Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

Цитата:

Сообщение от Бригадир

Теска, как второй раз?
так ты коробку раскидывал?
я то просто думал что ты гидроблок менял.......

первый был когда ты сказал:

Цитата:

Сообщение от Бригадир

вообще в Вдв классные коробочники и гораздо дешевле чем везде....

, ну да с этим недоразумением уже разобрались.
Вообще моя история покупки машины у Мейджора заслуживает отдельного повествования, три ерша им в задницу! Хотя сейчас уже все ОК.
Если коротко, то на предыдущем сервисе (рекомендованном продавцом) мне раз трижды снимали и перебирали коробку, но видно квалификации мастеров не хватило, а замены гидроблока оказалось недостаточно (коробка не переставала пинаться), поэтому я и обратился в Авто Блиц на замену агрегата целиком на контрактный.
За несколько месяцев боданий, потратив немало времени и нервов, а также 40.000 собственных денег (остальное компенсировал продавец), я решил проблему и теперь не стыдно будет продавать машину.

ребят скажите у кого нидь дергает на ручном режиме типтрона скажем 2 передача? чуть нажимаю на газ резкий толчок- сбрасываю газ также резко как бы сбрасывает скорость! на драйве с 1 на 2 переключается без рывка, с 2 на 3 ощутимый переход с 3 на 4 также ощутимый похоже как будто на ручке переключаешься с паузой на "выжим сцепления" спрашиваю так как есть желание обратиться по гарантии остался месяц с лишним

Не могу я понять вот чего:
Если все толчки только из-за гидроблока, тогда почему у многих камрадов поменявших гидроблоки, вскоре они опять появлялись???
Может "дело было не в бобине..." ???

Сами толчки если наблюдать по тахометру происходят лично у меня вот так:
-при подходе оборотов двигателя к моменту переключения,происходит небольшой сброс на 100-200 оборотов,
-потом полсекундная задержка на них
-и только потом происходит переключение и стрелка падает еще на 500-600 оборотов и на табло меняется номер передачи
Вот именно эта полсекундная(может и меньше) и создаёт ощущение толчка!
У меня это происходит на передачах 2-3 и 3-4

А как у Вас камрады? Давайте совместно подумаем?

Сообщение добавлено в 21:26, предыдущее сообщение было в 21:19

Цитата:

Сообщение от Пастух

ребят скажите у кого нидь дергает на ручном режиме типтрона скажем 2 передача? чуть нажимаю на газ резкий толчок- сбрасываю газ также резко как бы сбрасывает скорость! на драйве с 1 на 2 переключается без рывка, с 2 на 3 ощутимый переход с 3 на 4 также ощутимый похоже как будто на ручке переключаешься с паузой на "выжим сцепления" спрашиваю так как есть желание обратиться по гарантии остался месяц с лишним

"с 2 на 3 ощутимый переход с 3 на 4 также ощутимый похоже как будто на ручке переключаешься с паузой на "выжим сцепления" - Похоже у нас одинаковый случай, только мы по разному это описываем!
Этот самый "ощутимый переход" - как при нём стрелка тахометра себя ведёт?

Цитата:

Сообщение от Erkek

Не могу я понять вот чего:
Если все толчки только из-за гидроблока, тогда почему у многих камрадов поменявших гидроблоки, вскоре они опять появлялись???
Может "дело было не в бобине..." ???

если интересно, то замена гидроблока в моей коробке вообще не принесла позитивных изменений - как толкалась, так и продолжила.
Правда открывать на эту тему кружок "нострадамусов" не вижу смысла - тут хорошо бы послушать мнение мастеров, перебирающих эти коробки, но они к сожалению тут не появляются.

Цитата:

Сообщение от Erkek

Этот самый "ощутимый переход" - как при нём стрелка тахометра себя ведёт?

ну зависает на оборотах и резко падает синхронно с толчком

Цитата:

Сообщение от Dennis_G

если интересно, то замена гидроблока в моей коробке вообще не принесла позитивных изменений - как толкалась, так и продолжила.
Правда открывать на эту тему кружок "нострадамусов" не вижу смысла - тут хорошо бы послушать мнение мастеров, перебирающих эти коробки, но они к сожалению тут не появляются.

Неудивлюсь если и мастера не знают точной причины.

Знают только Аisin и VAG которому тот покаялся за косяк после того как он наехал на него и они потом надавали ему кучу новых гидроблоков для замены их по отзывной акции в Штатах.

