я почему то не захотел на ней прокатиться. наверно правильно, фольксвагеновская острота управления индивидуальна)))
Вид для печати
я почему то не захотел на ней прокатиться. наверно правильно, фольксвагеновская острота управления индивидуальна)))
Опель был бы самой плохой машиной, если бы небыло Форда.
Пасссат без вариантов.
Яне являюсь супер поклонником Пассата, хотя им и обладаю, задумываюсь об альтернативе, готов и подороже. Тест Мадеу у меня закончился после того как я поюзал крышку бардачка ))) кто юзал (трогал и открывал) тот поймет. :)Цитата:
Сообщение от Хороший
В4 с начала 1994года до мая 1997года,но честно я встречал только 96год,но пишут он выпускался до мая97г. Там был полностью другой кузов. Есественно вся оптика ,железо стоило, по сравнению с В3, других денег.Цитата:
Сообщение от LEVAL
Е -класс просто космос по дизайну!
Ну и по ценам тож..:)Цитата:
Сообщение от Nestor
По ценам Мерседес как раз очень адекватен, в отличие от Фольксвагена. С января 2010 года они все цены фактурируют в рублях. Да и сами цены вполне вменяемые: постоянно проводятся акции, выпускаются "особые серии" и т.д. За 1.700 можно взять Е250.Цитата:
Сообщение от Качок
есть у него достойный конкурент-пассат СС
1. Е-200Цитата:
Сообщение от Хороший
2. Нормальная Е-шка начинается с 2.200, а до этого как искать разницу в 14" телевизорах :)
3. Лично меня новая Е-ка не прикалывает, дизайнер кажется болел трансформерами, старая намного более гармоничная была
4. Если по работе нет необходимости торговать лицом, то дорого - альтернатива Е-шке Туарег, который предпочтет 80% этого форума
СС не для всех, в моем случае тупо крыша на голове лежит, т.е оч низкая + грядущий рестайлинг в новый корпоративный стильЦитата:
Сообщение от edilo2
а вообще тачка прикольная и имхо рестайл в прямоугольную фронтальную и тыловую оптику должен пойти СС на пользу
Сообщение добавлено в 08:33, предыдущее сообщение было в 08:27
у каждого конечно свои представления о норме, касательно Е, имхо е250 за 1950 тыр самое оно, остально уже от лишних денех :)Цитата:
Сообщение от НЕХТО
ну в люб случае еэто гораздо дороже В7 за 1230 тыр кот-е я себе насчитал + обслуга конечно совсем других денег стоит, хоть и самая недорогая из бундестройки.
короче не мой уровень пока, премиум мне будет внапряг в финансовом смысле, а имхо авто должно создавать не проблемы а наоборот - облегчать жизнь владельца
http://www.avilon.ru/autosalone/type...=46&type_id=87
Чем не конкурент?
НЕХТО, ты когда после пассата в нее садился, разве не чувствовал что она меньше?
имхо ничем, формально В7 и С в Д классе, но В7 уже ближе к Е по габаритам, ну и бюджет.Цитата:
Сообщение от НЕХТО
Глядя на последнюю модель Е-класс МесЕдеса лично у меня возникает такое чувство, что его дизайн придумали в кЕтае...внешний как минимум
Если честно,я в этих классах не особо стараюсь разбираться.Цитата:
Сообщение от vvp
Знаю что в БМВ 3-ке мне уже оч. тесно после пассата.
ну вот, а формально пассат и бумер 3 в одном классеЦитата:
Сообщение от Otto
Уже писал в соседней теме. Салон у нее, как ни странно, 1 в 1 Пассат, багажник только меньше. Лично с рулеткой измерял.Цитата:
Сообщение от Otto
хз, я с рулеткой не лазил по обоим, но по у С - расстояние от плеча до стекла меньше, подлокотник ближе к водителю, крыша ниже, сзади места меньшеЦитата:
Сообщение от volvic
всё по личным ощущениям
Насчет расстояний от плеча до стекла -- не знаю. У меня с этим проблем нет. Рост 165 и вес 56. :) Чтобы было понятно: измерял ширину салона от подлокотника правой до подлокотника левой двери, а по длине -- от педального блока до стыка сидушек заднего сиденья. Точно там не измерить, поэтому получилось +-2 см, что существенной разницей не считаю (если брать длину салона).Цитата:
Сообщение от vvp
По расстояниям на уровне головы -- возможно и меньше. Все-таки Цешка "сбита" более плотно и обтекаемо. Может там и меньше. Но для меня главное, чтобы зад помещался. :)
у меня 188 см + 100 кг веса) вот здесь на форуме видел что салон гольфа6 больше чем B6, но в салоне пассата чувствую себя более "просторно", видимо дело в вестибулярном аппарате - у каждого индивидуальные настройки)Цитата:
Сообщение от volvic
во + 1Цитата:
Сообщение от vvp
я хоть и не сотку вешу и рост на десять см меньше, а уже привык к пространству в салоне, только не путать с воздухом;)
понял что в ширину важно мне, то есть от плеча до двери и до соседнего кресла, чтобы локтями не стукаться с пассажирами.
в цешке не сидел, но в трешке - тесно
Рассматривал альтернативу Пассату - СС. Ну очень нравится и практически не наочень дороже! Нравится фсе! Тестил несколько раз, причем СС и В7 одновременно, т.е. после СС сразу на В7. Что мня разочаровало - единственное, к нам (почему-то) идет ТОЛЬКО комплектация спорт! :(
А это 104 мм клиренс и жесткая до одури! Даже не ожидал такого. Собственно, только поэтому отпал! А так, чес, СС ндравится больше! :(
у нас так же вроде, в конфигураторе только спортЦитата:
Сообщение от Captain Vladimir
Да, но народ который на СС утверждают, что в России комфорт комплектация и он даже мягче чем В6!Цитата:
Сообщение от vvp
Но по мне так после тестов, в моем В6 и тем более в В7 как на диване после табуретки!
Запланировал смену машины на весну 2012 года (если все нормально будет).
В B6 все устраивает, поэтому B7 наверное взял бы. Хотя буду, конечно же, смотреть и щупать в живую. Однако хочу сарай и дизель..... 4х4 вероятнее всего пролетает и по цене и по наличию. Нет также дизеля 140 л.с. Поэтому пока (ну надо же для себя некий тендер устроить :)) рассматриваю так же Subaru Outback (бензин 2.5 CVT 167 л.с.) и Citroen C5 сарай (дизель 2.2 АКПП 205 л.с.). Француза все же чураюсь чуток, поэтому вероятнее всего "борьбa" будет между Passat B7 и Subaru Outback.