пока ничего не поменялось. заменил передние сайленты, они еще то овно, жидкие, закажу полиуретан.
Вид для печати
пока ничего не поменялось. заменил передние сайленты, они еще то овно, жидкие, закажу полиуретан.
спасибо большое за ответ и номер.Цитата:
Сообщение от bobz
Я тут нашел еще вот такой вот сайлентблок - 1K0407182, я так понимаю нужно заказывать оба по 1 шт. на каждую сторону? Кто подскажет сколько вообще сайлентов надо для передней подвески заказывать?
3 штуки 2 больших 1 маленький а потому что 1 маленький не поменяете мешает картер акпп ..
так а в чем проблема то приопустить подрамник.....делов тоЦитата:
Сообщение от lera
Спасибо что про сирену объяснили, но там стук ритмичный и глухой, больше похож на " блу блу блу ",:)1 (извиняюсь за описание). Звук ритмичный, зависит от скорости вхождения в поворот, на каждом обороте колеса, не может болтающаяся и стучащая об арку сирена выдержать такой четкий ритм. Так что думаю искать надо в чем то вращающемся, а из вращающегося там аж четыре шруса и два подшипника, при этом звук не характерный ни для чего из перечисленного и уже 3 станции развели руками.:frusty::frusty::frusty:
Может есть у кого какие мысли???
так сирену смотрел или нет? звук как раз и есть глухой и бьет не об арку, а по кузову.Цитата:
Сообщение от Achiles
С какой хоть стороны примерно звук идет и в какой поворот, правый или левый???? У меня были похожие звуки, еще проявлялись при движении прямо на большой скорости, когда машину на волнах раскачивало, в верхней точке раскачки, когда подвеска максимально разгружена, тоже проявлялся этот звук...... Оказалось , что левый внешний ШРУС.Цитата:
Сообщение от Achiles
2 больших это эти: 1K0407182Цитата:
Сообщение от lera
1 маленький этот: 1K0 407 183 E правильно? или нет?
у меня мкпп, думаю проще должно быть.
По номерам не могу подсказать ... Но маленькие подходят с ауди ... По теме пройдитесь там есть с картинками ...ценник 400-600 за штуку оригинала ..
Сообщение добавлено в 21:00, предыдущее сообщение было в 20:57
Там болт полностью не выкрутить где маленький упирается в картер ...с левой стороны ..в основном летят большие ..
не выкрутишь болт, не снимешь рычаг
Стук проявляется ТОЛЬКО при входе в правый поворот, начиная от 35 км/ч с углом поворота руля примерно в 40 градусов. Больше никаких условий проявления звука не обнаружено. Звук ритмичный, темп зависит от скорости. Звук вроде как с лева.
Осталось только к диллеру, единственное переживаю чтоб они не предложили пол подвески пересыпать за мои деньги:)1
Нет, сирену пока не смотрел, скоро большое обслуживание (шестигранник маслонасоса, масло коробки ну и т.д) там и на сирену гляну.
ну это они могут:weirdo:....Удачи.Цитата:
Сообщение от Achiles
Сэмми,Удалось вылечить стуки при сбросе/нажатии газа? У меня тоже самое похоже... не могу ниче найти...
Пробег 89 ткм. В пятницу вместе с товарищем разобрали правую сторону, думал, что опорный подшипник стучит. Внешне всё в идеале. После длительных "поисков" установили: радиальный люфт штока амортизатора и, как следствие, раздражающий стук. Никаких подтёков, никаких провалов в работе самого амортизатора нет, а стук есть. Собрали всё обратно, пока так катаюсь. Чешу репу, что можно поставить вместо оригинала 3C0413031AN. Установлен ППД. Мож подскажет кто, как авто будет себя чувствовать при использовании усиленных пружин для ППД и обычных (для европейской подвески) амортизаторов. У стандартных амортизаторов ход штока (его длина) отличаются от моих? Авто дизель 2.0, МКП, 2008 г.в.
