Да.Цитата:
Сообщение от dim62
Вид для печати
Да.Цитата:
Сообщение от dim62
Что вы себя путаете, ребята.
На фото же новый вариант натяжителя, и там видно не только то насколько зубчиков вылез шток, и и насколько он внутри корпуса сидит.
И если не всмотреться в фото, то можно подумать что шток вылез на много - а если вглядеться то видна причина.
Вложение 69177
Понятно зуба на 2.Цитата:
Сообщение от ole_zaz
У меня двигатель CGY 2009г. В теме речь в основном идет о bzb. Кто-нибудь знает про двигатель CGY? Может там другой натяжитель или цепь? Спасибо.
другой, не другой, он же не вечный, если у вас пробег под 150 тыс уже стоит почитать темку))Цитата:
Кто-нибудь знает про двигатель CGY? Может там другой натяжитель или цепь?
Цитата:
Сообщение от ole_zaz
Апдейт - проехался с компом, показания появились, где-то 0.7-0.96 град. на ходу. Если стоишь, показания 0 град.
Вот и я поменял цепочку на 101500, 10 делений, двигун BZB! По компу было 0 град.
Ого! Прям экстрим.))Цитата:
Сообщение от senich
дружище сейчас меняет цепь на бзб 140 тыс пробег натяжитель вылез на 9 делений, угол показывало 7(( цепь даже немного цепляла за крышку
Получается, что угол - не есть показатель. По любому нужно вылет натяжителя контролировать периодически.Цитата:
Сообщение от anndrey
думаю надо просто тыс после 120 менять цепь с натяжителем и все))Цитата:
Сообщение от serega11
если бы всё было так просто то да... но есть нюанс, цифры на одометре не всегда отображают реальный пробег...Цитата:
Сообщение от anndrey
Всем привет нужна помощь 1.8 bzb 133 хочу махнуть цепь уже заказал основной набор но еще интересует а Планки успокоителя балансировочной цепи надо менять и саму балансировочную цепь??? ил не стоит тратить лишние деньги?? и еще вопрос масло надо менять?? а то только пару тыс объездил на новом масле
обычно с этим нет проблем, но вскрытие покажет...Цитата:
Сообщение от a095
желательно, на этом не стоит экономитьЦитата:
Сообщение от a095
но я как понял цепь меняют крайне редко??Цитата:
Сообщение от 405p
очень редко, ну когда перестраховываются(или сервис разводит) и денег много...Цитата:
Сообщение от a095
спасибо за ответ, вот еще вопрос где менять для меня открыт vag сервис просит 10 и Тульский оф тоже 10 (за работу) Есть ли еще варианты где качественно сделают? или забить и отдать офицалам
У меня несколько знакомых из Чехова и Серпухова обслуживаются в Туле. Отзывы хорошие.
Тем более, если и з.ч. у них брать, то будет гарантия 2 года.
Стоит ли из за экономии 2-3т.руб тратить кучу времени и отмахать лишних 300км???
Я бы менял у офов с их запчастями, т.к. гарантия два года, пусть и запчасти подороже будут, но в случае чего есть с кого спросить.
А замена в связи с чем? Цепь растянулась или для профилактики?
ЗАПЧАСТИ ЗАКАЗАЛ САМ цепь слышен уже звук на выходных хочу еще проверить по рискам на сколько вышло.. по поводу офов тоже склоняюсь больше к нимЦитата:
Сообщение от CERGAN
Ну и я отмечусь. Пробег 103т. при заводе начинался шум, гам, ошибка (epc), несколько раз было. Поехал ТО делать, ну и для успокоения натяжитель посмотреть. В итоге 9 зубьев и замена соответственно.
В пятницу поменял цепь ГРМ. У балансиров ничего не менял.
Запчасти вышли около 6 - 6,5 т.р. список тут есть. Работа со скидкой для клуба 7,3 т.р.
Звук работы двигателя стал намного приятней, наконец перестало быть похоже на дизель.
Цепь с буквами АА на конце последняя, конструкция немного изменена, натяжитель с буквой К - последний; теперь спустя столько лет и после нескольких модернизаций этих узлов, я думаю мезанизм ГРМ просто обязан проработать минимум 200 т. км
С какой такой радости?Цитата:
Сообщение от tonreg
Вы же не думаете всерьёз, что цель модификации - продлить ресурс?
От перестановки пластин местами "велосипедная" цепь тянуться не перестанет...
Таки думаю! :)Цитата:
Сообщение от Mike08
и надеюсь что именно продлить ресурс, ибо нынешние "меньше 100 т.км" вообще никуда...
по иронии судьбы сейчас в гараже стоит Нива, и встала она туда после того как сильно загремело "что-то в районе цепи" ;) после разборки оказалось что просто отломилась часть пластикового успокоителя цепи и пошёл грохот. но фишка в том что Нива 1995 года выпуска без единого вмешательства в движок, сколько она с тех пор пробежала неизвестно (одометр сломался на первом же году :) ) а пассат с растянутой цепью и угрозой перескока 2008 года выпуска... :( Что называется почувствуйте разницу :)
Спрошу и здесь , двигатель BZB подскажите ,ошибка висит только g40 проявляться только на хорошо прогретом двигателе , двигатель начинает работать как дизельный, при небольшом нажатии на газ выскакивает данная ошибка, чтоб до этого дошло нужно ездить на машине, на холостых сколько не грей этого не происходит. В момент ошибки чувствуется толчки в работе двигателя.Кто может что подскажет ???
Грм со всеми комплектующими меняли в 93 группе отклонения максимум доходили до -0,58 обычная работа 0,18-0,00
имею такие ошибки
000833 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
P0341 - 000 - - - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 5
Пробег: 112125 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.10
Время: 14:53:24
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 1247 /min
Нагрузка: 4.3 %
Скорость: 13.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 44.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
001056 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 000 - -
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 112002 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.07
Время: 11:32:56
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 1740 /min
Нагрузка: 38.8 %
Скорость: 62.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 37.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего пре- jC
P0299 - 000 - -
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 111931 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.06
Время: 13:04:48
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 3069 /min
Нагрузка: 81.9 %
Скорость: 55.0 km/h
Температура: 60.0°C
Температура: 32.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
http://s019.radikal.ru/i602/1312/5e/01096bc18800.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1312/0d/f85ffe273265.jpg
Сообщение добавлено в 23:51, предыдущее сообщение было в 23:24
завтра еще гляну натяжитель в живую на всякий... Масло был кастрол, щас agip eni 507. пока мысло было свежее дней 7 было вроде нормально не замечал , могло еще что нибудь какой нить канал забить масляный?