Вид для печати
По маслу: езжу на мобиле3000 на разных машинах(большую тучу километров- бензин, дизель, гибрид, газ). Мотул пробовал давно- не фанат.
Сообщение добавлено в 21:49, предыдущее сообщение было в 21:36
По ремнабору цепи вопрос: если поставить вместо B букву C то наш набор будет? И если наш, то B16300 от другого производителя не то же самое?
Тоже до конца непонял.толи В толи С .в интернете пишут от номера двигателя зависит.оффы сказали под вашу ответственность типо поставим с буквой В.50на50
Под букву B кстати B16299 от борсехунга идёт. Тигуанцы отписывали по этому поводу насчёт зубьев чего- то там типа: под В 23 зуба, под С 18 зубьев. Чего и каких зубов неясно.
Сообщение добавлено в 22:38, предыдущее сообщение было в 22:19
На сайте производителя по рисунку отличие в шестернях распредвалов(16299-1штука; 16300-2штуки). Размеров нет.
Все эти приколы с типаспецмаслом для газенвагена- от лукавого. Если по цене не отличается- попробуйте, только при наличии допуска у этого масла от ФВ. Мне даже смотреть лень, есть допуск или нет...Цитата:
Сообщение от pavel12
По ремкомплектам цепи грм: разница по кол-ву зубов для маслонасоса- нам 23, под САХА-18. Типа масла нашим турбинам надо толще. Наверное можно взять С набор и шестерню маслонасоса типа19-23 зуба на CDGA. А если В16300 и нашу шестерню, то и неплохо сэкономить.
У меня стоит 03C141015P, а далее сами смотрите заменители. С 2016 года у меня vag ставит 04e141016k.Цитата:
Сообщение от toobus
Друзья! Подскажите если можно по-срочнее! Двигатель троит.НЕ записал Лог, но сказали в 4-м циллиндре пропуск. Причем троит и на газу и на бензе. Троило в пятницу. В выходные не ездил. Сегодня поехал - сначала не троило потом через 30 минут затроило.
Раз и газ и бенз - то это не форсунки? Свечиллибо катушки? Добавками -присадками можно исправить положение?
Пару лет назад тоже были пропуски, вылечил Лавром.
Какие есть соображения ?HELP!
Может быть много чего всякого и разного.Цитата:
Сообщение от Coolfrog
Ошибки сначала шнурком посмотри. Кидай их номера на форум, и кто-нибудь поможет.
Пропуск или пропуски в цилиндре это разные признаки. Однократный съем данных ничего не говорит конкретного.
А без исходных данных все подсказки - гадания.
Лог нужен, когда не понятно, что происходит в динамике или нет ошибок, но есть проблема.
У меня нет шнурка, а отдавать 2 т.р за диагностику не хочется, пока не узнаю все варианты решения проблемы.Цитата:
Сообщение от Siro
Сейчас поехал с работы, пол часа нормально потом троить начал. Мооожет замыкание в катушке при прогреве? Почему плавающий баг. Компрессию нужно мерить?
Спокойствие, только спокойствие, как говорил известный персонаж. Не надо новую машину покупать. Б/у катушки должно хватить. Можно от шкоды или поло например. А можно и свою в порядок привести. Лучше конечно чтоб запасная была- вдруг ещё одна заглючит. Там обычно причина в изоляторе(резиновый-силиконовый насвечник-диэлектрик), он от времени сохнет и прогорает. Поэтому при выборе б/у смотреть состояние резинки- эластичность и отсутствие прогаров(угля типа). По московским разборкам цена катушки 500руб. Если угадал-с Вас катушка, а то они у нас по 1т.р., а пиво я не пью. Резинка под нашу катушку по 400р продаётся, что не айс. Но есть под тойоту по 82р с мелкой доработкой(срезать буртик) встаёт на ура. Можно от приоры ещё за 100р комплект(насвечник, пружинка и кольцо уплотнительное) купить. Со всего комплекта пригодится насвечник и тот по размеру порезать надо. Вся трудность при ремонте- это снять железный кожух с катушки(там два слоя типа жести- внешний формованный и внутренний чисто цилиндр с прорезью). Я предварительно резиновую шайбу снимаю, хотя народ умудрялся и с ней выдёргивать. А потом старый насвечник в утиль(пальцами обычно крошится), а под новый термостойкий герметик, вовнутрь силиконовую диэлектрическую смазку(на свечу чтоб хорошо село и не прикипело) и счастье посетит от ровной работы мотора. И да, номер катушки родной 036905715 буква F или G в конце. Типа G посвежее ревизия, хотя бывает что выглядят хуже чем с F - видимо от пробега или условий эксплуатации - встречались G(14 года) прогоревшие и F(11 года) в отличном состоянии. И ещё: тойотовская резинка STSIGTY SAT , уже 83руб. дорожает на глазах прям.
Как еще один вариант из проблемой "троит" - начинает умирать или уже умер лямбда....
Если двигатель начинает дергаться периодически на обеих видах топлива и замена свечей и катушек зажигания не помогли....
Диагностика в этом случае скажет на переобеднение смеси +-35% по показателям лямбда!
Ну, поймите одну простую вещь!
Я начал вчитываться и изучать наш двигатель.
Ребята, без диагностики компом лезть туда неоправдано и ДОРОГО!!! Иногда ОЧЕНЬ дорого!
Поэтому 10-15 долларов и с алиэкспресса срочно (у кого нету) шнурок!!! Это уже не просто машина, а комп в машине. Видит все, помнит все. :)
vcds - полно на просторах интернета. С компом не удалось подружить мой старый шнурок. прога на русском не фурычит, на английском работает. А вот планшет на винде подружился... с русской прогой.
