[SIZE=1]Сообщение добавлено в 16:06, предыдущее сообщение было в 16:05[/QUOTE]
03C127026D - наш насос или новый 03C127026E, других вроде нет для нас.
Вид для печати
[SIZE=1]Сообщение добавлено в 16:06, предыдущее сообщение было в 16:05[/QUOTE]
03C127026D - наш насос или новый 03C127026E, других вроде нет для нас.
👍😎🎇
Спасибо.
Подбодрили)))
Так и сделаю.
Сообщение добавлено в 16:44, предыдущее сообщение было в 16:15
подскажите пожалуйста, из-за форсунки бензин в масле может быть? и при живом ТНВД при езде на газе бензин не расходуется? или все же добавляется в смесь????
бензин в масле из-за ТНВД!Цитата:
подскажите пожалуйста, из-за форсунки бензин в масле может быть? и при живом ТНВД при езде на газе бензин не расходуется? или все же добавляется в смесь????
при езде на газе безин не добавляется. а если есть расход бенза то это в поддон идет через ТНВД! Бензин должен быть всегда т.к. эл насос в баке его прокачивает + ТНВД работает постоянно!
снять штекер с форсунки и заведется без нее. троит но работает!Цитата:
У родственника на А5 2,0 тфсай неделю назад умерла форсунка в открытом состоянии, даже завести не могли.
Форсунка залипла в открытом положении. Масла 2 уровня набежало пока сервис искал почему машина только с нажатой на половину педалью газа заводится и работает еле еле.Цитата:
Сообщение от Evaks
Где можно сделать диагностику заводского метана в Перми , России ?
на первой странице есть ответы почти на все вопросы. что не работает то?Цитата:
Сообщение от permak
Дилер "Керг" это ближайший дилер к нам, просто на утечки - любой нормальный сервис по метану.Цитата:
Сообщение от permak
Это водяная помпа, а не насос ТНВД про который шла речь.Цитата:
Сообщение от rovinn
Актуальный номер ТНВД по ЕТКЕ 03C127026P, ревизия R судя по всему прямой заменой не является, хотя её и ставят на многие последние модели вместо P. С чем связано непонятно, может какието дополнительные детали меняются или алгоритмы в прошивках мозгов. Кроме того с 2010 года были ревизии D, E, J, M, при желании можно поискать цены на них вдруг найдется чтото дешовое из старого наличия.
Спасибо исправил. Для B6 по ЕТКА последний 03C127026E, далее уже B7, хотя я думаю разницы нет.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Не-а, если щелкнуть дважды по позиции он откроет новое окно заказа с ценами и предложит замену на следующую ревизию и тд. Цена есть только у последней актуальной ревизии.
Понял, спасибо за информацию.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Если посчитаете нужных добавьте информацию по устройству клапанов на баллонах в первый пост.
Парни,цепь менял кто?на каком пробеге или точнее на сколько ее хватает?нужно ли менять ремни?
Цепь меняли, кто уже не помню. Ищите поиском. Ремни по износу, регламента нету. Цепь по мнению VW вечная, как и авто...Цитата:
Сообщение от Renavatie
Ребята, подскажите сколько сайлентблоков идёт спереди подвески, и может есть номера запчастей
1,4 tsi 2010
http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1130316Цитата:
Сообщение от СЕРГЕЙ 2633
я менял на пробеге 500,000 не знаю до меня в европе меняли или нетЦитата:
Сообщение от Renavatie
:weirdo::weirdo::weirdo: С каким пробегом то купил???:confused:Цитата:
Сообщение от Gjel
да поди стандартно - что то между 65-85Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
У родственника меняли в районе 200 тысяч, натяжитель полностью выбрал свой ход.Цитата:
Сообщение от Renavatie
Хватает цепи до первого перескока на пару-тройку зубьев:weirdo:
а дальше Сталинград и легче контрактный движок купить, чем отремонтировать такую залипуху.
Всем наилучшего!
Помогите решить проблемку. Заправляю свою машину через фирменный переходник TK4 GOST. По окончании заправки и сброса давления переходник отсоединить можно только с усилием и хорошим хлопком. Началось все после того как я съездил в Крым. Сначала было через раз, сейчас на каждой заправке. Подозреваю что дело в обратном клапане переходника. Обращался в фирму по установке метана, развели руками и предложили вообще заглушить заправочный штуцер и проложить трубку под капот под обычный разъем. Не знаю что делать, буду признателен за совет.
Давайте уточним алгоритм ваших действий? Вы вначале заправляетесь, потом сбрасываете давление в газовой магистрале и вынимаете шланг из переходника и потом снимаете переходник. Или как то иначе делаете?Цитата:
Сообщение от zaramag
[SIZE=1]Да, точно так и делаю. И когда снимаю переходник раздается сильный хлопок. После чего минут пять ищу вылетевшее уплотнительное кольцо из штуцераЦитата:
Сообщение от rovinn
То есть, когда отключен шланг от переходника, у вас остается давление в переходнике? Если так, разберите его и посмотрите что не так в нем.Цитата:
Сообщение от zaramag
Тогда дело в штуцере заправочном, а не в переходнике, проверь, возьми на заправке их переходник и посмори чего будетЦитата:
Сообщение от zaramag
Что бы переходник разбирать хотя бы схемка какая нибудь нужна. Может есть у кого?Цитата:
Сообщение от rovinn
Сообщение добавлено в 15:10, предыдущее сообщение было в 15:07
У нас на заправка понятия о существовании таких переходников не имеют. На одной даже сказали что если переходник то это Вам на пропановую заправку надо :)Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE