-1...экономить на запчасти, которая будет использоваться непрерывно на протяжении 90 тысяч километров и от неё зависит очень многое бессмыссленно...ИМХО. Комплект ГРМ- только оригинал...Цитата:
Сообщение от evgen33
Вид для печати
-1...экономить на запчасти, которая будет использоваться непрерывно на протяжении 90 тысяч километров и от неё зависит очень многое бессмыссленно...ИМХО. Комплект ГРМ- только оригинал...Цитата:
Сообщение от evgen33
Чем ремень gates хуже оригинального?Кроме ремня комплект ни чем от оригинала не отличается.
Это только так кажется...Цитата:
Сообщение от evgen33
Это могут сказать только бывалые эксперты и ... опыт эксплуатации авто. Если погуглить - много инфы по ремням ГРМ (конти, гейтс, даяко... ). Короче, как повезёт.Цитата:
Сообщение от evgen33
Надеемся, что оригинал не подведёт !
+1 Материалы используются разные, цена соответственно тоже обычно разная. Например, у меня на логане дермантин мешалки за 4,5 года не растрескался при ежедневной эксплуатации до минус 36. На форе у начальника в первую же зиму потрескался на чехле мешалки, а у друга на ситроене с5 автомат через год даже отслоился от тканевой основы и закрутился как стружка(он взял ауди а5 недавно 2012 модельный год). А вот кузов у логана местами ржавел(точечно)... Выводы можно делать кое-какиеЦитата:
Сообщение от bobz
Я уже неоднократно приводил пример, приведу ещё раз. Концерн БОШ выпускает массу всякой хрени, в том числе и на конвейер БМВ (к примеру). Так вот перед отгрузкой форсунки (дизельные) проходят дополнительную (заявленную БМВ) ступень контроля, на которой отсеевается до 18% от партии. По параметрам Роберт Бош GmbH усё пучком в зелёной зоне, а по нормам БМВ- нет, зелёная зона БОШ хорошо, но БМВ требует, чтобы между всеми форсунками разброс был не более ЧЕТВЕРТИ рабочей зоны. Т.е. форсунки могут быть на краю рабочей зоны, но с одной стороны и ВСЕ В ПАРТИИ, если нет- в повторную регулировку или в брак...:)..., который мы возможно потом покупаем на экзисте или у партнёров. То же самое касается свечей зажигания...и, в принципе, всего оригинала...Цитата:
Сообщение от lexo
еще несколько фото
О чём фотки !?Цитата:
Сообщение от evgen-212
Тож не понял...вроде там усё гут...Цитата:
Сообщение от yuryy
ну так ковырялся в компе ну и закинул может кому надо будет:)Цитата:
Сообщение от bobz
Вот...:)..., может кому нада-
to Bobz
номерочек подскажи для заказа.))))
Интересно зачем делать то, что пишут в элза, и не приведёт ли это к нарушению фаз газораспределения?
Цитирую элза:
– Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень.
– Затем коленчатый вал повернуть немного назад.
Кто-нибудь делал так?
Исключительно по ВИН подбирается...:)...Цитата:
Сообщение от Mishel
Elsa вещь умная... но я КВ не трогал.Цитата:
Сообщение от lexo
Может такая рекомендация дана с учетом возможного растяжения ремня на те самы е "немного"...
Отвечаю на свой вопрос. Если перед установкой нового зубчатого ремня не повернуть коленвал немного по часовой, то его очень сложно надеть, у меня не получилось. Естественно я сначала поставил метки везде и после установки нового зубчатого ремня(метки со старого ремня перенёс на новый) сопоставил метки на ремне с метками колен- и распредвалов.
Была проблема дурацкая - вылилось 1,5-2л. антифриза после снятия помпы. Я решил его смыть. Практически смыл метку на коленвале(пометил белым штрихом канцелярским). С трудом различил потом.
Зубчатый и поликлиновый ремни были без опознавательных знаков. Ролики и натяжитель теже что и в ремкомплекте грм Ina. На зубчатом ремне 1 приличная трещина, он суховат и дрябловат по сравнению с новым. Все ролики и помпа были вроде нормальные. В роликах небольшой люфт.