Ну прямо как с рулевыми рейками - Ставишь новую по гарантии, а один куй вскоре так же стучать начинает.

Неспроста Тоёта их себе не заказывает....

"Вместо шести заветных букв на корпусах механизмов выбито Aisin Warner. Именно этот довольно-таки известный производитель трансмиссий поставляет «автоматы» на тойотовский конвейер. Конечно, они не столь продвинуты, как, скажем, «шестиступенчатая» Aisin, устанавливаемая на Volkswagen Touareg. Напротив, Toyota заказывает для себя самые простые коробки, благодаря чему они у нас и популярны."

Сообщение добавлено в 22:18, предыдущее сообщение было в 22:17

Цитата:

Сообщение от Пастух

ну зависает на оборотах и резко падает синхронно с толчком

В момент зависания стрелка немного проседает если будете внимательнее на 100-200 оборотов.

Деннис, а в чем проблема была....твои мастера сказали?
Пастух,у меня как раз с ручного режима и умер гидроблок.....
и все время коробка уходила в аварийный режим

Цитата:

Сообщение от Бригадир

Пастух,у меня как раз с ручного режима и умер гидроблок.....
и все время коробка уходила в аварийный режим

это как!?

Цитата:

Сообщение от Бригадир

Деннис, а в чем проблема была....твои мастера сказали?

те мастера, которые первоначально перебирали - не смогли понять в чем проблема, а в Блице к моменту моего отъезда после установки контрактной АКПП, мою старую коробку только начали перебирать, сказали, что она потрепана... В общем ХЗ что с ней было...
Может ради прикола попросить моего мастера тут зарегистрироваться и описывать каждый ремонт? :)

Цитата:

Сообщение от Dennis_G

те мастера, которые первоначально перебирали - не смогли понять в чем проблема, а в Блице к моменту моего отъезда после установки контрактной АКПП, мою старую коробку только начали перебирать, сказали, что она потрепана... В общем ХЗ что с ней было...
Может ради прикола попросить моего мастера тут зарегистрироваться и описывать каждый ремонт? :)

Не станет он этого делать :nod:

В итоге сколько же литров масла надо покупать для замены с промывкой (поездить после первой замены)?

Mazuka, если полная замена в сервисе около 12-14 литров тебе нужно, если частичная (слив с картера коробки) 2-4 литра

4 литра если будете снимать поддон, 3,5 литра если нет.
Лично я залил на 0,5 литра выше уровня.
Масло текло через трубку, а я внаглую загнал туда ещё поллитра.
"Намереный перелив" так сказать)))

не страшно переливать? вдруг чего-нить выпрет?

Цитата:

Сообщение от Erkek

"Намереный перелив"

У тебя из под прокладки поддона и сальников масло не выбивает?

Нет не страшно! А ещё не страшно заливать НЕОРИГИНАЛЬНУЮ жидкость, не страшно лить масло 0W-30 ,и ездить на свечах Bosch FR 91
Я уже столько рекомендаций ВАГа нарушил ,что мне теперь воооще всё покуй)))))))

Костян,рассказываю.....ехал я теплым днем на работу....думаю дай ко попробуй в ручном режиме попереключать.....
бум бах........
потом удары перелезли на обычном движении на драйве...и коробка постоянно уходила в аварийной режим......
У меня она трогалась ето пиз....ц ....переключаешь с Р в Д.......удар ...потом машина покатилась...без толчка не начинала катиться....
ситуация как у многих

Подскажите!
У меня такая проблема:
при переключении с 2-ой на 1-ую присутствует негромкий стук, на других передачах это не наблюдается. К тому же шифтер переключается достаточно жестко и со стуком!
Что может быть? Как лечиться?
Машина B6, 1,8TSI, 6-ступ АКПП Tiptronic.
Спасибо!

Цитата:

Сообщение от Sanya

Подскажите!
У меня такая проблема:
при переключении с 2-ой на 1-ую присутствует негромкий стук, на других передачах это не наблюдается. К тому же шифтер переключается достаточно жестко и со стуком!
Что может быть? Как лечиться?
Машина B6, 1,8TSI, 6-ступ АКПП Tiptronic.
Спасибо!