ищи кого-то рядом... предложил бы свой. но я далековато...
Я конечно извиняюсь, но что вы имеете в виду шнурок? Это обдэ??? Которое соединяется по блютузу с смартфоном?
Если так, то есть у меня такой чудо приборчик, но почему-то я нажимаю считать ошибки, то он ****** не видит ошибок, а они есть, связь с тел и авто пишет тоже есть,
Я не общался с блютуз сканерами. У меня проводной vag 11.11 старенький, но и машина у меня не очень новая.
с блютузами - там разные версии есть (читал в отзывах).
но, если vcds видит этот сканер, то и ошибки он точно прочитает.
Здесь писали про тестирование катушек. Нужно поменять друг с другом. если ошибка переходит с катушкой (с одного цилиндра на другой) - значит дело в катушке. Но, нужен опять же шнурок...
Есть "кастрированные" версии шнурка (мой товарищ 2 года назад купил такую) - подсоединяется к разъёму машины, через блютуз "видит" планшет, на планшете запускается программа и идёт скан ошибок. Но считывает "это" только ошибки двигателя и то, не все. Стереть тоже может далеко не все (подушки, например, - нет) и расшифровки путной (на понятном языке) нет. Я полгода назад купил в Минске vcds за 35$ (шнур с диском), так это же другое дело! И параметры датчиков показывает и графики рисует и ошибки всякие сбрасывает! Правда к разъёму машины подсоединяется шнур, другим концом к нетбуку.
SIRO, SSprot, Калян, спасибо за советы! Сейчас опять погонял в гараже на минут двадцать на 2000 оборотах. Сначала на холостых и на 2000 хорошо и ровно, потом сбросил на холостых сразу троит и мигает иконка. Я б давно. Влез посмотреть свечи, и катушки, но к ним так тяжело добраться! Я один раз попробовал- сломал трубку отвода паров масла. Не знаю как подлезть к этому двигателю. С москвичем(с двигателем Рено) такой проблемы не было ) если б кто кинул пошаговую инструкцию или ссылку как разобрать и заменить, я б сам проделал все что нужно.
В холодильник тоже без шнурка не заглядываете? У меня например дед мороз с таблом и самодиагностикой и т.д.- предлагает огрызки чиповать и по интернету через вайфай смотреть- бред полный для шаговой доступности. Так и с машиной- болячки все те же, но с диагностикой через кассу(в случае сервиса) и туманными причинами через коды диагностики(с последующим перебором всех компонентов за счёт владельца). По существу: навряд ли это лямбда и даже провод к ней. По разборке: всё несложно(защёлки только тугие на катушках обычно)- 1- снимаем декор, 2- отщёлкиваем защёлки на кабель-каналах, которые держат жгут, 3- откручиваем звёздочкой два винта- один держит трубку в районе цепи, второй сборку с кучей шлангочек по центру почти головки ближе к салону авто, 4- снимаем пару шлангов слева под воздушной магистралью ближе к капоту(в районе маслянного фильтра), 5- начинаем выдёргивать катушки(кусок провода или электрода в виде двух крючков и отвёртка) приспособой если есть- слегка выдернуть, отцепить штеккер и достать катушку, 6- катушка 1 цилиндра самая весёлая- отгибаем то что открутили со шлангами ранее и аккуратно вынимаем(сборку по центру слегка приподнять надо- там штифт на крышке распредвала). Кто уже сломал и натянул кусок шланга, тому проще. Собирается всё гораздо быстрее. Если кусок колпачка свечи остался на свече- не беда- продуваем воздухом. Можно после извлечения свечи прокрутить стартером- всё само вылетит(резиновая крошка, как правило). И работу проводить лучше на тёплом моторе- провода со шлангами помягче будут, ну и защёлки не покрошатся.
Методика в вашем случае не имея диагностического кабеля в условиях "домашний гараж" не подходит,Цитата:
IRO, SSprot, Калян, спасибо за советы! Сейчас опять погонял в гараже на минут двадцать на 2000 оборотах. Сначала на холостых и на 2000 хорошо и ровно, потом сбросил на холостых сразу троит и мигает иконка. Я б давно. Влез посмотреть свечи, и катушки, но к ним так тяжело добраться! Я один раз попробовал- сломал трубку отвода паров масла. Не знаю как подлезть к этому двигателю. С москвичем(с двигателем Рено) такой проблемы не было ) если б кто кинул пошаговую инструкцию или ссылку как разобрать и заменить, я б сам проделал все что нужно.
С такими симптомами первое что нужно сделать - комп. диагностику на наличие ошибок, и уже от этого нужно отталкиваться....
Первое естественно свечи, второе катушки (пробой резинового изолятора), ну и последующие действия только через диагностику!
Если ошибок нет, а машина дергается и троит на пониженных оборотах на обеих видах топлива - нужно посмотреть на показатели лямбда регулирования, если показатели в крайних пределах но еще в норме - компьютер ошибку не выдаст, но уже нормально не регулируется обогащение смеси на малых оборотах двигателя - тогда тужна замена лямбда, или хотя бы подставить заведомо рабочий зонд,
Это был реальный случай на газенвагене с точно такими же симптомами - "троит на холостых" чек, ошибка Р2177 или вовсе без ошибок.
И на холодную не троил, а только с прогревом начинал колбасить?
О том и речь, здесь без шнурка - эти признаки гадалки и не более.Цитата:
И на холодную не троил, а только с прогревом начинал колбасить?
Стоимость его (шнурка) 1-2 заезда на СТО.
Вполне возможно, что лямбда.
До прогрева катализатора мозг выставляет усредненные значения регулирования - и не троит.
А после прогрева катализатора появляются текущие значения регулирования, которые могут не соответствовать значениям,
требуемым для формирования нормальной смеси.
Свечи меняю сам минут за 30-40 в любых условиях, 2-3 катушки можно вытащить без отключения разъема.
Самое сложное 1-я катушка, надо слегка трубки отодвинуть, а для этого открутить их крепления.
Катушки можно вытащить удавкой из мягкой проволоки (лучше многожильная с нормальной ПВХ изоляцией),
только сложно продевать конец :bluh:.
Для экстремального вытаскивания - две отвертки: поддел с разных сторон и вверх веди до получения нужного эффекта,
но можно пластик подломать, катушки крепкие - выдержат.
Так на этом форуме или через поиск. Фотоотчет по замене свечей и катушек. С выдержками из эльзы и вариантами из реала (как можно сделать). Лично видел!
Не ленитесь пользоваться поисковиком и интернетом.
Кстати, мне ребята меняли в ближайшем сервисе с набором из стоматологии (нержавеющие пинцеты, какие-то гладилки, даже скальпель присутствовал) ;) Если стоять к открытому капоту лицом - левая свечка самая "веселая". мешают патрибки - нужно их снимать и отодвигать.
Просто со шнурком - хоть понятно что к чему. А цены и на свечи и на катушки не смешные (с ностальгией вспоминаю набор бошевских свечей за 5-6 долларов / комплект)...
Движок сложный - куча датчиков. Где идет сбой - можно долго выяснять.
Подождём вскрытия пациента и вердикта хозяина. Шнурок, шнурок... Прям бубен али мантра какая.
Спасибо за советы друзья, я все понял! По ошибке- всё что я успел увидеть на компьютере - "пропуск зажигания в 4-м циллиндре". Почему увидел только это - потому что менял попму с магнитной муфтой на диллерском центре(что бы гарантия была) ну и когда он ошибку сбрасывал(муфта не работала) заодно прочекил движок. Но лог я записать не смог - там за диагностику хотят 2 т.р. Шнурок я зря не купил. Но куплю. Буду пробовать доставать катушку со свечой но уже после праздников. Кстати, 4-й циллиндр - это крайний справа? Был бы шнурок, я бы поменял местами катушки 4 и 3 циллиндров и если бы пропуски комп показал в третьем, тогда это было бы точно катушка.
Да и поиском я пользовался. Но тут поиск не совершенен, если в кавычках указать "замена свечей то будет искать отдельно "свечей" и ."замена" а не вместе.
Поэтому если есть ссылка или как искать, то пожалуйста сообщите, а ещё лучше по-хорошему в шапку такие фотоотчеты ставить или в FAQ. Типа замена свечей, форсунок, катушек на балонах и т.п. По слову "фотоотчет" нужного фотоотчета нет.
Четвертый цилиндр - крайний левый, если с места водителя смотреть, крайний правый - если лицом к капоту стоять.
https://www.drive2.ru/l/3220344/ Да хоть бы и здесь посмотреть. Только у него 1,4 TSI, там меньше трубок/шлангов над 1 катушкой проходит.
Четвёртый посмотреть легко. Желательно третий сначала отцепить, чтоб жгут не тянул при съёме четвёртого. Минут 30 не спеша. Я б взял запасную катушку с разборки- всё равно нужна(особенно если не вокруг гаража ездить). А потом полез смотреть. Поменять катушку, завести послушать, если не изменилось- меняем следующую. Хотя можно и на троящем ездить, некоторое время...
Всем привет! Сегодня утром я снял все катушки и свечи. Естественно первую - ту что с краю справа. Свечи помыл очистителем карбюратора. Резинки катушек с виду в порядке. Конечно, изнутри налет белый, и если их деформировать - там сеточка трещин по ним идёт, но они не крошатся.
Вчера почитал форум, в частности история комрада "Ракета" из Алма-Аты", у которого были похожие симптомы а в итоге выяснилось что прогорел циллинр или блок циллиндров.. и что то приуныл((
Белый налёт - это нормально- смазка силикон концерновская, типа диэлектрик и чтоб не прикипали. А сеточка- это как раз и проблема- если иголочкой-булавочкой поковырять, то найти прогары насквозь легко. Так что: заведомо хорошую с разборки без сеточки(можно новую- бош по 1,5т.р.) за 500р. и по очереди меняем. Как перестала троить, так убитую приводим в порядок и до следующей троицы.
Резинки заменить на вазовские и все дела! Цена вопроса 400 рублей, по 100 рублей за резинку.
Сообщение добавлено в 15:26, предыдущее сообщение было в 15:24
И менять катушки не надо будет, я на всех катушках поставил резинки вазовские.
Цитата:
Сообщение от SSProt
Подскажите какая модель Тоётовских (STSIGTY SAT )и вазовских резинок. Там наверное номер детали или Артикул?Цитата:
Сообщение от ИгорьПермь
Там наверное у Ваза и у Тоёты(STSIGTY SAT) много разных резинок? Какую спрашивать, под какую модель?
Я вазовские резинки подбирал по образцу, разобрал свою катушку и на авторынок, там мне выставили целую коробку, выбирай! Вазовских резинок несколько вариантов.Цитата:
Сообщение от Coolfrog
Добрый день.Парни подскажите кто знает,есть ли на метановых заправках Украины переходники? Собираюсь в Одессу,на Киевских говорят есть,а вот дальше интересует Белая Церковь,Умань и Одесса-2.
