Да никто толком не знает, что это за угол. Если верить камараду Lexx797 - опасное значение угла начинается с -4 градусов.
Вид для печати
Да никто толком не знает, что это за угол. Если верить камараду Lexx797 - опасное значение угла начинается с -4 градусов.
serega11
Благодарю ! Так то мне совсем немного осталось .....
Очень скользкий похоже тут момент, чтобы однозначно да или нет. Есть ли звуки на холодную? Попроси завести кого то еще, а сам при этом полушай в районе кожуха. Ну и еще смотри по количеству зубцов натяжителя. Точнее только вскрытие, а там по любому что то найдется под замену, будешь мучиться все или не все. Так что собери еще данные и уже в целом тогда будет понятнее.Цитата:
Сообщение от Wolk
В том то и дело ,что ,стал наблюдать посторонние звуки ,.Особенно на холодную ,при прогреве ,-слышно типа ,,гыр-гыр ,гыр ...точнее звук словами не написать .Просто за рулём уже лет 30 .т.е.- знаю как должна движка работать ,а как нет ! перебрал не один движок .(не хвалюсь ) Смущает тот,что при таком по сути маленьком пробеге ,-так тянется цепь !!! На ручник ставлю только на нейтрали ! От Кастрола отказался сразу ,купил -выехал ,слил ,-залил Motul Specific 504.00-507.00 5W-30, ТО -провожу через каждые 10 тыс.
Для пущей уверенности надо бы натяжитель глянуть. Думаю только на этот угол ориентироваться не стОит, т.к. пока никто до конца не знает, что это за зверь.Цитата:
Сообщение от Wolk
Ок ! Спасибо ! Буду разбирать,- посмотрю натяжитель ! После отпишусь .
На другом форуме,выкладывали перевод блоков измеряемых величин для двигателя BZB :блок 93 3Цитата:
Сообщение от CERGAN
Разность углов -задан-факт- Впуск Распредвал.
Ссыль на первоисточник можешь дать ?
Нет.Файлик в экселе скачал,забыл...Цитата:
Сообщение от Wolk
Печально ...:(
А максимальное отклонение там не указано?Цитата:
Сообщение от wolo
Если это понимать дословно, то выходит тут идёт речь о разнице между заданным и фактическим углом смещения распредвала впускных клапанов.Цитата:
Сообщение от wolo
Заметьте, не разница между углами КВ и РВ, а разница между планом и фактом РВ!
Это часом не фазорегулятор тут проверяется?
Похоже на то, точнее- на угол коррекции...Цитата:
Сообщение от Mike08
Да нам то вобщем не важно разность или угол, важно сколько должно в норме быть и какое отклонение допустимо. А отсчет угла РВ в любом случае идет по сигналу от датчика положения КВ.Цитата:
Сообщение от Mike08
Ну смотря между чем и чем разность.Цитата:
Сообщение от Vovan77
Возможно я не совсем ясно выразился, но судя по тексту подсказки это может быть разность между планом и фактом сдвига РВ фазорегулятором.
Т.е. например ЭБУ запрашивает поворот вала на 10градусов (относительно условного(!), уже синхронизированного нуля), а регулятор осиливает поворот только на 7. Итого получаем разницу в -3 градуса.
Соответственно, исходя из предположения, что это всё-таки:
норма должна быть в идеале 0, т.е. сколько запросили, на столько и повернули.Цитата:
Сообщение от wolo
PS. Но повторюсь, это всё гадание на кофейной гуще.
Ну тут можно только учитывать, что (как пишут) до 1800 об и при малой нагрузке регулировка фаз вообще не осуществляется. Во, кстати, сегодня поеду - надо лог снять по этой группе при разгоне :), интересно глянуть.Цитата:
Сообщение от Mike08
Нет.Цитата:
Сообщение от CERGAN
Еще один перевод блока 93:Фазовое положение,вал впускных клапанов,ряд цилиндров 1,в град.поворота коленвала.Согласно скрина диагностики ,этот перевод ближе к истине.
У меня этот угол на хх 0,при перегазовке -0.7.Лог не снимал.
всем читать :)
http://autobild.by/index.php?id=3607
МегаБАЯНИЩЕ!:nod::)1Цитата:
Сообщение от Lexx797
А у меня что на ХХ, что при перегазовке 0.Цитата:
Сообщение от wolo
+1Цитата:
Сообщение от serega11
Проверил. цепь по замену: 6 делений, почти критически.Цитата:
Сообщение от Sstep
Теперь ломаю голову с запчастями:
Список сервиса:
Список предложенный поставщиком запчастей:Цитата:
1.цепь-1шт.
2.натяжной башмак-1шт.
3.успокоитель цепи-2шт.
3.гидронатяжитель-1шт.
4.прокладка передней крышки цепи-1шт.
5.сальник коленвала передний-1шт.
6.герметик-1шт.
7.очиститель-1шт
В итоге менять цепей все-таки 2 или одну? Пересмотрел сканы выложенные в теме, у кого-то цепь привода написано, у кого-то ГРМ, у кого-то две.Цитата:
Цепь привода
планка
планка
планка
натяжитель
Цепь ГРМ
планка
планка
планка
натяжитель
Прокладка
Прокладка
кольцо
Сальник
Герметик
Разница в деньгах на запчасти, в продавец или сервис 2000-2500, а если 2 цепи, то думаю за 4000 перевалит
посмотри мой список в этой теме, я менял недавно
Да, этот пост я видел. Спс, там одна и про кронштейн и сеточку в курсе уже. Тут больше вопрос почему предложили "цепь привода" и "цепь грм". В твоем посту по номеру бьется грмЦитата:
Сообщение от Lexx797
только грм надо большую