На карте ГУГЛА появилась "АГНКС ТАМБОВ". Так же добавлена в карты на сайте agnks.ru.Цитата:
Сообщение от igorcherry
Вид для печати
На карте ГУГЛА появилась "АГНКС ТАМБОВ". Так же добавлена в карты на сайте agnks.ru.Цитата:
Сообщение от igorcherry
1 - внимательно читаем первый пост темыЦитата:
Сообщение от Avand
2 - нигде, ищите умельцев энтузиастов.
Да, спасибо, читал, попробывал почистить, результат - 0, а разобрать пока не один умелец не берется.
Замените на новый, итальянский или чьи они там, ибо если разберете то обратно не собрать.
Хочется точно понимать в штуцере ли вопрос, и найти "умельца", который бы взялся это дело поменять)
Если долгая заправка по 10-15 минут то точно из-за штуцера. Менять можно хоть самому.
Проволоку размотал/выдернул? Последнее действие перед заменой штуцера.
Доброго времени суток, помогите к кому можно в Москве обратиться с ремонтом. Приехал из Белоруссии подхалтурить на пару недель. Перед отъездом поменял цепь, свечи, подвеску перебрали. Хотел еще с плохой работой на бензине разобраться но не успел срочно выезжать надо было. Так вот Доехал до МСК без проблем. Приехал, машину кинул на 2 недели. В итоге решил проехать. Завелся с 10 раза на бензине, практически сразу переключилась на газ, проехал пару км. вытаскиваю ключ раздается странный звук. Открываю капот обнаруживаю что на газовом редукторе нет резиновой заглушки. завожусь опять стремный звук. заглушка опять вылетела. Потом машина отказывалась заводиться на газу. В процессе обследования ( вынимал предохранитель Ф17 уровень в балонах не изменялся- что очень странно для меня обычно уровень топлива газа обнулялся) Снимал клему с аккумулятора. в итоге завелась на газу. Поехал на сервис, проезжаю 500 метров, раздается стремный звук и все завезтись я не смог. Выскакивает что уровень топлива газа низкий, на бензине глохнет. В момент заводки на бензине чувствовался запах гари (бензином то же пахло). Очень напрег уровень топлива в баллонах (газа до стремного звука показывало еще на 350 км.) когда вынимал предохранитель уровень газа не изменялся, может накрылся датчик газа в баллоннах? Посоветуйте что делать(
Когда вынимаешь предохранитель, перекрываются вентили на баллонах. Уровень упадет на стрелке только после того как израсходуется давление в магистрали между баллонами и редуктором, а для этого авто должно работать на газу, ну или происходить его сброс аварийный)Цитата:
Сообщение от sorokin.ka
Если выбивает заглушку, значит есть избыток давления во второй ступени(то что на выходе редуктора и идет на форсунки). Причины наиболее вероятны 3: 1) Грязь в редукторе мешает работаь первой ступени и 200атм продавливает до выхода. 2) грязь во второй ступени и регулирующая игла не прилегает к седлу и 20атм продавливает на выход. 3) неисправность датчика давления и регулятор не понимая что на выходе пытается нагнать давление на выход.
Самая вероятная причина №1, затем 2, 3-я самая нереальная.
найди, кто занимается установкой и ремонтом газового оборудования. нужно промыть редуктор. обычно, этого достаточноЦитата:
Сообщение от sorokin.ka
Здесь есть ник balsedor1. Он описывал подбор и покупку нового штуцера довольно недавно и за гривны, но у него он травил. Думаю на порядок замены это роли не играет. Плюс сможет рассказать как устроен и где проволоку-фильтр выковыривать.Цитата:
Сообщение от Avand
Еще раз всем привет. Вот рано обрадовался, что машинка поехала. 5 дней ездила после замены лямбды без проблем (300км). Сегодня стал на светофоре - почувствовал вибрацию мотора (на газу). После остановки мотора запустилась на бензине. Приехал домой подключил VCDS. Те же самые ошибки:
Ряд 1-зонд 1
P0130 - 000 - неисправность в электрической цепи
Лямбда-зонд 1; ряд 1; ток сигнала
P2237 - 000 - обрыв цепи
Да чтож это за хрень то такая? Лямбда работает 300 км или может провода от нее где перетерлись уже после фишки? Идут куда-то под аккумулятор. Может кто разбирал? Даже не знаю за что теперь хвататься, кроме как за голову...
