Вид для печати
я на обкате крутил до 4000, не боле.Цитата:
Сообщение от Димон Тагил
масло, когда начнет стареть, по щупу видно будет. гораздо оно темнее, чем свежее. первая замена на 7500.
кастрол горит сильно, поэтому и расход такой, но, [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color], гарантийное ТО. Я на шелл сейчас. доволен.
Хорошо, я планирую на Ликви перейти, тоже не горит. Масло всесторонне испытано и поставщик надёжный..Цитата:
Сообщение от AnatoLiyM
Многовато... У меня пол-щупа ест за 7-8 тысяч, но у меня Longlife.Цитата:
Сообщение от Димон Тагил
Изначально надо только первую тысячу км ездить аккуратно, а потом - только первую тысячу метров :) А щуп действительно только и годится для проверки уровня в бочке белой краски ....
мне тож так кажется...сегодня залил литрушку..уровень махЦитата:
Сообщение от NikNN
Может ну его, слить родное масло, да залить проверенное и следить за уровнем. А то х.з. что вот сейчас подливать если что? ВАГовское от дилеров? Кастрол?
Пассат Б7 2011г, мотор 1,8 МКПП 152 л.с. Пробег на сегодняшний день 21500 км. Первое ТО делалось в октябре 2012г предыдущем хозяином (девушка) при пробеге ~13700 км. Вчера посмотрел уровень, оказался почти на минимуме, но масленка еще не загорелась. Долил Castrol longlife 5w30 504/507 (такое было залито на ТО). Это нормальный расход? Или поехать на всевозможные проверки, пока машина еще на гарантии до конца августа. На следующем ТО планирую перейти на Motul specific 504/507.
Почитай выше и поймешь что у тебя вообще отсутствует масложор.Цитата:
Сообщение от Dr0n
+1Цитата:
Сообщение от Максим44
лучше на 502Цитата:
Сообщение от Dr0n
1 л на 8000, да это для вага вообще не расход )))
Тут некоторые вобще раз в 10000 масло меняют.
На авто-ру видел кто и раз в 8 000 меняет (у нас же любой крестьянин знает как лучше, в отличии от инженера немца).
По гарантии с таким расходом вы только потратитесь на замер. Но процедура любопытная, попробуйте )))))
Уж эту тему мусолят несколько лет.Цитата:
Сообщение от Dr0n
Если денег не жалко, то оставайся на этом допуске.
Если все-таки считаешь деньги, то переходи на 502-й допуск.
Имей в виду, что система ЛонгЛайф в РФ не работает, поэтому 504-й допуск масла - это только больше для самоуспокоения.
А "Маслёнка" загорается когда уровень ниже "min"? Насколько ниже? Дуськин, ты где? :)
Не обязательно.Цитата:
Сообщение от Corso
У всех по разному.Цитата:
Сообщение от Corso
Отсюда и возникают иногда непонятки :noidea: или споры между камрадами.
Тут я тут.... :nod:Цитата:
Сообщение от Corso
ОФФ.
Я вторую дочку на днях замуж выдаю, поэтому не всегда сейчас оперативно могу реагировать.
Цитата:
Сообщение от Димон Тагил
Сегодня одометр высветил 2000 км пробега, как было полуровня с момента 1200 км, так и осталось.. ТТТ. Значит 800 км пройдено без падения уровня масла, обкаточный режим надоел, езжу как обычно.Цитата:
Сообщение от Димон Тагил
А кто-нибудь снимал воздушный патрубок с радиатора? Мне знакомый инженер по гарантии ОД фольксваген говорит что на 1.8Т очень редко встречается масложор из-за колец и поршней, это болезнь 2.0Т. На 1.8Т очень часто кидает турбина. жду выходных, постараюсь скинуть патрубок.
У меня расход 4 литра на 10000 (интервал замены), это не гуд, после опеля с расходом максимум, при максимальных отжигах, 1 литр на 15т.км.
сколько инженеров - столько и мнений...Цитата:
Сообщение от Vladimir_174
Тогда-бы офы меняли турбокомпрессоры, а не поршневую....Цитата:
Сообщение от Vladimir_174
тоже верноЦитата:
Сообщение от Димон Тагил
ИМХО, мнений много, потому что никто никто не заморочился проблемой ни ВАГ ни офы, хотя там далеко не дураки сидят, просто никому наш масложор нах-н не нужен, лишь бы что-нибудь поменять(и то в лучшем случае), чтоб отстали от них, а дефектные машины как продавались так и будут продаваться. Редко когда у ОД встретишь нормального мастера или гарантийщика, который реально хочет помочь, а что говорить о мастерах, которых спрашиваю о возможных причинах масложера, а они руками разводят со словами, да вы что VW вообще масло не ест, особенно ваш двигатель, НЕТ СЛОВ(Цитата:
Сообщение от 405p
Это все флуд, извиняюсь
как скину патрубок отпишусь
с 27000км по 42000км съел 600гр масла.
трасса 90%
Если в пассате Б7 было залито масло Кастрол 5W30 синтетика, то на Люкс Лукойл люкс 5в40 можно перейти без промывки? Только не надо бурчать, что лукойл пассату не товарищ. Разрешение официальное от VW есть и достаточно.
PS Это мое принципиальное решение на лук перейти.
Хоть на "ас-8", был бы допуск-"лук" и промоет :smile:Цитата:
Сообщение от doktor7
.Цитата:
Сообщение от Corso
Два раза перед тем как доливал масло на щупе было на 2 мм ниже мин. Но масленка при этом еще не загорелась, дальше ждать не стал- долил. Долил 1 литр стало чуть меньше мах.
У Лукойла такие допуски имеются точно. Не в минералке конечно, в синтетических сериях, но имеются...На их сайте кстати все паспорта выложены - можно убедится. Я тоже долго сомневалась переходить на лук. Да и сейчас не особо рассказываю знакомым- многие не одобряют, а у меня с ним нет проблем.Цитата:
Сообщение от NVB
Попробую привести к теме:
Цитата:
Сообщение от doroti
С расходом масла марки ЛУК нет проблем? Т.е. не горит и мотор не кушает его?Цитата:
Сообщение от doroti
Перешел с Мотюля специфик 504/507 на ARAL high tronic 5-40 c допуском 502/505. Масложер стал НАМНОГО меньше , я просто приятно удивлен
Эта вязкость с данным допуском летом намного меньше угарает.Цитата:
Сообщение от Pocc
Бренд здесь играет второстепенную роль, если масло, естественно, не палёнка.
А так... я раз за тебя.