Взять тот же VW только бензин. Ездить и радоваться. Ни проблем завестись в мороз, ни проблем на дальняке..... ничего ) Езжу почти 10 лет, меняю расходники.Цитата:
Сообщение от Баба Яга
Взять тот же VW только бензин. Ездить и радоваться. Ни проблем завестись в мороз, ни проблем на дальняке..... ничего ) Езжу почти 10 лет, меняю расходники.Цитата:
Сообщение от Баба Яга
К сожалению сомневаться в надежности сейчас приходится все чаще и чаще по поводу любой марки. Я же изучив тему для себя понял ,что французская школа дизелестроения является ,пожалуй, лучшей . И поставив во главу угла надежность дизельного двигателя (нравится дизель) выбирал из очень ограниченного числа марок,которые завозят легковые дизели с моторами разработки ипроизводства ПЕЖО-СИТРОЕН (это СИтроен с5,Мондео, ланд ровер,вольво) .Взял Мондео,машина без понтов,зато не очень дорогая и пока никаких проблем.ттт. (35 тыс. уже)
собременный беспробленый бензи фольца это 1,6 не ФСИ. с первыми ФСИ были вопросы по ПО/заводке в морози пр.
35тыщ это младенчестово дизеля (3мес. по человечему если он > 1млн.км ходит (ЛТхи не одна уже более млн.км ходят)
вот у меня В6 2009г под 170тыщ 2,0тди это только юность дизеля (17лет по человечему) проблем нет тормозных 220кмч едет как в нуля(тока планово шестигранник заменить и кронштейн кулисы подтянуть)
и мучаю нещвдно 160-180кмч почти всегда, 200-220кмч в обгонах зацепе
А вот БМВ Х3 2007г. таже 2,0Д на 165тыщ засвистела в наборе-сбросе, копеечная прокладка прогорела (турба-впуск это болензь 2-3,0Д) хотя езжу медленней и меньше
хотя Бэхи считаются надежными ????
1998г Пежо 1,9тд насосный вихрекамерник ходит уже под 500тыщ или 5лет мотор без проблем, зато ходовая, подвеска, рейка чинились не десяти а наверно двацатки раз
Так что что надежно (особенно новые технологии (скаж. турба+комперссор)) покажет время.
Напимер подвеска жа и КоммонРэйл В6 до 170тыщ нещядной езды ниче у нас не просила,
также старая 2,5ТДИ а6 С4 1996г. таже мотор/сцепление до 700тыщ ездил без вложений (тока ремни)
С целью сделать предложение более привлекательным и привлечь большее число клиентов сообщаю что с сегодняшнего дня стоимость восстановления и модификации форсунок составляет 3000р. Если речь идет о работе с полным комплектом форсунок, то стоимость составляет 10000р. (2500р за штуку).
Работа по снятию, установке и последующая регулировка форсунки составляет 2000р. Перестановка всего комплекта - 3000р.
Гарантия на произведенные работы 1год.
Тел.89127577580. Олег.
вот это реклама и уважение соклубников!!! Молодца камрад!Цитата:
Сообщение от kochanovol
Позавчера опять спиралька заморгала и заглох ((( Снял клапанную крышку, сдернул контакт с 1-й форсунки, попробовал завести и ... завелась. Ну все, думаю, форсунке хана. Одел контакт обратно и она опять завелась. Езжу два дня, пока все работает. У кого-нибудь так постепенно умирала?
P.S. Второй раз на этой машине еду отдыхать, второй раз проблема с форсунками. Уже создается впечатление что она конкретная рабочая лошадка и отдых не для нее )))
Причитайте ошибки и узнаете форсунка или проблема с топливоподачей.Цитата:
Сообщение от montyfan
"Всё пи...ц!!! Сказал Виталька -поламалася педалька)))))))"
Всем доброго времени суток! В воскресенье возвращался домой после шикарного отдыха на природе! Настроение супер не смотря на ливень за окном и вот те на..... спиралька! Причем машина не заглохла, прижался к обочине и заглушил, пробую завести, а она нуль эмоций! Вызвал эвакуатор и сразу в сервис к оффам. Благо что друг там работает, а то говорит охрана ночью может и не пустить. Утром на диагностику к ним пойду. Сервис по регламенту все у офф., буду давить на жалость (куланц). А/м 2007г., bkp, пробег 101000тык.
