поздравляю, ты с первого сообщения попал в самую точку
по моему глубокому убеждению это первая причина по которой люди начинают ныть!Цитата:
Работает совсем не так как обычный автомат, видимо поэтому тем кто пересел на эти коробки, не комфортно.
Вид для печати
поздравляю, ты с первого сообщения попал в самую точку
по моему глубокому убеждению это первая причина по которой люди начинают ныть!Цитата:
Работает совсем не так как обычный автомат, видимо поэтому тем кто пересел на эти коробки, не комфортно.
Например с двигателем?Цитата:
Сообщение от Mix_nd
Сообщение добавлено в 11:09, предыдущее сообщение было в 11:07
Переключать никуда не нужно,а вот не плестись бампер в бампер-это основное правило движения в пробке на роботе.Цитата:
Сообщение от Aлеkсандр
Сообщение добавлено в 11:14, предыдущее сообщение было в 11:09
Ту же самую коробку будет иметь В8. На первых машинах пойдут DQ200(DSG7),DQ250(DSG6), DQ500(DSG 7 "мокрая"). Далее от мокрой DSG6 откажутся в пользу новой DSG10. http://auto.mail.ru/article/46675-ve...swagen_passat/.Цитата:
Сообщение от S.M.M.
Цитата:
Сообщение от S.M.M.
Пусть я и вырезал некоторые фразы, но в целом с этими обоими высказываниями согласен на 100%. :rockon:Цитата:
Сообщение от kvn35
Особенно с последним от kvn35. :ok:
Мне мастера с сервисе, еще до замены сцепления так и говорили, мол не бжи, она никогда не встанет. И чем все закончилось. Сначала заменой сцепления. А потом и полным коллапсом. Я вот господина Дуськина не догоняю??? Какие симптомы, если она после замены сцепления идеально ехала. Все ТО я прохожу даже раньше прописанного в букваре, езжу аккуратно. Что мне надо делать чтобы этого не случалось? На сервис каждое утро заезжать???Цитата:
Сообщение от S.M.M.
Осадочек большой остался именно из-за того что сломалась она неожиданно и фатально. Может москвичам не понятьсерьезность этого происшествия, но в отпуска мы летаем из столицы. Хорошо что она сломалась на обратном пути, а не по дороге в аэропорт (ночью). Особо умным сообщу что запас по времени я закладываю очень большой. Однако в поле, днем мы просидели полдня ждав помощи от фольксваген ассистанс. А что было бы ночью? Машину тоже на дороге не бросишь. А выкидывать коту под хвост больше 150 килорублей и отпуск из-за непонятно чего неприятно.
Еще про манеру езды разную, у меня у родственницы октавия с ДСГ 1.4 движитель. Пробег в идеальных условиях с очень нежным обращением за три года 13 тысяч км. Скоро менять сцепление. Как то так
В продолжение применительно к проблемам ДСГ, если кто-то сомневается.
Ребята, не надо ныть после покупки и при поломке.
Серьезных поломок сухой ДСГ типа "ба-бах.... и встала" :( :confused: пока массово(!) :znaika: не замечено даже на первых версиях еще со времен Пассата Б6.
Остальное всё - это больше выдуманное некоторыми "паникёрами" или людьми, кто, действительно хочет во всём видеть идеал.
И это, кстати, нормально.... :nod: Например, я таких людей не осуждаю.
Просто жалко, что они "пожар" раздувают.
Так что решать только самому - готов я к машине с такой коробкой или нет? :noidea:
Вот... попробую привести в качестве примера с некоторыми допущениями. ;)
Допустим на двухлитровый Тигуан стали устанавливать сухую ДСГ-7.
Скажем так (предположим) - удалось добиться, что её не разрывает, как на дизеле.
Берем версию ДСГ до 01 января 2014 года. Типа... "старая" ;)
В результате имеем два варианта:
- 2.0 ТСИ, 170лс, ДСГ-7
- 2.0 ТСИ, 170лс, АКПП-6
У каждого есть плюсы и минусы при ОДИНАКОВОМ(!) :znaika: стиле вождения и т.д.
Будем считать, что у одного и того же человека.