Кстати у приятеля забилась на астре J трубка сливная от кондея и вода попадала на блок управления что приводило к глюкам. У нас такая беда не встречалась?
Нет.Цитата:
Сообщение от armagedons
Тут есть специалисты по ЛЗ- спросите у них...Цитата:
Сообщение от armagedons
На B6 иногда слив заваливает листьями или иным мусором и тогда ЭБУ двигателя плавает в воде, что вызывается всякие дефекты.Цитата:
Сообщение от armagedons
Посмотрите переход проводов с лонжерона на двигатель, у товарища он перетерся примерно на 300000км, что вызывало ошибку по сажевому фильтру.
А не может быть, что для нас этот датчик кислорода не годится? Так как работа на метане вызывает большою термическую нагрузки на них, если я не ошибаюсь.
Отцепляйте фишку на датчике и ЭБУ и прозванивайте провода, но мне кажется дохнут датчики.
Сама расшифровка ошибки звучит "неисправность в электрической цепи" и "обрыв цепи" говорит что оборван провод или не обязательно?
Обрыв цепи- стандартная ошибка. Машина не понимает- сгорела спираль в лампе или перебита проводка, она просто видит отсутствие нагрузки. Потому по "обрыву цепи" невозможно определить в чём проблема- в потребителе или в провОдке. К сожалению...Цитата:
Сообщение от armagedons
Вы не с В5 путаете случайно? У В6 этой проблемы не слышал...Цитата:
Сообщение от rovinn
Нет, не путаю. В живую не видел - читал в интернете. Вот пример.Цитата:
Сообщение от bobz
В Вашем же примере ответ на первой странице...:)...Цитата:
Сообщение от rovinn
"Блок эбу в достаточно специфичном месте, но только владельцы коряво сделаных машин на это жалуются,
все остальные даже не :don't: в каких он местах расположен.
тем более его разбирать...."(с)...:)... Судя по подписи- чел занимается именно электрикой ВАГ.
Siro писал что ему помогла чистка разъема лямбды насколько я помню.
Под жабо в аквариуме собирается много грязюки, да. Листья, иголки пух песок и тд. B6 еще достаточно молодые в основном, чтобы это стало по настоящему массовой проблемой.
ЭБУ можно проверить визуально, но экспериментировать с его разбиранием как по ссылке я бы не советовал. У нас другой блок и заклеен он значительно серьезнее.
Ещё как слышал!!!Цитата:
Вы не с В5 путаете случайно? У В6 этой проблемы не слышал
Сообщение добавлено в 09:52, предыдущее сообщение было в 09:49
Я три раза чистил, обливал контакт спреем, шилом юлозил, победил! Уже год не выскакивает ошибка.Цитата:
Siro писал что ему помогла чистка разъема лямбды насколько я помню.
У меня В6 прошёл 248 тысяч, из них примерно четыре года по СНГ. Никаких проблем...с отводом воды не было, честно. Это- личное. В ссылке уважаемого роввин- обсуждение данной "проблемы" на паралельном ресурсе...почитайте ради интереса.Цитата:
Сообщение от jogan001
Я чищу каждые три-четыре месяца. Снимаю дворники, кожух и вычищаю, проливаю водой. Забивается сток и от этого мокрый пол со стороны пассажира. После чистки всё сухо, но не долго...Цитата:
Никаких проблем...с отводом воды не было
Конечно личное, у кого машина дома/на работе скажем в паркингах и гаражах , у кого 365 дней в году на улице под деревьями. Спорить бесполезно :)
Склоняюсь к-Цитата:
Сообщение от jogan001
ИМХО- просто не везёт...с условиями хранения или...сборки.Цитата:
Сообщение от bobz
У меня уже 12 лет- на открытом воздухе...все машины. Моя- на парковке через дорогу от дома (птицы гады гадят, стоит прямо под опорой ЛЭП), жены- на обочине дороги, которая проходит мимо дома (во двор втиснуться физически невозможно, там всё всегда забито соседскими машинами). Так что условия хранения- спартанские...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
ОФФ Фото с соседнего двора, машина стоит уже недели три...двор далеко не богатеев...:)..., район- бывший военный городок, вошедший в городскую черту Минска.
О, сегодня "новая" ошибочка появилась:
Ряд 1-зонд 1
P0133 - 000 - слишком медленное изменение сигнала
Вечером полезу еще раз чистить мыть контакты. Может сам датчик на лямбде тоже чем моющим побрызгать. Не убью? А то тот что заменил сажей припудрен вроде прилично.