе как-то в экофуэлах можно посмотреть ее растяжение? В группе (как в советах на 1,4 ТСИ) не получается... Тупо ждать пока зазвенит?
2. Прилетел камешек (на маленькой скорости до 60 км/ч). Но в 2 см от стойки. Хорошо прилетел. Машина постояла и образовалась трещина. Все видно на фото (все со стороны пассажира). Стекло родное. Еще с завода (судя по маркировке). Но от наших дорог ему уже досталось (маленькие НЕфатальные скольчики, царапины со стороны пассажира и т.п.).
Раздумываю ЧТО лучше сейчас делать.
Купить дешево/сердито российское стекло с установкой (у нас под 75 долл).
Китайское стекло (под 120 долл - грят хорошего качества).
Поставить бренд.
Съездить в соседнюю Польшу/Литву (ценники запросил в польше, но там выходные и первый рабочий день в четверг только).
Не заморачиваться - засверлить. Замазать полимером и ездить дальше.
Кто чего скажет?
Засверлить. Хотя в этом месте от печки обычно ничто не останавливает процесс. Возможно Ваша засверловка послужит разрядкой напряжений и дальше не будет прогресса роста трещин. Современные стёкла(особенно европейские) мягкие и трутся щётками, так что менять есть смысл только утёртые. У меня новое стекло простояло лет 8 в запасе(два раза продать и снова купить успел- людям с трассы помогал, то лёд с крыши фуры, то доску подняло) , а машину когда продавал и стекло отдал, так критической необходимости поменять и не случилось. Человек был доволен, что стекло родное, хоть и в трещинах конкретно. А по цепи мне смотрели по системе со шкода клуба. Там значение на разных оборотах сравнивают. И если три года назад меняли, то наверное усовершенствованный комплект- долгоиграющий так сказать.
Менять- капут стеклу. Насчёт засверлить- просто подъедте к тем, кто этим занимается, Вам скажут- выкинутые деньги. Насчёт замены- фтопку оригинал, а дальше- исходя из ширины кармана.Цитата:
Раздумываю ЧТО лучше сейчас делать.
Я себе менял стекло, ставил польское с атермальной защитой, плюс учитывая состояние дорог в Украине и ихнее покрытие, еще поклеил защитную пленку по наружи специально для защиты стекла от камней - цена вопроса +40$ говорят на 3 года этой пленки хватает, потом нужно менять в зависимости от состояния, не желтеет, только в процессе эксплуатации появляются царапины от дворников при растирании ими песка на сухую...
Комрады, подскажите плиз, где в Питере можно заменить катушку на баллоне? Кто нибудь в курсе почему акцию на Таллинском приостановили и будут ли менять вообще?
И меня интересует вопрос—когда менять цепь?, ждать звона или просто менять сейчас? Пробег 240 тыс 1,4 метан, и где дешевле у официалов менять рб, рп или лт?
Какие признаки что надо менять цепь?
Добрый день! По замене балонов в Лаппетранте ,записывался в апреле у ,Василия Писаренко ,сегодняшняя приехал на замену ,а его уже нет в этой фирме. Пришлось на ,"пальцах,"(спасибо Гугл переводчик,,)объяснять кто и зачем.машину приняли ,сказали завтра к ,14.00 будет готова. Посмотрим.
Сегодня как раз в Лаппеенранте поменяли баллоны (вчера утром приняли) получается чуть разминулись :)
Я так понял у них теперь этим занимается товарищ по имени Juuso Simpura, можно с ним общаться на английском по почте juuso.simpura@lansiauto.fi
В Минске опять взорвался туран на метане https://auto.onliner.by/2017/05/04/gaz-40
Я в 8.00 сдал и в город подался.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Катушки: Складская 4 +7-911-196-50-61 или Красное село +7-921-404-45-94Цитата:
Сообщение от riff444
На Таллинском акцию и не начинали, зачем то осмотрели более 50 машин, а дело организовать так и не смогли. По всей России и Беларуси несколько последних месяцев была проблема со ввозом новых баллонов на замену на таможне. Решена эта проблема или нет пока неясно.