Было только поменял все амморты по кругу - пробег 50 тыс.... Зад стучал на холодную, а о передних стойках узнл когда опрорники меняли - в тисках зажали стойки, а штоки "гуляют" на обеих. А вот тот стук о котором я пишу был у комрадов в середине топика - бросил газ слева что-тостукнкло, нажал снова какой-то звук.... что это хз все рукми разводята менять все подряд как-то не очень.... мои предположения - опора коробки приводной вал... или что -то с типтроном (хотя вряд ли)Цитата:
Сообщение от Andrey_
я поставил стойки Sachs , но у меня европодвеска, чего и Вам советую)))))
Демьян30, у меня были абсолютно такие же стуки, когда педаль газа нажимал-отпускал. Причина банальна - износ шестигранника на рычаге передней подвески. В видимой области всё красиво и целёхонько. Когда же снимаешь задний сайлент с корпусом, обнаруживаешь износ шестигранника. Есть износ - есть зазор. Следовательно, есть стуки. Я вроде писАл об этом: местные кулибины вместо замены рычага (или сайлентов) натянули на шестигранники трубку из термоусадочной пластмассы, погрели феном и... еле натянули старые сайленты на рычаг. Стуки ушли до...:( появления стуков в правом амортизаторе.Цитата:
Сообщение от Демьян30
Andrey_, спасибо за идею, но у меня термрусадка надета на хвосты рычагов - у нас их называют "презервативы")))))))
А мне шестигранники передних рычагов наварили аргонной сваркой и потом обточили до нужных размеров.
Еще идеи есть? Каждая поезка расттраивает из-за этих стуков... на ямах и неровной дороге все тихо- если были бы задние сайленты они бы бубатели и на маленькой скорости по неровной с маленькимим ямками дороге, а у меня стук когда после "выбега" на газ жмешь. когда надевали презервативы сильного износа шестигранника не обнаружено больше в превентивных мерах....
Доброго дня всем.
Ну вроде как сегодня был поставлен диагноз моим "стукам-хлюпаньям". Оказалось что внутренний шрус. Вот ищу номерок, и не как в толк не возьму, разные источники предлагают разные варианты на мой мотор и коробку, точнее разные буковки в конце номера. Номер вроде как 3C0498103, а вот буквы всякие, и "N" и "F" и еще какая то, уже забыл. Причем на одном и том же сайте буквы варьируются в зависимости от мотора и коробки, такое впечатление что при наполнении сайтов буквы к номеру приписывали от фонаря, на разных сайтах разные. Может знает кто мой номерок либо уточнить где может, В6 2008г.в. 2,0TDI мотор BMR, 125 кВт. 170 л.с. коробка DSG. Очень надо, не хочется ошибиться.
Доброго дня всем!
Первое сообщение не прошло, по этому напишу коротко.
Очень нужен номерок с буковкой на конце внутреннего шруса для B6, 2.0TDI, BMR 125 к.Bт, 170л.с., DSG. Не могу найти, разные источники дают разную букву в конце номера. Кто знает? Подскажите.
Такой?Под 20 номером. http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW...t=460&gr=40758Цитата:
Сообщение от Achiles
Спасибо. Вот только вопрос точно ли такая буква в конце номера. Вот http://www.avtochast.ru/vw/?type=1373&gr=4&part=246891 другая буква. Еще где то встречал букву "Е". Вот теперь в растерянности что искать и покупать?? :weirdo::weirdo:Цитата:
Сообщение от Andjei
Я в растерянности, кто нибудь, подскажите точный номерок этого чертового шруса.
Помогите разбраться, что стучит
Спереди справа, если резко проехать лежачий на скорости такой глухой сильный удар, как пробой подвески. на ямках побрякивает легко.
В сервисе на подъёмнике качали, крутили, вертели, прижимали-отжимали, ничего не нашли
Коль тема про стуки вот и я задам вопросец может кто что посоветует) passat 2.0 tfsi (амер) Так вот при трогании есть стук (не всегда) если был бы подрамник то он бы ездил туда сюда... а тут не так))) в горку едешь к примеру газ отпустил (немного проехал) потом дал газу слышен стук потом опять немного проехал нажал на газ опять стук... может подушки какие,Вот только какие?
В копилку общих стуков, так сказать. Появился стук слева, проявлялся на малой скорости при проезде небольших неровностей/кочек. От троганья/остановки/руления не зависел. Иногда чувствовалось как в пол/кузов отдает, на руль не передавался. Итог: левая стойка стабилизатора - порвался пыльник, ну и далее понятно. Замена - 20 минут. Опять тишина :). Пробег 113т.