P.S. Предыдущий хозяин одну форсу заменил на 59000тык. Ценник 55000тык
Андрюхан, тезка, на жалость не дави, а требуй. Аналогичная ситуация с аналогичной машиной (только пробег поменьше - 88000 км) случилась со мной около месяца назад. Все работы были сделаны по куланцу абсолютно бесплатно безо всяких знакомых :)
как по мне так менять форсы по одной это жесть. Сменил одну и жди когда следующая сдохнет. Приятного мало когда тачка резко сдыхает, и как на зло далеко от дома
Всем привет! Продолжение истории.......
Утром поехал на работу, после обеда смылся уже домой чинить трахтор! Подхожу и думаю "Дай попробую завести" и на тебе завелся, глушу и пробую заново завести. Опять завелся и работает как часы! Но я все равно к оффам на диагностику, которая показала следующее:05000 Р1388 006 - неисправен блок управления время от времени и 05186 Р1442 006 - потенциометр системы рециркуляции ОГ G212, слишком высокий уровень сигнала время от времени.
Еще сказали что тестили форсы, все нормуль!
Горит постоянно чек, а мастер говорит что типа можно этот датчик снять и почистить, но они этого не делают, типа только замена!
Что делать, может кто сталкивался с такой шляпой?
таких цен уже давно нет.Цитата:
Сообщение от Андрюхан
нужна новая форса - барыжат у нас же на форуме. можно и починить их.
ребята кто может продать испорченую пробитую форсунку 1500 р тел. 89031018172
Сообщение добавлено в 16:24, предыдущее сообщение было в 16:10
у Вас нет случайно пробитой форсунки куплю за 1500р
Привет, Андрей!
Если никто не откликнется, могу тебе на следующей неделе подогнать нормальное "тело" и прикрутить как надо к нему твой рабочий пьезопакет.
2000р, и ты мне отдаеш свою глючную форсу для экспериментов (хочу докапаться в чем там дело на будущее). Устраивает?
Ребята! хватит выкидывать огромные деньги,есть Олег который победил проблему насос форсунок. 3000т. восстановить свою,4500 за востановленную. Молодца камрад, респект и уважуха
Сообщение добавлено в 21:13, предыдущее сообщение было в 20:59
Спасибо Олег! я нашёл форс поменяю пьезо и кину в багажник. А в старой проблема ясна,саляра попалась гавно ,забит наконечник
Спасибо, Андрюха, за теплые слова! Удачи!
Олег если нужны сломаные форсы, то могу отдать две безвозмездно. все равно лежат без дела
Всем привет! Вот и моё время пришло быть застигнутым врасплох на дороге. Дождь, суббота, десять часов вечера. За бортом +7. На скорости около 60-ти км/ч загорается «спиралька» и Пассат перестаёт реагировать на педаль газа (пробег 137000км). Наката хватает, чтобы прижаться к краю дороги и остановиться на обочине. Двигатель сразу заглох. На попытки завести не реагирует. В машине я с семьёй и сзади прицеп с новым мебельным гарнитуром. Благо, до дома около 30-ти километров. До ближайшего сервиса VW 150км. Эвакуатор готов помочь за сумму «от 5000 руб»… Откликнулся коллега по работе. На «Самаре» сначала отвёз ко мне домой прицеп, потом вернулся и на «галстуке» уволок меня на «Пассате». Как тянули меня на тросе ночью, в дождь, с запотевающими окнами и умирающим аккумулятором – отдельная история… Утро понедельника началось со звонка в автосервис Керг г. Уфы. Вялотекущий разговор свёлся к тому, что необходима дефектовка, а машин очень много. Когда меня примут – неизвестно. Да и вообще послегарантийная поддержка – это, исключительно, добрая воля хозяев Керга. Понял, что, даже если я притащу Пассата в Уфу и запишусь в очередь недельки на три, оплачу диагностику, то и не факт, что признают неисправность, подлежащую исправлению по программе Куланц. Перезвонив камраду kochanovol из Ижевска, по его советам прозвонил жгут проводов и понял, что вышла из строя пресловутая насос-форсунка 3-го цилиндра (болезнь дизельных движков BKP с сименсовскими пьезофорсунками). Короче, kochanovol вызвался мне помочь. О результатах сообщу.