Пробег 89т.км. Было не легко. Начал вечером, утром купил на рынке головку нормальную на 16, после обеда всё закончил. Руководствовался этой темой и ELSA.
Зубчатый ремень обводные ролики уже меняли по гарантии на 28513км. Получается ремень проездил около 60т.км.
Вот пару снимков трещины на ремне:
http://s019.radikal.ru/i601/1206/82/2d9721dd0ee9.jpg
http://s59.radikal.ru/i163/1206/91/d44bcc519e2d.jpg
Все меняют, и я махнул, хоть и рановато...Не жалею о проделанной работе. Всё получилось благодаря форуму.
Цитата:
Сообщение от lexo
Явшоке...что за хлам у Вас стоял...в ступор вгоняет последнее фото, если бы я увидел такой торец ремня ГРМ (даже без трещины)- я бы поставил машину на прикол до замены. Это тряпка, а не ремень... Дальше самое интересное-Цитата:
Сообщение от lexo
Дилер установил без опознавательных знакоов и такой голимый?... Капец...нет слов...Цитата:
Сообщение от lexo
да рёмушек похож на ошейник дворовой собаки по теме вам повезло что он дожил до его замены какой ремень поставили ?Цитата:
Сообщение от lexo
Хотел Contitech, но поставил ремкомплект Ina, т.к. поставщик несколько раз снимал мой заказ через exist. В итоге взял через abs74.ru
Ремешок с надписью Ina и всяческой там маркировкой выглядел намного солидней "оригинала" дилерского, который напоминал брезентовую ленточку и кроме еле различимого оттиска каких-то цифр не имел никакой маркировки. Поликлиновый тоже был без маркировки, поставил Contitech.
В следующий раз думаю менять через 60, максимум 80т.км. с учётом качества ремней и быстрым износом на наших движках(в принципе я не отжигаю).
Мне кажется помпу и поликлиновый ремень с натяжителем можно было не менять, хотя как знать...
Потратил за запчасти около 7т.р., через 3-4 года наверное опять изыщу и всё махну если не продам авто(пока нравится, пока не планирую)
Сейчас подъезжал знакомый по делам, движок работает- практически не слышно...2фси...
Кстати, вспомнил, в ремкомплекте грм была шпилька натяжного ролика зубчатого ремня. Я её не поменял, т.к. не смог выкрутить старую. Что-то никто не пишет, меняют её или нет?
lexo, если резьба норм то ее не меняют она приклеена для того чтобы откручивалась гайка а не шпилька !Цитата:
Сообщение от lexo
Сообщение добавлено в 10:30, предыдущее сообщение было в 10:19
в оригинальном комплекте ее нет !
Спасибо evgen-212, понял. Резьба на шпильке конечно в порядке. Я уже почитал немного, оказывается есть такой инструмент "шпильковёрт". Универсальный, либо под определённый диаметр шпильки. Цена около 200р. Кстати в ELSA не указана замена шпильки(не помню вроде) в описании замены ремкомплекта грм.
Всем удачи!
Скажите, что думаете насчет оригинальной иксовой помпы? Разница в цене с новой существенная! Спасибо!
Яп не парился- ВАГ даёт те же 2 года гарантии. А дешевле потому, что корпус старый, шестерня... В РБ раньше действовала программа ВАГ- сдаёшь старую, новую ставят за 50% стОимости, по рычагам В5 так же, генераторы/стартеры...там перечень номенклатуры (небольшой, но дорогостоящий), которая попадает под эту программу. Как сейчас- хз, но сама программа ещё действует, но Атлант в Минске старые два года назад не брал, не в Атланте дело- в законодательстве РБ, как объяснить возникновение ЗЧ при отправке официально её через границу на завод ВАГ для восстановления, это редкостный гемор... Куланц так же со скрипом, например по МВ. Как продать один узел (например куланц 50/50-0, т.е. клиент оплачивает работу и половину стоимости ЗЧ (такие варианты ответов немцев очень чАсты) сразу двум клиентам, причём одному (клиент) с наценкой, а другому (Даймлер АГ) нет... бухгалтерия вешается, налоговая тоже...:)...Цитата:
Сообщение от Демьян30