Смотрим первую версию относительно второй:
- быстрей разгоняется
- плавнее едет/переключается
- меньше жрет бензина
- при троганье в горку чуток откатывается назад
- сцепление ненадежно (до 50 000 км пробега)
- масло на весь срок службы
Смотрим вторую версию относительно первой:
- чуть медленней разгоняется
- комфортно едет/переключается
- больше жрет бензина
- при троганье в горку НЕ откатывается
- сцепление надежно
- масло менять в районе 60 000 пробега
Ну и как тут сказать, что лучше/хуже? :noidea::noidea::noidea: ;)
Да можно сколько угодно друг другу доказывать "с пеной у рта" правоту каждого, причем каждый будет прав.
Надо просто для себя решить - что мне приоритетней и к чему я готов?
Честно - я бы выбрал первый вариант именно с ДСГ.
Для меня замена сцепы - это фигня. Зато остальные плюсы ДСГ перекроют все остальное.
Зато для меня сейчас видеть на МФА, стоя в пробке при нажатом тормозе и режиме "D", показание 1.4-1.9 литра в час - это офигеть :weirdo: после Пассата с ДСГ.
Вот, что значит, когда коробка не отсоединена от движка, но зато в горку отката назад нет. ;)
Смеюсь, конечно :)1.... это не так страшно, но все-таки я заметил этот момент.
Сообщение добавлено в 13:05, предыдущее сообщение было в 12:49
Манера езды - это тоже "из пальца высосано" ;), и роли на надежность сцепы не играет.Цитата:
Сообщение от DasAuto
Сцепа у старых версий летит почти у всех. Вопрос только во времени/пробеге.
Играет роль другое - хотя бы та же нагрузка на сцепу и коробку в целом в первые моменты езды, особенно зимой (в мороз).
Уж сколько раз видел. Мороз под 20 градусов.
Вышел(вышла) - завел(а) и...... :confused: газ чуть ли не в пол.... поехал(а).
Это что? Манера езды? :)1
После этого можно сколько угодно писАть, что авто, коробка, сцепа, колеса, и т.д. дерьмо.... :lol1:
И ведь те, кто читает.... могут поверить.... :(
Всем привет! Приобрел пассат б7 вариант dsg. Всю ветку не осилить, посему прошу совета:для увеличения срока службы коробки стоит ли в Московских пробках:
А) переключаться в ручной режим?
Б) двигаться в режиме d , а при остановках переключаться на n?
В) переключать коробку в режим s?
Г)ехать в режиме d и не париться?
Если коробка и прошивка свежие, то только Г)Цитата:
Сообщение от Grek men
А - нетЦитата:
Сообщение от Grek men
Б - нет
В - нет
Г - ДА. :nod:
Если у тебя коробка до 01.01.2014, то в свое время (лотерея) все равно получишь симптомы выхода из строя сцепления.
Если у тебя коробка после 01.01.2014, то ...... :noidea: статистики пока на форуме нет.
В общем, совет один: "Пытаться продлить срок службы коробки - это надуманно и искусственно. Катайся, как на обычном автомате и получай удовольствие, не заморачиваясь".
Просто при езде учитывай особенности работы этого робота - два сцепления и полное отключение от движка при стоянках/остановках.
Со временем привыкаешь и не замечаешь.
При движении в пробках, держи дистанцию до впереди идущего авто в корпус машины и старайся как можно реже ездить с полунажатой педалью тормоза, т.е с полуразомкнутым сцеплением. Алгоритм не хитрый, но реально работает.
А где указано какая дата производства коробки?Цитата:
Сообщение от Дуськин;
Год изготовления авто (по птс) 2014 ( под расширенную до 5 лет гарантию на dsg не попадаю).....?
Сообщение добавлено в 12:41, предыдущее сообщение было в 12:39
С чем связана такая дистанция?Цитата:
Сообщение от COSMOS
Раз не попадаешь, то после 01.01.2014.Цитата:
Сообщение от Grek men
Модель коробки и все остальное см. на развороте в сервисной книжке.
Что и как расшифровывается - см. в Букваре.
Чтобы была возможность нормального маневра "газ-тормоз", а не плестись с полувыжатыми педалями.Цитата:
Сообщение от Grek men
Спасибо за ответы!
И последний вопрос : на светофоре переключаться на n ?
Ровно год отъездил, все устраивало, все чудесно переключалось и вертелось.
После нападок в СМИ на DSG, думаю, надо зайти на форум, почитать что происходит блогопассатосфере.
Лучше бы и не совался... Это примерно, не читайте Большую медицинскую энциклопедию - гарантированно обнаружите у себя большую половину болезней!!!