Сообщение добавлено в 23:06, предыдущее сообщение было в 22:59
Единственный достоверный и критичный признак - ошибка по двигателю. Менять или ждать никто не скажет - на свое усмотрение, спокойствие и ответственность :) Пробег уже приличный для любой цепи, явно она там не новая и может завтра кончится, а с другой стороны полно машин с большими пробегами и заводскими движками и может еще сотню отходит.Цитата:
Сообщение от borman78
Спасибо.
На таком пробеге менять цеть более чем рекомендовано!Цитата:
Сообщение от borman78
И меня интересует вопрос—когда менять цепь?, ждать звона или просто менять сейчас? Пробег 240 тыс 1,4 метан, и где дешевле у официалов менять рб, рп или лт?
Какие признаки что надо менять цепь?
Единственный достоверный и критичный признак - ошибка по двигателю. Менять или ждать никто не скажет - на свое усмотрение, спокойствие и ответственность Пробег уже приличный для любой цепи, явно она там не новая и может завтра кончится, а с другой стороны полно машин с большими пробегами и заводскими движками и может еще сотню отходит.
Ошибку может и не показать, но может в самый неудачный момент в дальней поездке перескочить цепь - тогда последствия могут быть не хорошие и финансово более затратные чем стоимость замены цепи!
Сообщение добавлено в 13:37, предыдущее сообщение было в 13:28
Баллоны на нем в ужасном состоянии! не удивительно что он взорвался!Цитата:
В Минске опять взорвался туран на метане
В Минске сегодня поменял баллоны. Ждал 3 недели. Домом поменяли треснувшую катушку. Цена 70у.е с работой.
Всем спасибо за советы по стеклу!
Про цепь, что удалось мне узнать.
1. Оригинальная (неусиленная, "цепь старой конфигурации" и т.п.) цепь выхаживает максимум 150-160 тыс. Может уйти и на 30 тыс. или в этом промежутке 0-160 тыс.
2. Советуют цепь менять на 80-90 тыс. пробега. Но это советуют одни мастера - упреждающие. Другие советуют ждать звенящего звука при заводке на холодную (на ютубе не нашел, про звук много пишут на форумах про 1,4тси но по наблюдениям у 10-15% цепь может себя и никак не проявлять до ошибки).
3. Один из основных советов, который присутствует всюду - не оставлять машину на передаче. Никогда. Совсем.
4. По "Васе" никто не привел данных. Пробовал по 093 группе по вагкому - у меня выдает ошибку данных. Может дойдут руки (будет время) и перебирать рукамми группы, чтобы найти это значение в экофуэлах.
5. Важно знать - менялась ли цепь ранее на Вашем авто и когда. Непонятно как быть со скрученными пробегами. Но - опять же выбора два. Менять сейчас упреждая. Ждать ошибки (когда она вылезет - никто не скажет). Важно - не трогать машину после вылезшей ошибки. Только эвакуатором на сервис-замену.
З.Ы. С Белтрансгаза мне инженер фотки сбрасывал... Вот такие баллоны бывают. Ездят. Эти - зачистили и покрасили, потом испытали. А вот на туране - на заправке взорвались. А потом проблемы появляются у остальных водителей.
Всем спасибо огромное, кто нибудь менял цепь в лт или в рп? Как ценик там
сегодня заправлялся в Хельсинки. Господа, я под впечатлением.
2 колонки общей площадью ~8 кв.м, ни людей, ни кассы.
На колонке инструкция: куда,что запихнуть, и где оплатить банковской картой, ВСЁ. Да и можно выбрать два вида газа(метана): Натуральный метан(что из под земли) и биогаз (что из навоза животных)-немного дороже натурального.
