Миш, ну как ты и говорил - со стороны ФаФа это называется "Идите в жёпу!!!"
Я имел в виду, что все кто попал на замену мехатроника, в основном ездят по мАзгве :wave:Цитата:
Сообщение от Mihey
Вид для печати
Миш, ну как ты и говорил - со стороны ФаФа это называется "Идите в жёпу!!!"
Я имел в виду, что все кто попал на замену мехатроника, в основном ездят по мАзгве :wave:Цитата:
Сообщение от Mihey
Цитата: "...водителю выдаётся предупреждение. В форме дёргающейся многодисковой муфты ('предупредительные рывки') ему даётся понять о достижении критического диапазона температур."Цитата:
Сообщение от Mihey
:eek:
К сожалению да... Мы им неисправность - они нам TPL, смысл которой сводится к тому, что все нормально, так и должно быть :mad:Цитата:
Сообщение от deflep
Перевожу на простой русский:Цитата:
Если претензию не удаётся объяснить вышеназванной функцией безопасности, то следует составить технический запрос.
Если таким образом не удается послать клиента н*х, следует послать нам запрос - мы подскажем, как это сделать...
:lol: :lol: :lol:
А если абстрагироваться от посылов в жёпу - какое бы тех. решение можно было бы предложить? Дополнительный радиатор для коробки? Или...????
А если абстрагироваться - то это явная недоработка Вага. Обычные типтроны не кипят ведь? Вывод - Ваг перемудрил сам себя, не рассчитав весь спектр условий работы агрегата. Вывода напрашивается 2 - улучшение/совершенствование охлаждения масла и увеличение его объема. Можно применять вместе, можно поодиночке, но оба решения непопулярны, - экология, экономия, и т.д. и т.п.
ща куйню скажу:wave: а если например врезку с перекачивающим насосом и маслянным радиатором колхозно закуячить?:D по идее должно помочь;)
Лех! Жаль, что у тибя не ДСГ. Поэксперментировали бы :lol: :lol: :lol: :lol:Цитата:
Сообщение от alknark
мош камрады мне на дсг скинутся ради высшей цели?? :wave: :lol:Цитата:
Лех! Жаль, что у тибя не ДСГ. Поэксперментировали бы
И вот ведь парадокс - и ломается ДСГ и глючит, а пипл хавает и покупает её. :1eek: :lol:
Я так понимаю, что глюк начинается после перегрева! А у меня с недавних пор малюсенький глюк такого характера, и то только на холодную, при выезде из гаража первую минуту (не больше) иногда бывает что коробка не понимает толи ей ехать на первой толи переключится на вторую. В принцыпе не напрягает. Но все же. Мих, может маслицо поменять на всякий случай. прбег 35 т.
Mihey,Цитата:
Сообщение от Mihey
огромный респект :wave: похоже у меня все в "норме" :shock: :)
Deflep, Yuri,
респект за юмор.... поржал :lol: :thumbup:
А у меня следующая хрень-авто дергается первые 1-2-3 км, всегда, независимо от того прогреваю 1 мин или 10, потом едет нормально. Началось с 12 тыс.км., едил на диагностику к ОД,-сказали ошибок нет- ездите так. У кого-нибудь подобное было? че делать?
Лех, давление в коробке это не увеличит, поэтому лучше колхозить второй/третий радиатор :thumbup:Цитата:
Сообщение от alknark
таг давление там и не нада:wave: :lol: главное температуру сбить:wave:Цитата:
Сообщение от толстый
я к тому, что какое бы давление не давал доп. насос, оно не будет больше штатного, следовательно циркуляция не увеличится критичноЦитата:
Сообщение от alknark
продаватьЦитата:
Сообщение от Гуммилагер
вроде как на америкосах 3.6 стоит доп радиатор охлаждения,но могу ошибаться,т.к. инфа из кривого перевода с VW WORTEX.COMЦитата:
Сообщение от deflep
И это при том,что ВАГ везде в описании работы ДСГ пишет про плавное переключение ,т.е. передачи переключаются практически не заметноЦитата:
Сообщение от Mihey
Походу это ответ на мой случай Но у меня не только при перегреве дерготня со стуками,такая же ситуация и на холодную,когда с утра завёлся и сразу поехал.Как тогда будет вести себя 7ступенчатая ДСГ
по сравнению с другими "роботами" (я ее больше к работизированной кп отношу, нежели к классической акпп) - у нее на самом деле переключения плавные, но заметныеЦитата:
Сообщение от rus-97
Всем привет!
Читал ветку, сравнивал со своими ощущениями от поездок... Пару последних месяцев наблюдал дергания при замедлении а/м в диапаноне 3-2-1 передача... Неделю назад при переключении R -> D заглохла... Вчера повторилось... Ну и последней каплей был вчерашний инцидент: еду по МКАД, 6-я передача, скорость около 80, нажимаю на газ, жду кик-даун. И тут моя дсг что-то делает и я вывешиваюсь на ремне, направляясь носом об рулевую колонку, а сзади визг тормозов ;-( Появилось ощущение, что сзади раскрылся парашют - дернуло совсем не резко, но очень внятно и замедлило машину очень конкретно. Отпустил и снова нажал газ - все исправилось, но ощущение до сих пор отвратительное...
В связи с этим вопрос: как аргументировать данную ситуацию в СЦ (Ганза), чтобы гарантированно нашли ее причину? Второй раз не хотел бы такого испытать :shock: Да и еще проблема - через неделю приплывает EOS для жены, а я уже серьезно сомневаюсь, стоит ли плодить проблемные машины ???
Думаю так и стоит описать ситуацию в АГ.
ПыСы: а Эос дизельный или 3.2? Если нет, то там не ДСГ стоит, а обычный АКПП.
Ну посмотрим... Если что буду давить через менеджера, который ЭОС продает: типа, вы не можете пассат починить, как мы можем говорить о второй машине... Может, поможет ;-)Цитата:
Сообщение от dedanten
ЭОС будет бензиновый, TFSI. Но DSG там будет, т.к. в комплектации это отдельно прописано + опция Hill Hold Control (удержание 1,5 сек при трогании на подъеме). Хотя при этом, пока мы ждем Эос (уже 4 мес.), нам предлагали аналогичный (дешевле комплектация) - там действительно ДСГ не было.
Согласен, описывать, как есть.Цитата:
Сообщение от dedanten
ps: EOS к нам поставляют только бензиновые, 2.0T или 3.2. И автоматы только DSG-6.
Касательно 2.0Т уже посмотрел. Правда в прайсе есть еще 2.0 ФСИ на палке.
Ну вот, Ганза приговорила к замене блок мехатроника. Заказали, ждем.Цитата:
Сообщение от Dr. Pepelazzo