ну это обыденно.Цитата:
Сообщение от Vovan77
ха, ток что поставили усиленные цельнолитые сайленты задние нижнего рычага от RS3 и настала тишина!))) ура!!!!1 Все грили что сайленты старые были гуд, только какого хера тогда они стучали?!))))) Кароч, всем рекомендую у кого уши нежные!)))
ну номерок детали в студию
Lemforder 27134 01 это тот же оригинал, только Ваг затерт на резине... Нужно запресовывать
не пойму, он не пустотелый, как от пассата?
Да, он цельныйЦитата:
Сообщение от gucci
во, это гуд, тоже поставлю
не помогло :(
тут есть видео http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=14883
отчет конечно супер.
у меня что-то другое наверное.
будем искать.
при повороте руля на скорости или на месте появляется какой то стук или скрежет даже не пойму как это назвать, но вот на приборке ничего не горит никаких предупреждений, вот видяха со звуком
http://www.youtube.com/watch?v=StwXc...ature=youtu.be
я так понимаю мне всервис дорога?
Похоже что да, опорные подшипники смотреть.Цитата:
Сообщение от Lin-air
Я сильно залетел на бабло? Или всё не так страшно?
ничего страшногоЦитата:
Сообщение от Lin-air
ценник по моему с работой будет около 2-3т.р.
SKF VKD 35025 T
Спасибо, успокоил ))) я помчал к пацанам в сервис, приеду, отпишусь что было и как вылечили.Цитата:
Сообщение от FateSPB
Сообщение добавлено в 13:25, предыдущее сообщение было в 13:19
А больше случаем нет ни у кого догадок что это может быть?
По звуку на 99% это в них дело.
Как они правильно называются?Цитата:
Сообщение от FateSPB
Подшипник опоры переднего амортизатораЦитата:
Сообщение от Lin-air
Я ж тебе даже номер выложил - SKF VKD 35025 T
Хахах, я просто даже не знаю куда мне этот номер применять ))) я лошара )))Цитата:
Сообщение от FateSPB
У меня тот же самый звук.Скентом сегодня прислушались внимательно.Оказалась правая пружина на подвеске когда крутиш рулем издает такие звуки в верхней части.Помогла замена Подшипника опоры переднего амортизатора)))
Мона вбить в экзист.ру и посмотреть ценник. Мона на бамажка записать и отдать манагеру...в магазине, если запчасть будете сами покупать...Цитата:
Сообщение от Lin-air
ТОже был такой звук при кручении руля) вылечил снял стойку в гараже, заглянул внутрь опорного подшипника там было сухо) помыл все дело в солярке) набил новой смазки и теперь нет никакого постороннего звука) но лучше поменять его цена вопроса 600 р сам опорный подшипник)Цитата:
Сообщение от Lin-air
сам менять не стал, так как в наличии нет в городе запчастей на vw
100% опорник !!!
Добрый день! б6 2.0 bkp 6мкпп
Проблема в следующем: при движении по прямой слышен постоянный стук/трение, на щелчки вроде не особо похоже - как часы. Начинаю слышать примерно от 20 км/ч и выше. Особо отчетливо ощущается на идеально ровной дороге, на плохой очень слабо. При наборе скорости увеличивается, едешь быстрее - интенсивнее стук, постоянный монотонный - с одинаковой периодичностью. На холостых, при стоянии на месте нет стука (не маховик). В движении и на передаче и на выжатом сцеплении стук одинаков. При повороте слышится сильнее. Как погоняешь и пару раз интенсивно притормозишь, при последующем активном торможении как треск/гул/стук в районе переднего правого колеса. Пробовал на разной резине (зима и лето) на разных дисках (все отбалансировано) - одинаково трещит. На сто по диагностике подвески забраковали передний сайлент нижнего правого рычага и сказали, что немного подвывает подшипник ступицы (не точно). С остальными узлами мол все в порядке. При вывешивании авто на подъемнике и кручении колес руками этого стука нет. Суппорта проверил, направляющие смазал, колодки в порядке - все установлено правильно, скобы на месте.
