Вид для печати
[QUOTE=pk79;370816]Я, имел ввиду после замены каталика , что-бы если вдруг, что-то оторвется еще там, не влетело снова в клапан. Я, сейчас дождался когда двигатель начал работать ровно и отключил штекер который управляет клапаном, проехал несколько километров - полет пока нормальный:wave: , на среду записали на замену ката и клапана :) , надеюсь сделают все нормально !Цитата:
Сообщение от Guber
Игорь, на каких условиях договорились?Цитата:
Сообщение от Guber
Привет!
Просто даже не верится - в гарантийный срок меняли всё только после великих раздумий. А особо впечатлила замена молдингов (которые пошли вздутьями изнутри) с предварительным замером толщины ЛКП дверей.
А народ катализаторы стоимостью не 2000р. - меняет после гарантии!!!
Хотя к примеру этот кат можно загнуть своими силами за 10-15 мин. без всякой вины VW.
Фантастика!
Поделитесь приёмами что ли?
tab
нет это вы поделитесь.. :) как можно кат за 10-15минут загнуть.. :)
куланц рулит.. :)
Паша, привет :wave: !, да никаких условий особо то и не было, я просто летом 2008 года менял клапан рециркуляции, когда машина была еще на гарантии, я думаю, что эта замена и была связана с тем, что и тогда попадали частички каталика в клапан, а раз я обращался в гарантийный период с этой проблемой и они тогда её толком не смогли решить, то они как-бы теперь решили положительно вопрос по куланцу , я конечно понимаю, что это не сыр "Hohland", но все равно Фантастика :DЦитата:
Сообщение от Павел31
Вот такие у нас дилеры, им гарантия пох. меняют все и после гарантии. Респект им и уважуха!!!:thumbup: :lol:
Например можно заправиться 76-м бензином в который чтоб сделать 95 плюхнули свинцовой присадочки изрядно...Цитата:
Сообщение от tab
Привет!Цитата:
Сообщение от мак34
Совершенная правда. Да и другие способы есть у наших бензокоролей и баронов :(
Банка катализатора так засветится приятным таким малиновым цветом, горелым немного запахнет и ... чик всё готово - едем к куланцу.
Но я так понял только в Оренбург. Потому как в Питере разберут банку до молекул, протравят реактивами и скажут, что 2.5 года назад заправлялся не на Киришах, а на ЛУК и в бак попало 20грамм мочи...
tab
Мне кажется кат. в этом случае разваливается не от бензина плохого или троения, а от каких-то конструктивных недочетов. в клапан попадают обломки железок. как будто кат. развалился от напруги газов, ну или тряски, я не знаю. просто я видел убитые катализаторы, там просто внутри болтается кусок керамики расплавленный, здесь как-то не так. По этому походу и меняют по куланцу, т.к. знают что их касяк присуцтвует.Цитата:
Сообщение от tab
Наверное ты прав !, разрушается по какой-то другой причине, завтра буду на замене там и поговорю:wave:Цитата:
Сообщение от pk79
я уже писал, что от топлива он не так "накрывается"
Саш !, объясни еще раз, отчего происходит разрушение, если небыло механических воздействий :shock:Цитата:
Сообщение от толстый
давай тогда так: нужны номера ошибок по компу (ну или их описание) и как это сказывалось на авто.Цитата:
Сообщение от Guber
upd
судя по описаным тобой в этой ветке симптомам у тебя начались проблемы с работой клапана EGR. Причина оказалась в том, что разлетевшиеся частички сот катализатора мешали правильной его работе. Глубокое имхо, что это брак катализатора. Топливо здесь не причем.
Игорь привет :wave: , тогда поздравляю с удачным разрешением проблемы, VW :bow:Цитата:
Сообщение от Guber
Поменяли каталик + клапан рециркуляции отработанных газов, все работает нормально :) , только плюс к этому я поменял свечи (которые у меня были в запасе), столько разного дерьма вытряхнули из старого катализатора:vah03: , это какой-то пипец и мелкого и крупного:( ! Вопрос к комрадам, могла-ли остаться какая-то "шняга" в впускном коллекторе от старого катализатора, которая может попасть (гипотетически) в цилиндры и если - да , то как от этого избавится ?
Вот и ладушки, поздравляю с обновкой!Чтоб больше не ломалось.:)Цитата:
Сообщение от Guber
100% можно сказать после разбора двигателя и снтия впускного коллектора...легкие частички вполне могло и в двигатель засосать...Цитата:
Сообщение от Guber
:wave: Они (частички), так и будут по кругу летать ?:)Цитата:
Сообщение от толстый
если очень сильно повезет то выплюнет в глушак, а так последствий куча, от задиров на блоке до проблем с клапанами.Цитата:
Сообщение от Guber
+6Цитата:
Сообщение от pk79
Вы че ужаса нагоняете!!!:eek: :1eek:Цитата:
Сообщение от толстый
В том-то и дело что не нагоняем! По этому (я уже писал), как только появяться симптомы накрытия ката, тут же надо принимать меры.Цитата:
Сообщение от Spiker
у меня была ауди 80 ей было 12 лет катализатор я на ней сам выбивал так от нефиг делать слухов наслушался думал мощнее будет ну так вот перед тем как его вышибить я посмотрел в него на свет не поверите он просвечивал через соты - но парни авте было 12 лет когда я ее брал на спидометре было 250000 км ну сами догадываетесь скоко еще смотали да и я около 100000 км за парулет намотал но сам факт а ту через 50000 км разваливаются не понимаю
Всё, долбанные нормы евро 4.... и наш говенный бензин :( !!!Цитата:
Сообщение от лука
Вот кстати новая тема по системе выпуска ОГ.
Прикупил B6 2006 года 2.0 FSI. Пригнали из Москвы. По пути в Мурманск высветилась неполадка выпускной системы (горит желтым постоянно). Дома поехали на диагностику, опредилили неисправность клапан рециркуляции ОГ, плюс отсоединен разъем к потенциометру на клапане (наверное схитрили продавцы). Вскрыли крышку потенциометра на клапане, пахнет горелым. Короче, подсоединили разъем и машина стала вести себя нестабильно: скачки оборотов на холостых, значительно увеличился расход топлива.
Предпринял координальный ход, пока идут запчасти - ждать пришлось около 2 недель. Опять отсоединил разъем клапана и все пришло в норму: обороты и расход. Только индикация осталась. Следует вопрос - не отразиться ли данный шаг на системе выпуска ОГ: каталик, лямбда-зонды и прочее? Кто сталкивался, подскажите:bow: