Вид для печати
Трубу гляну, ВКГ это вентиляция картерных газов ? Ничего такого не делалось. Мной используется. Нормально, 1 раз троил, (когда 1 из цилиндров отключается, были пропуски зажигания, поменяли местами катушки и свечи, проблема ушла и больше не воспроизводилась, пропуски не фиксировались, посоветовали почистить клапана) . DSG. На счет компрессии понял !
Тогда начните с вкг раз не менялось ( ценник был 3-5 руб ) а какие клапана посоветовали почистить ??? Так она с новья масло кушала или как ??? Ведь по писанине двс при таком аппетите вообще не должен ехать и троить ...или что то не дописуете ..а левое масло будет улетать ( сгорать ) ...
А там что куча клапанов ? Я так понимаю те, что в цилиндрах. Объяснили, что изза неспешной езды по городу на них образуется нагар, и изза этого вполне вероятно троило и были пропуски зажигания. Масло стала кушать больше с пробегом Раньше в районе 1.5 литра на 7000 было.
В двс куча клапанов если вы не знали ... А клапана впускные и выпускные одни возле поршня .. С вашим пробегом с ними нечего не должно быть , а если заливать левое масло то может на гореть и то врядли двс оборотистый сам по себе ...как решите ...зделайте уровень масла и прогоните авто на большой скорости до 130/140 км/ час км 100 и посмотрите потом уровень масла ....какой будет результат ...
Масло всегда лил только Motul Specific 504/507, покупал только у знакомых диллеров, врят ли они бы стали продавать левак в таких масштабах. Кстати Мне тут подсказали, что помимо поршней причиной расхода может быть то, что масло может вылетать через турбину в выхлоп. И эта более веская причина, чем просто замена поршней. Я наверно невнимательно искал, но не встречал тем про то, как замена турбины влияет на расход масла. Что Вы думаете по этому поводу ?
если час топить,то результат будет по-любому...за 130-штраф,а за 140 и права могут забрать).Цитата:
Сообщение от lera
Кубинес 32, Ну можно меньше ... Ведь написано что примерно ...если точно то 100 км/час ...до 130 км/час разрешено по магистрали ....
maxdddca, Сымите шланг с турбы и все увидите , а не гадайте ...
Если бы я сам это все умел делать, то конечно не гадал бы. А тут приходится каждый шаг разбирать и если что то надо сделать говорить уже слесарям, что бы они проверили. Никто сам с желанием шевелиться не будет, что бы разобраться и найти причину.
Тогда найдите починку в которой понимают , а не гадают ...
МКАД и М-4 Дон наше все,и пардон за флуд.вот видел в маркете Магните масло Шелл 5в30 с 504/507 допуском по 1500руб за 4л.как то заманчиво дешево,но и нет доверия Магниту по авто маслам,если только по продовольственным.Цитата:
Сообщение от lera
Кубинес 32, Та они так себе ( не рыба и не мясо ) в Сочи магнитов как грязи ..и у нас где то видел ( окраина ) ...почему ценник обычный если смотреть бренды и смотря какие ...или старые поставки ...
К слову померяли тут компрессию... Даже не знаю хорошо это или плохо.
сегодня был в Магните коту корм покупал,так глянул на масло Шелл уже стало 2500р за 4л...за неделю на 1тыс плюсом.Цитата:
Сообщение от lera
Кубинес 32, так возможно вы не доглядели ..а так ценник меняется чуть ли не каждую неделю смотря на что ..масло вроде брендовое такая цена : 1600-3500 везде по разному ...
lera нет не доглядел,цена была такая...сейчас на Экзист 1670 и 2136 продают Шелл с 507 допуском.
Помню, что была информация, как слить масло, когда все опечатано для замера расхода. Подскажите, как это можно сделать ?
У меня BZB. В районе НГ расход масла резко выроз, до этого было стабильно около литра на 5000-6000 км, стал литр на 1300-1500 буквально за месяц.Цитата:
Сообщение от Mike08
Течи нигде нет, ошибок нет. Компрессия 10-9-9-8. Пробег 90ткм с копейками. Подозрение на севшие кольца.
Сегодня отдал машину на раскоксовку.
Сообщение добавлено в 00:29, предыдущее сообщение было в 00:24
Потому что на машине нужно ездить. И чем больше, тем лучше.Цитата:
Сообщение от Сэмми
Доброго дня!Цитата:
Сообщение от KostyaNext
Подскажите пожалуйста, раскоксовка помогла решить проблему?
Присоединяюсь к вопросу.
Всем привет. На счет расхода масла на моем авто...Цитата:
Сообщение от maxdddca
Машина приобретена с пробегом 37000км в 2013году
Расход масла стабилен - 0,8-1,0 на тыс.км.
Вроде успокоился, подливаю и катаюсь.
Недавно озадачился данным вопросом - раскоксовка. Пробег 90 тыс. км.
Ацетон и керосин 50/50. А за день этого Хадо -баллончик с трубочкой.
Вкратце: 2, 3, 4 цилиндры, вся жидкость Хадо просочилась в картер практически сразу в течение 15 минут,в 1-м цилиндре "задержалась" до утра. Так и не прошла через кольца. покатался целый день ,погазовал опять....
Во второй день заливал уже ацетон и керосин (цена сказка)...
Вообщем "пробил" первый цилиндр - жидкость стала уходить, далее погазовал как велено "по инструкции" и сменил масло. Кстати и свеча на первом цилиндре была с большим нагаром непонятной структуры - возможно это есть мое "доливаемое" масло на постоянной основе.
Предыдущий хозяин на расход масла не жаловался, хотя верить или нет второй вопрос.
Сейчас покатаюсь немного (1000 км) , затем сделаю выводы на счет раскоксовки.
Летом 2015 ездил на море 2250км в один конец - расход масла туда практически нулевой, там в Адлере за каких 50-100 км уровень ушел в МIN. То ли расход только в пробках, то ли х.з....
Ребята помогите у меня Пассат B6 2.0 FSI BLY дымит двигатель, упал уровень масла, сухой щуп. 1 и 2 свеча черные 3 рабочая, 4 белая как будто покрыта инеем. Подскажите в чем может быть причина? Пробег 170 тыс. км.