Ездил в августе 2016, на всех заправках, что заправлялся сказали переходников нет.Цитата:
Сообщение от Окунь
Наконечники тойоты без SAT в экзисте и автодоке бьются. Чисто STSIGTY
Почти на всех метановых заправках есть переходники, Это же ихний хлеб! 20гр. сверху и переходник сам вставляется в штуцер! :)Цитата:
Добрый день.Парни подскажите кто знает,есть ли на метановых заправках Украины переходники? Собираюсь в Одессу,на Киевских говорят есть,а вот дальше интересует Белая Церковь,Умань и Одесса-2.
От Львова до Харькова 22 заправки, почти на всех уже обзавелись переходниками, от Киева на Одессу - метановые заправки только в Киеве четыре, в Белой церкви, Умани, и уже в Одессе две, на всех есть переходники...
Наконечник катушки зажигания NK-3006. http://nak-kat.ru/goods/NK-3006 я так понял оригинал?
Блин парни еду через 3 недели в Болгарию через Украину не ужели надо обзавестись каким-то переходниками. Вроде только в России разъём другой у всех в Европе одинаковые.Цитата:
Сообщение от Калян_
Наконечники нак- кат в наличии отсутствуют и когда будут большой вопрос. Да и цена в 400р. , когда можно хорошее б/у за 500р взять не вдохновляет. Жадность... Ну и по переходникам, где бы их не было- дайте поработать аппарату на бензине- форсунки Вам спасибо скажут. Ищите плюсы, душите жабу. Удачного отдыха. А на болгарию можно и крюк под газом накинуть через Брест и польшу- дороги лучше и проблем меньше с границами и переходниками.
https://auto.mail.ru/article/65128-1...ii_lada_vesta/
Обалдеть, баллоны за спинкой заднего сидения...
БАЛЛОН! один.Цитата:
Сообщение от bobz
Вы никогда не видели вставленного в легковушки метанового оборудования? Баллоны именно там и ставят!
НО - в багажнике отсутствует напрочь соль и коррозия. И катаются такие баллоны долго без всякой ржавчины. Межпроверочный интервал - без всяких проблем!
Меня больше смутило падение лошадок на более хорошем топливе. Т.е. двигатель не разрабатывался под метан (как на ФВ) а тупо впихнули баллон и оборудование. Теперь 2-3 года пока повылезают "детские болезни" и можно думать :)
Я вот думаю как бы на крышу пассата приспособить 1-2 баллона дополнительно (в какой пластиковый контейнер) :)
Сообщение добавлено в 08:47, предыдущее сообщение было в 08:38
Вариантов несколько. Срочно заказать (на авито много или http://ikarm.ru/tk4gost - самый бюджетный вариант из фирм-сайтов).Цитата:
Сообщение от Korjik
Одолжить (за пару рублей/пива/добое слово).
Врезать под капотом заправочный штуцер ГОСТ (поговорить с заправщиками или в спецфирмах, обязательно торговаться, а то они ценник ломят иногда существенный)
Кстати, стандартов заправочников куча. в китае - похож на российский, но в 2 раза тоньше. есть итальянский - он не похож на европейский по диаметру. Вроде есть еще какие-то - гуглите.
Это меняет проблему???Цитата:
БАЛЛОН! один.
Привет сидящим сзади... На экофуеле хоть под днищем- что то защищает.Цитата:
Вы никогда не видели вставленного в легковушки метанового оборудования? Баллоны именно там и ставят!
Это косвенно успокаивает...:)..., однако баллон есть баллон и 200 атмо- это сила...считай в салоне. Нуегонафик, дурное решение.Цитата:
в багажнике отсутствует напрочь соль и коррозия
Ну, если видеть во всем проблему... Бензин горюч и опасен не меньше, а то и больше. В моем мерседесе когда-то бак был между задним сиденьем и багажником ;)Цитата:
Сообщение от bobz
При аварии (ттт) - как раз удар будет приходится на уровень, где у экофуелов стоят баллоны. А здесь баллон выше этого уровня.
А так - баллоны взрываются при заправке, а не при езде. В европе при заправке никто не выходит.
а у нас с нашей ментальностью и разГильдяйством: всем выйти из машины, между колонками бетонная плита в 15 см (или сколько там). на всякий случай.
Не нужно излишне драматизировать.
Кстати, в статье написано, что авто пойдет корпоративным заказчикам (газпром?). А в свободной продаже получается не будет?
З.Ы. у всех переоборудованных микрушниках, джипах, минивэнах баллон или баллоны находятся в багажнике за задним сиденьем.
Насчёт баллонов на крышу: Купите икарус, в современной обстановке ман- в него 400 кубов влазит, и все на крыше. Друг доставляет на дальняк один баллон за сидения в багажник. Крепит ремнями, вентиль, трубка, тройник.
да, в литве как-то попал на заправке. В вильнюсе одна колонка. Заправлялся как раз рейсовый частный автобус. Минут на 15...Цитата:
Сообщение от SSProt
мне больше нравится прицеп, который часто на заправке в масюковщине стоит с баллонами :)
ценно не количество баллонов, а расход+запас газа. у автобуса совсем не то соотношение.
Отдельное спасибо за идею с дополнительным баллоном. это в пассате? интересно было бы фото взглянуть. если будет возможность.
