Забрал машину из салона и залил 20 литров 95-го на Татнефти. Проехав около 100 км залил на BP 98-й Ultimate до полного. Машина стала тащить лучше при том же усилии на педали.
Вид для печати
Забрал машину из салона и залил 20 литров 95-го на Татнефти. Проехав около 100 км залил на BP 98-й Ultimate до полного. Машина стала тащить лучше при том же усилии на педали.
Cтепень сжатия атмосферного и турбо движка, как говорят в Одессе две большие разницы. У турбо, чем выше давление наддува, тем ниже степень сжатия ну и как следствие выше ОЧ бензина. Фактически получается обратная зависимость. Скажем так если пересчитать степень сжатия 1, 8 TSI на атмосферные, то получится не меньше 11.Цитата:
Сообщение от Atomic
Зачем столько тем плодить про бенз, уже обсуждалось не раз, какой бенз надо лить:crazy:
А зачем ты пишешь свои бессмысленные сообщения в таких темах!?Цитата:
Сообщение от Малинка
Чтобы темы бессмысленные в следующий раз не создавали, кому делать нех.
беседку-болталку найти не можешь...?:lol:Цитата:
Сообщение от Малинка
учу уму разуму "новых" пассатоводов,:baby: чтоб зашли сначала на Б6 и почитали про бенз)))
ну да,ты же из бабушков,присоединяйся...http://www.passat-club.ru/forum/threads/34802-/page1
А я уже видела эту тему, спасибо, дедок)))
Целенаправленно не заливал, но думаю что разок-другой да заливали 92 заместо 95 на заправках.Цитата:
Сообщение от rassel
Чего -то я не уловил...как и зачем пересчитывать "турбо сжатие" на "атмосферное"... Степень сжатие это отношение полного объема цилиндра к его объему когда поршень находится в ВМТ... и цилидру и поршню все равно есть на двигателе турбина или и нет ...СЖ зависит исключительно от геометрических размеров ЦПГ.... И чем меньше СЖ тем МЕНЬШЕ ОЧ бензина требует двигатель....наверно проще сказать что турбодвигатель имеет априори меньшую степень сжатия чем АНАЛОГИЧНЫЙ атмосферник....Атмосферник "зажимают" для получения бОльшей мощности.....Цитата:
Сообщение от Garik
Как писал выше с начала эксплуатации заправляюсь 92-м. Заправился для эксперимента 98-м в Газпроме (50л) Никакой разницы не почувствовал, затем заливал в Роснефти 92. Заправил 92-й в Газпроме - тут машина стала резвее и расход уменьшился на 0,5 л. Пробег более 15 т.км
Странно... Открываю крышку бензобака, смотрю, протирая глаза, надпись 98 (95) - причем рекомендованное 98.
Далее следую знаниям полученным от друзей из нефтехимии. В России нет ни одного завода с запущенным алкильным синтезом. Что уж говорить, гидрокрекинг в Киришах сколько лет строят. Поэтому весь 98 бензин=95+присадки. (Можно, конечно, сделать поправку, на импортный бензин - но его найти, и его цена... )
Поэтому сделали спецификацию для России - где снизили нагрузку от бензина на двигатель, немного дефорсировав его. (Вроде бы со 160 до 152 лс)
Конечно можно лить и 92, но где гарантии, что это не 80+присадки? Я вообще не сторонник таких экспериментов - написано 95 - лью 95.
все машины заправлял 95-м, начиная от 1.6 до 5.5 атмо моторы , турбо моторов не было.... лить 98 как то не мог переступить , мол все говорят , что 98=95+ присадки .
Раз на некоторое время я сел за 6.3 Amg мотор и залил 95 и поездил , ничего странного не заметил , едит и едит. Узнав потом , что в него 98 лился , заправил, машина поехала лучше , да , заметно лучше . Потом посчитав , при разнице 0.5-0.7 руб на литре (Краснодарский край) 95 и 98 , потеря на баке составит 40-70 рублей (на большую сумму не дольют) перевел все на 98.
В книжке BMW и MB пишут , заливайте 98 , в крайнем случае 92!
На счет 1.8Т мотора , разница между 95 и 98 почти не заметна , но проехав 350 км на 95, и 350 км на 98(туда и обратно) при схожем скоростном режиме расход на 95 выше на 0.3-0.5 литра
Мотор, оснащенный октан корректором не видит разницы в 92-95-98. При этом мощность не меняется-рабочий объем при одних и тех же оборотах коленчатого вала и давление в цилиндре одни и те же, количество энергии, которую можно высвободить из литра топлива, от октанового числа не зависит.....Немцы об этом извещают на крышке бензобака МВ.Цитата:
Сообщение от lowrider79
Октаново число влияет на скорость сгорания топлива , а это тоже важный показатель , т.к. важно за какое время какой объем может сгореть.
На практике , разницу в использовании между 92-95-98 отчетливо можно увидеть на больших объемах , при использовании с максимальной нагрузкой .
Эт как с резиной , зачем использовать спотривнонаправленные или спортивные модели шин , если не гоняешь и в повороты не вваливаешь .
И что? Чем больше октановое число, тем меньше скорость и температура горения, тем раньше -зажигание. И ВСЕ. Раннее зажигание делается для того, чтобы на фазе выпуска в выхлопную систему не попало горящее топливо и не вывело из строя катализатор.Цитата:
Сообщение от lowrider79
Сообщение добавлено в 12:46, предыдущее сообщение было в 12:43
По этому мотор 1.8 ,сравнительно небольшого объема разницы не увидит. И рассказы про " совсем другие реакции педали газа" на 98-м из серии "Понедельник начинается в субботу".Цитата:
Сообщение от lowrider79
Коротко и неплохо, красиво и понятно:
http://www.cars-love.ru/record-107.html
bil, хорошая статья - спасибо!
Суть кратко, если позволите:
Цитата:
Как говорил владелец одного из автосервисов: «Не зря двигатели придумывают люди с двумя высшими образованиями». И правда, не зря.
Цитата:
А теперь на секундочку представьте, что происходит, если детонация возникает не после поджига смеси свечой, а после самовоспламенения — все то же самое, но только против хода поршня.
Цитата:
Оказываетя, у разных видов топлива стойкость к преждевременному воспламенению и детонации различается (все вместо это называют детонационной стойкостью). Октановое число как раз и является показателем этой стойкости. Чем оно выше, тем выше и стойкость.
"Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее"Цитата:
Сообщение от Командир БЧ-2
я ж написал, что на 1.8Т разницы почти не заметил, кроме повышенного расхода
Физику повышения расхода- в студию. Изменился угол опережения зажигания зажигания и все. Комп отмеряет одинаковое количество бензина. Что объем цилиндров изменился? Обороты и давление? Бред.Цитата:
Сообщение от lowrider79
Я ничего за физику сгорания топлива и как следствие - об изменении расхода не скажу, знаю лишь что заправившись на хорошей заправке, у меня бенза ощутимо хватает на долго. Что это? Реальное уменьшение расхода? Или залитый объем бензина со временем уменьшается ввиду высокой испаряемости бенза с низким ОЧ к бензу с высоким ОЧ?
Чудес на свете не бывает. Плохой бензин- больше давите на гашетку, больше расход. К октановому числу это отношения не имеет.Цитата:
Сообщение от Ильгиз
может контрольное слово "хорошая заправка", которая не обманула на залитое количество топлива?Цитата:
Сообщение от Ильгиз
Камрад, бак 70 литров! Неужели нельзя спланировать заправки так, что б не приходилось заливаться разбадяженным 95-м в хуево-кукуево?Цитата:
Сообщение от Ильгиз