Подскажите в чем может быть проблема? На сто как всегда сказали либо забить либо начинать менять "пол машины". С внешним шрусом на б5 пассате у меня были проблемы - не похоже как сейчас. Там трещало будь здоров при старте с вывернутым рулем. Как его проверить самостоятельно без снятия пыльника? Может ли так себя вести подшипник ступицы? Он вроде гудеть должен, но я не слышу (может из-за постоянных стуков/трения). Может ли он так развалится и чесать постоянно? На вывешенном авто без нагрузки все ок.
Я бы начал с того, что посадил мастера рядом и катанулся на тестдрайв- пусть слушает, на то он и мастер.Цитата:
Сообщение от omnium
omnium, Похоже на шруз ...по писанине + резинки смотреть и подрамник ( хитрый саленблок ) ведь авто б/у ....
Авто 2009 года
1.8 акпп
Не могу выявить источник железного стука в подвеске. В сервисе неоффиц. разводят руками.
Металлический звук проявляется с двух сторон.
Пыльник тормозного диска выгибал в сторону рычага.
Поменяно все на оригинал
1) Стаб, стойки стаба, амморты
2) Шаровые опоры, все сайлентблоки
3) Тормозные диски и колодки, установлены новые направляющие суппортов
4) Граната внутренняя левая новая, был люфт
5) Опоры, опорные подшибники
6) Задняя подвеска перебрана
7) Подрамник и все остальные болты закручены, включая защиту, хорошо.
Закрепили телефон на подкрылке, записали стук
Буду раз совету, ибо уже взорвал себе мозг
http://www.youtube.com/watch?v=8UgXCCyCxnY&feature=youtu.be
"Бывает..."(с)...:)...Цитата:
Сообщение от hkk
А по внешнему виду- не новый...могут втулки стаба (меняются всборе со стабилизатором) постукивать.Цитата:
Сообщение от hkk
Рулевые наконечники старые...
Косточки стабилизаторов- как давно меняли и какого производителя пользовали?
Опоры двигателя и КПП могут стучат- характерно, как на видео...
Пальцы задних опор рычагов передней подвески в напрвляющих опоры- характерно, из-за люфта...
Как то так.
Стаб новый поменял 3-и дня назад, оригинал. Грязный потому,что сервисмены руками лазили.Цитата:
Сообщение от bobz
Рулевые наконечники старые да, но они в полном порядке, люфта нет. Проверяли в разных сервисах.
Косточки стаба менял 3 недели назад, производителя незнаю, меняли в сервисе типа VAG STO. У них лифта тоже не наблюдается.
Забыл дописать, опора коробки заменена. Двигателя впорядке.
Про пальцы не понял...
Рычаг передней подвески входит в заднюю опору шести(?)гранным пальцем. Материал рычага и пальца- силумин, втулка в опоре- сталь. Со временем грани и плоскости пальца изнашиваются внутри втулки опоры, (так как он значительно мягче втулки) и возникает характерный стук. В подвешенном состоянии (на подъёмнике) практически не диагностируется (на пальце висит колесо). Уловить можно открутив заднюю опору (предвартельно поддомкратив рычаг чтоб не вывернуло) от кузова. Лечится...насадкой на палец/напылением с последующей обработкой/заменой рычага. Как то так...Цитата:
Сообщение от hkk
Дык он ржавый...на видео. Возможно я ошибаюсь, картинка ввиду условий съёмки не ахти.Цитата:
Сообщение от hkk
Всегда важно знать производителя. Некоторый кетай- одноразовый...до авторынка...:)... Сколько отдали за косточки? Натуральный лимфёрдер (качественный заменитель) не может стоить дешевле 25 долларов/шт, оригинал- под полтинник/шт...Цитата:
Сообщение от hkk
Наберите в поиске "стук/ремонт рулевой рейки В6"...возможно услышите/прочитаете что то похожее...но лучше б уж палец стучал, ИМХО...:)...
Он грязный просто) менял его 5900 всборе отдалЦитата:
Сообщение от bobz
Косточки по 1000р в чеке, производитель не написан.