Он не хранится в салоне...:)... Да и бензобаки взрываются по большей части лишь в кино...Цитата:
Бензин горюч и опасен не меньше
Не об этом речь, речь о том- почему под задницу не подвесили? Как у всех заводских на сжатом газе.Цитата:
Не нужно излишне драматизировать
Это пошли на пробу, я так понял, для определения возможности/невозможности заказа сразу большой партии. Не думаю, что это касается розницы...Цитата:
в статье написано, что авто пойдет корпоративным заказчикам
Речь о заводском исполнении.Цитата:
у всех переоборудованных микрушниках, джипах, минивэнах баллон или баллоны находятся в багажнике за задним сиденьем.
Жесть...Цитата:
один баллон за сидения в багажник. Крепит ремнями, вентиль, трубка, тройник.
помыл метановые форсунки, и для проверки перекинул их местами 3-4, пропуски воспламенения на газе остались на прежнем цилиндре (на 3, как и было до), показал электрику проверить есть ли нормальный контакт на 3 форсунку- сказал что всё норм.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Напомню что катушки и свечи всё новое и местами перекидывал, троит на холостых оборотах на газе, переходит на бензин - по шнурку пропуски воспламенения работа на газу - 3 цилиндр (P3364). НЕ ЗНАЮ НА ЧТО ДУМАТЬ
Попробуй впускной коллектор протянуть. На дастере была подобная проблема недавно- тоже один цилиндр троил, причём влияла окружающая температура- чем холоднее, тем сильнее.
Компрессию меряли? Хотя бы ВАСЕЙ (понятно, что фигня, но разбаланс покажет)?Цитата:
помыл метановые форсунки
На хорошем бэу по 500 рублей штука через пару месяцев резинки рассохнутся или сразу же рассохшиеся будут, а за 400 рублей можно заменить наконечники на всех четырех катушках на новые и забыть про них надолго. Жадность здесь совсем ни при чем,трезвый расчет.Цитата:
Сообщение от SSProt
Подскажите что может быть по заправке. Заправка под завязку 3 баллона через 10км ушло почти четверть газа. Загнал офицалам (там менял баллоны) говорят надо делать какие-то диагностику аж за 35 у.е. Поясняю менеджеру при замене баллонов диагностика такая не проводилась говорит нет по акции только замена баллонов. Остальной газ в баллонах согласно расходу израсходован. Что за глюк?
Известный баг...:)...насчёт катушек клапанов баллонов.Цитата:
Что за глюк?
Это лето, надо смотреть сколько во шло, летом после заправки в жару сразу пару делений теряется быстро. Разница заправки зима - лето большая и это норма.Цитата:
Сообщение от Korjik
Товарищи, вы что, для транзитной поездки через Украину не нужно специально покупать переходник!!Цитата:
Сообщение от Korjik
Блин парни еду через 3 недели в Болгарию через Украину не ужели надо обзавестись каким-то переходниками. Вроде только в России разъём другой у всех в Европе одинаковые.
Вариантов несколько. Срочно заказать (на авито много или http://ikarm.ru/tk4gost - самый бюджетный вариант из фирм-сайтов).
Одолжить (за пару рублей/пива/добое слово).
Врезать под капотом заправочный штуцер ГОСТ (поговорить с заправщиками или в спецфирмах, обязательно торговаться, а то они ценник ломят иногда существенный)
У 95% всех заправок в Украине на сегодняшний день есть эти переходники, в 15 году было только на некоторых....
Цитата:
Сообщение от bobz
чудесаааааа, да? а мерседес так всю жизнь баллоны ставит ))))
Веста поднялась до мерса? Или наоборот?
Вы решили сравнить надёжность ТАЗ и Мерцедец?...:)...Цитата:
Сообщение от Omego
Цитата:
Сообщение от bobz
Вопрос стоит не верно. Сравниваем качество фирм производящих газовое оборудование, ни ВАЗ ни Мерседес Ни Фольксваген сам не делает эти баллоны и запорные механизмы к ним. Так что бесполезный спор :mosking:
Всё равно кроме фольса никто двигло не точит под метан изначально. Ну, шкода ещё(тот же концерн) с тем же мотором. Можно сказать: "Альтернатив нет!"
Подскажите кто знает чем отличаются бензиновые форсунки 03c906036j что стоят на газовых пассатах от форсунок 03c906036m?
У форсунки 03c906036j тефлоновые кольца на конце для улучшения теплоотдачи - специфика для двигателей работающих на метане.Цитата:
Сообщение от -Дмитрий-
А кольца съемные может их поменять можно?Цитата:
Сообщение от Калян_
Не думаю, учитывая в какой среде работают наконечники форсунок, тефлоновые кольца посажены очень плотно,Цитата:
А кольца съемные может их поменять можно?
Не знаю как у вас, а у нас форсунки для газенвагенов стоят дешевле чем для обычных бензиновых, из польши их возят по 40$ б\у, и новые по 110$
Есть ли смысл колхозить?
То же остановился на этой версии офицалы не чего не определили говорят что все работает. Когда делали диагностику защиту баллонов не закрутить козлы.Цитата:
Сообщение от rovinn
Думаю что колонка заправки при разных температурах заправляет по разному.
Сообщение добавлено в 09:59, предыдущее сообщение было в 09:56
На карте заправках CNG тоже информация что на Украине стандартный разъём. Товарищ несколько постами выше дисонанс вводит.Цитата:
Сообщение от Калян_
Все верно, метановые заправки в Украине изначально "заточены" под заправку СНГовских газовых систем,Цитата:
На карте заправках CNG тоже информация что на Украине стандартный разъём. Товарищ несколько постами выше дисонанс вводит.