Газпрому до таких нанотехнологий очень и очень далеко.
Красиво и подкупает... Но нет карты, не работает терминал, сЦуко просто не работает? Чё делать? Вапрос...не про нас пока что...:)...
Всем доброго дня, появилось 2 проблемы:
1. Троит на холостом ходу на метане - диагностика у официалов, пропуски зажигания 3 цилиндр - рекомендуют заменить форсунку на 3 цилиндре, есть ли варинаты с фосункой?
2. троит двигатель при холодном пуске на бензине, проходит как только прогреется, диагностика у официалов - пропуски зажигания на холодную 2, 4 цилиндр, на прогретой пропусков нет, тоже рекомендуют замену 2, 4 бензиновых форсунок -_-. Может кто что посоветует
Добрый день. Подскажите пожалуйста где в Москве можно сделать справку форма 2а и 2б по замене баллонов и
диагностике .
Свечи сначала поменять и смотреть снова ошибкиЦитата:
Сообщение от Ринат Алиев
валить лес топором...... гзп-нефть, например, активно переводит все заправки на терминалы. правда дырки для приема наличных, тоже есть.Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 15:13, предыдущее сообщение было в 15:12
нигде. а рыба справки есть в первом посте. респечатываешь на цветном принтере, заполняешь и.....всеЦитата:
Сообщение от макс1980
Оригинальное решение...для заправки авто...Цитата:
Сообщение от SwedCars
Какие ошибки по шнурку?Цитата:
Сообщение от Ринат Алиев
1. Начинать со свечей (когда Вы их меняли последний раз?). сами свечи 40-45 долл. за 4 штуки.
2. катушки (проверять - поменять местами). если ошибка переходит на новый цилиндр вместе с катушкой - значит катушка.
это общие указания с форума перед сменой/чисткой форсунок.
Про битое лобовое стекло.
Ответили мне поляки.
Выбор такой. или дома у гаражных мастеров китайское стекло (бренд не говорят) или в польше от "NordGlass is a brand of AGC" с установкой в их фирменном центре.
ценник получается одинаковым.
Что скажете? Сам пока склоняюсь к нордгласу, вроде отзывы о нем хорошие. )))
а вот AGC дома стоит на 20-25% дороже, чем китай...
Катушки новые bosch , свечи новые оригинальные те что указаны в начале темы, местами перекидывал- без изменений.Цитата:
Сообщение от lobank
По шнурку пишет пропуски воспламенения 2,4 цилиндры при холодном запуске на бензине, ошибки скидываю, катаюсь на горячей пропусков нет.
Пропуски воспламенения 3 цилиндр работа на газу, при этом едет на газу нормально без потери тяги и не чувствую троения, на холостом ходу выражено троит, выскакивает ошибка ( чек начинает мигать) и переходит на бензин
А как проверить, какая форсунка льет при езде на газе? Расходуется бензин при езде на газе, троения нет, тнвд норм. До этого бывало троение и расход бензина, помогало только замена форсунки.Цитата:
Сообщение от lobank
Сколько мгновенный расход газа на холостых? Если меньше 0.4, то тнвд под замену. И понюхайте масло, не пахнет ли бензином.Цитата:
Сообщение от gav74
Сообщение добавлено в 15:01, предыдущее сообщение было в 14:59
Померьте компрессию.Цитата:
Сообщение от Ринат Алиев
Объявление на АГНКС в Бресте,аналогичные по всей Беларуси. Бл..,меняют баллоны БЕСПЛАТНО, все равно не хотят заехать и заменить! Не могу понять ход мыслей у таких людей, все на авось надеются.Цитата:
Сообщение от pavel12
Попробуй для начала почистить форсунки газовые, сам или на сервисе. Они подходят к стандартным стендам, можно и промыть и сравнить.Цитата:
Сообщение от Ринат Алиев
И промывку в бак бензина