За десять тысяч подлил около 0,5 л Кастрола. До ТО осталось 4 тысячи. Вот думаю покупать масло на долив или нет? Уровень чуть ниже середины.
Вид для печати
За десять тысяч подлил около 0,5 л Кастрола. До ТО осталось 4 тысячи. Вот думаю покупать масло на долив или нет? Уровень чуть ниже середины.
Очень хороший результат. А зачем покупать? Раз 0,5 залил за 10000 км, то 0,5 ещё должно остаться (доливал из литрухи наверное?), по-любому до ТО хватит.Цитата:
Сообщение от kvn35
После замены масла прошел 2 500км, через час, после 4 часов езды замер на щупе показал уровень "В" через 10 часов уровень "А", это нормально?
Разобрался сам, оказывается когда замер был на уровне "В" машина стояла под небольшим уклоном, сегодня стояла ровно и снова уровень "А".=)Цитата:
Сообщение от faust sp
А мне эти поллитра достались от ОД когда проходил ТО 15. Вот их я и прикончил. А теперь думаю, зачем покупать, если ОД снова может оставить? Ну, в общем-то можно купить когда прижмет, не на Луну ведь лечу.Цитата:
Сообщение от Димон Тагил
тогда понятна суть вопроса
Доброго Дня! машину купил в 2011г. 1,8Т DSG 7. сейчас пробег 52 тыс. между ТО и ТО лью около 4 литров масла на долив возможно и больше. Лил и Кастрол и Оригинал разнице в жоре вообще нет.Стиль езды менял по всяки разницы опять же нет. Делал контрольный замер в Нижнем Новгороде, сам живу в Мордовии. через тысячу приехал к ним на проверку. всю 1000 км ездил в очень интенсивном режиме, старался на Sporte. На сервисе при сливе масла вообще ни капли не показало расхода. После ТО проехал +/- 2,5тыс км и опят загорелся уровень. Думаю попробовать др. масло) Эта тема с постоянным доливом масла напрягает невыносимо. Сейчас авто не на гарантии.
4 литра на 15 тыс пробега - это еще по божески.Цитата:
Сообщение от tam-pan
Контрольный замер поэтому ничего и не показал.
Я бы на твоем месте вот что попробовал:
- выбрать масло 502-го допуска с вязкостью 5w40.
- делать замену каждые 10-12 тыс пробега (лучше 10).
Вот и посмотри потОм, что получится.
Спасибо большое за информацию! попробую затем отпишусь. А лучше залить Кастрол или Оригинал с вязкостью 5w40? (хотя разницы наверное нет)Цитата:
Сообщение от Дуськин
Я на эти вопросы обычно отвечаю стандартной фразой :nod:, уж... не обижайся ;)Цитата:
Сообщение от tam-pan
Все советы тут --> Выбор типа и бренда (допуска и производителя) моторного масла для двигателей в Пассат Б7
За себя я неоднократно говорил.
Использую пока это MOTUL 8100 X-cess, 5w40, VW 502.00, 505.00, и меняю его через 10 тыс вместе с фильтром, пробкой и кольцом.
http://www.amagspb.ru/media/catalog/T5587_b.jpg
Цитата:
Сообщение от Дуськин
Спасибо Вам!
А расход в пределах этих 10 тысяч какой,доливаешь что то или нет?Цитата:
Сообщение от Дуськин
Не за что.Цитата:
Сообщение от tam-pan
Сейчас пробег - около 50 000.Цитата:
Сообщение от polkan1
Раз на раз не приходится.
В основном от 0,5л до 1 литра.
Кажется было один раз (не помню точно :noidea:), что пришлось открыть вторую литруху. Или это просто первая была неполной. :confused:-I
Я взял себе за правило:
1. После замены сбрасываю суточный пробег на ноль.
Я его использую именно как памятку по контролю за маслом. В остальном он мне нафиг не нужен.
2. Проезжаю 1000-1200 км - смотрю уровень.
Если уровень приблизился к середине, то долью 200-300 мл.
Как правило, первый раз это может произойти в пределах 4000-6000 пробега.
3. И вот такая процедура у меня до приближения к 10 000 км пробега "суточного счетчика".
При пробеге в 9 000 км покупаю комплект для смены масла и потом еду к ОД на масляный сервис. В сервисной книжке мне только его и отмечают.
Но.... Ребята, я уже неоднократно говорил, да и другие камрады тоже озвучивали вот такую фразу:
Если масложор у движка есть (настоящий :znaika:, а не предполагаемый по мнению водителя), то его ТОЛЬКО(!) заменой бренда масла или его допуска не устранить. :nea: Увы.... :(
Так что пробуйте и экспериментируйте с маслом применительно к своим движкам и стилю езды.
Естественно, что масло НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПАЛЁНКОЙ(!). :znaika:
Другого совета ИМХО тут нет.
Вот когда будет движок "жрать" (никому не желаю) литрами (больше литра на 1000 км) любой бренд и допуск, то тогда прямиком дорога к ОД на контрольный замер.
Цитата:
Сообщение от Димон Тагил
На ТО к диллерам никогда не ездил, масло меняю раз в 7-8 т. км.