НО, по сколько с каждым годом количество европейских метановых авто увеличивается, все они обзавелись переходниками, за дополнительную плату его сами заправщики подключат и снимут, или даже без доп. оплаты!
Друзья, примерно каждые 100 км. появляется ошибка Р0420. Работа двигла и расход не меняются, вообще ничего не меняется. Поменял клапан вентиляции бака (он дулся) - без изменений. Смотреть вторую лямбду? Было у кого?
Либо второй лямбда умирает, либо катализатор выгорел,
В любом случае в первую очередь нужно подставить рабочий лямбда...
Добрый день!Цитата:
Сообщение от SSProt
Заказал тоётовские наконечники. Если можно, опишите по-подробнеее как снимать кожух( я не понял, нужно ли снимать уплотнительную резинку), как доработать наконечник( срезать лишнее?)
и какую смазку и герметик использовать?
А пока.. Добавка Lavr сделала своё дело) двигатель работает ровно и тихо.. но пол часа. Через пол часа езды начинает троить ни с того ни с сего. Мне сказали, что это что-то механическое. Что то греется и ..
Посмотрел - в воздушном фильтре масла нет. Какие ещё варианты? Клапана сгорели? поршни?
Масло разогревается(разбрызгивается) и компрессия повышается, ну и смесь обедняется после прогрева по программе-вот искра и не поджигает. Что-то механическое... Греется... Ближе к вопросу: Резинку, что препятствует попаданию мусора-влаги в колодец, я снимал(на герметике обычно сидит), хотя встречал в инете, когда вместе с ней снимают верхний кожух. Мне показалось, что по отдельности легче. Снимаю отвёрточками тупыми и стоматологическим крючком- там сверху поднутрение в корпусе и резинка утоплена частично в нём(да ещё и на герметике). На конце металлического кожуха расцепляем крючок и слегка разжимаем вдоль прорези. Потом покручивая тупо тянем, иногда притапливая резиновые уши наконечника(что торчат в овальных просечках кожуха). Сам кожух тоже сверху на герметике. И обычно сверху язычок, цепляющийся за внутренний слой кожуха загибается(потом легко поправляется)-там два слоя(типа две фольги, внутренняя короткая). Так как на герметике, то идёт туго(можно булавкой-иголкой поковырять), но катушки крепкие(или я не особо силён-нетороплив). Колпачки тойоты подрезал с торца буртик внутренний крайний канц ножиком узким и подравнивал шлиф машинкой(гравировальной) насадкой со шкуркой(крупной наждачкой). Обезжиривал спиртом и собирал с герметиком высокотемпературным(под рукой обычно красный для прокладок-головок блока)- следить обязательно, чтобы внутренняя юбка колпачка села в прорезь катушки с торца где клемма свечи. На место соприкосновения с керамикой свечи силиконовую смазку диэлектрическую(в радиотоварах купил). Фотки есть выложить не получается пока что-отпуск типа лето. Для подстраховки ещё термоусадку на узкую часть кожуха сажаю(по толстой части в колодец лезть не хочет).
Подскажите где находится предохранитель который отключает бензонасос в баке?
Уточните автомобиль.Цитата:
Сообщение от -Дмитрий-
Заезжал к дилеру насчёт заправить кондиционер и заодно прошёл осмотр баллонов. Нафоткали и вроде как под замену попадаю. Ржавчины совсем чуток в одном месте(как и предполагал). Система кондиционирования тесты прошла и по регламенту заправлена. На всё ушло полтора часа в ремзоне и пол часа на бумажки- вполне шустро. По финансам: 1,5т за работу + 850р фреон-масло, осмотр баллонов соответственно по акции.
Обнаружил лужу под машиной - тосол.
Четко определить на яме не смог, но течь в районе помпы. Хотелось бы надеяться на шланги, но думаю помпа. При этом машина едет нормально мощность не пропала, ошибок нет, думаю муфта жива.
Понимаю что под замену, но "жаба" шепчет, а может можно "резинки" поменять ))) Ведь редукторы тоже не подлежат ремонту, а мы их обслуживаем.
Здесь только замена помпы, ремонтировать их нечем, нет запчастей. Пробовали, никак не получается, так что время зря не трать на эти эксперименты.Цитата:
Сообщение от egoistua
Интересно, а убитые помпы никто не скупает? Восстановленые ведь есть из польши...
У меня их в гараже в углу штуки четыре уже валяется, у нас это неактуально наверное.Цитата:
Сообщение от alien_105
Я когда у дилера в Польше восстановленную покупал - условие старую отдать.Цитата:
Интересно, а убитые помпы никто не скупает? Восстановленые ведь есть из польши...
Короче заморочился я с наконечниками Тоётовскими. Работы там- не бей лежачего. Подходят они только теоретически. А потом типа "обработать напильником" то есть дремелом. Я их шлифомашиной(болгаркой шлифанул) Короче заменил два,(два порвал) - пропуски не исчезли. Как через пол-часа работы начинал пропускать так и ничего не изменилось. Причем эти первые пол часа - движок все равно трясся. Плюнул я и купил бошевские новые катушки по 1500 р. Поставил комплект. - и все равно трясётся. Тут я совсем расстроился - это не катушки. Включил на проверку газ - и тряска пропала. Поездил на машине - ничего не пропускает, ошибка пропала. Вот и думаю теперь - до этого троило на двух форсунках(видах топлива) теперь на одном. Вот и думаю теперь - это из-за форсунки(но я лавром все почистил) или из-за компрессии?