Рейка не стучит, подтягивалась и проверялась в ВАГ СТО
Если подтягивалась- значит был люфт. Подтягивание- всего лишь временное решение проблемы, судя по отзывам форума... Думаю, если в подушках ДВС и КПП Вы уверены на 100%, что дело или в пальцах или в рейке...ИМХО.Цитата:
Сообщение от hkk
Пальцы тоже менял. Я изначально грешил на рейку и заехал в левый сервис они ослабили её от незнания... Подтягивал для успокоения души в надежде стук исчезнет.Цитата:
Сообщение от bobz
Решение найдено - это отбойники передних аммов. Дибильнее системы не видел. Крепится в опорный подшибник пластмасской с выступами в распор в количестве 4 или 3 штук толщиной менее миллиметра. Так вот на моих пластмассках эти выступы иссякли))) и отбойники гуляли тем самым стуча пластмасской по опорам. Держал их только пыльник. Слов нет одни эмоции. Столько все рабочего поменял...
Пальцы не меняются, они в монолите с рычагом- это его неотъемлемая часть.Цитата:
Сообщение от hkk
О...я ещё о таком не слышал. Поздравляю- всё хорошо, что хорошо кончается!Цитата:
Сообщение от hkk
перепутал с направлящими, которые я тоже менял)Цитата:
Сообщение от bobz
Взаимно!) Хоть теперь успокоился.
Предлагаю добавить в ФАК, если он есть...
3-ех недельный взрыв мозга и 5 сервисов, незнающих в чем проблема
hkk, у с нестандартная неисправность, а все отклонения от стандарта- проблемные...
hkk, Так компьютерная диагностика Передней подвески сразу бы завиксировала стуки слева или справа при установке на стенд .....тем более на Амо она показывает лучше всего ...
Парни че может постукивать при езде по даже мелким и не очень неровностям на первой и второй передачах? На скорости уже не слышно-буханье подвески перекрывает видимо этот треск.
В сервисе был- сказали только шаровые поменять, но после этого ничего не изменилось.
Сообщение добавлено в 11:40, предыдущее сообщение было в 11:07
Щас поездил- при езде по щебенке даже на 5 км\ч дребезг. На опороный подшипник похоже. Если так дальше ездить ниче по цепочки не раздолбается там?
Higuain, Пишем что авто прошло 60 тыщ , а по писанине 260 тыщ получается раз все скрипит и дребезжит , а шаровая 100 тыщ ходит без проблем ??? По точнее можно или секрет ??? А почиму починка не могла решить проблему Со стуком и всем исходящим Вашим вопросам ???
Дороги в Уфе такие видимо)) стук не диагноструется на подемнике, не болтались никакие железки кроме левой шаровой опоры
Всем привет!Ребята пишу как состоявшийся лошок,если стучит передняя подвеска а визуально и на ощупь все ОК!Это к сожалению рейка((
Бился со-стуком месяц,теперь у меня машина с абсолютно новой подвеской но старой,стучащей рейкой((Бесит просто!
А рейка может стучать при движении 5 км/ч по неровному асфальту?
А на скорости не чувствуется
Ребят,помогите розобратса,каким образом определить,что накрываетса опорные подшипники? И сколько они ходят на B6,а то на прошлой вектре Ц они менялись как расходники...
На стоящей машине покрутить рулем влево-вправо взявшись рукой за пружину.Если пружина будет подергиваться,то подшипники под замену.При сильном износе слышны щелчки при повороте руля.У меня прошли около 180 т. Менял сразу оба вместе с резинками.Цитата:
Сообщение от ceska
Опорные подшибники ходят долго ...ННо немы зажимают смазку , и + наша экология грязь пыль не помыто авто и тогда он начинает посту кивать , а так если розобрать на вид не какого износа нету , просто стучит без смазки с грязью и этот стук сразу слышно потому что подшибник находится на верху стойки Макс ферсона ( помыть и поставить другим местом со смазкой и проходит также как и навый ).. Так что если понимаете то сразу поймете что стучит ....дело за вами ....или в починку н/с 2500 ..
У меня на шкоде заскрипели опорники на 30-40 тысячах, я их просто ВД-40 облил снизу и сверху поддомкратив колесо. Потом 60 тык проехал не скрипели :)
Фотку закинь где они стоят и где проливал...или кому не лень,скиньте схемку про опорников...Цитата:
Сообщение от Higuain
Вылез у меня одинокий ТУК при трогании внатяг, например в гору. Внешний осмотр показал трещины на сайлент-блоках нижней опоры ДВС (длинная штанга такая). Заказа ее, заказал с/б, которые в подрамнике стоят, заказал болты подрамника с шайбами. Все буду менять. Ориентировочно появилось после тог, как сделали развал на передней оси - для этого двигают подрамник. Подрамник затянут, но чем черт не шутит... О результатах доложу.