У меня та же проблема была по началу ... в последствии кратковременно возник такой же стук с ударом при переключении с 3-ей на 2-ю, пропал после того как машина на стоянке пол дня постояла. И последний раз при переключении из R в D удар сильный, дело было вечером, а на утро удара нет ...
Сам пребываю в недоумении, удар между 2 и 1 как был так и есть, никуда не уходит, просто приноровился тормоз приотпускать при торможении, получается останавливаться более плавно и момент переключения не заметен ...
Пробег 60000, заказал все для замены масла, посмотрим что изменится.
Мнения разные, большинство говорит что после замены будет лучше. Местный коробочник, предположительно грешит на гидротрансформатор, якобы блокировка вовремя не снимается.
Пока меняю масло, а там видно будет ...

Цитата:

Сообщение от Mazuka

У меня та же проблема была по началу ... в последствии кратковременно возник такой же стук с ударом при переключении с 3-ей на 2-ю, пропал после того как машина на стоянке пол дня постояла. И последний раз при переключении из R в D удар сильный, дело было вечером, а на утро удара нет ...
Сам пребываю в недоумении, удар между 2 и 1 как был так и есть, никуда не уходит, просто приноровился тормоз приотпускать при торможении, получается останавливаться более плавно и момент переключения не заметен ...
Пробег 60000, заказал все для замены масла, посмотрим что изменится.
Мнения разные, большинство говорит что после замены будет лучше. Местный коробочник, предположительно грешит на гидротрансформатор, якобы блокировка вовремя не снимается.
Пока меняю масло, а там видно будет ...

Та у меня пробега то всего ничего 29 000, очень настораживает это все! Отпишись как поменяешь, интересно пройдет или нет!
Просто у меня это появилось недавно, после поездки по трассе (1400 км), из них км 600 ехал 160-180км\ч. Думаю не из-за этого ли началось???!!!!

Цитата:

Сообщение от Mazuka

при переключении с 3-ей на 2-ю, пропал после того как машина на стоянке пол дня постояла. И последний раз при переключении из R в D удар сильный

Есть ли вероятность что у тебя педаль газа была немного нажата ковриком? Было такое два раза.

Цитата:

Сообщение от m01ska

Есть ли вероятность что у тебя педаль газа была немного нажата ковриком? Было такое два раза.

исключено, когда проявился удар с 3 на 2, я ехал накатом с горочки к светофору и притормаживал не сильно ... как долбанет!
Дальше попробовал спровоцировать на прямой, все повторилось. В растрепанных чувствах поставил машину на пол дня, когда вернулся и поехал косяка уже не было.
Какие-то хаотично возникающие и проходящие удары, может грязь какая-нить в коробке бултыхается, не дает клапанам нормально отрабатывать? Вскрытие покажет ...

Цитата:

Сообщение от Sanya

Та у меня пробега то всего ничего 29 000, очень настораживает это все! Отпишись как поменяешь, интересно пройдет или нет!
Просто у меня это появилось недавно, после поездки по трассе (1400 км), из них км 600 ехал 160-180км\ч. Думаю не из-за этого ли началось???!!!!

Почитай ветку, тут у народа чуть не с первых тысяч приключения начинаются.
Не любят автоматы быстрой езды, может еще и перегрев был ...

Та да, я уже понял! У меня прошлым летом было, что после часа очень активной езды автомат стал в аварийное положение, постоянно включенная 3-я скорость, но трогался и ехал нормально, потом я заглушил заново завел и все стало в норме! меня это тогда тоже очень смутило!

Комрады, я правильно понимаю, что если ломается коробка то вместе с ударами она будет переходить в аварийный режим.
А вот если есть небольшие подергивания (примерно при переключении на 3000 об.) но при этом коробка в аварийный режим не выпадает, что это может быть?

Цитата:

Сообщение от Пастух

ну зависает на оборотах и резко падает синхронно с толчком

Это называется "двойное переключение" , и вот что про это написано:

"Компьютер использует 10 алгоритмов переключения передач :
6 Алгоритмов автоадаптации

1 Особенность алгоритма переключения в режиме “снег”

1 Алгоритм без блокировки

1 Алгоритм прогрева коробки передач и двигателя

1 Алгоритм термозащиты коробки передач

Алгоритмы, занесенные в память, допускают двойное переключение на пониженную передачу."

Это отсюда - http://flegentov.name/2011/03/27/pri...anya-akpp-al4/

Оказывается эти зависания при переключении (т.е. переключение в два подхода) - это один из НОРМАЛЬНЫХ алгоритмов работы коробки!!!