Тут же обнаружил у себя рывки, вибрации, старую прошивку, не то масло и т.д.
К своему стыду жалился на DSG, выносил мозг ОД и пытался найти замену В7.
Сейчас успокоился и продолжаю ездить и наслаждаться машинкой.
И вам того же желаю!!!;););)
очень адекватный и самокритичный ответ... в первую очередь самому себе! и тебе удачи в дальнейшем!!!Цитата:
Сообщение от VeN
А где искать этот Букварь? Весь сайт облазил , но так и не нашел его.Цитата:
Сообщение от Дуськин
Не за что.Цитата:
Сообщение от Grek men
Тебе выше ответили уже - вариант "Б".
Тебе его выдали при покупке машины. В такой кожаной сумочке самая толстая книжка.Цитата:
Сообщение от Grek men
А в электронном виде много ссылок есть тут (в т.ч. и на Букварь) -- http://www.passat-club.ru/forum/thre...B5%D0%BB%D0%B0.
Молодец, что осознал и стыдно стало. Есть такие, кто дилеру продолжает мозг выносить по работе коробки, без видимых проблем и таких процентов 80 из всех жалобщиков. Один чел на гольф клубе ныл, что у него на 6 гольфе коробка работает не корректно, как не корректно объяснял не внятно. Потом выяснилось, что у него основной автомобиль бмв 5 с 8-ми ступенчатым ZF, вот он и сравнивает поведение автомата бмв с турбодизельным мотором и 6 гольфа с атмосферником 1,6 литра и коробкой DSG. :)1Цитата:
Сообщение от VeN
Никогда больше не покупать высокотехнологичные автомобили. Тойота (Хундай) на ручке - это твое всё.Цитата:
Сообщение от DasAuto
Я приехал на замену сцепления с потухшим видом. На вопрос "а может не надо?", приемщик сказал, что обратной дороги уже нет. Так что пришлось подчиниться.Цитата:
Сообщение от madis
Вот такое масло льют в коробку по акции. Вложение 74667
Какой то странный (неадекватный) ответ. Сами на механике катайтесь! Пассат в хорошей комплектации 1,3 млн. стоит. По Вашему за эти деньги кроме пассата нет технологичных авто?Цитата:
Сообщение от kvn35
"Технологичный" не "технологичный" вообще по барабану, лиж-бы был надёжен...
А то весь кайф от коробки ломается от её проблем.
Ну ясное дело что от поломок настроение не должно подниматься. Но как вы было уже сказано - нужно адекватно понимать на что ты идешь когда покупаешь авто. Сейчас век и интернета и СМИ и я на 100%% уверен что перед покупкой авто человек рассматривает иные варианты. Да даже если и нет - то пистолет у виска никто не держал с требованием купить именно Пассат и именно на ДСГ.Цитата:
Сообщение от kola
У меня знакомый есть, на М5 Е60 с роботом. Он сцепу меняет раз в 10,000км (почти как я масло). Поменять у него стоит - в районе 100,000р (работа + деталь). Для меня такие траты каждые 10,000км - за гранью понимания. Но он абсолютно спокоен, ибо говорит что знал на что идет и знает к чему приводит его постоянные резкие старты со светофора в Москве. Но для него эти деньги вполне разумные.
Пример приведите!Цитата:
Сообщение от DasAuto
У меня универсал, Хайлайн с тремя пакетами куплен за 1250 тыс. Что-то близкое по качеству и содержанию за вышеуказанную сумму у конкурентов можете подсказать?
Форд Мондео с 2,3 Т 200 л.с. (там и робот и турбо двиг)Цитата:
Сообщение от COSMOS
Мазда 6 (там один скай актив чего стоит но в универсальном кузове у нас ее нет).
тут вопрос следует иначе задавать:
Найти машину которая будет тоже высокотехнологическая - это можно. Но по совокупности (как ощущаешь себя в салоне, как при движении) - лично я Пассату конкурентов не увидел.
Мне кстати Пежо 508 очень понравилась в целом. Но по нюансам (крышка багажника была мокрая и когда я ее открыл вся вода потекла в багажник а не в водосток, скрып этой крышки у всех машин что я смотрел, в салоне некуда положить телефон и т.д.) - мне не понравилось. А так - очень интересное авто. Немного поработать с нюансами и имиджем и думаю конкурент будет достойный.