Сообщение добавлено в 22:12, предыдущее сообщение было в 22:10
Менял недавно помпу- там резинка течет - уплотнение, на которое садится помпа. В сервисе сказали что надо на герметик сажать. Да там и так вроде герметик стоит (на новой). Думаю взять высокотемпературный силиконовый и прямо шнур по периметру выдавить - получится прокладка.Цитата:
Сообщение от egoistua
Вазовские резинки ставятся за три минуты!Подрезал лезвием и поставил!Так нет,вам же тойотовские подавай!Цитата:
Сообщение от Coolfrog
Сообщение добавлено в 00:30, предыдущее сообщение было в 00:27
Могу на ****** видео скинуть как это делается.
Сниму посмотрю, что да как. Но помпу придется все равно купить. Не хочется что бы неделю стояла разобранная машина или переплачивать за срочность.Цитата:
Менял недавно помпу- там резинка течет - уплотнение, на которое садится помпа. В сервисе сказали что надо на герметик сажать. Да там и так вроде герметик стоит (на новой). Думаю взять высокотемпературный силиконовый и прямо шнур по периметру выдавить - получится прокладка.
Всем привет(ктоещё здесь)
Итак, я заменил катушки на новыее(все) и свечи. Пропуски продолжаются. Двигатель дроит хотя уже и без ошибки. И на газу и на бензе.
Съездил в один "гаражик" на диагностику. Дядя Вася сказал, что дескать пропуски во всех циллиндрах. и нужно чистить форсунки(со снятием рампы) попросил 20 т.р.
На мой аргумент что не могут одновременн засраться и газовые и бензиновые - он ничего ответить не смог. Говорит что смесь бедная. вроде так. Лог не дал. Машина на ускорениях ускоряется хреново.
Ещё про свечи: я их неделю назад снимал и промывал - почистил. Вчера, когда менял - оказалось что они все почернели. Вот.
Сегодня пришёл шнур для компа из Китая буду смотреть(если получится. Может кто подскажет куда смотреть?
от этого и отталкивайся. после того, как промыл свечи, машина нормально работала? шнурок вещь полезная, но в этом случае тебе не поможет. пробег то хоть какой? может это уже естественный износ и пора капиталить?Цитата:
Ещё про свечи: я их неделю назад снимал и промывал - почистил. Вчера, когда менял - оказалось что они все почернели. Вот.
Попробуй отключить первую лямбду и сбросить клемму. Может быть что она врёт и смесь неправильная.Цитата:
Сообщение от Coolfrog
А отключить через шнурок или просто отсоединить?Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
И что тогда будет/не будет?
Сообщение добавлено в 17:37, предыдущее сообщение было в 15:32
Помыл свечи - ничего не поменялось. Поменял свечи - тоже. На всех одинаковый нагар. А это значит что это проблема не одного циллиндра у которго вышла из строя форсунка либо поршень или клапан. До замены Помпы Охлаждения - всё работало хорошо. Потом магнитная муфта сдохла и пришлось поездить без включенной турбины недели три.Цитата:
Сообщение от SwedCars
Муфта кстати зарала с собой предохранитель, может на нём что то ещё сидело? На предохранителе который на муфту.
Если Passat B6, то еще помпа охдаждения турбины. При остановке ДВС.Цитата:
Сообщение от Coolfrog
На задницу пусть себе герметик мажут в этом сервисе! Я сам помпы менял уже не на одной машине, ни одна из под корпуса не потекла, там уже есть герметик,его вполне достаточно! Откуда такие мастера берутся, лишь бы что-то умное ляпнуть.Цитата:
Сообщение от Coolfrog
Итак дошел до меня наконец шнурок(кстати стремительно быстро, чуть больше чем за неделю). И что тут можно сказать.. То ли меня все пытались на..обмануть, то ли машина прогрессирует на добавках и заменах катушек-свечей.
По результатам:
1. На бензине на ХХ троит 2-й! циллиндр. Точнее пропуски зажигания.
2. На оборотах 2000 никто не пропускает.
3. На газу почему то программа пропуски не считает. и те что есть не обнуляет.
4. Но на газу работает вроде ровно.
В общем я прилагаю PDF в картинках с VCDS и Лог. В логе пропуски почему то не записал. В ПДФ четыре последние стр на газу.
Товарищи! Подскажите нужно ли менять лямбду. И что делать дальше? Промывать? Можно ли открутить свечу и побрызгать напрямую на вторую форсунку жидкостью для очистки карбюратора?
Чистить или менять вторую форсунку, заодно почистить газовые форсунки. Лямбда не при делах похоже.
Обе лямбды живые.Цитата:
Товарищи! Подскажите нужно ли менять лямбду. И что делать дальше? Промывать?
Вторая форсунка забита, скорее всего отверстия распылителя.
Это конструктивный недостаток, если однажды забились форсунки, то до нормы доводит замена или ультразвуковая очистка, но это другие деньги.
Сначала попробуй промыть присадками в бак.
Цена 300-700 рублей за банку жесткой промывки, в зависимости от производителя.
Я пробовал всякие - предпочтений не выявил, помогает на какое-то время, когда снова пропуски появляются - опять заливаю.
Летом - обязательно, зимой - по необходимости.
Покатался. Записал в поездке в динамике -в tmp2pdf
Лямбда Partial снизилось до 17.6 с 18.5 хотя я не понимаю что это такое,
И где по чему судить что смесь бедная? (простите за неграмотность)
Но пропуски остались. Хотя как прогреется то меньше, ещё если погонять на высоких то на ХХ в первые моменты их как будто нет потом появляются.