"У меня вот такой кастрол 5w40 http://msdspds.castrol.com/bpglis/Fu...E-8K8K8T_0.pdf Маслом доволен. И я и машинка :)1"Цитата:
Сообщение от tam-pan
Точно! Точнее я не забыл про температуру, просто не упомянул про нее поскольку это как бы само собой подразумевалось раз речь о замерзании шла. Темку зимнюю сейчас пролистал, посмотрел что никто не попал с красной масленкой не только в наших теплых краях, но и в гораздо более суровой Сибири с морозами за минус 30. Только Москва - как проклятое место. Что собственно еще раз говорит о том что проблема была не в масле (без разницы, кастрол-мобил-шелл и проч.) , а комплексная. Четкого объяснения кстати не дал ни один ОД как я понял , хотя проблема выплывала не только у ВАГа. И хорошо бы чтобы в этом году проблема не повторялась.Цитата:
Сообщение от Yury62
Толку не будет. Проверено 100 раз. Есть резон масло менять если оно через вентиляцию уходит. А тут через кольца. Поможет замена колец. У меня было все точно так же. Четвертушка на тысячу. Кольца поменяли-все ок. Я одно время в пассате за маслрм каждый день следил. Так сразу после т.о. масло не уходит почти первую 1000 км, а потом начинается с постоянным темпом. На контрольном замере проехал около 300 км в мегарежиме под редлайном типа 2я передача-100, третья- 150. Убежало за замер около 700 мл.Цитата:
Сообщение от Дуськин
Вот поршень мой http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/...97a_6fea7680_M
Кольца подвижны, поршни идеально чистые снизу, но над компрессионными кольцами шапка.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/...978_bc5d2530_M
Масложора нет, пробег свыше 38 000км. Двигатель тип CDА.
Поменял самостоятельно масло на 8 000км после планового ТО на основании рекомендации японских производителей "о замене масла для Турбированных моторов после 7500км пробега".
Этапы:
Прогрел двигатель до рабочей температуры, загнал на эстакаду, заглушил.
Снял защиту, Не до конца вывернул пробку поддона двигателя до появления струйки масла. (подставил металлический тазик)
Пробил отверткой масляный фильтр, открутил.
Когда струйка отработки уменьшилась, вылил в горловину и отверствие для мас.фильтра 1,5 литра масла.
Ждал когда струйка масла вытекающая с поддона будет светлая, закрутил пробку.
Залил масло и в дорогу.
п.с. через 1000 км проверил уровень и цвет масла, уровень в норме, цвет масла как только из канистры. Хочу заметить, что после планового ТО от диллера никогда масло небыло светлым на пробег 200-300км после ТО.
У меня было иначе.Цитата:
Сообщение от Зеленый
При мне меняли масло, которое стало темным через 10 минут работы двигателя. Не таким темным, как отработанное, но и не "как из канистры"... причем я специально на одной бумажке сравнивал ДО и ПОСЛЕ...
А 1000 км - это 30-40 моточасов где то, если не трасса, конечно...
Тоже помогла замена поршневой. Замена вместе с шатунами. Расход 0,5 л. на 10000, масло 504/507. Кстати на мой запрос какое масло лить, видел ответ VAG - 504/507. Перед этим дилер на контрольном замере пытался впарить 502/505. Оно реально меньше горит.
Ну вот нафига так писАть? :noidea:Цитата:
Сообщение от Romich_80
Никто тебе его не впаривал. :nea:
Оба допуска разрешены ВАГом для использования в своих моторах.
Право выбора - за владельцем или сервисной организацией.
Просто мы все/некоторые/многие привыкли, что на контрольный замер ОД заливает именно 504/507.
В этом случае они действуют исключительно по методике.
Cогласен, признанный факт, что масло после замены у ОД через короткое промежуток времени приобретает черный цвет.Цитата:
Сообщение от SGS
Предполагаю, что в двигателе не сливается полностью отработка и отработка смешивается с чистым маслом.
Поэтому взял на вооружение метод "замена масла в отечественном сервисе" это когда сливается отработка и наливается чистое масло в отверстие фильтра и горловину блока.
Предполагаю, что заливая чистое масло в отверстие маслофильтра прочищается сеточка маслозаборника.
В общем я очень доволен самостоятельной заменой и результатом.
1000км это трасса+вялотекующая пробка.
Потемнение масла говорит о хороших моющих свойствах, а прозрачное масло после длительной работы говорит об отсутствии моющих свойств, а посему вся грязь оседает в двигателе. Касаемо потемнения после замены, если не слито полностью старое, то это произойдёт сразу, а не через некоторый промежуток времени, т.к. 4 с небольшим литра масла прокачиваются через насос за несколько минут с полным смешиванием.
Согласен после 5000-7000 км пробега. Если раньше масло темнеет то проблема с двигателем или составом масла. Спасибо.Цитата:
Сообщение от Vl@d
Только что замерил уровень масла, менял на пробеге 26 000 до макс сейчас 29 с копейками долил 250гр. уровень макс. получается около 80-100гр. на тысячу. езда Москва, Область, Москва.