Вообщем в итоге поменял только штангу опоры, не полезли все таки менять болты подрамника и шайбы подкладывать. Хотя я все это купил - лежит теперь без дела. Вот уж сутки прошли - все тихо, и даже как то машина стала по-собранне что ли в разгоне и при трогании с места. Вообщем, пока на этом остановлюсь. НАдеюсь вопрос закрыт. Пока все.Цитата:
Сообщение от Sopoff
Спасибо
Может кому-то пригодится. Passat b6 BZB, был стук спереди справа, при проезде мелких неровностей, ям, лежаков на малой скорости. Сначала подумал рейка - перебрали, стук остался. Оказалось, что стучит шток амортизатора в колбе, заменил аморт и стук пропал. Диагностикой подвески не выявляется, можно услышать если за аморт раскачивать стоячую машину в бок.
Подниму темку.
Дайте номера болтов в подрамник по TPI. Везде разные номера и длины. Уже запутался. Кто что пишет и говорит. Кто 2 шайбы ставит, кто 4.
Собрался менять сайленты от ТТ спереди и думаю превентивно подложить шайбы :)
Добрый день.
Заменил по передней оси: опорные, стойки стабилизатора, сайленты передние/задние.
Остался несильный скрип во время движения слева при небольшой раскачке...
Вопрос, могут ли скрипеть втулки стабилизатора? При открученном стабе люфта нет.
У меня при езде по щебенки был стук в подвеске, оказалось что всему виной скоба прижимающая тормозные колодки. Теперь застучала рейка(((
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Можно ли ездить, если в переднем с право колесо стучит что-то, если это сайленты или стойка или шарнир..? Колесо не отвалится?
Может отвалится..., а может нет...никто же не знает, что стучит, может это стук на последнем, ешё не выпавшем колёсном болте...Цитата:
Сообщение от Aleksandrk
ПС Пользуйтесь поиском по сайту и будет счастье...
Сам прикол в том что - стучит когда:
1) наезжаю на кочки, рельсы переезжаю, по брющятке еду...
Вчера с утра когда сел и поехал, появился новый стук, когда едешь с маленькой скоростью до 20 км/ч то бывает постукивает изредко.... Может эта уже вторая стадия? :D
Всё может быть..., но не стОит из-за этого создавать порожние темы, "всё уже украдено до Вас!"(с)Цитата:
Сообщение от Aleksandrk
если кажется что чтото отвалится то это стойки стаба)))
всем привет, авто пассат б6, 2008г.в., двигатель бензин 1.8 турбо 160л.с, акпп, пробег 200 тысяч. может сталкивался кто подскажите, не знаю уже, что делать и где искать проблему:((
при проезде неровностей, рельс, стыков в асфальте, по щебенке и так называемой дороге (гладильная доска) брякает что то справа спереди, не стучит а именно брякает, и звук не звонкий не так как метал об метал. Но если проехать рельсы и все эти перечисленные неровности и в это время нажать на тормоз то бряканье пропадает.
поехал на сервис, объяснил причину, поменял колодки (колодки фирмы ТРВ), прошло на один день, на след день опять забрякало, после этого поменял скобу, направляющие суппорта, и пружинку которая держит передние колодки. Все равно звук есть, во всех сервисах разводят руками и не могут найти причину, по ходовой все в идеале подвеска полностью поменяна. Я надеюсь кто нибудь сталкивался с подобным, подскажите где искать причину стука :(((((
Попробуй поменять направляющие суппорта,синдромы на это похожи!
Отправлено с моего HTC Desire 626 через Tapatalk
Ищите то, что не закреплено под капотом. Например на поло жены постукивали топливные трубки справа, которые в стакан идут. Подложил паралон- перестало...Цитата:
брякает что то справа спереди
мда так никто и не подсказал ничего.....
Тут экстрасенсов нет...к сожалению. Только предположения, а Ваш случай- на любой менер обсуждать можно. "Стучит справа спереди"- вариантов МАССА...Цитата:
так никто и не подсказал ничего.....