есть испорченная насос форсунка от ВКР кому надо пишите
Хочу сразу остеречь всех желающих отремонтировать форсунки, надеюсь что Олег тоже заострит на этом внимание!
Для того чтобы форсунка была ремонтно пригодна и после ее ремонта не троила, ее сразу после изъятия из головки
нужно поместить в чистый и герметичный пакет, а лучше в два!!!!!!
Все это нужно для избежания попадания частиц пыли и грязи в механизм подачи топлива, которые в свою очередь
приводят к троению форсунки после ремонта(причины я думаю объяснять ненужно). Данное троение никак не связано с
отремонтированным пьезопакетом, но клиент сразу считает что ему плохо отремонтировали машину, хотя причина в
его отношении к этой высокоточной запчасти.
Неисправность подлежит исправлению ПО ГАРАНТИИ, а не по куланцу (TPI 2015883/10):Цитата:
Сообщение от Manowar
Цитата:
завод продлил гарантию на пьезо-форсунки для двигателей BKP до 84 месяцев или 250 тыс. км. в размере 100% работы и 100% материалы.
Боря, а это откуда:
"завод продлил гарантию на пьезо-форсунки для двигателей BKP до 84 месяцев или 250 тыс. км. в размере 100% работы и 100% материалы."???
Чтобы грамотно с сервисом разговаривать.
От комрада odissey. Полистай эту тему на 07.07.2011. Инфа достоверная, но как уберечься от недобросовестного дилера не подскажу. Я обзванивал официалов по очереди и просил соединить с инженером по гарантии, вменяемых сразу слышно. Ссылался на информацию с пассат-клуба. У вас там с выбором дилера жопно. Я бы, если откажут в бесплатном ремонте, попросил официальную бумагу с причиной отказа.Цитата:
Сообщение от Manowar
Согласен с тобой, Миш. У примерно 30% моих клиентов после работы с форсунками наблюдается троение двигателя(в основном на холостых оборотах). Обычно оно пропадает почти сразу, иногда присутствует пару дней. Я, это явление обьясняю присутствием внесенных микросоринок и пыли. Ведь форсунка - это прецизионный механизм, требующий в обращении обсолютной чистоты.
Соответственно делаем вывод -чем чище будет доставлена форсунка до нас, тем лучше будет результат последующего ремонта! Я тоже стараюсь придерживаться правил обсолютной чистоты при ремонте.Цитата:
Сообщение от Mishel
Сообщение добавлено в 15:25, предыдущее сообщение было в 14:53
Внимание комрадам, не ругайте сильно, хочу незначительно подкорректировать расценки!
В основном это касается работ по снятию, установке и последующей регулировке форсунок и незначительно с самим восстановлением. Связано это с тем, что вся работа для меня находится на грани целесообразности этим заниматься за выставленный ценник. Приходится ездить, преодолевать какие-то расстояния, часто с кучей инструмента и ноутбуком за 2-3т.р. Так-же и работа с форсунками требует времени, которого тоже становится жалко.
Итак, на сегодняшний день: Лечение одной форсы -3500р, комплекта- по 3000р каждая.
Работы по снятию, установке, последующей регулировке форсунки на месте 3000р. Каждая последующая в комплекте -по 1000р.
В стоимость работы по установке входит первичная и окончательная диагностика (по VAG-COM), а также стирание всех ошибок.
Гарантия на все работы составляет 1год.
Сегодня приехал ко мне из Ижевска kochanovol, в миру Олег, и в течение полутора – двух часов заменил пъезопакеты на форсунках двигателя моего Пассата. Работал аккуратно, чувствовалось, что занимается этим не впервые. Весь инструмент у него в наличии. Очень приятный в общении. По окончании работ двигатель запустился не сразу, пришлось подольше покрутить стартером. Проехав около 15-ти километров, изменений в поведении машины не заметил. За оперативность, отзывчивость и проделанную работу я очень благодарен Олегу. Если кого-то интересует моё мнение, то советую не сомневаться и обращаться к нему.Цитата:
Сообщение от Manowar