И свечи то черные-причем все!
В бак уже три заливки ушло(добавки)
Сейчас LM -№3
Хочу разомкнуть бензопровод и в него влить присадку, что бы прямо форсунка с ним постояла, поотмокла.
ИгорьПерьмь
Вопрос по замене.Цитата:
Я сам помпы менял уже не на одной машине....
На одном видео, снимали подушку двигателя что бы добраться до помпы.
На другом без снятия, но там чисто ТСИ движок, хотя принципиальной разницы нет, кроме редуктора.
Какая у Вас метода ? Надо что-то из спец инструмента? Может есть инструкция для чайников ))))
П.С. С генератором Ваши подсказки мне хорошо помогли. :thumb:
Подушку двигателя точно снимать не нужно, сверху нужно будет снять патрубок от турбины который идет чтобы подлезть проводку отцепить от помпы и от датчика наддува , остальное все снизу, снять переднее правое колесо, снять пластиковую защиту переднюю часть, снять патрубок от интеркулера резиновый, снять патрубок от интеркулера пластиковый который вверх идет, на этом патрубке и стоит датчик давления наддува, снять приводной ремень, сдернуть и отодвинуть назад пластиковую защиту с турбокомпрессора, снять натяжной ролик ремня привода турбокомпрессора, все, можно откручивать помпу. Помпу снимать и ставить на место лучше вместе с ремнем привода турбокомпрессора, он короткий и снимать-ставить его отдельно думаю будет немного тяжеловато. Помпа прикручена на три торкса на 30, ролик натяжной на двух болтах под сплайн на 10 вроде бы. Защиту с турбокомпрессора нужно будет отодвинуть назад потому что из-за нее не снять натяжной ролик ремня привода турбокомпрессора, не подлезть к болтам.Цитата:
Сообщение от egoistua
Рад был помочь! Обращайтесь!
газовий редуктор № 3C0906009D
есть проблема с 2-ой ступенью редуктора клапан высокого давления для работы на газе 372
вот на фото отдельно дежит ете клапан:
http://www.passat-club.ru/forum/atta...4&d=1416212270
видно трещину снаружи етого клапана! его восстановить можно или купить отдельно? (появилися ошибки P3350, P3352, адаптация топливовоздушной смеси, газ виход за нижнюю границу диапазона 1; 2 )
Цитата:
Сообщение от Tesoro88
Это здорово )) проверяй запах бензина в масле двигателя и меняй ТНВД.
Цитата:
Сообщение от Omego
Причем тут тнвд, клапан 2-ая степень) на рудекторе трес!!! Его ка то можна заменить на новий не меняя целиком редуктор
В этих пропусках ничего критичного нет. На ХХ у многих троит, у меня тоже бывает, езжу и не парюсь.Цитата:
Хочу разомкнуть бензопровод и в него влить присадку, что бы прямо форсунка с ним постояла, поотмокла.
Не отмокнет форсунка. Активные компоненты большинства присадок-очистителей работают только при высокой температуре.
Совет: покатайся с промывкой в бензине в режиме "S" - шансов что продует форсунку больше, мне такой способ помогает.
Насчет черных свечей - смотри уровень масла, если масло подъедает, то нагар черный, если бы смесь была переобедненная, то свечи были бы белыми.
У нас двигатель работает в обедненных режимах, диагносты могут и не знать об этом.
Во вкладке после прогрева (см. стр. 15 вложения) группа 1 окно 4 появились единицы: "11111111" - все системы работают в норме, тесты пройдены, ошибок нет.
Совет: пока нет ошибок, не тревожь авто, это состояние достаточно близко к норме, можно ездить.
Я в таком состоянии проехал примерно 80 т.км.
Цитата:
Сообщение от Tesoro88
Просушить и замазать герметиком клапан. А твои ошибки говорят о том что ТНВД стал пропускать бензин в масло. Если не веришь - перечитай первый пост темы.
Вложение 87770Цитата:
Сообщение от Omego
Насколько я понимаю, по пропуску бенза в ТНВД ошибка 3350 без P, а у меня P3350 b P3352, и пишед про виход газа. На сервисе смотрели, проверяли и форсунки газовие, сказали редуктор, хотя трещина что они мне показали может бить косметичнего характера и не влиять на роботу самого редуктора... хз
и еще если б бил пропутс бенза, думаю во время езди если посмотреть моментальний росход то 00.00 б не показивало.
Чек вибил именно на роботе газу, и когда ускоряешся на газу срабативают сильньние толчки, уже в режиме круиз контроля - точков не бивает, проехал 1400 км потому заметил. На бензине все хорошо.
У меня такая же трещина, она как ни влияет на работу редуктора, возможно быстрее накроется катушка. А так читайте первый пост этой темы и смотрите расход газа на холостом ходу.Цитата:
Сообщение от Tesoro88
Цитата:
Сообщение от Tesoro88
Вы со своей машиной можете делать что угодно и как угодно. Вам говорят что правильно сделать, дальше сами решайте.
Ошибок по двигателю без буквы P не существует. Потому что это мировая кодировка систем к которой относится код.
Закручено как то все... не хотел би поменять ТНВД и что б ошибка осталася, потому как еще и на сервисе в атлант-м минск указали на редуктор(( а можно как то наверняк проверить ТНВД, диагностом может Васей?Цитата:
Сообщение от Omego
О Веста-СНГ почитать- https://auto.mail.ru/article/65262-l...zhdyi_taksist/ В итоге сэкономили на всём, начиная с баллонов...:)...