Я же написал основные причины, зажимаю тормоз нет стука, менял направляющие суппорта, резинки, скобу, колодки и т.д. стук остался, но так же зажимаю тормоз и нет стукаЦитата:
Сообщение от bobz
Ребят, подскажите что может греметь: при проезде ям, лежачих полицейских со стороны левого переднего колеса что-то гремит: стойки стабилизатора - нет?
До диагностики подвески еще никак не доеду, к чему готовится?
ко всему - опорники, аморты, стойки стаб, рычаги и т.д. Без диагностики никак...Цитата:
Сообщение от mixxxer
Может кому-то пригодится. Passat b6 BZB, был стук спереди справа, при проезде мелких неровностей, ям, лежаков на малой скорости. Сначала подумал рейка - перебрали, стук остался. Оказалось, что стучит шток амортизатора в колбе, заменил аморт и стук пропал. Диагностикой подвески не выявляется, можно услышать если за аморт раскачивать стоячую машину в бок.Цитата:
Сообщение от mixxxer
Доброго времени суток!
На днях произведена замена сайлентблоков (передний, задний - спортивный) на передних рычагах (https://www.drive2.ru/l/7648444/) и втулок переднего стабилизатора (b6club.ru/viewtopic.php?f=54&t=24526).
Завтра еду на сход-развал, т.к. машину после всех операций стало вести вправо и руль неровно стоит.
И тут мной были услышаны непонятные звуки на малых скоростях - лучше слышно, если место тихое и стекла закрыты.
При трогании в самом начале легкий стук спереди и такой же при торможении. Даже стуком его назвать сложно - больше похоже на похрустывание в подвеске.
Однако это только в самом начале пути, а если 5-6 раз сделать активный разгон и торможение, то данный звук становится более слышимым.
При вывернутых колесах - то проявляется, то - нет.
Никто не сталкивался с подобным?
Что это может быть?
Еду на сход/развал - попрошу протянуть болты рычагов и стабилизатора, а если не пройдет?
Сообщение добавлено в 16:27, предыдущее сообщение было в 11:57
Нашел ответ на свой вопрос )))
И какой ответ?..:)...Цитата:
Сообщение от aspark
Цитата:
Сообщение от bobz
Ответ вот здесь: https://www.drive2.ru/l/2283625/
Смысл в следующем - после замены задних сайлентблоков переднего рычага и установке его на место - могут возникать микроперемещения корпуса заднего сайлентблока, которые отдаются так называемыми стуками/хрустом или щелчками под днищем.
Лечится установкой пластин крепления подрамника VAG 7M3 499 349 A.
В моем случае мне понадобилось 2 шт. данных пластин (под болты сайлентблока), т.к. под болтами подрамника данные пластины у меня уже стоят, которые ставили при первом снятии подрамника. Болты сайлентблока я не менял, т.к. при недавней замене сайлентблоков ставил новые болты.
По ссылке всё подробно описано на примере AUDI с аналогичной подвеской.
Если что ищите фото и видео в Яндексе по запросу: "Пластина крепления подрамника VAG 7M3 499 349 A".
Завтра поеду на сход развал и заодно установлю эти пластины - по результатам отпишусь - в части отсутствия посторонних звуков.
Меняли всборе опору или только сайлент? Оригинал/неоригинал? Родной номер или что то "усиленное"? Почему спрашиваю- менял на В6, менял на СС по разу задние опоры- никаких проблем. Но всборе и оригинал с родным номером.Цитата:
микроперемещения корпуса заднего сайлентблока
ПС Болты не менял...
Цитата:
Сообщение от bobz
Менял сайлентблоки переднего рычага:
- передний (2 шт.) запрессовал сайлентблок Lemforder 2991601 вместо оригинала VAG 1K0 407 182.
- задний (2 шт.) запрессовал в имеющийся кронштейн сайлентблок Lemforder 27135 01 (спортивный) вместо VAG 1K0 407 183 E (стандарт).
Первая замена была на 120 тыс.км - в том случае была замена заднего сайлентблока вместе с кронштейном - ставился Lemforder, в тот момент передний сайлентблок не менялся.
А сейчас при пробеге 188 тыс.км решил поменять и передний и задний сайлентблок путем запрессовки новых.