Вид для печати
значит, мне продали машину с "фабрично забитым" салонным фильтром :wave: ибо сейчас пробег всего 2тыс.км а первые запотевания начались при первых же температурах около +4 и ниже, при пробеге к тому моменту около 500-600км :oЦитата:
Сообщение от waskadagama
кстати, тоже запотевает. пробег 9500км.
а ведь точно :thumbup:Цитата:
Сообщение от waskadagama
я в немецком слаб, поэтому упустил этот момент :)
В какой такой японии, это у всех конддеев. :1eek:Цитата:
Сообщение от Tandem
Цитата:
Сообщение от AndrewOne
Так и должно запотевать, влаге то деваться некуда, вот она на стекла и конденсируется, сначала на задние.....Цитата:
Сообщение от Nike
Как раз все зависит от загрязненности фильтра - если он в хорошем состоянии, то запотевание начнется минут через 15-20, а если забитый фильтр - то потеть будет сразу. Еще надо учитывать, какая при этом температура на климе выставлена - чем выше тем быстрее потеть будет.Цитата:
Сообщение от look
имхо, забитость фильтра влияет на запотевание при выключенной рециркуляции, когда воздухообмена недостаточно для эвакуации влаги, лечится до определенного момента увеличением оборотов вентилятора. в случае с включенной рециркуляцией вообще никакой эвакуации влаги из салона не происходит, она только увеличивается, от дыхания (не дай бог кто в авто после вечеринки) от мокрых ковриков.. и на стекла сразу на стекла конденсироваться. :wave:
Не, тема в том, что чистый фильтр выступает абсорбером влаги (естественно до определенного момента, 15-20 минут) потом уже и он не справляется. А если грязный, он не фига не впитывает влагу, вот идет запотевание.Цитата:
Сообщение от look
Фильтр не впитывает влагу - она же пар кто её впитает. :wave: чтобы выступить в роли губки и что нибудь впитать ему нужна жидкость. :wave:Цитата:
Сообщение от deflep
Ваащета если ткань (например хб) подержать над кипящей кастрюлей, то она намокнет;)Цитата:
Сообщение от look
брэйк, брэйк, не спорьте....:beer:
все уже понятно. все правильно работает, так должно быть, ваг лажанулся, ломучий и гремучий помой дежавю, я это уже где-то слышал:vah03: :shock: :help:
Ну да конечно, на несколько секунд, а если дальше подержать, но нагреется, а если убрать, то быстренько высохнет, вот она злодейка конденсация. :wave:Цитата:
Сообщение от deflep
(А если на морозе в шарф подышать то можно и иния добиться.)
А мы истину ищем. ваг лажанулся или обстоятельства высшей силы - физика.Цитата:
Сообщение от Nike
ваг виноват полюбому :lol: :lol: , а кто еще. Истина тут ни причем :1poke: :D
леха, я его узнал, это ганза-отк. ник сменил и аватару, а на физике прокололся :lol:
Нет, это водители и пассажиры виноваты, дышат, с мокрыми ногами в авто садятся...:) :) :)Цитата:
Сообщение от Nike
Нет я не из отк. так промеждупрочим. И не из Ганзы (Ганза зло для Вашего авто http://passatclub.lgg.ru/forum/showthread.php?t=5011) - (меняю слово физика на теорию агрегатного состояния вещества)Цитата:
Сообщение от Nike
блин, vw моя первая машина которая не включает кондей после 4 градусов. А не, не первая, на тазе исчо не включался, но только потому, что его там небыло.Цитата:
Сообщение от look
А при какой температуре выключались кондеии на прошлых машинах?Цитата:
Сообщение от Tandem
По закону жанра, Серго должен сознаться, что у него больше вааще авто не было :lol:Цитата:
Сообщение от look
:) :) :weirdo: сейчас точно в беседку пойдемЦитата:
Сообщение от deflep
честное слово не знаю насчёт температуры, но, даже зимой всё работало.Цитата:
Сообщение от look
на б5, как мне помниться, кондир работал и при минусовой температуре....
сдаётся мне, что мистер лук теряет компетентность всё больше и больше
други, комрады, просто соконфетяне не работают кондеи на авто при минусовой температуре. и на б5 тоже.
(и температуре ниже +4 градусов)